Ремонт днища пассат б3 своими руками

Ремонт днища пассат б3 своими руками

Communities › Кузовной Ремонт › Blog › 2.Варим пасатВ3 замена порогов и усилителей

Всем привет и как я обещал вчера, выбрасываю на всеобщее обозрение запись о замене порогов в автомобиле ПАССАТ В3. Работа прошла успешно без всяких осложнений. Начнем, первым делом нужно демонтировать данный элемент.При использовании Болгарки буду говорить простыми словами вырезаем гнилье.

Начинаем варить. Варю я полуавтоматом с использованием углекислоты. Я не пользуюсь проволокой, которой можно варить без кислоты. Проволоку я использую 0.6 0.8 в зависимости что я варю. в местах где порог сваривается со стойкой и везде где накладывается в будущем шпаклевка я варю сплошными швами. Когда это все дело варишь точками то в дальнейшем влага изнутри порога поднимает шпаклевку. на лакокрасочном покрытии появляются ржавые трещины или шпаклевка отваливается . Они могут появится и на сплошных швах если их плохо проварить.

Comments 76

Привет. Денис Посмотри мой журнал…
www.drive2.ru/l/5428045/
Особенно на третью фотку с конца…
Хочу услышать твоё мнение.
Как тут всё запущено? Надо ли там откручивать болты и снимать эту деталь, чтобы варить.
Я в шоке, конечно.
Или не всё так страшно…

Работа конечно проделана, но можно вопрос, почему на стойках сварино швом,
ведь ранее были точки.А так класс.

Так попросил Хозяин авто. А я уже устал с ними бороться поэтому и делаю как хотят. Но иногда я и так сам делаю в некоторых авто но не во всех

Если нужно будет выгнуть пороги на редкие автомобили буду рад помочь autogen.com.ua/index.php/…ibka-porogov-na-avtomobil

Пескоструйку не используете, такие места как внутренняя часть порога (короб) остался ржавым ?

нет тут не использовал. Читай внимательно комментарии.

Если я все комментарии на драйве буду читать, да ещё и внимательно мне жизни не хватит )

а зря парой это очень интересно=)

так высверливать то нужно не сверлом! а продаются спец фрезы, для раскройки кузова от точечной сварки, сверлом ты и внутреннюю часть кузова затронешь, даже может и до дыр, а с фрезой, она высверливает именно точку, и почти не касается внутреннего кузова

я в курсе. читай комы прежде чем что то написать.

указывать дома будешь!

согласен=) но ты почитай поймешь что к чему.

я так и понял. языком чесать веселее

ротик то прикрой.и иди научись пользоваться инструментом.

Санек, почему такой злой?

ну я вообще то Леха. да просто понимаешь, бесит вот такой народ, которому утверждаешь как надо делать, что тут лучще не так, а вот так а они все равно твердят мол»спецы»…сварщики-маляры и все тут, все они знают, все соблюдают.

может глупый вопрос, мы знакомы, откуда такая уверенность в имени? просто интересно…

Да сейчас хватает разных плохих мастеров.
Ник попутал, извини.

=) хорошо что ты у нас от бога

ну я вообще то Леха. да просто понимаешь, бесит вот такой народ, которому утверждаешь как надо делать, что тут лучще не так, а вот так а они все равно твердят мол»спецы»…сварщики-маляры и все тут, все они знают, все соблюдают.

может глупый вопрос, мы знакомы, откуда такая уверенность в имени? просто интересно…

Не надо наезжать на пацана.
В его отчёте всё ясно и понятно написано.
Выкладывайте свой материал — а мы поглядим — как это делаете вы.

а то что будет?
там ясно и понятно написано как не надо делать!
я это делаю правильно, по технологии, как заложено годами, а не страдаю хренью, как быстрее слить авто заказчику…

никто и не видел что ты там делаешь. А когда увидят все скажут что ты реально крут, как ты себя тут расписываешь, мега мастер технологий.

мега ФЛОмастер это походу ты у нас.

кому надо, тот увидел, писал лично в личку, все объяснял, снимал видео.

мне не надо пиарится тут, чтоб почувствовать себя мужиком, а ваш детский лепит меня уже в корни задолбал.

я уже сказал что ты сделал, мягко говоря, плохо, что ты еще хочешь? в каком месте я указал вроде, а пиарится все могут, только не всем это нужно, усек?

я зарегался тут, на драйве не с целью саморекламы, а совсем по другому поводу, мне нужны были советы по ремонту машины, (ходовка, электрика, двс) вот так и прижилось, а некоторые тут только и занимаются саморекламой.

да и смысл викладывать в блог сообщества запись, по которой все видно, все косяки и тд, мастер сразу скажет плохо, заказчик конечно и скажет хорошо сначала, но через какой то срок (год) он не будет так тебе признателен, и в итоге ты потеряешь клиентов, что тут не понятно то?

Volkswagen Passat Variant 1,9 TDI › Бортжурнал › Антикоррозийная обработка Passat b4

Искал сервисы по таким работам… в результате никто не сделает это так как я сам. Настроился морально 2 месяца на эту процедуру. так как она очень неприятная и вредная.

