Ремонт дизеля volvo xc90

Ремонт двигателей Вольво XC90

Автосервис разборки Volvo в Москве предлагает недорогой ремонт двигателей Вольво XC90 2.5, 2.9, 2.4 дизель. Предлагаем использовать для ремонта контрактные запчасти или новые аналоги, которые находятся в более дешевом ценовом диапазоне, чем оригинальные детали, но обладают не меньшей характеристикой качества. Сможем предложить несколько вариантов по цене.

Для оценки качества двигателя будет проведена предварительная диагностика, для которой мы используем самое современное оборудование рекомендованное заводом-изготовителем автомобиля.

Компьютерная диагностика двигателя 1000 руб.

Текущий ремонт двигателя осуществляется в том случае, если требуется заменить одну или несколько деталей мотора без полной разборки агрегата. Если проведенная диагностика показывает необходимость замены поршневых колец с расточкой цилиндров и замену вкладышей коренных и шатунных, то в данном случае речь идет уже о капитальном ремонте двигателя.

Если мотор имеет большой износ и ремонт его нерентабелен, то в данном случае предложим замену двигателя на контрактный. Данный способ ремонта часто даже более выгоден, чем капитальный ремонт, поэтому рекомендуем рассмотреть данный вопрос.

Предпосылки для ремонта возникают при следующих обстоятельствах:

• потеря мощности двигателя;
• дымление из выхлопной трубы;
• попадание охлаждающей жидкости в моторное масло;
• троение (неусточивая работа).

Таковы обычные признаки нисправностей, которые грозят «капиталкой».

Стоимость работ по ремонту двигателей

В нашем сервисе Вы сможете выполнить работы по ремонту двигателя по оптимальной цене, сэкономив не только на стоимости запчастей, но и на самих работах по ремонту.

Снятие и установка мотора от 16 000 руб

Двигатель 2.5 турбо

Данные цены применимы ко всем пятицилиндровым бензиновым двигателям.

Источник

VolvoStar › Blog › Как хс90 приехал в кузовной ремонт, а затем откапиталил двигатель.

Об этом девяностике мы уже рассказывали, когда машина висела на стапеле после дтп. Владелец недавно приобрёл автомобиль, а уже через неделю его догнала ГАЗель на перекрёстке. Был повреждён задний бампер, нижняя створка багажника, фонарь и замята панель.

Мы всё успешно восстановили, но перегоняя машину. Обратили внимание на нездоровый стук дизельного агрегата. У владельца не было никаких нареканий к работе мотора, кроме повышенного расхода масла. Он приобрёл машину в таком состоянии и считал такое положение вещей нормой. Мы продемонстрировали, как должен работать здоровый дизельный мотор Вольво и предложили устранить неисправность.

Причину повышенного расхода масла на дизеле нужно искать либо в турбине, либо в поршневой, либо смотреть внешнюю течь. Последнего не обнаружили и решили сразу демонтировать агрегат, так как снимать турбину на машине очень трудоёмко.

По турбине вопросов не возникло. Сначала показалось, что есть небольшой осевой люфт, но потом выяснилось, всё в пределах допуска. Турбину отдали в специализированную мастерскую, где её разобрали, очистили и сделали профилактику. Был восстановлен только электрический актуатор.

Далее снимаем головку блока, чтобы понять причину стука и расхода масла. Все детали собраны на белом герметике неизвестного происхождения вместо фирменного красного Вольво. Сняв головку и внимательно присмотревшись на блок цилиндров, понимаем, что второй поршень развёрнут на 180 градусов относительно остальных четырёх.

В верхней части поршня есть четыре проточки под седла клапанов. Впускные и выпускные клапана имеют разный диаметр сёдел и межосевое расстояние с каждой стороны. Таким образом, перевернув поршень на 180 градусов относительно коленвала, в верхней мёртвой точке клапана будут упираться в поршень и стучать.

Кроме этого, клапан стукнув поршень с одной стороны в начале рабочего хода, создаёт перекос юбки внутри цилиндра. То есть каждый рабочий цикл происходил с перекладкой, что само по себе так же является причиной стука в дизельном моторе.

Если вверху поршень можно сориентировать по проточкам клапанов, то в нижней части юбки присутствует вырез под форсунку системы смазки. Перевернув поршень на 180 градусов, юбка сбивает маслёнку и получает задиры. Обломок форсунки нашли в картере, задиры на стенках в каждом цилиндре.

Итак, что мы имеем из последствий: согнутые 4 клапана во втором цилиндре и 1 в соседнем. Вертикальные риски во всех пяти цилиндрах ранее гильзованного блока. Износ всех коренных и шатунных вкладышей вместе с маслосъёмными и компрессионными кольцами. Плюс одна сломанная форсунка подачи масла. Как ни странно, сам поршень не пострадал, и мы его оставляем на своём месте.

Меняем блок цилиндров на б/у. Делаем хонингование и шлифовку верхней плоскости под гбц. Коленвал и всю поршневую оставляем с прежнего мотора. Заменяем согнутые клапана и все притираем. Новые маслосъёмные колпачки. Под замену кольца и вкладыши. Собираем и заводим. Всё работает исправно и тихо, как и должно быть на моторе Вольво.

ул. 1-я Мытищинская дом 27 (М. Алексеевская) тел. техцентра +7 (499) 110-46-43

ул. Автомоторная дом 4 а (М. Лихоборы) тел. техцентра +7 (495) 504-53-23

Личный блог директора на Драйв2
Ответим на вопросы о ремонте, обслуживании и покупке/продаже Volvo с пробегом!
Бесплатная диагностика перед покупкой при условии дальнейшего прохождения ТО в нашем техцентре.

