Ремонт днища bmw e39

BMW 3 series Вторая Жизнь › Logbook › Кузовной ремонт №5 (Сварка днища автомобиля)

Доброго времени суток.
Работа по восстановлению днища продолжается. Медленно, но уверенно.
Вот вот закончу варить переднюю пассажирскую часть. А там дело за малым.
Сразу могу сказать что раньше не варил, и делаю все в первые. Уже начинаю вникать, и кое что получается 🙂

Первым делом срезаем место где металл подвергся коррозии

Затем все вокруг тщательно зачищаем, для создания хорошего соприкосновения с заготовкой.

Вырезаем заготовку (я резал с нахлестом, так как варить встык пока не пробую)

Потом идет процесс сварки, у каждого он будет свой.

Ну и зачищаем сварные швы (использовал круг)

В данный момент правая сторона выглядит вот так:

Ну и непосредственно сама рабочая обстановка:

Сразу скажу что все швы будут покрываться шовным герметиком, о нем я расскажу позже.
Со стороны салона все будет грунтоваться и соответственно красится, а что сделать с днищем, я пока не решил. Может кто подскажет чем его обработать, мастику и всякую рода смолу не предлагать.

По завершению работы скину фотографии до и после. Очень нравятся такие снимки, на которых одним щелчком можно увидеть результат нелегкой работы.

Источник

Ramin007 › Blog › Полная капиталка и восстановление bmw e39 525 m54

Всем Доброго времени суток
Запоздалый пост )))
Здесь запись пойдёт о восстановлении bmw e39 1997
Купленный за 95.000 рублей, с эвакуатором и переоформлением
К нам обратился Х-Man, который хотел купить убитую е39 и собрать из неё конфетку

Договорившись о встрече по телефону, обсудили вопрос примерной цены
Я сказал что выльется ему такая процедура в не малые финансы
И предложил ему купить заведомо живую машину или же донора!
На что он мне ответил, видел я «не одну живую» и готов к вливаниям!
После чего мы встретились, показал нам фото автомобиля который он хочет приобрести
Добавил, что машину покупает для сына, который в свою очередь мечтал о е39
сын ещё служит в рядах Российской армии, а по его возвращению, хочу ему подарить МЕЧТУ)
ещё раз проговорили ВСЁ и ВСЕ детали, и пожали друг другу руки.
И вот, представляю ВАМ — bmw e39 1997 г.в. с мотором 2.0 литра с АКПП уже в чёрном цвете

Начальный его вид

К сожалению фото проведённых работ были случайно удалены с компьютера
Но, кое какие фото, мне всё же удалось найти )))
Остальное попробую вспомнить и изложить.
Перед тем как разобрать авто, приступили к стапельным и сварным работам
После чего, машина была полностью разобрана до последней гайки за 2 дня
И мы приступили
1 — реставрация всех рычагов
отправились к токарю
2 — новые сайленблоки из Армении полиуретан
3 — рулевая рейка после ремонта
стучала и текла
4 — передний стабилизатор, новые втулки и скобы, передний и задний подрамники
передний был с трещиной а на заднем были рваные бумелагеры
5 — крышка багажника, передняя правая дверь, бампер задний, фонари
6 — капот в сборе, крылья, передний бампер в сборе,
фары рестайлинг — прошли также полную реставрацию
за помощью тогда я обратился к Никите, который профессионально подходил к своему делу.
Были куплены новые стёкла, и Би лед линзы
7 — телевизор, вентилятор кондея, воздухозаборник, диффузор,
8 — лобовое стекло, молдинг стекла, поводки дворников, трапеция дворников
9 — АКПП после переборки с заменой насоса и ремонта бублика
были предпосылки
10 — Двигатель м54 2.5 192 л.с., с Англичанки с пробегом 164.000 км
11 — вся проводка автомобиля и мотора, блок abs 001
12 — тормозные трубки и шланги, защита днища и теплоизоляция
Не буду уже перечислять многие вещи как болты, гайки и пистоны )
После того, как мы поставили машину на колёса
наш маляр приступил к делу
А тем временем мы вплотную занимались машиной друга
Но, о ней, будет другая запись)
Чистый, ухоженный и в чёрной коже — по комплектации ткань и ранее машина была в синем цвете
Что касается Кузова?
Без единой ржавчины в полу, и даже в дренажных отверстиях
Пороги идеальные, за исключением передней правой части, просмотрели эндоскопом
по словам владельца авто, машина простояла в теплом гараже
у прежнего владельца 12 лет
В процессе сборки данного авто, владелец,
ни разу не приехал не позвонил и не поинтересовался, на какой стадии находится машина?
Это нас очень радовало и приятно удивляло! )))
К тому же, машина должна была быть в стоке
без тюнинга колхозинга и улучшайзинга )))
Все остальные сладости оставил для сына, пусть занимается, выразил своё желание
Как то так)))
Мы не Официальный дилер BMW — Но, кое что Мы тоже умеем!

На данной машине стоят мои колёса, ВРЕМЕННО))), пока она собиралась.

