Двигатель ОМ 616 сильно «тарахтит»
#1 ОФФЛАЙН новичек 123
- Город: Ворсма, Нижегородская обл
- Автомобиль:
W123D
Долго мучился с движком(двигатель ОМ 616), (запуском) ,запустил, заводится с полпинка, почти нет дыма, практически на всех режимах, но «убивает» сильный «стрекот», подскажите, в какую сторону «танцевать», чуюю, зажигание, но вот раньше, или позже?
По капле не ставил(честно задолбался, не знаю как кому то удается смотреть на секундомер, и считать капли, этож хамелеоном надо быть, у него глаза в разбежку).
Вот по этому и спрашиваю, куда крутнуть ТНВД(это тоже не просто, считай трубки откручивать надо, ибо они так насос держат—только ломом можно двиуть ТНВД в ту, или иную сторону).
В обще хочу понять, «стрекот—это раннее, или позднее?
А то в принципе, ездть можно, но не хочу издеваться над двигателем
И второй вопрос, давишь на газ, а лбороты добавляет когда педаль уже почти на треть утонула.Это что, у всех ОМ615-616 так? в Принципе на 615 примерно так же было.
#2 ОФФЛАЙН WDB12312010335648
Кто хочет работать страховым агентом, или нужно ОСАГО? обращайте
- Город: Реутов
- Автомобиль:
W123 OM616, S124 4-matic OM603
Мой гараж
Долго мучился с движком(двигатель ОМ 616), (запуском) ,запустил, заводится с полпинка, почти нет дыма, практически на всех режимах, но «убивает» сильный «стрекот», подскажите, в какую сторону «танцевать», чуюю, зажигание, но вот раньше, или позже?
По капле не ставил(честно задолбался, не знаю как кому то удается смотреть на секундомер, и считать капли, этож хамелеоном надо быть, у него глаза в разбежку).
Вот по этому и спрашиваю, куда крутнуть ТНВД(это тоже не просто, считай трубки откручивать надо, ибо они так насос держат—только ломом можно двиуть ТНВД в ту, или иную сторону).
В обще хочу понять, «стрекот—это раннее, или позднее?
А то в принципе, ездть можно, но не хочу издеваться над двигателем
И второй вопрос, давишь на газ, а лбороты добавляет когда педаль уже почти на треть утонула.Это что, у всех ОМ615-616 так? в Принципе на 615 примерно так же было.
Но не факт, что дело в моменте впрыска.
Кстати грубо выставить можно совсем просто: Выставить коленвал по меткам 24°до ВМТ. Проверить, что клапаны первого цилиндра закрыты (кулачки вверху, видно через масляную горловину), если не так, крутните коленвал на один оборот и снова выставьте метки, далее вывернуть пробочку на насосе сбоку под внутренний шестигранник (масло потечет). снять насос (открутив трубки), на насосе на шлицах есть метка. Совмещаете ее с треугольной стрелкой и вворачиваете вместо пробки колесный болт «от руки». Вал насоса застопорен. Теперь ставите насос так, чтобы шпильки были посредине прорезей и затягиваете. Впрыск более менее выставлен. Не учтен только износ насоса. Удалите колесный бот и установите на место пробочку и трубки. Обычно делал так, с каплей не извращался. Получается более менее хорошо. Точно не раньше.
По поводу педали, там бывает приводной вал ломает. У меня так было, заварил, все ок. Проверяется так, один человек в салоне, другой под капотом.
Сообщение отредактировал WDB12312010335648: 24 Август 2016 — 15:01
+7(906) 094-8-095 (все распространенные мессенджеры) http://OSAGO.blog Mit freundlichen Grüßen, Владимир.
#3 ОФФЛАЙН новичек 123
- Город: Ворсма, Нижегородская обл
- Автомобиль:
W123D
Все это правильно, зажигание выставил по меткам, вот двиг и заводится теперь отлично, убивает только этот стрекот.
Тоже подозреваю раннее, уж больно этот стрекот напоминает стук пальцев при раннем зажигании. Спасибо, попробую немного «припоздниться, а с каплей, уже сколько раз пытался, ни разу не получилось, вот и решил—буду потижоньку позднить, даже прикинул как регулировку сделать на резьбе(типа октан корректора на старинных трамлерах)
По поводу газа,приглядывался по раному, чем дальше, тем бльше думаю приколхозить тросовой привод, больно много собирается в кучу всех этих люфтов, да и заодно уменьшить рычажный переход(уменьшть ход педали по отношению к рычагу рейки, выиграть за счет хода).
Сообщение отредактировал новичек 123: 24 Август 2016 — 15:40
#4 ОФФЛАЙН новичек 123
- Город: Ворсма, Нижегородская обл
- Автомобиль:
W123D
Пытался сегодня сделать позже. Наверно смотрю на это как на трамлер, сдвинул на чуть чуть, вроде не заметно. Все равно тарахтит.
Как неохота аппаратуру снимать. Главное, ни дымка, ничего, только вот этот стрекот беспокоит,а мож ,и хрен с ним ,ничего не обломает? Таки пусть работает.
Как вы думаете.
#5 ОФФЛАЙН m80821
- Город: Кемерово
Такая же ерунда у меня. Запускается 616 с полоборота. При работе на холостых шумно тарахтит и вибрация. Добавляю оборотов, двигатель начинает ровно работать и не шевелится из стороны в сторону. Ещё и при езде кое-как разгоняется, зато на высоких оборотах вполне сносно.
На холостых и на оборотах немножко поддымливает чёрным.
Всё выставлено по меткам, а вот раннее или позднее зажигание, определять не умею.
А еще греется быстро, насколько я знаю дизеля долго нагреваются, а у меня и до 90 градусов быстренько может добежать,минут за 15.
Может неправильно выставленное зажигание влияет и на нагрев?
Что делать,форумчане?
P.s.Сделана капиталка двигателя и поменяно всё внутри ТНВД, в том числе распылители на форсунках. Проверено на стенде,всё идеально.
Сообщение отредактировал m80821: 27 Август 2016 — 10:42
Мерседес S124 Е280 1994г.,Баблосос.Продан.
Мерседес W124 230Е 1992г.продан
Мерседес W124 200Е 1985г.продан
ДЖИП Hyndai Galloper 3.0 бензин МКПП,коротыш,4WD. Крайне не надежный авто.
УАЗ 31512 супер зверь на 36 колесах. Участник оффроад клуба Кемеровской области.
Мерседес w123 240d 1982г. Пытаюсь дособирать.
Мерседес w140 350d 1996г.
#6 ОФФЛАЙН WDB12312010335648
Кто хочет работать страховым агентом, или нужно ОСАГО? обращайте
- Город: Реутов
- Автомобиль:
W123 OM616, S124 4-matic OM603
Мой гараж
Такая же ерунда у меня. Запускается 616 с полоборота. При работе на холостых шумно тарахтит и вибрация. Добавляю оборотов, двигатель начинает ровно работать и не шевелится из стороны в сторону. Ещё и при езде кое-как разгоняется, зато на высоких оборотах вполне сносно.
На холостых и на оборотах немножко поддымливает чёрным.
Всё выставлено по меткам, а вот раннее или позднее зажигание, определять не умею.
А еще греется быстро, насколько я знаю дизеля долго нагреваются, а у меня и до 90 градусов быстренько может добежать,минут за 15.
Может неправильно выставленное зажигание влияет и на нагрев?
Что делать,форумчане?
P.s.Сделана капиталка двигателя и поменяно всё внутри ТНВД, в том числе распылители на форсунках. Проверено на стенде,всё идеально.
Есть еще вариант, зажигание выставленное с ошибкой один оборот коленвала. Работает как с очень ранним.
Грубо проверить момент впрыска можно очень простым способом. Снять трубку 1-го цилиндра, крутить коленчатый вал ключом. В момент, когда чуть выступит солярка на шкиве должно быть что-то около 14°до ОТ (до ВМТ). Если намного раньше или намного позже, повод измерить точнее.
И еще, в этот момент кулачки распредвала первого цилиндра должны быть вверху (просто снимаете пробку для масла и они видны).
+7(906) 094-8-095 (все распространенные мессенджеры) http://OSAGO.blog Mit freundlichen Grüßen, Владимир.
#7 ОФФЛАЙН Соратник
- Город: Киев
- Автомобиль:
124 300D Sарайко
После разборки и сборки ,установки ГБЦ мой 603 начал звонко работать,»тракторить».Все попытки убрать звук не помогли.Гуру говорят о некачественном сгорании топлива.Проверил форсунки,одну поправили,всё ок.Выставил на прогретом наиболее мягкую и бездымную работу на ХХ,и в пробег по трассе по делам. Теперь на холодную тракорит,прогревается и затихает.У знакомого таже история была,после трассы притихла.
#8 ОФФЛАЙН m80821
- Город: Кемерово
Греется обычно с поздним зажиганием.
Есть еще вариант, зажигание выставленное с ошибкой один оборот коленвала. Работает как с очень ранним.
Грубо проверить момент впрыска можно очень простым способом. Снять трубку 1-го цилиндра, крутить коленчатый вал ключом. В момент, когда чуть выступит солярка на шкиве должно быть что-то около 14°до ОТ (до ВМТ). Если намного раньше или намного позже, повод измерить точнее.
И еще, в этот момент кулачки распредвала первого цилиндра должны быть вверху (просто снимаете пробку для масла и они видны).
Про зажигание я писал,что выставлено нормально, по меткам, кулачки соответственно торчат наверх.
Только проблема с ранним или поздним(я в этом не разбираюсь и на слух не могу тоже, не знаю как должен в идиале работать дизель).
Машина то ездит и хорошо заводится,лишь немного поддымливает.
Поэтому думаю, что немного довести до нормы.
Из написанного выше, могу предположить что позднее, тогда что мне конкретно делать?
Придвинуть ТНВД ближе к блоку или от него? Просто каждый раз откручивать все трубки, прокачивать воздух и двигать в разные стороны ТНВД затруднительно. А с прикрученными трубками ТНВД не двигается, даже монтажкой. С бензинками проще,болтик на 10 открутил и двигай впроаво-влево настраивай, а тут гемор.
P.s. есть подозрение на топливный фильтр,что забит. И солярки не достаточно пропускает. Машина до этого 2,5 года не двигалась и не заводилась вообще.
И еще написано,что оптимальная рабочая температура 80-85 градусов,а у меня жигулёвский датчик включения вентилятора на 92 градуса, не поздновато ли? может поискать на 87 градусов?
Сообщение отредактировал m80821: 28 Август 2016 — 08:08
Мерседес S124 Е280 1994г.,Баблосос.Продан.
Мерседес W124 230Е 1992г.продан
Мерседес W124 200Е 1985г.продан
ДЖИП Hyndai Galloper 3.0 бензин МКПП,коротыш,4WD. Крайне не надежный авто.
УАЗ 31512 супер зверь на 36 колесах. Участник оффроад клуба Кемеровской области.
Мерседес w123 240d 1982г. Пытаюсь дособирать.
Мерседес w140 350d 1996г.
#9 ОФФЛАЙН Romario1977
- Город: Оренбург, Казань
- Автомобиль:
W124,250D
попробуй километров 100-200 покататься и масла 2-х тактного добавь в солярку. и через километров 500 звук должен измениться
#10 ОФФЛАЙН m80821
- Город: Кемерово
попробуй километров 100-200 покататься и масла 2-х тактного добавь в солярку. и через километров 500 звук должен измениться
Ну это да, спасибо,я уже прочитал на форуме, что помягче станет работать. А вот что делать с тем,что разгоняется слабовато? Ну не должна машина так задумчиво скорость набирать. Да и в крутую гору только на второй передаче могу на больших оборотах.
На холостых педальку нажмёшь-зверь! А как поедет,кое как на вторую передачу переключишься,аж 2 машины со светофора успеют обогнать,которые сзади едут. Да и греется быстро. Чувствую,коллега выше всё таки прав, что позднее зажигание.
Не возможно на такой черепахе 500км наездить, люди сзади нервничают сильно!)))
Сообщение отредактировал m80821: 28 Август 2016 — 09:18
Мерседес S124 Е280 1994г.,Баблосос.Продан.
Мерседес W124 230Е 1992г.продан
Мерседес W124 200Е 1985г.продан
ДЖИП Hyndai Galloper 3.0 бензин МКПП,коротыш,4WD. Крайне не надежный авто.
УАЗ 31512 супер зверь на 36 колесах. Участник оффроад клуба Кемеровской области.
Мерседес w123 240d 1982г. Пытаюсь дособирать.
Мерседес w140 350d 1996г.
#11 ОФФЛАЙН Romario1977
- Город: Оренбург, Казань
- Автомобиль:
W124,250D
фильтр топливный поменяй. посмотри в баке фильтр и зажигание пораньше поставь
Источник