Ремонт дмрв hitachi своими руками

Nissan Wingroad Stayer › Logbook › НУ ВОТ И ВСЁ, ЗАМЕНИЛ ДМРВ БОШ 116 НА ХИТАЧИ…

ВСЕМ ПРИВЕТ КТО ЗАШЕЛ В ГОСТИ!
Ну вот и Я перешел на хитачи, как пришел к этому решению, чисто больше спортивный интерес!
так уж некоторые расхваливали этот датчик, как авто на нем прекрасно работает, да еше и расход становится чуть меньше.
— ДАЛЬШЕ ДЛЯ КОГО ТО НЕ ЧИТАТЕЛЬНАЯ ЕРУНДА,
для меня купить не просто, нужно было заказывать из какого нибудь города,
посмотрел, что в Красноярске что датчиков, что эбу полно, у меня там сестра. озадачил ее этим вопросом и вот тут началось, датчик на одной разборке, мозги на другой и если датчик сестра сразу нашла, (там она мне птф брала) то эбу пришлось ехать и искать два раза, на второй раз удачно, нашла эту авторазборку.
всё купила сказала отправит в свой выходной, и снова всё не славо богу. поехала когда отправлять, забыла паспорт, а без паспорта в транспортной компании ни в какую не хотели отправлять! попросила левого человека прям там, который тоже отправлял посылки, но работники компании снова начали мозг выносить, начали просить показать, что внутри посылки, потом начали, что от левого человека мы не будем принимать хоть и с паспортом, потом стали наезжать на этого человека берет ли он ответственность и всё такое, вообщем такую пургу развели!
сестра с ними переругалась и не отправила посылку поехала домой, в итоге отправила только на следующий день, была эта суббота. посылку мне прислали во вторник.
ну всё получил начал ставить и в итоге не подошла труба не к гофре не воздушному фильтру, датчик от qr20, а Я не придал этому значения когда заказывал.
НУ ЧТО РАССТРОИЛСЯ… ладно думаю не бросать же на пол пути всё!
снова звоню сестре ) так и так, она без проблем соглашается купить и отправить мне еще один датчик, тем более авторазборка находится не далеко от её работы)
нашел уже именно от QG15

БОЛЕЕ ЧИТАТЕЛЬНО )
на этот раз всё пошло быстрее) на следующий день купила и отправила и на другой день утром мне уже позвонили и сказали забирайте посылку!) Я не евши, соскочил оделся в машину прыг и за датчиком, приехал домой, переоделся и давай ставить, датчик Я поставил тот который пришел первый, так как на нем было написано 37 тыс км! правда нет, но выглядит он очень хорошо, плюс Я его проверил первый раз когда цыплял и показания были 0.34, и так же Я уже сделал на него самодельный штекер! конечно хотелось бы родной, но на авторазборках не было, а гонять сестру по Краю в поисках штекера как то…
в итоге взял подобные зажимы

термоусадку, воткнул и залил всё это дело клеем силикон! показал знакомому электрику говорит норм. пойдет!
вот такой страх получился ))) :

Источник

MLab.org.ua

Автомобильное диагностическое оборудование

• Список форумов‹Диагностика‹Система топливоподачи
• Изменить размер шрифта
• Для печати

• RSS
• FAQ
• Регистрация
• Вход

Расходомер Hitachi AFH60-10A

Расходомер Hitachi AFH60-10A

михаил58 » 24 авг 2014, 20:29 | Cообщение: #1

Re: Расходомер Hitachi AFH60-10A

ff.ser » 24 авг 2014, 21:27 | Cообщение: #2

Re: Расходомер Hitachi AFH60-10A

михаил58 » 25 авг 2014, 10:13 | Cообщение: #3

Re: Расходомер Hitachi AFH60-10A

DimidSPb » 25 авг 2014, 18:26 | Cообщение: #4

Сергей, поясни нам пожалуйста. Где по осциллограмме увидел проблему с ДМРВ.

Re: Расходомер Hitachi AFH60-10A

Vitoc » 25 авг 2014, 19:21 | Cообщение: #5

Re: Расходомер Hitachi AFH60-10A

михаил58 » 25 авг 2014, 20:12 | Cообщение: #6

Re: Расходомер Hitachi AFH60-10A

uncle_sem » 25 авг 2014, 20:59 | Cообщение: #7

расходомеры хитачи отлично промываются. ватная палочка, спиртик, откручиваем, и аккуратно протираем резисторы. всё. расходомер — новый. в редких случаях у них разваливается что-то внутри и при пошатывании разъема они начинают дурить. но это редко, и тут как раз проще поменять. в остальных случаях — промывка. тупая машина и плохая работа на холодную — лечатся просто на раз.

ну а причина загрязнения — либо плохой фильтр, либо подсосы где-то

если ватной палочкой страшно — хоть кисточкой, хоть просто карбклинером или очистителем тормозов. да хоть и бензином из промывочного пистолета

Re: Расходомер Hitachi AFH60-10A

михаил58 » 25 авг 2014, 21:27 | Cообщение: #8

uncle_sem писал(а): расходомеры хитачи отлично промываются. ватная палочка, спиртик, откручиваем, и аккуратно протираем резисторы. всё. расходомер — новый. в редких случаях у них разваливается что-то внутри и при пошатывании разъема они начинают дурить. но это редко, и тут как раз проще поменять. в остальных случаях — промывка. тупая машина и плохая работа на холодную — лечатся просто на раз.

ну а причина загрязнения — либо плохой фильтр, либо подсосы где-то

если ватной палочкой страшно — хоть кисточкой, хоть просто карбклинером или очистителем тормозов. да хоть и бензином из промывочного пистолета

Re: Расходомер Hitachi AFH60-10A

wolfw » 26 авг 2014, 17:58 | Cообщение: #9

Re: Расходомер Hitachi AFH60-10A

Serg57i » 26 авг 2014, 18:17 | Cообщение: #10

Напомните пож., где посмотреть поподробнее про это. Помню, читал Вашу тему про эти коррекции — не могу найти.

Re: Расходомер Hitachi AFH60-10A

DEFO » 26 авг 2014, 19:30 | Cообщение: #11

Re: Расходомер Hitachi AFH60-10A

михаил58 » 26 авг 2014, 20:14 | Cообщение: #12

Re: Расходомер Hitachi AFH60-10A

ff.ser » 26 авг 2014, 20:27 | Cообщение: #13

Re: Расходомер Hitachi AFH60-10A

wolfw » 26 авг 2014, 22:47 | Cообщение: #14

Re: Расходомер Hitachi AFH60-10A

uncle_sem » 26 авг 2014, 23:21 | Cообщение: #15

вот поэтому этот фактор может выносить мозг и из-за долгой эксплуатации на грязной заслонке. так что тут сложно что-то продиагностировать на 100%. лучше визуально.

но вообще про барокоррекцию интересно бы почитать. у меня есть подозрение, что именно из-за нее у ADY начинаются глюки после промывки давно и сильно загрязненной заслонки. помогает дать поработать с сильным подсосом воздуха. после ошибки по топливным коррекциям и ее сбросу — работа нормализуется. а вот коррекцию эту я каждый раз забываю посмотреть.

Re: Расходомер Hitachi AFH60-10A

михаил58 » 30 июл 2016, 23:06 | Cообщение: #16

Re: Расходомер Hitachi AFH60-10A

васек » 31 июл 2016, 01:32 | Cообщение: #17

Шарабан — на высоте 310 метров :

По работе расходомера, — надо посмотреть текущие параметры на хх,на оборотах 2500.
Проверить отсутствие неучтённого воздуха через негерметичные соединения коллектора,вентиляцию картера и бака.
Нужны коды ошибок,адаптации, логи.Можно — оси.

У каждого может быть свой способ,основанный на опыте.Например такой.
Мыть как обычно: «мягким» спреем (есть спец химия для расходомеров).
Измерительный элемент позиционировать желательно вниз (чтобы не попал спрей через какие-нибудь трещины на плату).
Без «фанатизма» и без продувочного пистолета с 8 бар на выходе — при сушке .
В общем — чтоб вреда не нанести(никаких палочек и ваточек).
Проверить по параметрам — не зря ли потрачено время.

Re: Расходомер Hitachi AFH60-10A

wolfw » 31 июл 2016, 08:51 | Cообщение: #18

Re: Расходомер Hitachi AFH60-10A

михаил58 » 31 июл 2016, 10:07 | Cообщение: #19

Re: Расходомер Hitachi AFH60-10A

михаил58 » 28 авг 2016, 13:39 | Cообщение: #20

Источник

Nissan Almera night rocket › Logbook › Наконец-то решил проблему!(Много текста)Причина — ДМРВ!

Всех приветствую!
Хочу рассказать вам историю, о том, как машина перед годовщиной решила покапризничать.
Вообщем время идет очень быстро, и вот вот как «Аля» год со мной.
Ровно за неделю ДО, поехал по магазинам, зашел-вышел из магазина, запустил, поехал и на перекрестке (пока стоял), заметил, что машина заглохла. В непонятках, я попробовал запустить двигатель, но он запускался и сразу же глох. С 3 раза машина завелась, обороты плавали на (100-200), машина тряслась (может даже троила).Я отъехал на парковку рядом, в непонятках что делать, оставил машину там (как закон подлости, в багажнике было 6 пакетов еды (планировал выехать на природу), пришлось тащить на себе, почувствовал себя Шварцнеггером:D). Т.к не разу не сталкивался с такой ситуацией, побоялся разгоняться даже до 2, и поздно вечером, на аварийке доехал на 1 передаче до дома и оставил на выходные.
После выходных, решил заняться авто:для начала поменял свечи — результата не было. Потом начал проверять катушки, т.е скидывал по 1 фишке, и смотрел изменится ли работа мотора — мотор работал хуже.Тогда решил попробовать сделать также с форсунками — глухо, мотор ухудшает свою работу, а значит, можно предполагать, что катушки и форсунки живые.Больше толком я ничего не мог сделать, т.к ни гаража, ни тех, бы кто подсказал, что-то дельное.
Тогда же решил ехать на СТО и смотреть, что там скажут. Поехал в сервис, в котором обслуживаюсь всегда, ну вроде надеялся на мужиков. Самое плохое в этом сервисе — это расположение. Нет, находятся они близко от меня, но чтоб заехать к ним — нужно преодолеть горку в 70 градусов, еще и не короткую. Ну и как закон подлости, перед этой горкой, машина глохнет и не заводится, т.е запускается и сразу глохнет. Бегу к мужикам в сервис, они руками разводят, мол нечем тебя затащить. Я значит поник, вышел, и смотрю мужики на газели выезжают, я подбегаю, говорю: — Затяните? Они согласились. Ну и чтоб не растягивать: резьбу я слизал, куда нужно закручивать крюк. Мужик говорит, мол дай попробую завести, и завел, только с ГАЗОМ!(Очень благодарен, что у нас есть отзывчивые люди, даже 2 машины останавливались, спрашивали, надо чем помочь или справлюсь.Поэтому если есть возможность помоги — когда то и тебе потребуется помощь.)
Доехал я до СТО, время было позднее и решили, что приду утром, проверим компрессию, пропуски зажигания и т.п. Пришел я значит утром, и мне говорят: *Компрессия 14 12 12 14
*Пропусков зажигания нет
*Давления в топливной рампе 3.6 бара(от 3.5-4 норма)
*свечи свою работу выполняют, без дефектов
*катушки внешне впорядке
И самое главное, что ОШИБОК — не было!
И тут они мне говорят, что скорее всего цепь, т.к был у них похожий ниссан, ездил по разным СТО, ничего не могли найти, а оказалось цепь уже была на грани.Зная, что обычно сначала выскакивает ошибка по распредвалу, или коленвалу, я насторожился, мол вдруг развести хотят, но вариантов было мало, поэтому решили снять клапанную крышку и смотреть натяжитель цепи.Ближайшее время у них было вечером, поэтому ушел по делам, и морально настраивался на замену цепи…(хотя пробег 147тыс. маловат), начал смотреть цены на запчасти:D
Ближе к вечеру, когда подошел, все стояли вокруг мотора — крышку сняли.Честно, я ожидал увидеть натяжитель который полностью вышел, а на деле оказалось 3-4 зубчика.

Ну сошлись на том, что цепи еще ходить, но сомнения были, и мне предложили 3 варианта: 1)Чистка форсунок
2)Замена цепи (даже если б захотел, пошел бы к мотористу, а никак не на СТО)
3)Плохой бенз (заправляюсь всегда в 1 месте, в центре города, газпром. И началось это, когда уже проехал 200 км после заправки).
Понимая, что хотят раскрутить на бабки, но не навязываются, решил выкатать бензин и заправиться в другом месте.
Поехал я значит домой, и самый главный признак, который мне помог дальше — это то, что машина глохла, при переключении на НЕЙТРАЛь!(ну и вообще в дальнейшем, при переключении с повышеной, на пониженную передачи).Начал копать, смотреть, что пишут люди, и в группе в ВК нашел, что есть еще датчик, под названием ДМРВ(датчик массового расхода воздуха), из-за него тоже могут плавать и проседать обороты, ну и конечно же многолюбимая дроссельная заслонка!(Также хочу еще раз сказать спасибо, Almerka ,за то что выходит со мной на связь, и в трудной ситуации, подсказывает, куда «копать», ну и направил меня в сторону ДМРВ.)
Узнал, что ДМРВ можно проверить — мультметром. У меня оказлся Хитачи.

На не заведенную показывало 0.36B, на прогретую 1.35B(при норме 1.04B, не более!).Вердикт- дмрв давно мертв!(То-то замечал, рывки при 2.5 тыс об., но думал, что плохой бенз…).
Тогда недолго думая начал смотреть цены на ДМРВ, и был в шоке, цены на оригинал 6-7к.(плюс у меня не БОш, который можно закалхозить от ваза за 3к), но опять же мне подсказали артикул самого датчика(без корпуса), вот как выглядит сам датчик и его номер

Такой же новый датчик 6 тыс. рублей, а вот этот, тоже оригинал, 4.5 тыс рублей, что поделать — пришлось брать!

И ждать его надо было 3-4 дня. Вот и стояла машина до сервиса 2-3 дня, в сервисе 2 дня, и еще на улице возле дома почти неделю, дожидаясь датчика.
Самое, что интересное, я снимал старый датчик, дабы посмотреть как работает машина(она не глохла без датчика), и вылез джеки-чан.
Ждал-ждал и дождался, забрал новый датчик (хорошо, когда маршрутки ездят на красный и вечно куда-то опаздывают, быстро добираешься куда надо.Им осталось номера блатные выдать…)
И вот спецально купил для замены биту T-20H, поменял датчик, запустил, и и… показалось, что работать стала ровнее, но чек не исчез. Поехал кататься, на 1-2 как будто держали за жопу, катался около часа, не глохла, вроде все нормально, тогда начал грешить на бенз, мол выкатаю, заправлюсь, и все будет как надо.Не тут то было.На следующий день, поехал по делам, и опять та же картина — глохнет при переключении в нейтраль, неровно работает…Стало грустно, даже подумал съездить к офицалам, посмотреть по графикам, как машина работает, чтобы быть точным и уверенным. Но переночевав с этой мыслью, и начитавшись инфы, что дроссель может пудрить мозг, решил купить Elm-327,что бы можно было обучить дроссель(педалями мучаться не хотел).И вот на следующий день — елм у меня. Пошел в машину, пока разбирался, что и как подключать, она прогрелась, но также троила, тогда через программу, первое, что нашел, сбросил ошибку(даже не посмотрел какая она!, хотя было понятно, что по ДМРВ).И каково было мое удивление, когда машина после сброса чека, через 5 минут, заработала нормально!(не тряслась, не троила).Оставалось обучить дроссельную заслонку, дабы быть 100% уверенным, ну и было поздно, никуда не поехал, оставил до утра. Утром я обучил дроссельную заслонку, и махнул еще свечи, чтоб на верняка и УРА! Машина работает как часики!
Поехал проверять — все как надо, ни провалов, едет даже получше.
Ну и из всего этого можно сказать, что компы у альмер глюкнутые, т.к я поменял датчик старый на новый, но машина считала показания по старому датчику, т.к горел чек.(а может так и должно быть, не знаю.)
Отсюда делаю выводы для себя:
*если есть возможность сделать самому, начни с малого, но сделай, это может помочь.
*Тем, кто работает на сто и вообще большинству людей, не важны твои проблемы — помогли тебе на сто или нет, им не важно, главное, что им заплатили (не хочу никого обидеть, есть профессионалы своего дела — но их еденицы! и если такого найти, ты-везунчик!
*Всегда найдутся те, кто поможет, подскажет.
*Про СТО, куда езжу, сделал выводы, к ним не более чем по ходовой и поменять масла.(электрика не их конек).

Программы, которыми пользовался Elm 327:
1)HobDrive
2)Car Gauge pro (обучает дроссель)
3)Econ tool nissan (мало чего показывает)
4)NDSII Lite (обучает дроссель, но на англ. надо разбираться, настроек много)

P.S Всем спасибо, может кому эта статья будет полезной.
Про итоги года напишу в другой статье, то больно много слов получилось))

Источник