Ремонт до 400 тыс руб

7 самых надежных автомобилей со вторички за 400 тысяч рублей

Содержание

Я занимаюсь подбором автомобилей. Меня часто спрашивают, какую машину выбрать до 400 тысяч рублей. Хотят, чтобы она не ломалась, была комфортной и через пару лет ее легко можно было продать. Я подготовил список из семи таких автомобилей. Выбирайте, что больше подойдет именно вам.

Mitsubishi Lancer X

Седьмое место я присудил «Лансеру» за его практичность. Основной бич самых популярных моторов «Мицу», 1,5 л и 1,6 л, — масложор. Из-за нехватки мощности водители выжимают из машины все соки — ресурс двигателей редко переваливает за 150 тыс. км без капиталки. Другие моторы семейства 4В — это 1,8 л и 2,0 л. Они надежнее и «выхаживают» без проблем по 200-250 тыс. км.

Уязвимое место «Лансера» — вариатор, «живущий» около 150 тыс. км. Его основная проблема — в охлаждении. Мой совет — рассмотреть старую добрую механику или тупой, но надежный автомат (версии с мотором 1,5 и 1,6 л).

Машину собирали в Японии, поэтому к ЛКП вопросов нет, а вот оригинальные запчасти, несмотря бюджетность авто, стоят дорого.

За последние три месяца через avtocod.ru Lancer проверили 28 тыс. раз. Проблем не было только у каждого десятого автомобиля. Каждый третий сбывался битым, у каждого четвертого имелись неоплаченные штрафы или скрученный пробег. Также встречались экземпляры с ограничениями, в залоге и после такси.

Renault Sandero 2

На шестую строчку я поставил «Сандеро». Сразу скажу, я включил его в список только из-за любви наших автомобилистов. Эстетичный вид у машины, мягко говоря, не очень.

На российский рынок он пришел с двумя моторами — 1,2 л (75 л. с.) и 1,6 л (86-102 л. с.). Оба надежные, неприхотливые, недорогие в эксплуатации. Замену ГРМ у них лучше производить каждые 60 тыс. км.

С выбором коробки я бы не торопился. На автомобиль устанавливались пятиступенчатая механика, автомат и «робот». С механикой проблемы начинаются при оборотах свыше 3 000. Она начинает жужжать, появляются вибрации. Скорее всего, это недочет конструкции авто. В остальном механическая коробка надежна. Обслуживать ее советую раз в 50 тыс. км.

Автомат склонен к перегреву, а это приводит к быстрому износу деталей и скоропостижной кончине агрегата.

«Робот» переплюнул всех и стал самым неудачным решением. Он жутко тормознутый, дергается при старте, у него рано умирает сцепление.

В остальном «Сандеро» — хорошая «рабочая лошадка», которую вы легко сможете купить и продать. Через avtocod.ru за последние три месяца машину пробили 11 281 раз. Большая часть продавалась битой, проблем не было у каждого второго автомобиля.

Ford Focus 3

Пятое место отдаю «троечнику». Из опций у него доступен двухзонный климат, система стабилизации, парктроники, мультимедиа и проч., из силовых агрегатов — 2,0 л (150 л. с.) и 1,6 л (85, 105 и 125 сил). Самый капризный мотор— двухлитровый. Он страдает излишней вибрацией, которая приводит к износу подушек двигателя.

Общая болячка моторов — засорение форсунок и закоксовка клапанов. Иногда она возникает уже на 40 тыс. км. Если форсунки можно почистить ультразвуком, то очистить клапаны без вскрытия двигателя не удастся.

Из коробок самый проблемный — «робот» PowerShift с сухим сцеплением, который идет с мотором 1,6 л и 2,0 л. МКПП надежная. Единственное, к чему я могу придраться, — к громкой работе в нейтрале. Это ее особенность, не более.

В третьем поколении «Фокус» не избавился от бряка в рулевой рейке. Недобросовестные сервисмены берутся за ремонт, обманывая тем самым потребителя. Но это конструктивный недостаток, его не устранить, так же, как и малый ресурс сцепления, перегревы, дерганья и рывки при переключении.

За три последних месяца через avtocod.ru Focus проверили около 68 тыс. раз. Без проблем сбывалось только 5% машин. Большая часть предлагалась после ДТП.

Mazda 3 (BK)

«Тройка» — самая драйверская машина из всего сегодняшнего списка. У нее хорошая рулежка, неплохая динамика и приятная внешность. Проблемы кроются в стараниях производителя все удешевить. ЛКП хромает на обе ноги, и кузов подвержен коррозии.

В салоне все эргономично, все под рукой и на уровне инстинктов. Большинство камней в ее огород прилетело за скрип дешевого пластика. Ходовка не вызывает нареканий. Обслуживать ее недорого, болячек не наблюдается.

«Мазда» — один из тех немногих случаев, где автомат надежнее механики, но он не любит грязного масла. Пожалейте АКПП и свой бюджет, ведь б/у агрегат стоит около 60 тыс. рублей. На МКПП быстро умирает сцепление.