Источник

Дизельный 5-цилиндровый двигатель D5244T Volvo XC90 с 2003 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
дизельный двигатель Volvo XC90 , регулировка клапанов Volvo XC90 , не заводится Volvo XC90

4. Дизельный 5-цилиндровый двигатель D5244T.

Основные технические характеристики

Двигатель Код двигателя	D5244T 79	D5244T2 74
Цилиндры	5	5
Рабочий объем цилиндров (л)	2,401	2,401
Диаметр цилиндра (мм)	81	81
Ход (мм)	93,2	93,2
Степень сжатия	18,0:1	18,0:1
Порядок работы	1-2-4-5-3	1-2-4-5-3
Частота вращения на холостом ходу Максимальная частота вращения коленчатого вала (об/мин)	700 4600	700 4600
Максимальная мощность двигателя, кВт при об/мин (Л.с. при об/мин)	120/4000 (163/4000)	96/4000 (130/4000)
Максимальный крутящий момент двигателя, Н·м при об/мин	340/1750-3000	280/1750-3000
Турбонагнетатель	Да	Да

Снятие и установка двигателя

1. Снимите отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снимите стабилизирующую скобу двигателя между опорными стаканами подвески.

3. Снимите крышку двигателя, потянув ее прямо вверх, крышку над центральным электрическим блоком, разъем жгута проводов двигателя с центрального электрического блока.

4. Отсоедините положительный провод стартера с блока выводов, разъем на датчик массового расхода воздуха, клапан управления турбонагнетателя с воздухоочистителя.

5. Отсоедините впускную трубу между воздухоочистителем и передней крышкой.

6. Снимите шланг и зажим для шланга для впускного шланга турбонагнетателя.

7. Снимите узел воздухоочистителя, тросы переключателя передач, провод заземления между двигателем и левым элементом конструкции рамы.

8. Отсоедините проводку коробки передач и вакуумный датчик тормозов на вакуумном насосе.

Избегайте попадания охлаждающей жидкости на кожу. Закройте кран.

9. Поместите емкость под сливной кран радиатора.

10. Слейте охлаждающую жидкость.

11. Выверните винт передней выхлопной трубы и опорного кронштейна, 3 гайки, которые крепят переднюю выхлопную трубу к турбонагнетателю.

Привяжите переднюю выхлопную трубу на правом опорном стакане подвески.

12. Снимите передний элемент SIPS (Система защиты при боковом ударе).

13. Снимите карданный вал.

Нанесите установочные метки на фланец по отношению к шарниру карданного вала.

14. Снимите шланги обогревателя салона, шланг охлаждающей жидкости двигателя между расширительным бачком и двигателем.

15. Снимите линию ABS и зажимы со шланга рулевого привода с усилителем. Поднимите бачок рулевого привода с усилителем. Поместите его наверх двигателя.

16. Снимите крышку блока модулей управления, модули управления. Используйте кронштейн крепления (999 5722). Затем снимите окантовку блока модулей управления.

17. Снимите красный стопорный зажим с разъема при помощи отвертки.

18. Отсоедините разъем, освободив защелки на переднем крае при помощи плоскогубцев. Осторожно поддев, извлеките разъем при помощи отвертки.

19. Поднимите и извлеките разъем с находящейся под ним защитой и поместите в сторону.

20. Снимите провод заземления с облицовки правого крыла.

21. Извлеките проводку между передней крышкой и трубой системы кондиционирования.

22. Снимите правую фару, потянув прямо вверх две стопорные накладки и отсоединив проводку. Поместите фару в сторону.

23. Отсоедините разъем осушителя расширительного бачка системы кондиционирования, серый разъем кожуха вентилятора и разъемы датчиков давления и температуры на охладителе нагнетаемого воздуха.

24. Отсоедините трубы подачи нагнетаемого воздуха между двигателем и охладителем нагнетаемого воздуха, верхний шланг охлаждающей жидкости на двигателе. Сдвиньте в сторону.

25. Снимите нижний шланг охлаждающей жидкости с радиатора и шланги охлаждающей жидкости с масляного радиатора.

26. Отсоедините ремень привода вспомогательных агрегатов.

27. Отсоедините одноштырьковый разъем электромагнитной муфты компрессора.

28. Выверните 4 винта, удерживающих компрессор на двигателе.

Обращайтесь с компрессором и его трубой системы кондиционирования осторожно.

29. Привяжите компрессор к передней крышке.

30. Снимите звукоизоляционную панель под рулевым колесом, отогните назад ковровое покрытие пола.

31. Отогните вверх наружную часть кожуха вала рулевого колеса.

32. Снимите стопорный зажим на кожухе.

33. Потяните кожух вверх, поверните рулевое колесо таким образом, чтобы получить наилучший доступ к гайке вала рулевого колеса.

34. Извлеките ключ зажигания. Активируйте замок рулевого колеса.

Не двигайте рулевое колесо. Контактная катушка в дополнительной системе удерживания (SRS) может быть повреждена.

35. Выверните винт из шарнира в креплении вала рулевого колеса.

36. Снимите шарнир с вала рулевого колеса, нажав на вал вверх.

37. Поднимите автомобиль.

38. Снимите левое и правое передние колеса, брызговик под двигателем.

39. Выверните 6 винтов, поднимите и сдвиньте пластину вперед, затем снимите защитную пластину.

На верхнем креплении пластины имеется направляющая втулка. Ее следует слегка приподнять таким образом, чтобы панель можно было сдвинуть вперед.

40. Снимите поперечную рулевую тягу со шпинделя колеса. С одной стороны измерьте длину поперечной рулевой тяги по отношению к корпусу рулевого механизма. Запишите результат измерения.

41. Снимите соединительную тягу со стабилизатора поперечной устойчивости, звукоизолирующую крышку приводного вала и отверните гайку, прикрепляющую рычаг управления к шаровому шарниру.

42. Выверните центральный винт и извлеките конец приводного вала.