2 года назад я это все делал. Сварочных работ я не проводил — все супер. Антикор был весь родной заводской. Но в местах около поддомкратников начала уже проявлятся корозия. Зачистил где нужно до метала и отработал реактивным грунтом( расход эго очень малый. 1кг это много на авто. Вполне 0.5 хватит и не на одну машину)
И в поисках чем же обработать? Какой материал купить? . по советам «специалистов» я взял польский «Автогум».
Антигравийный пистолет эго не дует, нужно наносить кисточкой. Но как я не старался больше чем 2мм его не положил. Течет! И не сохнет ! Зимой твердый и отлетает от удара камней. Летом плавится и начинает сползать. Кароч дерьмо еще то…
Очень жалко и труда и автомобиля.

Спустя эти два года меня это мучало ( где отлетало постоянно подмазывал).

Решено провести процедуру но используя другие материалы.
Выбор остановился на материале среднего качества DINITROL.

Но самая проблема была не втом чтоб нанести новый защитный материал, а в том чтоб снять предыдущий… и спустя два дня работы двух рук, болгарки, дрели и нескольких щеток и химических жидкостей я его сдер.

Ну а далее все стандартно:
1. Удаление пыли и грязи
2. Обезжириваем обрабатываемую поверхность
3. В местах проявления корозии или оголенного метала ( по возможности и всей поверхности днища) наносим Dinitrol ML( достаточно 1л на днище)
Сохнет всю ночь и излишки убираем сухой тряпкой. Поверхность остается жырной. Наносилися пульверомо для покраски так как он жидкий как простой грунт.
4. Обрабатываем все скрытые полости кузова Dinitrol permanent LT( двери, пороги, арки, ланжероны) . Мне хватило 2 литры (2 банки) . Наносится без подогрева пистолетом для нанесения антигравия!

5. Dinitrol 479 5кг такой простой пистолет для антигравия не продавливает. Я наносил кисточкой( был маленкий шок но разводить ничем я не захотел)5 кг достаточно для простой обработки арок и днища слоем 2…3мм. Если добится нужно слоя потолще то нужно еще кила 2.
Мне хватило так как родной антикор остался на 97% днища. Основная масса пошла на арки, а остальное на защитный слой поверх родного.
В работе материалы мне понравились . Наносятся хорошо. 479 не течет даже при нанесении в 3.4 мм за раз.

Источник

Ремонт днища пассат б3 своими руками

Подробно: ремонт днища пассат б3 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Как вернуть жизнь далеко не новому авто? Как улучшить его характеристики своими руками? Наконец, как реставрировать авто своей мечты – фольксваген пассат Б3?
На эти и другие вопросы Вы найдете ответы в данном видео.
Приятного просмотра,
с уважением Aleksandr Ignatovich .

ой сколько косяков по фото видно, но спасает , что своими руками. если интересно, могу пояснить.У самого 92 год. 2E мотор. Ввезен в 95, и до сих пор катаемся))))) Гродно, родина моя)))

Да все отлично сделал но обшивки здесь постоянно надо снимать из за ручек наружные ручки проблема быстро ломаются

Уважуха , руки золотые . лайк

Это что за музыка? Какое то средневековье в современной обработке? Здорово! Подскажи как называется. Спасибо.

Щоб зняти зовнішню ручку обшивки знімати не треба,над замком є болтик під викрутку,всі проблеми

авто класс.подскажите как сделать электро подъемники от какого авто подайдет!

заместо той хрени блестящей хорошо подходит поролон и стоит дешевле, и даже дело не в том, что он подходит и дешевле, а в том, что поролон лучше изолирует скрипы и всё в этому духе, чем этот битопласт или как его там.

Хорошая машина, и сколько примерно вложить нужно, чтобы она выглядела хорошо ?

Внимание! Сеть автосервисов выгодных цен. Проверка сход-развала БЕСПЛАТНО! Без очередей! Ремонт в день обращения!

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Видео (кликните для воспроизведения).

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора днище Volkswagen Passat B3, B4 3A5,35I Универсал, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр – дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 72 л.с., тип – бензиновый, модель – EZ . Привод: передний. Год выпуска: 1988-1991

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 75 л.с., тип – бензиновый, модель – EZ . Привод: передний. Год выпуска: 1988

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 101 л.с., тип – бензиновый, модель – AFT. Привод: передний. Год выпуска: 1994-1995

Двигатель: объем – 1.8 л., мощность – 75 л.с., тип – бензиновый, модель – AAM. Привод: передний. Год выпуска: 1990-1997

Двигатель: объем – 1.8 л., мощность – 90 л.с., тип – бензиновый, модель – ADZ. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1997

Двигатель: объем – 1.8 л., мощность – 107 л.с., тип – бензиновый, модель – PF. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1990

Двигатель: объем – 1.8 л., мощность – 112 л.с., тип – бензиновый, модель – PB. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1992

Двигатель: объем – 1.8 л., мощность – 136 л.с., тип – бензиновый, модель – KR. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1989

Двигатель: объем – 1.8 л., мощность – 139 л.с., тип – бензиновый, модель – KR. Привод: передний. Год выпуска: 1991-1993

Двигатель: объем – 1.8 л., мощность – 160 л.с., тип – бензиновый, модель – PG. Привод: полный. Год выпуска: 1988-1997