Самые популярные моторы в РФ — 1,6 л и 2,0 л. Оба надежные, «ходят» по 150-200 тыс. км без вмешательств. Из мелких косяков я бы выделил плохую систему вентиляции картерных газов, регулярную чистку системы охлаждения, гибель дроссельной заслонки на 1,6 л. В остальном «Зум-Зум» даст кучу положительных эмоций.

По Mazda 3 за последние три месяца avtocod.ru сформировал 17 тыс. отчетов. Без проблем сбывался каждый пятый автомобиль. У каждого второго имелся расчет ремонтных работ, у каждого третьего — ДТП.

Volkswagen Polo V

Третье место я смело отдаю «Поло». Колоссальных проблем у него нет, есть куча мелких недочетов и детских болячек: слабая личинка замка водительской двери, очень слабый «телевизор», который легко сломать несильным воздействием, постоянное перегорание ламп в габаритах, закисание втулки стеклоподъемника.

В наш бюджет мы уложим только дорест с моторами 1,6 л на 85 и 105 сил. Их неприятная особенность — бряк в поршневой на холодную, который уходит после прогрева. На ресурсе мотора недостаток не сказывается.

«Поло» спокойно ходят 300-400 тыс. км без капиталки. Таких пробегов не выдерживает навесное. Водяной насос — расходник, меняется сразу со всеми вытекающими. Пластиковая трубка на антифризе за коллектором тоже умирает крайне часто и быстро. Трескается выпускной коллектор в местах соединения каналов.

Обе коробки — АКПП Aisin и МКПП — «ходят» долго без нареканий. Главное — не допускать перегрева и не рвать с места.

В подвеске откровенные расходники — это стойки переднего стаба, слабенькие рейки, задние тормоза. В остальном все меняется по регламенту и в зависимости от эксплуатации.

За последние три месяца «Поло» пробили 40 тыс. раз через avtocod.ru. «Чистым» сбывался каждый третий автомобиль. Большинство отдавалось после ДТП, часть авто продавалось в лизинге, залоге и после такси.

Hyundai Solaris и Kia Rio

Серебра удостоились сразу два претендента, которых я не смог разделить. Тут скорее битва вкусов.

Многие удивятся, но их моторы производятся на китайском заводе китайцами по всем стандартам корейского бренда. Особенность движков (1,4 л, 107 л. с. и 1,6 л, 123 л. с.) в том, что у них нет гидрокомпенсатора — придется частенько регулировать клапаны. В остальном все надежно, кроме механизма натяжителя приводного ремня. Он служит около 60-80 тыс. км. На машинах ранних выпусков умирали гидротрансформаторы в АКПП.

Слабые места подвески — ступичные подшипники, слабые задние амортизаторы. Больше проблем у этих машин нет, но не первые они из-за архаичного интерьера и качества. Все максимально дешево, некомфортно, шумно, вяло и просто.

«Солярис» в последнем квартале проверили 63 тыс. раз через avtocod.ru, «Рио» — 60 тыс. раз. Оба чаще всего имели ДТП и расчет ремонтных работ. Таксистское прошлое было у каждого третьего «Соляриса» и у каждого пятого «Рио». «Чистых» экземпляров оказалось мало и у того, и другого: 10% «Солярисов» и 15% «Рио».

Toyota Corolla Х (Е150)

«Королла» в 150-м кузове крайне ликвидна, практична и, я бы сказал, солидна. Если найдете ее с пробегом около 100 тыс. км, она вас осчастливит. Да даже при пробегах 200-250 тыс. км ее моторы не знали бед.

Всего у «Короллы» около девяти двигателей, до России дошли только два — 1,4 л (97 л. с.) и 1,6 л (124 л. с.). Об этих моторах даже расписывать нечего, кроме того, что они очень надежны и просты. Есть небольшие временные болячки у навесного, типа подтека водяного насоса или отказа втягивающих, но это мелочи.

По подвеске тоже все в порядке. Есть уязвимые места такие, как задние датчики ABS, задние амортизаторы и скрипящие втулки.

Предпочтение лучше отдать безотказной механике, а злостного «робота» советую остерегаться. Там выходил из строя блок управления, сцепление и актуатор.

Историю Toyota Corolla в течение трех последних месяцев проверили 45 тыс. раз. Без проблем продавался каждый второй автомобиль. Большая часть сбывалась битой, меньшая — после такси и с неоплаченными штрафами.

Автор: Евгений Габулян

Какой из автомобилей вы купили бы на вторичке и почему? Напишите в комментариях.

Источник

Хотим по автогражданке виновной стороны получить до 400 тыс руб на покрытие ремонта Виновная сторона подала

Добрый день! 16.05.2019 оформили европротокол по Дтп ,виновник признает свою вину ,но по каско/осаго 100 тыс руб не покроет наш ремонт ,как выяснилось на осмотре Авто в страховой . Хотим по автогражданке виновной стороны получить до 400 тыс руб на покрытие ремонта

Виновная сторона подала свои документы в свою страховую , а мы ещё нет ) суть в том ,что потерпевшая сторона не смогла правильно оценить стоимость ремонта — поэтому гаи не вызывали

. Хотим по автогражданке виновной стороны получить до 400 тыс руб на покрытие ремонта

По полису ОСАГО второго участника Вы в данном случае ничего не сможете оформить, поскольку Вы оформили ДТП по европротоколу.