Используйте бумагу для сбора топлива в случае пролива.

43. Отсоедините быстросъемные соединители топливопроводов к двигателю и обогревателю блока цилиндров.

Убедитесь, что подъемная площадка находится по центру подрамника для более оптимального распределения веса. Убедитесь, что подъемная площадка правильно расположена по отношению к подрамнику. Используйте подъемник с подъемной площадкой и направляющими болтов.

44. Соедините подъемную площадку с подрамником.

45. Снимите накладку бампера с левой стороны. Используйте инструмент для уплотнения.

46. Отверните гайку M8 на верхней части облицовки левого крыла для обогревателя охлаждающей жидкости двигателя, затем отсоедините разъем обогревателя охлаждающей жидкости двигателя.

47. Выверните винты кронштейнов подрамника и винты подрамника.

Убедитесь, что шланги, проводка или другие элементы не зацепились при опускании двигателя и блока коробки передач.

48. Опустите двигатель и коробку передач приблизительно на 15 см так, чтобы приводные валы представляли собой горизонтальную линию между ступицей и коробкой передач.

49. Отсоедините рычаги подвески от шаровых шарниров.

50. Удерживайте шарнир равных угловых скоростей. Вытяните приводной вал из ступицы.

51. Оставьте приводные валы на рычагах подвески.

52. Повернув, извлеките обогреватель блока цилиндров из установленного положения.

53. Убедитесь, что компрессор системы кондиционирования висит свободно.

54. Продолжайте опускать блок двигателя и коробки передач.

1. Поднимите блок двигателя и коробки передач. Используйте подъемную площадку с установочными штифтами. Остановите, когда подрамник будет находиться приблизительно на 15 см ниже элементов рамы.

Убедитесь, что сопрягаемые поверхности шаровых шарниров и рычагов подвески чистые.

2. Установите приводной вал в ступицу. Установите центральные винты. Пока не затягивайте.

3. Подсоедините шаровой шарнир к рычагу подвески. Установите гайки. Пока не затягивайте.

4. Подвесьте обогреватель охлаждающей жидкости двигателя на место. Убедитесь, что компрессор системы кондиционирования расположен правильно.

5. Выровняйте шарнир вала рулевого колеса с отверстием в теплоизоляционной перегородке.

6. Поднимите двигатель и блок коробки передач вверх до элементов конструкции рамы.

7. Установите новые винты в подрамнике. Смажьте винты.

8. Установите шайбы на переднем крае и обогревателе охлаждающей жидкости двигателя, и опорные плиты на заднем крае подрамника.

9. Затяните винты подрамника. Момент затяжки 105 Н·м. Доверните на угол 120°. Используйте угломер (951 2050). Начните на левой стороне подрамника. Перейдите на правую сторону. Затяните винты кронштейнов сзади подрамника. Уберите подъемную площадку.

10. Подсоедините быстросъемный соединитель и топливопровод к электродвигателю и обогревателю блока цилиндров. Используйте смазку 1161580.

11. Установите и затяните гайку M8 в верхнем креплении обогревателя охлаждающей жидкости двигателя. Подсоедините разъем. Установите накладку переднего бампера.

12. Затяните гайку шарового шарнира и рычага подвески. Момент затяжки 80 Н·м. Палец шарнира удерживайте при помощи Torx 40.

13. Затяните центральный винт приводного вала. Момент затяжки 50 Н·м.

14. Установите звукоизолирующую крышку приводного вала, поперечные рулевые тяги согласно отметкам, сделанным при снятии. Момент затяжки 70 Н·м.

15. Установите соединительную тягу на стабилизатор поперечной устойчивости. Используйте новые гайки. Момент затяжки 50 Н·м. Удерживайте при помощи Torx 27.

16. Установите переднюю защитную пластину.

17. Установите передние колеса.

18. Установите шарнир вала рулевого колеса на рулевом механизме и валу рулевого колеса, затяните новый винт. Момент затяжки 25 Н·м.

19. Установите кожух вала рулевого колеса и стопорное кольцо. Откиньте назад ковровое покрытие пола, установите звукоизоляционную панель.

20. Подсоедините одноштырьковый разъем к электромагнитной муфте компрессора.

21. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов.

22. Подсоедините разъемы к датчикам давления и температуры на охладителе нагнетаемого воздуха. Затем установите кожух вентилятора и выключатель давления (Прессостат) на емкости осушителя.

23. Установите правую фару при помощи двух стопорных накладок.

24. Установите проводку двигателя в распределительной коробке.

25. Подсоедините разъемы проводки двигателя и коробки передач к опорной плите блока модулей управления.

26. Установите опорную плиту на место в нижнюю секцию блока модулей управления. Установите окантовку на распределительной коробке.

27. Убедитесь, что ни штырьки, ни гнезда в разъеме не повреждены.

28. Осторожно установите модуль управления в канавки внутри блока модулей управления. Надавите до крайнего положения.

29. Вставьте специальный инструмент (999 5722) вокруг модуля управления.

30. Переместите верхнюю часть инструмента вперед до упора. Потяните инструмент вверх.

31. Вдавите крышку на место на модулях управления.

32. Убедитесь, что воздуховоды установлены правильно.

33. Установите провод заземления на кузов на облицовке правого крыла.

34. Установите шланг охлаждающей жидкости двигателя между двигателем и расширительным бачком.

35. Подсоедините линию ABS при помощи зажимов для линии рулевого привода с усилителем.

36. Установите бачок усилителя, шланги обогрева салона, карданный вал.

37. Затяните винт передней выхлопной трубы и опорного кронштейна, 3 гайки, которые крепят переднюю выхлопную трубу к турбонагнетателю.

38. Смажьте болты на турбонагнетателе. Используйте пасту 116 1408.

Избегайте попадания пасты на кожу.