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 107 л.с., тип – бензиновый, модель – AEP. Привод: передний. Год выпуска: 1995-1996

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 115 л.с., тип – бензиновый, модель – AGG. Привод: передний. Год выпуска: 1990-1997

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 116 л.с., тип – бензиновый, модель – AGG. Привод: передний. Год выпуска: 1993-1996

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 110 л.с., тип – бензиновый. Привод: полный. Год выпуска: 1989-1992

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 115 л.с., тип – бензиновый, модель – AGG. Привод: полный. Год выпуска: 1990-1997

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 136 л.с., тип – бензиновый, модель – 9A. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1993

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 150 л.с., тип – бензиновый, модель – ABF. Привод: передний. Год выпуска: 1994-1997

Двигатель: объем – 2.8 л., мощность – 174 л.с., тип – бензиновый, модель – AAA. Привод: передний. Год выпуска: 1991-1997

Двигатель: объем – 2.9 л., мощность – 184 л.с., тип – бензиновый, модель – ABV. Привод: полный. Год выпуска: 1994-1997

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 170 л.с., тип – бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1991

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 80 л.с., тип – дизель, модель – SB. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1993

Двигатель: объем – 1.9 л., мощность – 68 л.с., тип – дизель, модель – 1Y. Привод: передний. Год выпуска: 1989-1993

Двигатель: объем – 1.9 л., мощность – 75 л.с., тип – дизель, модель – AAZ. Привод: передний. Год выпуска: 1991-1997

Двигатель: объем – 1.9 л., мощность – 90 л.с., тип – дизель, модель – AHU. Привод: передний. Год выпуска: 1993-1997

Двигатель: объем – 1.9 л., мощность – 110 л.с., тип – дизель, модель – AFN. Привод: передний. Год выпуска: 1996-1997

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Ремонт рулевой рейки фольксваген пассат

Диагностика кодов неисправностей двигателя RP. Passat B3

Ремонт рулевой Volkswagen B-3. Golf Jeta.

Ремонт рулевой рейки VW Passat b3, снятие и установка.

Плохо греет печка. Что делать? Volkswagen Passat B3 – B4

volkswagen passat b3 ремонт кузова, покраска, сварка.

Volkswagen Passat. Бампер. Кузовной ремонт.

Ремонт дверных ручек на Volkswagen

Видео замена задних амортизаторов Фольксваген Пассат – разборка заднего амортизатора

Как вернуть жизнь далеко не новому авто? Как улучшить его характеристики своими руками? Наконец, как реставрировать авто своей мечты – фольксваген пассат Б3?
На эти и другие вопросы Вы найдете ответы в данном видео.
Приятного просмотра,
с уважением Aleksandr Ignatovich .

Кузовной ремонт любой сложности. Беларусь. Витебская область г.Глубокое [email protected]

Составь пирамиду в правильном порядке, и всё.

Вода в салоне (что делать?) Фольксваген Пассат В3

Вода в салоне автомобиля VW Passat B3, что делать?, как бороться? совет касается всех и любых автомобилей.

В продолжение статьи « Вода в салоне Фольсваген Пассат В3 В4 «, скажу, что борьба с водой в салоне — возможна.

Нужно только методично искать места проникновения воды в салон, мест в автомобиле таких множество, тем более если автомобиль уже в годах. Но протечка воды в салон автомобиля через двери, не такое уж редкое явление и на новых автомобилях. Всё очень просто.

Если во внутрь двери кто то когда то лазил, то естественно, что нарушена заводская оклейка двери (плёнка, наклеенная на внутреннюю часть двери) и поэтому вода стекает не во внутрь двери к дренажным отверстиям, а течёт по двери и стекает с двери, между дверью и картой двери, оттуда уже течёт по порогу в салон, на/под коврики. В результате через некоторое время в салоне автомобиля появляется неприятный запах, а со временем и ржавеет пол кузова автомобиля.

Ремонтируется всё очень просто, нужно снять карту двери и восстановить изолирующую плёнку.

Я поступил следующим образом, с середины двери, на заводскую плёнку (в внахлёст) скотчем приклеиваю плёнку и опускаю нижний край плёнки во внутрь двери, что бы влага/вода стекала во внутреннюю часть двери и выводилась через дренажные отверстия. На фото всё хорошо видно.

Если есть какие либо вопросы и комментарии, прошу не стесняться и писать в комментарии.

