BMW 5 series Bormann › Logbook › Восстановление заводского покрытия днища Е34 #1
В контексте
Так как работа с правым порогом завершена, пора бы перевернуть машину на другой бочек.
Решил опробовать в бою свой дорогущий пистолет Dinitrol, купленный пару лет назад, для распыляемого MS полимера 700ой серии.
Заводское покрытие днища, это полимер, который не меняет своих защитных свойств в большом промежутке температур.
На пальцах это пластичный, похожий на резину слой грубой текстуры. Основная задача, это защита от механических повреждений и погоды.
Материалы и инструменты
Специальный немецкий пистолет системы Dinitrol 9053, для нанесения распыляемых герметиков (MS полимеров) в картриджах 310мл (Максимальное давление 8 атм.)
Тубы с распыляемым MS полимером Dinitrol 700 черного цвета.
Наносить герметик можно на все поверхности, очередность соблюдать не обязательно, самое главное это сухая, чистая, подготовленная поверхность.
Для подготовки необходимо удалить ржавчину, покрыть прочным грунтом, и обезжирить поверхность.
Все эти предосторожности выполнены, многие труднодоступные части кузова так же были отпескоструены.
Покрытие будет наноситься частями по ходу продвижения работ. Расход полимера не малый, на весь кузов, ожидается выдуть около 20 картриджей.
Начало положено, правая передняя арка уже защищена. Арки и более критичные места будут обработаны дважды. Толщина слоя ожидается в пределах 3мм.
Так же стоит отметить, что новые кронштейны передней правой стороны заняли свое место.
Результат мне нравится, выглядит весьма солидно и четко.
Никаких недостатков, все швы и латки спрятаны, буд-то бы ничего и не было.
Источник
про больные места кузова и как их лечить на 34ке
#1 Evzheka
- E65
- Минск
Привет всем владельцам 34-го кузова и не только, расскажу и покажу наглядно как выглядит замена порога и других проблемных мест таких как арки, днище, реактивные тяги задней подвески.
И вот первая болезнь
на следующих фото мы наблюдаем состояние внутренней части порогов
внутренняя стенка порога сгнила, а эта стенка помимо того что она служит ребром жесткости и креплением наружнего порога, она так же является и частью крепления реактивной тяги задней подвески.
передний поддомкратник сгнивает по той простой причине, отвод воды с люка сделан в пороги, торчащая трубка тому подтверждение. да бы увеличить срок службы нового порога я вывожу ее наружу, но в этом решении так же есть один минус, нужно следить что бы трубка не забивалась грязью иначе воде будет некуда уходить и могут начаться другие проблемы.
правая сторона этой же машины, и состояние тут не лучше, а можно даже сказать хуже.
вот как выглядит крепление реактивной тяги к кузову (вид снизу)
вот вырезана основная гниль в месте крепления реактивной тяги
восстановили часть крепления и обработали антикором dinitrol
а вот теперь восстановлена внутренняя часть порога к которой будет крепится сам порог, всю внутрянку так же обработал антикором.
Так же проводились работы по усилению и восстановлению поддомкратников, но фото вот что то я не нашол.
Новый порог восстановлен , ремкомплект порога ставился фирм klokkerholm , толщина этого ремкомплекта 0.8-1мм, если порог хорошо и правильно обработать внутри , то такой порог вам будет служить долго. можно же поставить самогиб (ремкомплект который делается по лекалу порога и его можно делать с металла хоть 3мм, но такого делать не стоит .
далее весь порог был покрыт грунтом и поставлена пластиковая накладка и машина поехала на покраску.
Еще одно больное место это технические заглушки в задних ногах пассажиров. Днще в этом месте выгнивает вокруг заглушки
на этой машине долгое время ни кто не обращал внимание на то что технические заглушки сгнили и вот к чему это привело.
а вот так выглядело днище в месте крепления порога в ногах переднего пассажира, обычно когда машина перестает домкратиться в специально отведенное место, тогда начинают домкратить в днище и вот что потом из этого получается
Следующий пунк болезней это задние крылья
Ремкомплектов для них не делают, так что приходится прибегать к самогибам, делается лекало заднего крыла и на ЧПУ станке делается уже по этому лекалу само крыло.