Источник

Ремонтируем кузов BMW своими руками на примере моделей Е39 и Е34

Ремонт, как кузова, так и агрегатов особо актуален для старых автомобилей. В приведенной статье рассмотрены наиболее распространенные типы кузовного ремонта на примере моделей БМВ в кузовах E34 и E39.

Актуальность

БМВ Е39 и тем более Е34 давно были сняты с конвейера. Поэтому проблемы с деталями кузова могут возникнуть не только вследствие ДТП, но и по причине старения. И хотя данные автомобили считают весьма надежными, их кузова все же поражает коррозия.

БМВ Е39 и Е34 — это модели премиального сегмента класса Е или 5 серии по классификации производителя. Однако общеизвестно, что немецкие премиальные автомобили очень быстро теряют стоимость на вторичном рынке, поэтому сейчас такие машины по цене сравнимы с новыми бюджетными моделями. Следовательно, их приобретают небогатые люди, и осуществляют ремонт в процессе эксплуатации либо своими руками, либо в простых неофициальных мастерских.

Что касается коррозии, наиболее подверженными поражению ей деталями кузова БМВ Е34 и Е39 являются пороги, нижние кромки дверей, крылья.

Однако на вторичном рынке представлено множество автомобилей, участвовавших в ДТП. В случае, если кузовной ремонт был сделан неграмотно, возможно образование коррозии и в прочих местах. В ДТП наиболее часто повреждаются бамперы.

В данной статье рассмотрен наиболее распространенный и часто выполняемый кузовной ремонт моделей БМВ поколений Е34 и Е39, такой как замена или восстановление бамперов и порогов. Проще всего заменить данные детали. Тем более на рынке представлено множество кузовных элементов и прочих запчастей для рассматриваемых автомобилей, как фирменных, так и неоригинальных, новых и подержанных.

Требования

Для того, чтобы качественно сделать кузовной ремонт, потребуется, прежде всего, хорошо освещенное помещение. Причем следует использовать как основные, так и переносные осветительные приборы.

Что касается инструментов, в случае разового ремонта их перечень определяется типом работ. Однако желательно приобретать универсальное оборудование на случай его применения для восстановления различных повреждений кузова в дальнейшем.

Выполнение ремонта

Для примера рассмотрен кузовной ремонт порогов БМВ Е34, Е39.

• Сначала нужно поднять автомобиль либо одну из его сторон. При этом предварительно следует проверить целостность днища, так как задний поддомкратник подвержен разрушению коррозией. Затем демонтируют колеса.
• После этого нужно разобрать нижнюю часть салона со стороны ремонта. Демонтируют коврики, сиденья, нижние боковины. Особо проблематично удалить половое покрытие, так как оно представлено цельным фрагментом, поэтому для его демонтажа придется снимать все сидения. Однако можно отрезать небольшой фрагмент ковра и после ремонта вклеить его.
• Наконец, снимают порог и арку. После этого будет видно, насколько поврежден кузов под данными деталями, а также они сами. И на основе этого принимают решение о ремонте либо замене.

БМВ Е34 и Е39 оснащаются пластиковыми бамперами, ремонт которых осуществляют по общим для таких деталей правилам. Для этого потребуется:

• паяльник;
• нарезанная проволока либо сетка;
• шпатлевка;
• абразивные инструменты (наждачная бумага различной зернистости или шлифовальная машина);
• лакокрасочные материалы.

Прежде всего, нужно демонтировать бампер с автомобиля и снять с него лишние элементы (алюминиевый усилитель, форсунки омывателей фар). Кузовной ремонт такого типа начинают с нагрева фрагментов проволоки либо сетки паяльником. Ее постепенно утапливают в область трещины бампера с тыльной стороны. Таким образом соединяют и укрепляют трещину, а затем спаивают ее. С наружной стороны выполняют те же операции, только боле аккуратно.

После этого наносят шпатлевку и шлифуют поверхность наждачной бумагой зернистостью 100 либо шлифовальной машиной с насадкой аналогичной абразивности. Далее данные операции повторяют с целью придания формы и заполнения углублений в местах пайки шпатлевкой. Затем поверхность покрывают мелкозернистой шпатлевкой и используют для шлифования наждачную бумагу низкой абразивности.

В завершение поврежденный участок бампера окрашивают.

Перед началом работ следует хорошо осмотреть его: если при этом были обнаружены царапины в других местах, следует перекрасить деталь полностью.

К тому же в случае окрашивание фрагмента бывает сложно добиться совпадения оттенков нового и старого лакокрасочного покрытия ввиду выцветания последнего.

Источник

Overcast-day › Blog › Замена порога е39. Устройство. Процесс замены.