менее полугода на сайте
пользователь #2484315

8029-131-05-05 velcom
8033-629-07-07 mts

г.Минск, 2-ой Велосипедный переулок 2

РАССРОЧКА ПО КАРТЕ ХАЛВА ДО 6 МЕСЯЦЕВ, БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА, НАЛИЧНЫЙ И БЕЗНАЛИЧНЫЙ РАСЧЕТ, ПРИНИМАЕМ МИКРОАВТОБУСЫ, ГАРАНТИЯ 6 МЕСЯЦЕВ, СОБЛЮДЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ И СРОКОВ РЕМОНТА

Сварка авто, любые сварочные работы,замена порогов, восстановление поддомкратников, ремонт и замена стаканов, восстановление лонжеронов, ремонт глушителя любой сложности, замена гофры, ремонт стаканов и др.
Доступные цены, качественный ремонт, подбор запчастей, гарантия, бесплатная диагностика.
-замена порога на заводской ремкомплект – 110р
-замена порога на самогиб (есть в наличие) – 140р
-замена поддомкратника -от 40р
-восстановление усилителя (гребешок и днище вдоль порога) – 85р
-подготовка порога (шпатлевка шва)+обработка гравитексом -от 75р
-покраска порога в цвет – от 180р
-замена арки+восстановление внутренней арки – 110р
-покраска заднего крыла (задней арки) – от 200р
-ремонт стаканов – от 150р
-ремонт лонжеронов – от 100р
-Восстановление креплений задней балки (опор, рычагов, в том числе вырванных) – от 220р
-ремонт днища от – 30р (точная стоимость после бесплатной диагностики)
-обработка днища антикоррозийным составом ( с предварительным удаление жуков и ржавчины) – 280р
-ремонт глушителя (сварной шов) от – 15 р
-замена гофры от – 40 р
-замена секции глушителя – 15р
-покраска в камере
-рихтовочные работы

Вследствие неблагоприятного влияния факторов внешней среды днище, пороги, колёсные арки и другие детали автомобилей периодически нуждаются в ремонте, подразумевающем проведение разного рода сварочных работ, цена которых зависит от степени повреждения коррозией вашего автомобиля.

Замена порогов
В современном автомобильном производстве при изготовлении внешних кузовных элементов используется металл толщиной от 0,8 до 1,2 мм. Под воздействием агрессивной среды или вследствие механических повреждений металл подвергается образованию коррозии («жуков»). Самыми подверженными коррозии элементом кузова являются пороги и поддомкратники.

Под образовавшимися «жуками» не редко обнаруживаются сквозные дыры. А так же, вследствие попадания внутрь порога влаги, поддомкратники приходят в негодность и проминаются под весом автомобиля. Как показывает практика, в подобных случаях требуется замена порога целиком. А в особо запущенных случаях требуется замена усилителя по всей длине. В нашей мастерской Мы подберём для Вас необходимые пороги от производителя, работаем с оцинкованными порогами фирмы Klokkerholm, если на Ваш автомобиль отсутствуют заводские ремкомплекты, подберём наиболее похожие либо изготовим самогибы из оцинкованной стали 1 мм

Восстановление днища
Отдельные металлические конструкции, особенно днище авто, со временем подвергаются деформации и коррозии. Признаками прохудившегося днища являются: промокание коврового покрытия авто, запах сырости в салоне, запотевание стекол и тд. Сварка днища авто выполняется по заводским технологиям с учётом всех требований к эффективности проведения подобного ремонта.

Восстановление креплений рычагов, опор балок, лонжеронов
Зачастую подвергаются коррозии и силовые части кузова автомобиля, такие как крепления рычагов, опор балок, а так же лонжероны. Запускать коррозию на данных элементах категорически нельзя, так как последствия могут быть непредсказуемые, вплоть до физической деформации лонжеронов, отрывания рычагов, балок и опор. В нашей мастерской решить данную проблему можно на любой стадии деградации выбранного элемента. Восстановление креплений рычагов, опор балок, лонжеронов авто выполняется по заводским технологиям с учётом всех требований к эффективности проведения подобного ремонта.

Восстановление стаканов
Коррозия на стаканах, как на задних, так и на передних рано или поздно приведет к их деформации и выходу из строя. Что может повлечь за собой ряд неприятных последствий, а так же деформации частей кузова автомобиля и деталей подвески. При поражении коррозией переднего стакана, он может выстрелить, выдавив капот, перемещаться на таком автомобиле опасно, поэтому стоит воспользоваться эвакуатором что бы приехать в нашу мастерскую для ремонта. При поражении задних стаканов авто, автомобиль проседает и практически ложится на “брюхо”. Восстановление стаканов выполняется по заводским технологиям с учётом всех требований к эффективности проведения подобного ремонта.

Перечень автомобилей для которых может понадобиться Ремонт днища, Замена порогов, Ремонт стаканов, Восстановление креплений рычагов, опор балок, лонжеронов:
Ауди А3, Ауди А4,Ауди А6, А8; БМВ Е36, БМВ Е34, БМВ Е38, БМВ Е39; Ситроен С3, Ситроен С4, Ситроен С5, Citroen; Рено, Renault, Пежо 406, Peugeot 307, Мазда 323, Мазда 626, Мазда 3, Мазда 6; Mercedes,Мерседес W124, Мерседес W190, Мерседес C 180, Альфа-Ромео 156, WV Golf, WV Passat, Пассат Б3, Passat Б4, Passat Б5, Nissan Primera, Primera P10, Primera P11, Primera P12, Ниссан Примера, Ниссан Альмера, Almera, Додж Караван, Dodge Karavan, Крайслер Караван, Стратус, Опель астра, Opel Astra H, Opel Astra G, Опель корса, Киа кларус, кия Сефия, KIA, и другие

Общее состояние кузова автомобиля является одним из факторов, которые очень сильно влияют на цену автомобиля. Техническое обслуживание кузова весьма простое, однако, должно выполняться регулярно. Пренебрежение технических обслуживанием, особенно после небольших повреждений, может быстро привести к дальнейшему ухудшению состояния кузова и увеличению стоимости последующего ремонта. Очень важно следить за состоянием тех элементов автомобиля, которые не находятся на виду, такие как днище кузова, внутренняя поверхность колесных ниш и нижняя часть двигательного отсека.