39. Установите тросы переключателя передач, проводку коробки передач, провод заземления между двигателем и элементом конструкции рамы на левой стороне.

40. Подсоедините тормозной вакуумный шланг к вакуумному насосу на двигателе, шланги подачи воздуха, шланги охлаждающей жидкости двигателя и шланги масляного радиатора на коробку передач.

41. Установите воздухоочиститель, шланг между воздухоочистителем и турбонагнетателем.

42. Установите соленоидный клапан подушек двигателя на воздухоочистителе, впускную трубу между передней крышкой и корпусом воздухоочистителя.

43. Подсоедините разъемы.

44. Установите положительный провод стартера на блок выводов, подсоедините разъем жгута проводов двигателя в центральном электрическом блоке.

45. Установите крышку над центральным электрическим блоком.

46. Установите крышку двигателя, стабилизирующую скобу двигателя между опорными стаканами подвески и новый ленточный хомут шланга усилителя.

47. Подсоедините кабель к отрицательной клемме аккумулятора.

48. Проверьте уровень моторного масла и охлаждающей жидкости, при необходимости долейте но нормы.

Чтобы предотвратить повреждение топливного насоса высокого давления, топливоподающий насос бака должен быть активирован в течение 80 секунд путем поворота ключа зажигания в положение 2.

49. Прогрейте двигатель на оборотах холостого хода до тех пор, пока не откроется термостат.

50. Убедитесь, что ручка управления обогревателя в салоне установлена в максимальное положение. Проверьте двигатель на наличие утечек. Установите нижнюю крышку двигателя.

Замена прокладки головки блока цилиндров

1. Снимите кабель с отрицательной клеммы аккумулятора.

2. Снимите всасывающую трубку радиатора с расширительного бачка.

3. Установите фиксирующие плоскогубцы.

4. Снимите крышку расширительного бачка, правое переднее колесо и пластмассовые гайки на крышке на облицовке правого крыла.

5. Поднимите автомобиль. Снимите брызговик из-под двигателя.

6. Наденьте шланг на сливной кран. Откройте сливной кран на двигателе. Слейте охлаждающую жидкость в емкость. Закройте штуцер.

7. Снимите шланг.

8. Снимите гайки на соединении турбонагнетателя и передней выхлопной трубы. Используйте антикоррозийный состав.

9. Выверните винт передней выхлопной трубы и опорного кронштейна.

10. Снимите трубу с турбонагнетателя. Поместите трубу в сторону.

11. Ослабьте зажим шланга подачи нагнетаемого воздуха турбонагнетателя. Сдвиньте шланг в сторону.

12. Снимите трубу для слива масла, резиновую втулку с блока, зажим, крепящий нагнетающий маслопровод к трубе охлаждающей жидкости и вакуумный шланг на регулятор турбонагнетателя с изменяемым соплом.

13. Снимите ленточный хомут шланга усилителя со стабилизирующей скобы двигателя, раскос между опорными стаканами подвески, крышку двигателя, потянув ее прямо вверх.

14. Выверните трубчатые винты нагнетательного маслопровода турбонагнетателя и винт для трубы подачи нагнетаемого воздуха в вакуумном насосе.

15. Ослабьте зажим впускного шланга турбонагнетателя. Сдвиньте шланг в сторону.

16. Выверните винты соединения трубы рециркуляции выхлопных газов к клапану рециркуляции выхлопных газов.

17. Отверните гайки выпускного коллектора. Используйте антикоррозийный состав.

18. Снимите выпускной коллектор и турбонагнетатель. Медленно опустите блок на приводной вал и рулевой механизм.

19. Выверните винт, который крепит впускную трубу насоса охлаждающей жидкости к блоку цилиндров.

20. Расположите двигатель согласно отметке.

21. Снимите крышку ремня распределительного механизма и бачок усилителя. Поднимите и поместите наверх двигателя.

Убедитесь в том, что не пролита жидкость рулевого привода с усилителем.

22. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока отметки на коленчатом валу и шкиве распределительного вала не совпадут. Метки показаны на иллюстрации.

23. Слегка ослабьте центральный винт натяжного устройства ремня.

24. Поверните эксцентрик натяжного устройства при помощи ключа-шестигранника на 6 мм. Поверните по часовой стрелке в положение «10 часов».

25. Отсоедините ремень распределительного механизма от шкива привода распределительного механизма.

26. Выверните винты. Используйте упор (999 5199).

27. Снимите шкив привода распределительного механизма, два винта внутренней крышки ремня распределительного механизма и промежуточный шкив.

28. Снимите заборник свежего воздуха корпуса воздухоочистителя, соленоидный клапан, зажимы жгута проводов с корпуса воздухоочистителя и разъем с датчика массового расхода воздуха.

29. Отсоедините шланг датчика массового расхода воздуха на трубе подачи нагнетаемого воздуха. Снимите узел корпуса воздухоочистителя.

30. Отсоедините разъем и положительное электропитание от центрального электрического блока.

31. Выверните два винта центрального электрического блока и поднимите в сторону.

32. Снимите шланг охлаждающей жидкости с корпуса термостата, опору насоса рулевого привода с усилителем напротив головки цилиндров, задний / верхний крепежный кронштейн двигателя, впускной шланг между смесителем рециркуляции выхлопных газов и впуском.

33. Снимите шланг трубы вентиляции картера с пламегасителя, два винта из кронштейна трубы вентиляции картера, отсоедините разъем от соленоидного клапана на корпусе воздушного фильтра.

34. Снимите трубу подачи нагнетаемого воздуха в сборе со шлангом вентиляции картера.

35. Отсоедините возвратный шланг от форсунок.

36. Снимите шланг вентиляции картера с крышки клапана.