Когда разборщик говорит, что порог «в идеале» — это означает, что на нем нет сквозных дыр и слой шпатлевки не превышает полтора сантиметра.
Так было и в этот раз. Бедолага-заказчик объездил половину Москвы и каждый раз созерцал банальное говно.
И вот, внезапно, как сами знаете что, поступил сигнал, что в секретном месте кое-кто распилил останки японки.
Япона мать… Визит на разборку выявил наличие распиленных пополам кузовов за смешные деньги.
Да, пороги распилены на две части, но состояние… За все те годы, которые я этим делом занимаюсь, я таких порогов не видел ни разу. Ржавчины не было вообще. А ездила ли по улицам та машина?
Счастливое сочетание великолепных порогов с увлеченным своим авто и вполне платежеспособным заказчиком, натолкнуло меня на мысль о мега-проекте.
Назовем его «Царь-порог».
Царь-порог будет реконструирован из Царь-металла с прочностью Королевского царь-тигра. И даже мать-бомба царь-Трампа не разрушит этот царь-порог полностью. Она его вообще не разрушит. Как увидит его, так сразу полетит обратно от страха.

Ну, это все планы, а пока посмотрим на наши заготовки.

Кстати, благодаря новым специальным царь-сверлам процесс разделки тушки ускорился в три раза.

Если у вас еще родные пороги, то не сочтите за труд — прочистите спичкой три сливных отверстия, в которые я вставил отвертки:

Если снять задний подкрылок, то нашему взору открывается отличное отверстие для сушки и анткоррозионной обработки порога.

Устройство переднего поддомкратника:

Усилитель переднего поддомкратника — это просто вертикальный лист железа. Держит нагрузку только если целый. Стоит немного подгнить и все… Запаса прочности нет.

Такого чистого порога я не встречал на разборках.

Устройство заднего порога тоже вызывает улыбку. Все работает только пока новое и свежее.

Готовая к применению заготовка: краска, мастика и цинк сняты. Лишний дым снижает работоспособность и вызывает преждевременную усталость.

А это царь-шаблон. По нему будет вырезан царь-кусок для царь-порога.

Устройство передней части порога витиевато.
Поливая из трубочки обычным антикором не везде можно достать.

С передним порогом вообще беда. Хорошо проантикорить его можно отогнув ковер и засунув распылитель в отверстия для белых пистонов порожка. Либо снаружи, если снять накладку с надпистью ///M или BMW. А лучше и то, и то и как можно больше.

Источник

Ремонтируем днище BMW E39

Показать панель управления

• Всем привет,в этом видео мы варим дно автомобиля на BMW e39 .смотрите будет интересно.

Комментарии • 0

А варили точки по эпоксидному грунту не зачищая?

@GARAGE NN благодарю за совет-ответ

А где крепеж сиденья ,там эпоксид не зачищая,проваривает норм

На швах цинковый грунт

Бенджамин Франклин считал, что настоящий друг, по сути, является братом, тогда как брат — далеко не всегда друг. Спасибо вам, мои друзья, за то, что я с открытым сердцем могу назвать вас родными! Я пью за вас, братья!

दोस्त प्लीज मैंने आपके चैनल को 💝सब्सक्राइब और लाइक और शेयर 💝कर दी प्लीज मेरे चैनल को💝 सब्सक्राइब लाइक शेयर करें1

руки растут из правильного места,жду на чаёк

Hi👋my friend
Thank you for the nice video
like111 👍👍

Привет. Было время намучился с х
Этими машинами, теперь проще, Лексус хорошая машина, пока довольна, но решила сыну она нужнее, спасибо большое за видео, благодарю вас 💎💕

*Привет, руки у Вас золотые и нервы железные, респект и уважуха. Ждем Вас👍📝🔔*

Мастер на все руки, молодец,я в машинах не разбераюсь. Было очень интересно посмотреть,как машины римантирует,как доктор 👍👍👍💯💯💯

канал хороший,остаёмся, дружим ,если что жду совета

Задавай любой вопрос,всегда отвечу и посоветую😉

У вас золотые ручки, нужная профессия👍

Привет 🌞🌞У тебя очень интересное видео👍👍👍Лайк 🌞Давай дружить 🤗🤗

@GARAGE NN Хорошо ,извините🙏

Малыш привет,извени но у нас разные канала,врядле мы будем друг друга смотреть

Привет, Николай. Короче у меня та же история, что и на видео этом. Днище нужно латать также. Из кусочков лепить. Сколько, ты за эту работу взял, конкретно по полу? Не касаясь порогов. А если просто сварочные работы, без покраски и герметика? Я имею в виду правую сторону пола.

привет,обычно из за провисания дна такое,попробуй просто дно поддомкратить и должно быть все четко,если не сойдется до 2х мм,то это не беда.удачи

@GARAGE NN Привет, Колян. Слушай, усилители пола снимал, теперь прикладываю на место и кажется, что пол разъехался чутка по ширине и по дыркам от точек не совпадает чуть-чуть. Может такое быть? И как это дело теперь исправить? Канатом стойки междверные стягивать, чтобы точки сошлись, или хер сним?

@GARAGE NN Ну ясно, ты крут, братан!)). Короче попробую сам по видео-пособиям, урокам поизвращаться. Твоим и другим, буду электродной Ресантой фурычить потихоньку, страшно конечно, но, блин деваться некуда))). Видосики уже залил и ещё буду лить в процессе. Может что посоветуешь по-братски в коментах)).clip-share.net/video/YRgcEHh9nx0/видео.html

За дно за сторону рублей5-7приблизительно

Игорь привет,даже не знаю,я за всю проделаную работу взял 80

Источник