Основной формой ухода за кузовом является мытье – желательно с большим количеством воды, поливаемой из шланга. Это удалит всю грязь, которая могла прилипнуть к автомобилю. Грязь необходимо смывать так, чтобы она не поцарапала окраску. Колесные ниши и днище кузова также необходимо регулярно очищать водой для того, чтобы удалить собравшуюся грязь, которая содержит влагу и способствует образованию коррозии. Как это ни странно, но лучшим временем для очистки днища и колесных ниш является сырая погода, когда грязь влажная и мягкая. При очень сырой погоде днище очищается от большей части отложений самостоятельно, и это время является лучшим для осмотра.

Периодически, если только на днище автомобиля не нанесено восковое защитное покрытие, рекомендуется очищать днище кузова, а также двигательный отсек при помощи пара для того, чтобы можно было провести тщательный осмотр и определить, какие мелкие реставрационные или ремонтные работы необходимы.

Обработку паром можно провести во многих автомастерских, и она необходима для того, чтобы удалить все масляные отложения, которые иногда накапливаются довольно толстым слоем в некоторых местах на днище. Если Вы не можете провести обработку паром, используйте растворители, которыми необходимо обработать днище при помощи щетки, образовавшуюся грязь затем можно просто смыть водой. Обратите внимание, что эти методы не рекомендуется применять на автомобилях с защитным восковым покрытием днища, так как оно может быть удалено. Автомобили с таким покрытием необходимо осматривать каждый год, желательно перед зимним периодом, при этом днище необходимо помыть и восстановить защитное покрытие. В идеале, рекомендуется нанести полностью новое защитное покрытие. Также, рекомендуется использовать такое восковое покрытие для заполнения им панелей дверей, порожков, коробчатых сечений для дополнительной защиты от образования ржавчины, если такое покрытие не было нанесено производителем.

После того, как окрашенные поверхности будут помыты, вытрите их замшей для получения безупречной чистоты поверхности. Слой чистой восковой полировки обеспечит дополнительную защиту от химикалий, содержащихся в воздухе. Если краска потускнела или окислилась, обработайте ее чистящим и полирующим средством для восстановления блеска. Эта операция довольно трудоемка, однако такое потемнение обычно происходит из-за того, что регулярной мойкой автомобиля пренебрегали. При работе с окрашенной металлической поверхностью необходимо быть особенно осторожным, так как для ее обработки необходимо использовать неабразивные чистящие и полирующие средства для того, чтобы не повредить полировку. Всегда проверяйте, чтобы вентиляционные и сливные отверстия и трубки были чистыми для того, чтобы вода могла свободно стекать. Хромовые покрытия необходимо обрабатывать так же, как окрашенные. Масляную пленку, которая часто образуется на ветровом стекле и стеклах, можно удалить при помощи подходящего чистящего средства для стекол. Для обработки стекла никогда не используйте восковые составы или хромированную полировку.

Предлагаю ознакомиться с этой проблемой в этой статье.

Для начала берем болгарку, и спиливаем старый порог. Отрезаем примерно вот так.

Затем начинаем высверливать проём дрелью, в местах где находиться точечная сварка. Должно получиться примерно вот так.

Мы видим что у нас проржавел внутренний усилитель. Не стоит заморачиваться с поиском новых, либо бэушных усилителей. Вы всё равно ничего не найдете. Берем лист метала и ввариваем его.

Должно получиться примерно вот так. Затем берем пороги http://kuzov-by.by/catalog/volkswagen/passat_b3/1992/arki_i_porogi/. И привариваем их.

Вот таким способом происходит переварка порогов. Информация выложена исключительно в ознакомительных целях. Так что многие моменты при переварки не были указаны. Лучше обращаться в специализированые СТО. Но если есть желание и время, всегда можете попробывать.

В 1988 году появилось третье поколение машин Passat. Седаны B3 отличались от предыдущих версий более увеличенными размерами и плавными линиями кузова. В данном поколении отсутствует блок-фары и решетка на радиатор.

Модель уже успела завоевать народную любовь, спрос на автомобиль превысил все ожидания, тем не менее уже в те годы некоторые умельцы делали тюнинг Пассат Б3, чтобы он выглядел необычно и выделялся среди толпы.

Спустя год Фольксваген Пассат Б3 универсал получил первое улучшение, машина начала выпускаться с полноприводной системой модификацией типа «syncro». Теперь, когда происходила пробуксовка передних колес, автоматически подключался задний привод. В автомобиле конструкторы установили стандартный дорожный просвет и неплохой на то время двигатель. Новая версия была снабжена увеличенной колесной базой и улучшенной конструкцией задней подвески.

Тюнинг Фольксваген Пассат Б3 универсал позволяет из простого универсала сделать необычный автомобиль для поездок на дачу или даже из этой машины можно сделать дрэг-рейсинг кар. После 1993 года вышло новое поколение — Б4.