37. Отсоедините разъемы от форсунок, датчика положения распределительного вала, привода рециркуляции выхлопных газов, клапана управления топливом, свечи предпускового подогрева, датчик давления топлива, регулятора турбонагнетателя с изменяемым соплом и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

38. Выверните винты кабельного канала над двигателем. Отложите жгут проводов в сторону.

Заглушите все отверстия, чтобы не допустить попадания грязи.

39. Снимите линию подачи. Закупорьте трубки.

40. Снимите всасывающий и возвратный шланг, три винта крепления топливного насоса высокого давления и насос.

Не проворачивайте насос, когда он снят. При установке на место важно, чтобы он был в таком же положении.

Есть вероятность утечки масла. Используйте бумагу в качестве подкладки.

41. Снимите оба шланга вакуумного насоса, винты крепления вакуумного насоса и вакуумный насос.

Осторожно обращайтесь с вакуумным насосом, исключайте падения и повреждения насоса.

42. Отсоедините шланг от охладителя нагнетаемого воздуха на смесителе. Выверните три винта крепления охладителя рециркуляции выхлопных газов. Аккуратно опустите охладитель рециркуляции выхлопных газов на коробку передач.

43. Снимите возвратный шланг с возвратной трубы двигателя, линию подачи, топливную магистраль и форсунки. Удерживайте вывод линии подачи в сопле (1) при снятии.

44. Выверните винты креплений топливопровода на головке цилиндров.

Не удерживайте колпачковые гайки форсунок (5).

45. Снимите крышку впуска / распределительного вала.

46. Снимите колпачок заднего масляного уплотнения / кронштейн насоса.

Внимательно проверьте отметки на крышках подшипников, чтобы не допустить неправильной установки. Неправильная установка может привести к заклиниванию двигателя.

47. Ослабьте крепежные винты крышек распределительного вала от наружной стороны до середины. Не вынимайте винты.

48. Снимите переднюю крышку на впускном распределительном валу.

49. Ослабьте каждый винт, последовательно поворачивая каждый винт на один оборот. Осторожно освободите распределительный вал.

50. Когда распределительный вал больше не находится под напряжением, извлеките все винты и снимите крышки подшипников.

51. Поместите крышки распределительного вала на чистую, сухую поверхность (например, на сухую бумагу).

52. Выполните такую же операцию на другом распределительном валу.

Внимательно проверьте отметки на крышках подшипников, чтобы не допустить неправильной установки. Неправильная установка может привести к заклиниванию двигателя.

53. Снимите и пометьте коромысла следующим образом: Впуск: i1, i2, i3 и т.д. Выпуск: e1, e2, e3 и т.д. Поместите коромысла на чистую, сухую поверхность (бумажные салфетки, например).

Коромысла могут разъединиться.

54. Ослабьте винтовое соединение головки цилиндров.

55. Начните с концов и продвигайтесь поочередно к центру.

56. Извлеките головку цилиндров.

57. Поместите головку цилиндров вверх дном на чистую, сухую поверхность, покрытую поглощающим материалом (например, бумажными салфетками). Это делается, чтобы не повредить поверхность прокладки головки цилиндров.

58. Снимите прокладку головки цилиндров. Проверьте и запишите маркировку (число отверстий).

Не повредите сопрягаемые с прокладкой поверхности. Прокладка головки цилиндров не сможет загерметизировать повреждения, нанесенные сопрягаемой с прокладкой поверхности.

59. Снимите корпус термостата и свечи предпускового подогрева.

Чтобы не повредить свечи предпускового подогрева, их следует затягивать требуемым моментом затяжки.

60. Очистите поверхности прокладки следующих компонентов:

Убедитесь, что резьба шпилек на повреждена, и они затянуты

• перепускной канал охлаждающей жидкости;
• корпус термостата;
• блок цилиндров;
• крышка распределительного вала.

61. Очистите масляные и водяные каналы начисто продувкой сжатым воздухом.

Используйте лезвие или скребок для прокладок и растворитель для прокладок 1161 440.

При пользовании растворителем для прокладок используйте вытяжной шкаф или экстрактор.

Моменты затяжки, которых нет в тексте, указаны в «Приложении к главе».

1. Снимите стартер и заглушку.

2. Слегка проверните коленчатый вал по часовой стрелке.

3. Установите регулировочный инструмент (999 7005). Убедитесь в том, что он упирается в блок цилиндров.

4. Проверните коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока он не упрется в ограничитель коленчатого вала.

5. Убедитесь, что отметка на шкиве привода распределительного механизма коленчатого вала совпадает с отметкой на масляном насосе.

6. Установите корпус термостата. Используйте новую прокладку.

7. Заверните свечи предпускового подогрева.

Осторожно обращайтесь с головкой цилиндров, чтобы не повредить поверхности прокладки.

8. Используйте прокладку с той же маркировкой (количеством отверстий), как и раньше.

9. Существует пять видов прокладок головки цилиндров, различающихся по толщине, что обозначается отверстиями. Толщина прокладки зависит от высоты поршня над блоком цилиндров.

10. Установите новую прокладку головки цилиндров.

11. Установите головку цилиндров. Используйте новые винты. Смажьте и установите все винты.

12. Затяните винты в следующем порядке. Затяните винты поочередно в направлении от центра наружу.

5.90 градусов. Используйте транспортир (951 2050)

13. Смажьте толкатели клапанов. Установите толкатели клапанов в отмеченном порядке.

14. Убедитесь, что толкатели клапанов правильно расположены по отношению к штокам клапанов.

15. Очистите и убедитесь, что в гнездах подшипников на распределительном валу, головке цилиндров и крышке распределительного вала нет грязи. Нанесите моторное масло.

16. Смажьте положения подшипников и выступы распределительного вала, положения подшипников головки цилиндров, крышку распределительного вала и валики для коромысел.

17. Расположите распределительные валы так, чтобы отметки на шкивах распределительного вала были друг напротив друга.

18. Установите крышки распределительного вала. Заверните винты до тех пор, пока крышки не будут прилегать к распределительному валу.

19. Пока не устанавливайте передний колпачок на впускной распределительный вал. Он будет установлен позже.

20. Осторожно ввинтите винты на место, последовательно ввинчивая на один оборот до тех пор, пока распределительный вал не будет зафиксирован в положениях подшипников в головке цилиндров.

21. Выполните такие же операции с другим распределительным валом.

22. Затяните винты обоих распределительных валов. Момент затяжки 10±2 Н·м.

23. Используйте инструмент для регулировки распределительного вала (999 7007).

Распределительные валы нельзя поворачивать более, чем это абсолютно необходимо для установки инструмента для регулировки распределительного вала. Могут быть повреждены клапаны.

24. Осторожно поверните распределительные валы при помощи отвертки, вставив ее в паз для насоса высокого давления и вакуумного насоса в распределительном вале, так чтобы можно было установить инструмент для регулировки распределительного вала.

25. Установите инструмент для регулировки распределительного вала.

При пользовании растворителем для прокладок используйте вытяжной шкаф или экстрактор.

Используйте лезвие или скребок для прокладок и растворитель для прокладок 1161 440.

26. Насухо вытрите сопрягаемые поверхности крышек подшипников и соответствующие поверхности на головке цилиндров.

27. Нанесите жидкую прокладочную мастику 11 61 059 на крышку подшипника. Мастика должна полностью покрывать поверхность, но не должна быть нанесена чрезмерно. Используйте валик (951 2767).

28. Смажьте моторным маслом кольцо подшипника для передней крышки подшипника.

29. Установите крышку. Момент затяжки 10 Н·м.

30. Убедитесь, что на выступы распределительных валов нанесено масло.

31. Насухо вытрите поверхности прокладки.

32. Расположите прокладки крышки клапана. Убедитесь, что прокладки правильно лежат в своих пазах и не перекручены.

33. Осторожно установите крышку клапана. Не повредите прокладки.

34. Установите и затяните винты требуемым моментом затяжки.

35. Используйте специальный инструмент (999 7006).

36. Смажьте поверхность контакта уплотнительной манжеты с распределительным валом.

37. Вдавливайте до тех пор, пока оправка не остановится.

38. Установите 2 винта внутренней крышки ремня распределительного механизма.

39. Установите промежуточный шкив. Момент затяжки 25 Н·м.

40. Установите шкив привода распределительного механизма при помощи трех винтов так, чтобы они начали оказывать влияние на шкивы.

41. Установите ремень распределительного механизма.

Убедитесь, что винты шкива привода распределительного механизма не находятся в крайних положениях в овальных отверстиях. Смотрите иллюстрацию.

42. Натяните ремень распределительного механизма.

Эта регулировка должна производиться при холодном двигателе. Температура в приблизительно 20°С является подходящей. При более высоких температурах (например, при рабочей температуре двигателя или более высокой окружающей температуре), указатель перемещается дальше в правую сторону. На иллюстрации показано положение указателя во время регулировки натяжного устройства ремня распределительного механизма при различных значениях температуры.

43. Затяните центральный винт натяжного устройства ремня. Момент затяжки 5 Н·м. Поворачивайте эксцентрик натяжного устройства ремня против часовой стрелки до тех пор, пока указатель натяжного устройства не пройдет через отмеченное положение. Затем поверните эксцентрик обратно таким образом, чтобы указатель дошел до отмеченного положения в центре окошка.

44. Удерживайте эксцентрик неподвижно и затяните центральный винт. Момент затяжки 27 Н·м. Убедитесь, что указатель находится в правильном положении.

45. Убедитесь, что винты шкива привода распределительного механизма не находятся в крайних положениях в овальных отверстиях.

46. Установите последний винт на шкиве распределительного вала. Затяните все винты. Момент затяжки 30 Н·м. Используйте упор (999 5199).

47. Снимите инструмент для регулировки распределительного вала при помощи инструмента (999 7007).

48. Снимите инструмент для регулировки коленчатого вала при помощи инструмента (999 7005).

49. Установите заглушку с новой уплотнительной шайбой. Момент затяжки 40 Н·м.

50. Установите стартер.

51. Надавите на ремень, чтобы убедиться, что указатель на натяжном устройстве двигается свободно.

52. Проверните коленчатый вал на 2 оборота. Убедитесь, что метки на коленчатом валу и шкиве распределительного вала совпадают.

53. Убедитесь, что индикаторная стрелка на натяжном устройстве ремня находится в обозначенной зоне.

54. Установите крышку ремня распределительного механизма, ремень привода вспомогательных агрегатов, расширительный бачок и выпускной шланг к расширительному бачку. Затем установите бачок усилителя.

Очистка гнезд сопел. Очистите гнездо сопла продувкой сжатым воздухом. Используйте инструмент (999 7009). Убедитесь, что конец инструмента чистый.

55. По проворачивайте стержнем несколько раз до тех пор, пока на поверхности для уплотнительной шайбы совсем не останется нагара. Регулярно очищайте продувкой сжатым воздухом и проверяйте чистоту.

При установке форсунок, новых или старых, следует использовать новые крепежные хомуты натяжения, шайбы, винты и зажимы.

56. Установите форсунку с новыми уплотнительными шайбами и винтами.

Если топливные форсунки перенастраиваются или используются повторно, закупорьте впускные и выпускные отверстия.

57. Снимите стопорное кольцо (3). Используйте инструмент (999 7015).

58. Снимите прокладку (2) и крепежные хомуты натяжения (6).

Очистите поверхность вокруг форсунок и выводов линии подачи перед установкой.

59. Установите новый крепежный хомут натяжения. Зафиксируйте прокладку при помощи нового стопорного кольца. Используйте инструмент (999 7015).

60. Установите форсунки с новыми уплотнительными шайбами (4) и винтами (7). Используйте специальный инструмент (999 7010), чтобы направить форсунки в правильное положение. Затяните форсунки. Момент затяжки 10 Н·м. Начните с цилиндра 3. Затем 2, 4, 1, 5.

61. Затяните винты крышки клапана. Момент затяжки 10 Н·м. Начните с центра и двигайтесь по направлению от центра.

62. Затем дозатяните форсунки моментом 10 Н·м.

63. Установите винты креплений топливопровода на головке цилиндров.

64. Установите топливную магистраль, новые линии подачи. Момент затяжки 28 Н·м. Удерживайте вывод линии подачи в сопле (1) при затягивании.

65. Подсоедините возвратный шланг к возвратной трубе двигателя. Зажмите при помощи новых зажимов.

Не удерживайте колпачковые гайки форсунок (5).

66. Установите охладитель рециркуляции выхлопных газов. Затяните.

67. Установите шланг от охладителя нагнетаемого воздуха на смесителе.

68. Установите вакуумный насос. Используйте новые уплотнительные кольца. Момент затяжки 17 Н·м.

69. Установите оба шланга вакуумного насоса.

Осторожно обращайтесь с вакуумным насосом.

70. Установите топливный насос высокого давления. Момент затяжки 17 Н·м.

71. Установите новую линию подачи и всасывающую трубку и возвратный трубопровод с новыми зажимами.

72. Расположите жгут проводов над двигателем. Прикрутите кабельный канал на место. Установите разъемы.

73. Подсоедините разъемы форсунок, привода рециркуляции выхлопных газов, клапана управления топливом, свечи предпускового подогрева, датчика давления топлива, регулятора турбонагнетателя с изменяемым соплом и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

74. Установите задний / верхний крепежный кронштейн двигателя, возвратный шланг форсунок, шланг вентиляции картера на крышку клапана, трубу подачи нагнетаемого воздуха в сборе со шлангом вентиляции картера.

75. Подсоедините разъем соленоидного клапана.

76. Установите винт кронштейна трубы вентиляции картера, шланг трубы вентиляции картера на пламегаситель, впускной шланг между смесителем рециркуляции выхлопных газов и впуском, опору насоса рулевого привода с усилителем напротив головки цилиндров, шланг охлаждающей жидкости двигателя на корпус термостата и винт для трубы подачи нагнетаемого воздуха в вакуумном насосе. Не затягивайте.

77. Установите два винта центрального электрического блока.

78. Подсоедините разъем и положительное электропитание в центральный электрический блок.

79. Установите корпус воздухоочистителя, шланг датчика массового расхода воздуха на трубе подачи нагнетаемого воздуха, подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

80. Установите соленоидный клапан и зажим жгута проводов в корпусе воздухоочистителя и заборник свежего воздуха корпуса воздухоочистителя.

81. Установите винт, который крепит впускную трубу насоса охлаждающей жидкости к блоку цилиндров.

82. Установите выпускной коллектор и турбонагнетатель, используя новую прокладку. Используйте новые гайки. Момент затяжки 30 Н·м.

83. Установите винты соединения трубы рециркуляции выхлопных газов к клапану рециркуляции выхлопных газов.

84. Установите впускной шланг турбонагнетателя. Затяните зажим.

85. Подсоедините переднюю выхлопную трубу к турбонагнетателю, используя новые гайки и новую прокладку.

86. Установите верхний трубчатый винт нагнетательного маслопровода турбонагнетателя. Не затягивайте. Используйте новые уплотняющие шайбы. Затяните винт трубы подачи нагнетаемого воздуха в вакуумном насосе.

87. Установите нижний трубчатый винт в блоке нагнетательного маслопровода. Момент затяжки 38 Н·м.

88. Установите зажим, крепящий нагнетающий маслопровод к трубе охлаждающей жидкости.

89. Подсоедините вакуумный шланг на регулятор турбонагнетателя с изменяемым соплом, трубу для слива масла. Используйте новую резиновую втулку и прокладку, шланг подачи нагнетаемого воздуха турбонагнетателя. Затяните зажим.

90. Заверните винт передней выхлопной трубы и опорного кронштейна.

91. Заверните пластмассовые гайки на крышке на облицовке правого крыла.

92. Установите правое переднее колесо, брызговик под двигателем.

93. Подсоедините отрицательный провод аккумулятора.

94. Затяните нагнетательные маслопроводы в турбонагнетателе. Момент затяжки 18 Н·м.

95. Установите крышку двигателя, раскос между опорными стаканами подвески и ленточный хомут шланга усилителя со стабилизирующей скобы двигателя.

96. Замените масло и масляный фильтр (см. «Система смазки»).

97. Проверьте уровень моторного масла, уровень масла усилителя и уровень охлаждающей жидкости.

98. Прогрейте двигатель на оборотах холостого хода до тех пор, пока не откроется термостат.

99. Убедитесь, что ручка управления обогревателя в салоне установлена в крайнее положение.

100. Проверьте двигатель на наличие утечек. Долейте охлаждающей жидкости, если необходимо.

Замена передней уплотнительной манжеты коленвала

Если давление масла низкое, или есть вероятность наличия неисправности в масляном насосе, измерьте давление масла (см. «Система смазки»).

1. Снимите ленточный хомут шланга усилителя со стабилизирующей скобы двигателя, раскос между опорными стаканами подвески, крышку ремня распределительного механизма и бачок усилителя. Поднимите и поместите наверх двигателя.

Убедитесь в том, что не пролита жидкость рулевого привода с усилителем. Чрезвычайно огнеопасно.

2. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

3. Расположите двигатель согласно маркировке.

4. Снимите правое переднее колесо, отверните гайки крышки в облицовке крыла.

5. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока метки на коленчатом вале и шкиве распределительного вала не совпадут. Метки показаны на иллюстрации.

6. Поверните коленчатый вал приблизительно еще на 90° по часовой стрелке, чтобы ослабить центральную гайку коленчатого вала.

7. Ослабьте центральную гайку. Используйте упор (999 5433).

8. Снова используйте тот же инструмент. Поверните коленчатый вал назад до тех пор, пока отметки на коленчатом вале и шкиве распределительного вала не совпадут.

С этим инструментом используйте более длинные винты.

9. Слегка ослабьте центральный винт натяжного устройства ремня.

10. Поверните эксцентрик натяжного устройства при помощи ключа-шестигранника на 6 мм. Поверните по часовой стрелке в положение «10 часов».

11. Снимите ремень распределительного механизма с натяжного шкива, шкива распределительного вала и водяного насоса.

12. Используйте съемник (999 5304). Спрессуйте демпфер вибрации и шкив ремня распределительного механизма как единый блок.

С этим инструментом используйте более длинные винты.

13. Снимите старую уплотнительную манжету, при помощи зубила для нарезки канавок или инструмента (999 5919).

14. Очистите сопрягаемые поверхности.

15. Смажьте и установите новое уплотнение.

16. Установите уплотнение, используя оправку (999 5455) и центральную гайку коленчатого вала, как показано на иллюстрации.

Убедитесь, что коленчатый вал не вращается при вдавливании уплотнения коленчатого вала.

17. Выверните четыре винта крепления масляного насоса. Затем снимите масляный насос. При помощи зубила для нарезки канавок осторожно подденьте у стопорных выступов.

18. Очистите поверхность прокладки и сопрягаемые поверхности.

19. Установите новый масляный насос.

20. Установите новую прокладку и новое уплотнительное кольцо вокруг корпуса насоса.

21. Заверните скользящую муфту (999 5747).

22. Осторожно вставьте масляный насос над концом коленчатого вала.

Не повредите уплотнительное кольцо в масляном насосе во время установки.

23. Осторожно вбейте на место масляный насос резиновой киянкой.

24. Затяните винты по диагонали. Момент затяжки 10 Н·м.

25. Установите шкив привода распределительного механизма коленчатого вала. Осторожно постучите поочередно вокруг шкива до тех пор, пока он не встанет в конечное положение.

Шкив привода распределительного механизма может быть только в одном положении на шлицах на конце коленчатого вала.

26. Убедитесь, что метки на коленчатом вале и шкиве распределительного механизма распределительного вала совпадают.

27. Установите ремень в следующем порядке:

• коленчатый вал;
• холостой шкив;
• впускной распределительный вал;
• выпускной распределительный вал;
• водяной насос;
• натяжное устройство ремня.

28. Установите демпфер вибрации. Затяните центральную гайку. Момент затяжки до 300 Н·м. Используйте упор (999 5433).

29. Снимите упор. Затяните винты. Момент затяжки 35 Н·м. Доверните на угол 50°. Используйте угломер (951 2050).

30. Натяните ремень распределительного механизма (натяжение ремня см. выше).

Эта регулировка должна производиться при холодном двигателе. Температура в приблизительно 20°С является подходящей. При более высоких температурах (например, при рабочей температуре двигателя или более высокой окружающей температуре), указатель перемещается дальше в правую сторону. На иллюстрации показано положение указателя во время регулировки натяжного устройства ремня распределительного механизма при различных значениях температуры.

31. Надавите на ремень, чтобы убедиться в том, что указатель на натяжном устройстве двигается свободно.

32. Установите верхнюю крышку распределительного вала.

33. Проверните коленчатый вал на два оборота. Убедитесь, что метки на коленчатом вале и шкиве распределительного вала совпадают.

34. Убедитесь, что указатель на натяжном устройстве ремня находится в обозначенной зоне.

35. Установите переднюю крышку ремня распределительного механизма.

36. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов.

37. Установите бачок усилителя, стабилизирующую скобу двигателя. Затяните винты на опорных стаканах подвески. Момент затяжки 50 Н·м. Затяните винт кронштейна двигателя. Момент затяжки 80 Н·м. Протрите начисто и проверьте моторный отсек.

38. Установите новый ленточный хомут шланга усилителя, люк в облицовке крыла и передние колеса.

39. Проверьте уровень масла и, при необходимости, долейте.

40. Запустите двигатель. Проверьте, чтобы не было утечки масла.

41. Выключите двигатель и подождите, пока масло стечет в маслосборник.

42. Проверьте уровень масла. При необходимости, долейте.

43. Протрите моторный отсек начисто. Убедитесь, что рулевое колесо и рычаг переключателя передач чистые.

Замена ремня привода вспомогательного оборудования

1. Снимите верхнюю крышку двигателя, потянув ее прямо вверх.

2. Снимите пластмассовую крышку с натяжного устройства ремня. При помощи гаечного ключа поверните по часовой стрелке насколько возможно, чтобы снять нагрузку с ремня.

3. Снимите ремень.

4. Снимите пластмассовую крышку на промежуточной шестерне, промежуточную шестерню, -два винта натяжного устройства ремня с кронштейна вспомогательных агрегатов и натяжное устройство ремня.

1. Установите новое натяжное устройство ремня распределительного механизма при помощи двух винтов.

2. Установите промежуточную шестерню и ее пластмассовую крышку.

Убедитесь, что ремень установлен правильно во всех его канавках и на шкиве.

3. При помощи гаечного ключа поверните натяжное устройство ремня по часовой стрелке насколько возможно. Расположите ремень, как показано на иллюстрации.

4. Установите пластмассовую крышку на натяжном устройстве.

5. Выполните функциональную проверку:

Запустите двигатель. Проверьте вращение ремня и работу натяжного устройства ремня

Источник