Эпопея с ДМРВ (MAF) — окончание (много)
Сразу для справки: 4B/2.8 АСК/АКПП/Кватра
Итак, долгая ипопея с непонятками ДМРВ — закончена. Истроия длилась около полугода и началясь ещё в декабре. После того как были отмечены странные глюки, был подрублен ноут и обнаружена ошибка по расходомеру. ПРи попытке её сброса — мотор глох. Заводишь — снова появляется. Вердикт понятен — замена. Сказано — сделано. После инсталяции нового датчика ошибка пропала и больше не появлялась. На том и покончили. временно.
Спустя пару месяцев стал замечать подглюкивания коробки — переодически наблюдались маленькие толчки при переключениях вниз под сброс газа, странный переход на повышенные передачи, увеличение на 100-200 оборотов при переключениях вверх при активном ускорении и.т.д. Думал коробка начала давать признаки старости ) Вобщем так и ездил месяца 4.
Как-то на досуге подрубил ноут и начал изучать показания по мотору. Случайно глаз остановился на расходе воздуха, который на ХХ при прогретом моторе был в районе 6.00 г/с. Особо не придал этому значения, так как точные показания, которые должны быть, я на тот момент не знал. На следующий день продолжил наблюдения. вышел с работы, подрубил ноут и поехал домой. Вообще следил за температурой (была мысль ещё раз помыть радиаторы) но и паралельно поглядывал на расход воздуха. Ездил день, два, три, неделю и заметил явною фигню — при одинаковых условиях (температура, нагрузка и.т.д.) я вижу на мониторе совершенно разные показания расхода воздуха — такого быть точно не должно. Бывало даже, что наблюдал около 10 г/с на ХХ! Начал материть запчасти и уже думал готовится к повторное замене. Но прежде решил начать осмотр разъема — никакиз подозрений он не вызвал и я благополучно отбросил эту мысль.
Тем временем, у друга с таким же мотором ДМРВ приказал долго жить и он заказал себе новый в обмен на старый. Настала пятница — датчик приехал. Для того, что бы убедится в мертвости моего — я позаимстовал у друга новый и воткнул за место своего. Какого же было моё удивление. но показания по сравнению с моим не изменились. Тут начали возникать сомнения — два совершенно разных датчика дают одни и теже странные показания. Ошибок при этом по мотору НИКАКИх нет. Абсолютно чисто. Полез в ЭЛЬЗу — начал изучать все что связано с ДМРВ. Нашел точные цифры:
на ХХ показания должны укладыватся СТРОГО в: 3.00-5.00
на оборотах 1100-1300 должны составлять: 5.00-6.00
оговорок, что показания могут немного отличатся нет. Написано, что данные цифры эталонные и в случае отключений надо искать трабл. Приведены куча причин при которых может возникать данная фигня. я уже начал размышлять, что может быть из этого списка у меня. )
Вобщем пошел ставить свой ДМРВ взад. Подошел к машине и вспомнил про разъем, который я прошлый раз я осмотрел визуально. Теперь я подрубил ноут, завел и начал шевелить разъем и смотреть за показаниями. и О ЧУДО! Они начали менятся. Описывать долгие мытарства с разъемом не буду — скажу сразу — дело было даже не в нем. Как выяснилось после, провода подходящие к разъему видимо от времени уже стали хреновыми и при шевелении данного изгиба, на мониторе я видел ошеломляющие цифры — от нормальных 4.00 до 15.00. По мотору кстати это было абсолютно не заметно — как работал так и работал. Даже обороты не плавали. Разрезал кембрик и начал пытатся понять какой из трёх проводов приказал долго жить. даже взял тестер в руки, долго мучался но так и не понял. Было принято радикальное решение — отрезать весь этот кусок и сделать все заного. В ТАЗовом магазине был приобретен разъем с восьмого тремблера (абсолютно такой же) с проводами длинной около 15 см, что в моем случае было как раз. Цена всей радости — 38 рублей ))
Вооружился всем необходимым инструментом, паяльником и поехал «колдовать». Отрезал, спаял, заизолировал, спрятал в гофру, подключил ) Врубаю ноут, завожу мотор! очко то играет. и вот она истина. — показания на ХХ после полного прогрева — 3.80 — 4.20! Прям как в библии! ) Собрал шмотки и поехал кататся. Ноут не отключал — наблюдал. Все точно как в аптеке.
После нескольких дней, к моему удивлению стало понятно, что коробка стала работать как часы — ни единого глюка. Все мягко, плавно.. (тьфу*3). Пропали абсолютно все те симптомы которые я описал в начале. От езды одно удовольствие — едешь как на вариаторе ) Только что при тапке в пол чувствуются переключения. но от этого уже никуда не денешся. ) все таки это не вариатор а автомат ) Переключения передач вверх-вниз мешалкой типтрона абсолютно не заметны — только по тахометру. Раньше я ошущал это явно — как буд-то резковато отпускал сцепление.
Вобщем вот такой вот опыт. Много букв конечно, но старался описать всю хронологию событий. Надеюсь кому-нить пригодится.
Источник
Communities › DRIVE2 Audi 80 Club › Blog › расходомер воздуха на AUDI 80 ABK 2.0 ltr.
помогите решить проблему расходомера. возможна ли замена механического на электронный, родной под заказ 20тыс.руб., и то говорят врятли приедет. что делать, подскажите…
Comments 36
фото своего в личку пришли
сам прердлогай лежит без дела
кому нужен пишите отправка почтой
на драйве полазей тут один вазовский январь себе ставил там фото отчёт отличный и по деньгам что то 5 тыс.руб.
набери в яндексе ЭБУ ОТ ВАЗ НА АУДИ 80. ТАМ НА ДРАЙВЕ ВСЁ НАПИСАНО. ВТОРОЕ С ВЕРХУ.
спасибо, сейчас посмотрю
У меня тоже стоит от змз 406 с контроллером. Все работает, только ошибка спорадическая на нем почему-то. Едет машина как со стандартным, расход от 7 до 12 литров (трасса/город)
Я тоже ставил с переходником от Виннерса… давно ещё… когда он только начинал… 🙂 Нормально ходит уже 2 года… 🙂
Тем более что Волговский расходомер тоже ВАГ )))
Поставил ДМРВ от волги, датчик ( «переходник» ) заказывал на сайте sensorwinners.ru, по деньгам уложился в 5 т.р. Все работает!
а у тебя мотор АБК, инжектор? сложно в установке?
У меня АВК. На установку ушло часов 5-6 ( не спеша ). Схема подключения прилагается, главное провода не перепутать!
да, читал, переборка не помогла, судя по всему ему совсем ппц…
да, читал где то
я помню здесь чаловек один писал про востановление старого вот только не помню кто! может откликнится .
пишут что восстановление работает не долго, кто то писал на год максимум, даже не знаю что делать и кому верить… комментариев куча, как всё складно и ладно…
да не я не про графит 67. а человек грамотный писал про какуюто кирамику что-ли, не ремонтирует а новый слой делает
незнаю где ты заказывал мне встал в 11тр.
Я тоже в своё время урвал восстановленный на заводе-изготовителе за 8 тыр. Потом кто-то попросил, я снова залез, а там уже не было таких.
незнаю где ты заказывал мне встал в 11тр.
подскажи где дешевле. куплю с радостью
да я в магазине у ребят заказывал, прошлой осенью
что за магазин? я живу в Чехове, в наших 20 без копеек и выше…
да обычный запчастями торгуют, у кого заказывают хз, не говорят но все приходит оригинал
понятно… у нас в мос.обл туго с разборками, в магазине дорого, хоть в Германию сам езжай, уже в нете столько прочитал, а в реале чтоб замутить что не получается, вот только по ссылке «pashan» заказал чудо коробочку «winner-s», посмотрим что будет, если заказ придёт, отпишу что да как!
бу вроде 5-6 стоит, щас на разбор 3 штуки пришло
читал, но как на создателя чудо коробочки выйти?
зарегаться на audi-club и написать в личку пользователю WINNER-S? www.audi-club.ru/forum/member.php?u=18158
читал, но как на создателя чудо коробочки выйти?
Источник