Новое поколение получило улучшенный интерьер салона, более продуктивный двигатель, современные фары, бампер, дополнительные подушки безопасности и систему ABS (антиблокировки тормозов).

Что касается Фольксвагена Пассата Б3, то здесь были представлены 4 возможных комплектации, среди них 3-5 дверной хэтчбек, седан на 4 двери с названием «Variant» или же универсал на 5 дверей.

Под капотом автомобиля можно было встретить один из 9 вариантов бензиновых двигателей, 8 из них шли с 4 цилиндрами, среди них:

• объемом 1,6 л и мощностью 72 л.с.;
• объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с.;
• объемом 1,8 л и мощностью 75 л.с.;
• объемом 1,8 л и мощностью 90 л.с.;
• объемом 1,8 л и мощностью 107 л.с.;
• объемом 1,8 л и мощностью 139 л.с.;
• объемом 2 л и мощностью 115 л.с.;
• объемом 2 л и мощностью 136 л.с.

Существует единственная комплектация с двигателем модели VR6 на 6 цилиндров объемом 2,8 л и мощностью 174 л. с.

Чтобы обеспечить спокойное движение авто, можно выбрать 3 дизельных двигателя с 4-мя цилиндрами каждый, среди них моторы:

• объемом 1,6 л и мощностью 70 л. с.;
• объемом 1,9 л и мощностью 68 л. с.;
• объемом 1,9 л и мощностью 75 л. с.

Все двигатели комплектуются механической коробкой передач на 5 ступеней или же с автоматической трансмиссией на 4 ступени. Автомобиль оборудован гидравлическим приводом сцепления.

Тормоза сделаны весьма эффективными, состоят из дисковых передних тормозных механизмов и задних барабанных. В автомобилях с мощным двигателем установлены передние дисковые вентилируемые тормоза и стандартные дисковые задние. Кстати, поколения Б3 и Б4 в плане надежности значительно лучше, чем более современное поколение Пассат Б6.

Далее видео про тюнинг WV Passat B3:

Есть отдельная версия машины Passat B3 G60, которая идет с двигателем от модели Volkswagen Golf 2 G60 мощностью 118 кВт. С таким двигателем Пассат Б3 разгоняется до скорости в 215 км/час. Внешние отличия в комплектации автомобиля – красный логотип двигателя «G60» и легко сплавные диски на 15 дюймов.

Так как в мире тюнинга сейчас идет сильная конкуренция, специализирующие компании по выпуску деталей авто, производят постоянно улучшенные детали, которые сейчас доступны в продаже.

Для Фольксваген Пассат Б3 универсал 1991 года, такая конкуренция идет только на пользу. Эта модель считается эталоном среди машин для тюнинга, ведь с помощью модернизации можно подчеркнуть индивидуальный дизайн Фольксвагена, в более ярких и выразительных оттенках, а самое главное — увеличить мощность и динамические характеристики.

Пассат Б3 подстегивает производителей деталей для тюнинга придумывать новые решения. Пассат движет производство всех авто салонов тюнинга, каждый день можно встретить новую деталь для Пассата, совершенно новый спойлер, пороги или подвески.

Можно сделать спортивную модификацию подвески, которая поможет повысить показатели устойчивости и уменьшит крен кузова во время заносов на дороге. Винтовая подвеска позволяет изменять клиренс авто с учетом дорожного условия.

Тюнинг Пассат Б3 включает в себя изменение цвета кузова автомобиля. Кстати правильный цвет играет немалую роль в изменении экстерьера машины.

Можно выбрать совершенно новый цвет, сделать автомобиль матовым либо же покрыть аэрографией. По тюнинго-пригодности этот автомобиль сродни серии ВАЗ 2112 — настоящий плацдарм для тюнинга.

Итак, тюнинг Фольксвагена Пассат Б3 включает в себя установку подвесок с регулировкой жесткости, передний и задний бампер с накладками, комплект обвесов, накладки на фонари и фары, пороги, решетку на радиатор с логотипом, ресницы на фары, новую оптику и спойлер.

С помощью таких деталей вы создадите свой совершенный автомобиль. Фольксваген Пассат Б3 универсал, фото далее демонстрирует возможный вариант тюнинга авто.

Салон автомобиля не нуждается в особом тюнинге, таким образом, Фольксваген Пассат Б3 является практически идеальным. Детали меняются в том случаи, если они уже вам надоели. Подлежит замене приборная панель, с применением спортивного стиля, меняется обшивка салона, устанавливаются новые кресла и руль.

Можно установить современную аудиосистему, дисплей и видеорегистратор, с помощью таких деталей автомобиль будет приобретать индивидуальный стиль.

В любой машине нужно иногда делать ремонт, заменять изношенные детали, поэтому необходимо знать какие существуют на Фольксваген Пассат Б3 универсал запчасти. Они делятся на отдельные категории, чтобы легко ориентироваться в нахождении необходимой детали.

Среди них: запчасти кузова, двигателя, выхлопной системы, фильтров, тормозной системы, системы охлаждения, системы зажигания и накаливания, электрики, рулевого управления, амортизаторов и пружин, подвески, привода колес, прицепного оборудования, ременного привода, системы очистки окон, сцепления, системы подачи топлива, коробки переключения передач и многие другие запчасти.

