Ремонт для компрессора пксд 5 25

Сервис и ремонт передвижных компрессоров ПКСД

Качественный сервис и ремонт передвижных компрессоров ПКСД

Наш сервисный центр в Ростове-на-Дону предоставляет широкий спектр услуг по ремонту передвижных компрессоров ПКСД. Наши опытные специалисты, благодаря наличию оригинальных комплектующих и профессионального оборудования, произведут ремонт компрессоров любой сложности в самые короткие сроки.

Компрессор ПКСД это один из наиболее известных передвижных дизельных компрессорных станций для проведения строительных работ. Полтавский турбомеханический завод является лидером в производстве воздушных компрессоров, а дизельный передвижной компрессор ПКСД является самой известной продукцией завода.

Компрессор ПКСД применяется в различных сферах народного хозяйства. Данный агрегат имеет много преимуществ – простота конструкции, надежность, бесперебойная работа. Поэтому его можно эксплуатировать в любых условиях, но со строгим соблюдением рекомендаций производителя.

К преимуществам компрессоров ПКСД относятся:

• присутствие в конструкции соединительной муфты ;
• грузоподъемный механизм имеет только одну точку крепления;
• присутствуют современные устройства для уменьшения уровня производимого шума;
• снижение шума связано с наличием у компрессора качественного корпуса;
• компрессор оснащен электрофакельным подогревателем;
• привод вентилятора оснащен клиновым ремнем с огромным сроком эксплуатации;
• присутствие комплекта воздухораздаточных вентилей и ЗИП;
• система управления оснащена аварийной сигнализацией;
• передняя стойка компрессора имеет возможность регулировки по высоте;
• корпус оборудования покрыт коррозиестойкой краской;
• присутствие пластиковых крыльев, которые не способны нанести человеку травм;
• наличие противооткатных башмаков и аварийной цепи;
• запуск двигателя осуществляется при помощи электростартера;

Ремонт передвижных компрессоров – это работа для настоящих знатоков своего дела, досконально знающих особенности данного типа оборудования, которыми являются специалисты нашей компании.

Чаще всего компрессоры выходят из строя, ещё не выработав заявленного эксплуатационного срока. Причиной того может стать непрофессиональный ремонт проведённый ранее. Самая распространённая причина быстрого износа техники, это несвоевременная замена воздушного фильтра и использование некачественных масел.

Регулировка рабочих параметров ПКСД осуществляется автоматически, с последующим переходом на холостой ход. Особенностью компрессора является то, что все его основные рабочие узлы установлены на раме-воздухосборнике станции. При необходимости данное оборудование дополнительно комплектуется пневмонагнетателем, генератором, компрессорным шлангом.

Признаки неисправности компрессора:

• снизилась производительность компрессора;
• слышно шипение при отключении компрессора;
• поршневой компрессор останавливается во время работы;
• компрессор вибрирует;
• компрессор не заводится;
• гудит двигатель компрессора;
• образуется излишек масла в сжатом воздухе и ресивере;
• не качает воздух;
• качает воздух с маслом / гонит масло вместо воздуха;
• течет масло из компрессорной головы/компрессорного блока;
• не работает двигатель;
• не работает система безопасности;
• не работает перепускной клапан;
• не работает реверсивный блок;
• не работает клапан аварийного сброса воздуха;
• не работает или дымит или подгорает сцепление.

Сервис и ремонт компрессоров ПКСД в Ростове-на-Дону

Мы осуществляем сервис и ремонт следующих моделей компрессоров серии ПКСД:

1. компрессоры ПКСД 3,5
2. компрессоры ПКСД 1,5/16
3. компрессоры ПКСД 1,4/25
4. компрессоры ПКСД 5,25

При ремонте компрессоров ПКСД часто требуется замена запасных частей: коленвалы ПКСД, валы коленчатые, различные поршневые кольца, кольца поршневые маслосъемные, кольца поршневые компрессионные, цилиндры 1-й ступени, цилиндры 2-й ступени, цилиндры низкого давления, цилиндры высокого давления, поршень 1-й ступени, поршень 2-й ступени, поршни цилиндра высокого давления, поршни цилиндра низкого давления, набор прокладок ПКСД, вал сцепления компрессора ПКСД, вкладыши шатунные верхние и нижние, капроновая втулка пальца муфты, медная втулка шатуна, датчик давления компрессорного масла, датчик регулятора производительности, предохранительный клапан, клапаны 1-й ступени, клапаны 2-й ступени, клапанная доска, клапана цилиндра высокого давления, клапана цилиндра низкого давления, кольца на поршень 1-й ступени, кольца на поршень 2-й ступени, стопорные кольца пальца, резиновая муфта, воздушный манометр, масляный манометр, масляный насос, палец муфты, палец поршня 1-й ступени, палец поршня 2-й ступени, палец поршня цилиндра высокого давления, палец поршня цилиндра низкого давления, пластина клапана 1-й ступени, пластина клапана 2-й ступени, пластина клапана цилиндра высокого давления, пластина клапана цилиндра низкого давления, пружина клапана 1-й ступени, пружина клапана 2-й ступени, пружина клапана цилиндра высокого давления, пружина клапана цилиндра низкого давления, ремень вентилятора, ремень привода, воздушный фильтр ПКСД, масляный фильтр ПКСД, шатун в сборе, шатунно-поршневая группа 1-й ступени, шатунно-поршневая группа 2-й ступени, ШПГ цилиндра высокого давления, ШПГ цилиндра низкого давления для компрессора ПКСД.