В данной ситуации Вам нужно вместе со вторым участником ехать в ГИБДД и на основании Ваших объяснений и составленного европротокола переоформлять ДТП и произведенной оценки из которой видно что сумма ущерба более 100 тысяч рублей, и только после этого обращаться в страховую компанию.

Приказ МВД России от 23.08.2017 N 664 в свою очередь предоставляет Вам такую возможность

287. В случае оформления документов о ДТП, выезд сотрудников на место совершение которого не осуществлялся, на ближайшем к месту ДТП стационарном посту или в подразделении полиции сотрудником:

производится опрос участников, очевидцев и свидетелей ДТП, их объяснения и показания приобщаются к материалам дела об административном правонарушении;
приобщаются к материалам дела фотоснимки и (или) видеозапись, сделанные на месте ДТП, а также другие имеющие отношение к ДТП документы, в том числе составленная участниками ДТП схема места совершения административного правонарушения (при наличии).

Поэтому у Вас тут только один путь обратиться в ближайшее подразделение ГИБДД — оформить ДТП, и с выданными в ГИБДД документами Вы опять можете обратиться в свою страховую компанию с заявлением о наступлении страхового случая.

Источник

Ремонт квартиры на 500 тысяч рублей: реально ли?

Для начала необходимо определиться: 500 тыс. руб. – это небольшая или солидная сумма для проведения ремонтных работ? Порядка 30% опрошенных россиян готовы потратить на ремонт 300-500 тыс. руб., 20% – 100-300 тыс. руб., 10% – до 100 тыс. руб. На основании таких результатов можно сделать вывод, что полмиллиона рублей – сумма абсолютно реальная для тех, кто планирует обновить свое жилище.

Следующий пункт, с которым необходимо определиться – объем работ, который можно выполнить за 500 тыс. руб. От чего зависит объем работ?

1) Тип ремонта: косметический, предусматривающий внешнее обновление видимых поверхностей, или капитальный, дополнительно предусматривающий работу с коммуникациями, перекрытиями.
Продолжает существовать и термин «евроремонт», который предусматривает проведение работ на высоком профессиональном уровне, с использованием современных материалов и технологий. Изначально этот термин обозначал обстановку помещения, противоположную интерьеру советских квартир. Но последние годы любой ремонт, проведенный специалистами, по своей сути будет являться «евро». Ведь помещения, нетронутые с советских времен, встречаются редко. Кроме того, ассортимент материалов в магазинах и перечень используемых технологий для работы с ними просто не позволит профессионалам сделать «бабушкин» ремонт.

2) Площадь помещения. Связь этого пункта с объемом работ и конечной стоимостью ремонта очевидна.

На какую сумму ориентироваться, если планируется обновить квартиру?
Расценки ниже указаны без учета расходов на закупку материалов и находятся на среднем уровне. Сумма может отличаться в зависимости от региона, где находится помещение.

Тип ремонта/Площадь помещения Однокомнатная квартира 30-40 кв.м Двухкомнатная квартира 40-50 кв.м Трехкомнатная квартира 100-150 кв.м

Косметический 60-120 тыс. руб. 70-100 тыс. руб. 100-150 тыс. руб.
Капитальный 200-280 тыс. руб. 300-350 тыс. руб. 400-500 тыс. руб.
Евроремонт от 300 тыс. руб. от 500 тыс. руб. от 700 тыс. руб.

На основании таблицы можно сделать вывод, что сделать капитальный ремонт на 500 тыс. руб. в одно- или двухкомнатной квартире – вполне реально, даже обращаясь к помощи строителей. Но многое зависит и от того, какие материалы используются. С учетом затрат на строителей придется искать пути экономии на стройматериалах.

Сколько стоит работа строителей?
Чтобы самостоятельно оценить, сможете ли вы уложиться в 500 тыс. руб. при ремонте квартиры, можно посчитать расходы на строительные работы самостоятельно.

Приведены средние расценки на отделочные работы:

• пол (очистка, стяжка, укладка покрытия, установка плинтусов) – 1000-1200 руб./кв. м;

• стены (очистка, выравнивание, шпатлевка, оклейка обоями) – 400-600 руб./кв. м; укладка плитки – 600-800 руб./кв. м;

• потолок (от очистки до окрашивания) – 750-850 руб./кв. м;

• замена проводки – 1000-1300 руб./кв. м;

• замена электрических розеток, выключателей – 300-400 руб./шт.;

• сантехнические работы в санузле «под ключ» – 40-60 тыс. руб.;

• установка дверей – 2000-4000 тыс. руб./шт.;

• установка подоконников, замена откосов – 800-1000 руб./м.

Как сэкономить на строительных работах, чтобы уложиться в 500 тысяч?

Источник