Разберемся, как сделать Фольксваген Пассат Б3 универсал ремонт на примере перетяжки потолка в салоне авто. Так как с момента серийного выпуска автомобиля прошло уже больше 20 лет, со временем потолок салона приходит в негодность, поэтому необходимо делать периодическую реставрацию заводских характеристик.

Существует много технологий для восстановления структуры потолка, некоторые из них будут малоэффективными, вследствие чего материал потолка начнет провисать и снова отклеиваться.

Вам будет предложен наиболее эффективный вариант, который предлагает не тратить время и нервы на восстановление старого покрытия, а полностью снабдить салон новой отделкой потолка.

Вы можете выбрать непосредственно свой цвет и материал отделки, или же воспользоваться услугами дизайнеров авто салона для выбора материала под Вашу машину. Далее фото Пассат Б3 с заниженной подвеской, смотрится довольно стильно.

Переходим к удалению потолочного покрытия Фольксвагена Пассата Б3, для этого:

1. Снимаем пластмассовые панели на передних стойках.
2. Снимаем панель на задних стойках.
3. Снимаем панель по периметру потолка.
4. Аккуратно снимает солнцезащитные козырьки.
5. Демонтируем управление люком (есть не во всех комплектациях авто).
6. Раскладываем передние сидения.

После демонтажа оборудования, вынимаем аккуратно потолок из салона через багажник или через передние двери, в некоторых моделях авто, потолок удобно вытягивать через пятую дверь. Теперь переходим к его обработке, для этого снимаем старое покрытие и подготавливаем поверхность для нанесения слоя клея.

Необходимо сделать выкройку по месту нового покрытия, после чего промазать потолок клеем и приклеить новое покрытие.

Для проклейки можно использовать водостойкий клей. Далее собираем все детали в обратном порядке и перетяжка потолка готова. Начните делать тюнинг Пассат Б3 уже сейчас, и Вы заметите насколько неузнаваемым, станет новый вид.

Далее видео о ремонтопригодности Фольксвагена Пассата Б3:

Как вернуть жизнь далеко не новому авто? Как улучшить его характеристики своими руками? Наконец, как реставрировать авто своей мечты – фольксваген пассат Б3?
На эти и другие вопросы Вы найдете ответы в данном видео.
Приятного просмотра,
с уважением Aleksandr Ignatovich .

Кузовной ремонт любой сложности. Беларусь. Витебская область г.Глубокое [email protected]

Составь пирамиду в правильном порядке, и всё.

Как вернуть жизнь далеко не новому авто? Как улучшить его характеристики своими руками? Наконец, как реставрировать авто своей мечты – фольксваген пассат Б3? На эти и другие вопросы Вы найдете ответы в данном видео. Приятного просмотра, с уважением Aleksandr Ignatovich .

Александр Легеда: Из-за такой музыки дебильной ставлю дизлайк,а так молодец

Иван Михневич: Саша выложи видео как восстонавливал пассатик

Ереке мКЕ: Не понял,на первом видео наш гос.номер а тут Беларусь,это что лохотрон?

MaL9lPuK: Доброе время суток! Оцените пожалуйста мои работы https://www.youtube.com/c/MaL9lPuK заранее спасибо .

Коля С: Сколко был обши ремонт?

Alex Kulibin: Без Клапана EGR & Твой Двигатель ЧИСТЫЙ и Расход топлива ИДЕАЛЬНЫЙ https://bykm.ru/klapan-egr-i-raskhod-topliva.html

шокпар Найза: Базар жок . так держать . 100 . раз лутче от советского. Авто прома .

ромашкин виталий: Стою перед выбором. Что лучше взять, десятку помоложе или этого фольца?
Где на него запчасти брать?
Просто сейчас буквально на каждом шагу продают запчасти на любые ВАЗы, на фольца никогда не видел.

geo valloy: где только находите такую блядскую музыку. но руки золотые!

Андрей Мекаев: а зачем номера закрываешь?

Андрей Мекаев: у меня такая-же красавица, вон во дворе стоит! поцарапана немножко, предыдущим хозяином, а еще бампера и молдинги белесым цветом становятся! хочу всё так же как на видео! но! мои финансы поют романсы! придётся ждать до следущего лета. с меня лайк и подписка.

Алексей Н: наверно самая удачная и недорогая машина у немцев. у меня пассат 91 года перебрал весь и хочу сказать запчасти совсем недорого. а многое дешевле чем на ваз. места в машине дафига. переберал движок, сцепление всё доступно и без гимароев. везде подлезеш. не машина а песня

Никита Печников: Здравствуйте, чем красились бампера?

Алексей Осипов: тачка супер но не убитую найти сложно

Дмитрий Каманецкий: Хорошая машина, и сколько примерно вложить нужно, чтобы она выглядела хорошо ?

Олег Титов: заместо той хрени блестящей хорошо подходит поролон и стоит дешевле, и даже дело не в том, что он подходит и дешевле, а в том, что поролон лучше изолирует скрипы и всё в этому духе, чем этот битопласт или как его там.