Внутренняя часть арки так же сгнивает и при замене наружней части арки многие мастера внутрянку не восстанавливают а просто заваливают герметиком.
собственно говоря вот так и выгледит восстановленное заднее крыло. вся внутрянка крыла обрабатывается после покаски чрез багажное отделение.
Арка подготовлена и машина поехала на покраску.
Задавайте если есть у кого какие вопросы, буду рад вам ответить. Только не нужно разводить тут рынок с вопросами «а сколько стоит?». на такие вопросы могу ответить в лс и посоветовать кого сделать.
#2 Devourm
- e34 520i
- Гомель/Беларусь
Отличная работа, попался бы мне раньше такой добросовестный сварщик
#3 Bum
- E34 520
- Минск
#4 =GoTaR=
- 525tds e34 ; e70 4.8
- Брест
и сколько по времени всё встало?ну и финчасть в лс,пжста
#5 Evzheka
- E65
- Минск
и сколько по времени всё встало?ну и финчасть в лс,пжста
Топикстартер,и мне в л.с. черкани,если не сложно)))
по времени 2 недели и по финансам 400$
#6 Sandal
- e28 524
- Минск
#7 PRIZRAK85
- BMW 5 (E34)
- Барановичи-центр
#8 billi
- Е60
- Минск
А почему не стоит делать порог толще, самогибом?
Я думаю имелось в виду, что самогиб можно сделать любой толщины, хоть 3 мм, но не стоит делать такой толстый.
#9 mgshml
- e34 m50b25tu 94г
- Береза-островец
имхо работа так себе, ничего особенного.
резано все грубо, обработка слабая. ни реактивных, ни эпоксидного. варено внахлест, выгнуто неаккуратно и из нескольких кусков.
#10 Evzheka
- E65
- Минск
А почему не стоит делать порог толще, самогибом?
имхо работа так себе, ничего особенного.
я делаю лучше.
резано все грубо, обработка слабая. ни реактивных, ни эпоксидного. варено внахлест, выгнуто неаккуратно и из нескольких кусков.
#11 -Agressor-
- е30 331is & e32 735iA
- Минск-Веснянка-Олимпийская деревня
ищу сварщика виртуоза чтобы сделать все максимально красиво, надежно и незаметно, практически как подход к реставрации. Если кто таких знает — в личку.
#12 mgshml
- e34 m50b25tu 94г
- Береза-островец
Это чтобы не быть голословным. За качество фото извиняюсь.
IMG_20160411_164446.jpg 39,65К 1 Количество загрузок: 20130526_1810(2).JPG 68,7К 1 Количество загрузок: 20130526_1810(28).JPG 63,54К 1 Количество загрузок: 20130813_1047(2).JPG 71,3К 1 Количество загрузок: 20130928_1457(37).JPG 65,9К 1 Количество загрузок: IMG_20151017_152803.jpg 48,62К 1 Количество загрузок: DSC00353.JPG 62,58К 1 Количество загрузок: 20140202_0628(3).JPG 59,74К 1 Количество загрузок: 20140202_0307(1).JPG 85,1К 1 Количество загрузок: 20131006_1106.JPG 71К 1 Количество загрузок: 20131006_1815(57).JPG 45,56К 1 Количество загрузок: 20131005_1533(2).JPG 68,3К 1 Количество загрузок: 20130813_1046(2).JPG 72,87К 1 Количество загрузок: 20130928_1457(37).JPG 65,9К 1 Количество загрузок:
я сейчас шумку клею, если кому интересно могу сфоткать как все это выглядит через три-четыре года. варилось встык, сплошным швом. все выгнуто под оригинал.
на фото с левым порогом шпакли нету, только сошлифован шов и грунтовка. реактив-акрил-эпоксид-акрил.
зы. в пороге под задней дверцей есть диафрагма жесткости. автор не только не выгнул и не вварил ее, но даже под стойкой усилитель вырезал. срамота епт.
я не любитель штатных поддомкратников(много говна собирают) и вместо поддомкратника вварил еще одну диафрагму в порог.
Сообщение отредактировал mgshml: 11 Сентябрь 2016 — 09:33
Источник