После ремонта компрессора, проводят испытания вхолостую и под нагрузкой. Цель этих испытаний — проверить качество выполнения ремонтных работ, от которых зависит дальнейшая работа компрессора. Перед испытанием убирают грузоподъемные и вспомогательные устройства, материалы и инструменты. Проверяют, нет ли посторонних предметов на движущихся и вращающихся частях оборудования или во внутренних полостях, а также проверяют крепление фундаментных болтов, состояние заземления изоляции, предохранительных устройств, средств автоматики, действие пусковых устройств. Открытые движущиеся и вращающиеся части ограждают. Систему оборудования заполняют маслом установленной марки. При необходимости включают систему охлаждения, после чего приступают к испытанию компрессора.

Сервис-инженеры нашей компании досконально и на собственном опыте знают все особенности конструкции ПКСД и нюансы проводимых ремонтных работ. А высочайшая квалификация наших Сервис-инженеров и оснащение технической базы позволяет проводить ремонтные работы любого уровня сложности.

Мы более 7 лет осуществляем качественное сервисное обслуживание, техническое обслуживание и ремонт оборудования и техники в Ростове, Ростовской области и в городах Юга России.

Наши мастера сертифицированы и обладают большим опытом практической работы. Мы осуществляем гарантийный и не гарантийный ремонты, техническое обслуживание, пуско-наладочные работы.

Компания Альфа-Рост выполняет техническое обслуживание компрессоров ПКСД по низким ценам в Ростове и Ростовской области.

Источник

Ремонт компрессоров ПКСД, ПКС

Механизм компрессора довольно прост и понятен, но всего лишь одно небрежное движение при ремонте может привести к серьёзным травмам и поломке дорогостоящего оборудования. Ремонт компрессоров – это, прежде всего, сложная и кропотливая работа, требующая знаний и многолетнего опыта в области технического сопровождения компрессорного оборудования.

Наша команда специалистов выполняет сервисное обслуживание и ремонт компрессоров ПКСД и ПКС, а именно:

• осуществляем замену масла, масляного сепаратора и фильтра;
• выполняем проверку воздушных фильтров и делаем их замену;
• проводим тщательный контроль натяжных приводных ремней;
• смазываем подшипники;
• делаем замену клапана термостата и клапана минимального давления, а так же выполняем другой ремонт компрессорного оборудования.

Наша команда технических экспертов довольно длительное время успешно осуществляет обслуживание и ремонт сварочного оборудования разного типа иразличных производителей:

• ремонт сварочных инверторов (установки для сварки, выпрямители и др.);
• ремонт сварочных аппаратов (трансформаторов, полуавтоматов и т.д.).

Если возникла неожиданная поломка, наши мастера быстро устранят все повреждения, при этом значительно повышая гарантийные сроки эксплуатации сварочных аппаратов.

Выполняя гарантийный и пост гарантийный ремонт сварочных агрегатов АДД-4004, АДД-2х2502, а так же дизельных двигателей Д-144, Д-242 в Москве и Московской области, мы зарекомендовали себя надёжным партнёром, который справится с работой любой сложности.

Благодаря современной ремонтной базе, наши мастера выполняют частичный или капитальный ремонт сварочного оборудования и компрессоров качественно и с гарантией. Устраняя неисправности в работе компрессорных станций ПКСД и ПКС, а так же сварочного оборудования, мы используем только новейшие инструменты и современное оборудование, позволяющие выполнить работу на высоком уровне и в поставленные сроки. Имея успешный опыт работы и отлаженные связи со многими поставщиками, наша команда выполнит ремонт с применением оригинальных запчастей и долговечных материалов.

При необходимости, специалисты могут выехать на объект, провести диагностику механизма и оценить степень износа агрегатов.

Также Вы можете купить запчасти для сварочных агрегатов и компрессоров ПК, ПКС, ПКСД в нашей компании.

Источник

Компрессорные установки ПКСД-5,25 , ЗиФ-55 В переделаные и усовершенствованые .

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Салем всем , решил обсудить компрессора , ремонт и усовершенствия . Сам летом занимаюсь дорожными работами по найму . В данный момент переделал компрессор ПКСД -5, 25 под карданный вал от ВОМа трактора Т-40 . В принципе нагрузки не чувствуется , работает нормально . Давление правда в установке после 2 , 3 часов работы начинает падать . В начале смены масло держит до 5 кгс\см , потом падает до 0,5 . Хочу перебрать его . Так что вливаитесь в обсуждение темы , думаю многие зарабатывают эксплуатировая дорожную технику . Да и заработок нормальный .

Салем всем , решил обсудить компрессора , ремонт и усовершенствия . Сам летом занимаюсь дорожными работами по найму . В данный момент переделал компрессор ПКСД -5, 25 под карданный вал от ВОМа трактора Т-40 . В принципе нагрузки не чувствуется , работает нормально . Давление правда в установке после 2 , 3 часов работы начинает падать . В начале смены масло держит до 5 кгс\см , потом падает до 0,5 . Хочу перебрать его . Так что вливаитесь в обсуждение темы , думаю многие зарабатывают эксплуатировая дорожную технику . Да и заработок нормальный .

Компрессор работает только на молотки?Немного улучшит ситуацию с давлением масла,если переделать систему добавив масляный радиатор выведя его под вентилятор перед воздушным теплообменником.Другое дело поменять вкладыши(они идут с газ-51).Если система работает только на молотки а компрессор давит по заводской регулировке 8 кило то можно перерегулировать автомат сброса на верхний предел 6 кило(для молотка 5 кило за глаза а производительности установки при таком давлении хватает и на 3-4 молотка одновременно.Проверял лично.

Салем всем , решил обсудить компрессора , ремонт и усовершенствия . Сам летом занимаюсь дорожными работами по найму . В данный момент переделал компрессор ПКСД -5, 25 под карданный вал от ВОМа трактора Т-40 . В принципе нагрузки не чувствуется , работает нормально . Давление правда в установке после 2 , 3 часов работы начинает падать . В начале смены масло держит до 5 кгс\см , потом падает до 0,5 . Хочу перебрать его . Так что вливаитесь в обсуждение темы , думаю многие зарабатывают эксплуатировая дорожную технику . Да и заработок нормальный .

Компрессор работает только на молотки?Немного улучшит ситуацию с давлением масла,если переделать систему добавив масляный радиатор выведя его под вентилятор перед воздушным теплообменником.Другое дело поменять вкладыши(они идут с газ-51).Если система работает только на молотки а компрессор давит по заводской регулировке 8 кило то можно перерегулировать автомат сброса на верхний предел 6 кило(для молотка 5 кило за глаза а производительности установки при таком давлении хватает и на 3-4 молотка одновременно.Проверял лично.

Димон салем , извеньи что не ответил , сейчас в командировке под Алматой , ограждение с колючки ставим . Ты тут пишешь что ставили радиатор на масло , каким образом делали подачу масла на радиатор , если можно фото . Смотрю ты отлично разбираешся в них , не подскажешь с чего подходит поршневая и кольца на него , у нас проблема с ними . И ещё на 1 цилиндре всасывающей стороне ступеньи, которая возле фильтра , начало выкидовать масло из под клапана и начали грется головки . В чём интересно проблема ?

Источник

Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании — отзывы, обсуждения и выбор

Форум по компрессорам, компрессорное оборудование, технику и технологии

Тема: ПКСД неисправности

ПКСД неисправности

Николя » 16 мар 2015, 18:35

Re: ПКСД неисправности

okb29 » 16 мар 2015, 19:19

Может всё дело в соединительной муфте между компрессором и двигателем?
Как компрессор у Вас соединён с ДВС?
Компрессор свободно прокручивается?

Re: ПКСД неисправности

Николя » 17 мар 2015, 18:23

Re: ПКСД неисправности

Николя » 17 мар 2015, 18:26

Re: ПКСД неисправности

saxae » 18 мар 2015, 07:47

Re: ПКСД неисправности

okb29 » 18 мар 2015, 14:09

Есть фотография пальцев муфты с резинками? Как у Вас компрессор соединяется с ДВС? Не диск сцепления, а муфта (или шкив-полумуфта) с маховиком.
Сцепление.
Фрикционное, однодисковое сухое, постоянное-замкнутого типа. Выключать муфту следует быстро и до отказа. Включать — плавно но без задержки рукоятки в промежуточном положении. Рычаг сцепления должен иметь свободный ход (6 мм) и связь с тягой, которая соединена через кривошип с рукояткой выключения муфты сцепления и оттягивающей пружиной.
Отсутствие свободного хода рычага выводит из стоя подшипник отводки муфты выключения сцепления и может привести к сгоранию фрикционных накладок.
Нормальный свободный ход рычага сцепления — 6 мм. — соответствует 3 мм. между подшипником и отжимным рычагом.

Re: ПКСД неисправности

Николя » 20 мар 2015, 06:36

Re: ПКСД неисправности

ilya85 » 29 мар 2015, 09:05

Re: ПКСД неисправности

Николя » 12 апр 2015, 16:33

Re: ПКСД неисправности

Николя » 12 апр 2015, 17:02

Источник