Вера Саттарова: авто класс.подскажите как сделать электро подъемники от какого авто подайдет!

Press CTRL+D to add the page to the bookmarks.
Нажмите CTRL+D, чтобы добавить страницу в закладки.

Ремонт двигателя Volkswagen Passat 1.8 часть 2 (Сборка)

Ремонт двигателя пассат 1.8 часть 2 (Сборка)

Все секреты, при ремонте турбины о которых принято молчать.

Ремонт турбины гаретт. Установка ремкомплекта. И еще один совет. Если колесо компрессора не сходит после.

Шрус разборка сборка Причина хруста

Шарнир равных угловых скоростей (сокращённо ШРУС) обеспечивает передачу крутящего момента при углах повор.

Срочный “Ремонт” бампера Volkswagen Passat в полевых условиях))))

Срочный “Ремонт” бампера Volkswagen Passat в полевых условиях))))

Диагностика кодов неисправностей двигателя RP. Passat B3

Диагностика двигателя RP. Passat B3 1989 г.в. Mono Jetronic Коды неисправностей: 0000 Конец вывода кодов неисправностей.

Повышенный расход топлива? Ремонт тормозной системы своими руками Пассат В3

Повышенный расход топлива, одной из причин может быть подклинивание тормозных колодок! Данный видео матери.

Ремонт Пассат Б3 покраска пластика подручными средствами своими руками

покраска пластика пассата б3 а точнее очков.

volkswagen passat b3 ремонт кузова, покраска, сварка.

Кузовной ремонт любой сложности. Беларусь. Витебская область г.Глубокое [email protected]

Ремонт (восстановление) пассата Б3 своими руками

Как вернуть жизнь далеко не новому авто? Как улучшить его характеристики своими руками? Наконец, как рестав.

Wardrobe Strategy: When To Splurge & When To Save

A white, button-down collared shirt is a classic addition to the wardrobe. This may require a little investment into the purchase. Otherwise, splurging isn’t necessary.

A quality cashmere sweater is a classic wardrobe item that may come with a higher price tag. However, if you prefer hoodies which are likely to be frequently worn – they don’t require a large price tag to serve their purpose.

Winter jackets are your first line of defense against the elements, so do yourself a favor and invest in quality. Classic jackets such as denim and leather may also come with a larger price tag, however, these are likely to last a lifetime. Otherwise, normal jackets and cardigans can pass when bought on a budget.

Owning at least one tailored suit combo and/or blazer is also a classic wardrobe addition and worth the investment. Stick to classic flattering cuts such as bootleg, straight pants, and pencil skirts. Quality fabrics like gabardine are also advised.
Jeans, Pants, & Tights

Splurge on a pair of high-quality denim jeans as these will stay with you for life. A trusty pair of black and blue jeans is all you need in your wardrobe. Remember to keep washing to a minimum and consider the freeze method once in a while to maintain the material.

Do yourself a favor and invest in one pair of well-fitting black pants. These, too, are a staple item and should be considered in a straight cut.

Tights are frequently worn and washed, so buying them on a budget is justified. This also applies to gym attire.
Dresses, Skirts, & Accessories
Apart from the versatile little black dress (LBD), a classic red dress, and maybe a gorgeous pencil skirt; dropping cash on these items is not necessary.

Rather spend more on sentimental jewelry such as a simple ring or chain rather than costume jewelry as these often funky designs can pass for cheap.
Shoes & Underwear
Work shoes are worn almost every day and should, therefore, be splurged on a little to ensure optimal comfort and longevity. You can’t go wrong with a pair of black and nude pumps.

You will thank yourself for investing in a pair of comfortable sneakers and/or boots. Look for longevity and remember, you don’t really need more than 1 pair of each.

Strappy sandals with embellished decor can pass for a cheap price. However, a solid pair of flip flops is likely to last a lifetime so investing here would be worth it. Remember, a different pair of shoes can completely change the look of an outfit.

Bras deserve to be invested in as you only need a few well-fitting bras in a range of neutral tones. You can get away with wearing more affordable underwear, as long as you focus on breathable cotton and at least one pair of seamless.
Finally, a Word to the Wise
There are many ways to stretch your cash and make your budget go further. Don’t waste your money on trends; these items are often fleeting and can be a major waste of hard earned cash. Rather focus on classic and timeless pieces that are versatile, quality, and well fitting. If you are looking to buy branded items, instead of buying designer items – opt for value-added mid-tier brands where quality and affordability meet. Examples of these brands include Nine West, Levi’s, and Gap. Whatsmore, consider adjusting the clothes you already have to prevent unnecessary purchases. Try your hand at thrifting and explore the wonderful world of DIY as you change up old items you are bored of.

Видео-отчёт: Частичная замена порогов Volkswagen Passat B3.

#40 [VW Passat] Замена порогов. Body Repair.

Volkswagen Passat 2 0 сварочные работы днище замена коробов

Как заменить гнилой порог

Ремонт порогов Volkswagen Passat B 3. Часть 1. Подготовка.

Как вытянуть порог.Низ порога (Небольшой эпизод)

volkswagen passat b3 ремонт кузова, покраска, сварка.

VOLKSWAGEN B4 кузовной ремонт

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник