Ремонт додж рам ван

3.0 дизель — 5w30 (ACEA C3, MS-11106) — 10л
3.6 бензин — 5w20 (Chrysler MS-6395) — 5.7л
5.7 бензин — 5w20 (Chrysler MS-6395) — 6.6л
6.4 бензин — 0w40 (API — SN! Chrysler MS-12633) — 6.6л
6.7 дизель — зимнее 5w40 (API — CJ-4, MS-10902), летнее — 15w40 — 11.4л

Оригинальные номера масляных фильтров Mopar:

V6 3.0 дизель — 68229402AA
V6 3.6 бензин — 68191349AA
V8 5.7 бензин — 04884899AB
I6 6.7 дизель — 05083285AA

Оригинальные номера свечей зажигания Mopar:

в 3.6L — (ERB) SP149125AD (зазор 1.1мм)
в 5.7L (EZC, EZH) — SP143877AA (зазор 1.1мм)
в 5.7L (EZF, CNG) — SP142582AB (зазор 1.1мм)
в 6.4L (ESA, ESB) — SP138239AC (зазор 1.1мм)

Раздаточная коробка

NV243 — MOPAR ATF+4 (1.6л)
BW 44-44 — MOPAR Transfer Case Lubricant 68089195AA — (1.4л)
BW 44-45 — MOPAR Transfer Case Lubricant 68089195AA — (1.4л)
BW 44-46 — MOPAR Transfer Case Lubricant 68089195AA — (1.8л)
BW 44-47 — MOPAR Transfer Case Lubricant 68089195AA — (1.8л)

66RFE и АКПП до 2013 модельного года — MOPAR ATF+4 (4×2 — 5.2л, 4х4 — 6.2л)
AS66RC — MOPAR ASRC ATF Automatic Transmission Fluid (6.8л)
AS69RC — MOPAR ASRC ATF Automatic Transmission Fluid (6.8л)
ZF 8HP45 — MOPAR ZF 8&9 Speed ATF Automatic Transmission Fluid (8.5л)
ZF 8HP70 — MOPAR ZF 8&9 Speed ATF Automatic Transmission Fluid (8.3л)

G56 — MOPAR ATF+4 (4.7л)

Мосты

(перед. и зад.) — 75w90 самое популярное на рынке масло от Castrol, можно побаловать своего любимца и 75w140, можете поверить, что вдвое больший ценник на этот продукт оправдан с лихвой — масло на порядок стабильнее по всем характеристикам. в общем оно того стоит. 80w90 — бюджетная минералка со всеми вытекающими. Если вы не очень любите или готовите на продажу свой автомобиль. Ну и при смене масла не забывать чистить вентиляцию (в простонародии — сапун).

310 RBI Rear Axle 75W-90 (6.6л)
310 RBI Rear Axle (ANTI-SPIN) 75W-90 (6.6л)

235 AA (9.25) Front Axle 75W-90 (2.2л)
235 AA (9.25) Front Axle 75W-90 (2.0л)

267 AA (10.5) Rear Axle 75W-90 (2.5л)
292 AA (11.5) Rear Axle 75W-90 (4.2л)
292 AA (11.5) (ANTI-SPIN) 75W-90 (4.0л)

300 AA (11.8) Rear Axle 75W-85 (3.8л)
275 FBI Front Axle 75W-90 (5.1л)

215FD Front Axle 75W-85 (1.1л)
C235 Rear Axle 75W-140 (2.2л)
C235 Rear Axle (ANTI-SPIN) 75W-140 (2.1л)

Гидроусилитель

PSF Пауэр Стиринг Флюид — может быть использован продукт любого производителя, т.к. формула производства едина и смешивание допускается. Также можно заливать обычный коробочный ATF, который аналогично перемешивается с остатками рекомендованного PSF.

Система охлаждения

Антифриз красный или зелёный (проверенного производителя, например Texaco); абсолютно не принципиально, разница только в периодичности замены — красный (синтетика) — 1 раз в пять лет или 250000 км пробега, зелёный — 1 раз в два года или 60000 км пробега.

Тормозная система

Brake Fluid DOT-4 от того же Texaco, например; не забываем и про двухгодичный интервал замены, т.к. решение проблем с коррозией и последующим отказом тормозной системы стоит в разы больше одного литра тормозухи и работ по её замене.

Система кондиционирования

Газ R134a, объемы:

в 3.0L/5.7L/6.4L — 538гр
в 3.6L — 597гр
в 6.7L — 624гр

Обсуждение на форуме

Ну и можно почитать обсуждение этой темы на форуме.

Пока нет вопросов пользователей.

Какие бывают устройства для буксировки?

Основное отличие «американского» фаркопа заключается в принципиально другом креплении шарового узла. Если у европейских фаркопов шаровой узел крепится к поперечной балке при помощи болтов, то у «американцев» крепление осуществляется через соединение квадрат в квадрат.

Американский фаркоп состоит из 4-х частей: металлическая рама, для крепления в задней части автомобиля, кронштейн, вставляющийся в раму через квадрат, фиксатор квадрата и сцепной шар.

Рамы производятся под конкретные марки автомобилей и имеют четко специализированные места крепления к автомобилю.

Кронштейны разделяют по следующим характеристикам:

по размеру квадрата; в большинстве случаев это 50х50мм, хотя существуют и другие размеры, например 32х32мм.
по высоте расположения шара; стандартно — это шар находящийся на уровне квадрата, для лифтованных же машин горизонтальное расположение шара заметно ниже уровня квадрата.

Сцепные шары фаркопов, поставляемых из США, имеют размеры 1-7/8″, 2″ или 2-5/16″. Из них наиболее близок к европейскому стандарту шар 2″ (50,8 мм). Большинство используемых в России прицепов рассчитаны на сцепные шары диаметром ровно 50 мм. Если у вас европейский или российский прицеп — купите шар диаметром 50 мм.

Также существуют так называемые универсальные кронштейны с несколькими размерами шаров.

Пока нет вопросов пользователей.

Как переделать штатную розетку для подключения европейского прицепа?

На машинах 2006—2009 года все необходимые провода по отдельности подведены к задним фарам, соответственно брать их необходимо оттуда.

Как правило, все автомобили Dodge Ram имеют две розетки американского стандарта для подключения трейлера или прицепа:

1) 4-контактная розетка для подключения стандартного лодочного трейлера или трейлера для перевозки мотоцикла или гидроцикла.
2) 7-контактная розетка для подключения буксируемого тяжелого прицепа, оборудованного дополнительным аккумулятором экстренного торможения, жилого модуля или кемпера. Обычно такая розетка стоит вместе с трейлерными зеркалами и управлением тормозами прицепа в рамках опции «Towing kit».

При подключении американского прицепа или трейлера к автомобилю проблем, как правило, не возникает. Определённые сложности появляются при подключении европейского трейлера, оборудованного другой розеткой и имеющего жёлтые сигналы поворотов. Эта тема неоднократно обсуждалась на форуме.

Ниже мы приводим простые варианты решения этой проблемы, исходя из собственного большого опыта перевозки различных прицепов и трейлеров различных производителей. За основание возьмём оригинальную 4-контактную розетку, так как в основном используется именно это подключение.

В этой розетке имеются 4 провода – белый (масса), коричневый – (+) габариты, зеленый – (+) правый поворот/стоп, жёлтый – (+) левый поворот/стоп. Как мы знаем, практически во всех американских автомобилях красный стоп-сигнал совмещён с поворотом в одной лампе и на одной нити накаливания.

Варианты подключения американского трейлера мы рассматривать не будем, так как с ним проблем не возникает.

1. Если у вас имеется в наличии европейский трейлер или трейлер российского производства и вы планируете использовать его постоянно с вашим автомобилем Dodge Ram.

1.1. Самый простой и дешёвый способ – приобрести установочный комплект красных светодиодных фонарей на трейлер вместе с оригинальной розеткой (рекомендуем сделать это у партнёров Русского Dodge Ram Клуба), закрепить их на трейлер можно самостоятельно.

В этом простом случае вы получаете нормальное простое оригинальное соединение без дополнительного вмешательства в электропроводку автомобиля. Задние светодиодные красные фонари трейлера очень яркие, и не заметить их может разве что только слепой.

1.2. Более сложный способ – это установить на ваш Dodge Ram европейскую розетку. Как правило, европейские или российские розетки для трейлеров – пяти или шести — контактные. В этом случае вам придётся вмешаться в электропроводку вашего автомобиля, чтобы получить два дополнительных плюсовых контакта на жёлтые сигналы поворота европейского трейлера и плюсовой контакт на стоп-сигналы трейлера. Дополнительно к ним плюсовой контакт габаритов и масса расположены в оригинальной розетке автомобиля Dodge Ram. При таком подключении, по нашему мнению, имеются минусы в плане вмешательства в проводку автомобиля, и более дорогостоящая операция в плане финансовых затрат. Мы настоятельно рекомендуем при таком варианте подключения обратиться к партнёрам Русского Dodge Ram Клуба, которые более грамотно установят вам европейскую розетку на ваш автомобиль.

2. Часто встречается ситуация, когда вам необходимо на определённый срок воспользоваться чужим (прокатным) трейлером или кемпером европейского или российского производства, имеющего европейский стандарт соединения с автомобилем (европейскую розетку).

По нашему мнению, в данном случае намного проще изменить малым вмешательством проводку европейского трейлера, вернее, подключение задних фонарей, чем коверкать проводку автомобиля, тратить метры изоленты и рисковать вообще очень дорогим модулем BCM.

2.1. Перед нами стоит задача сделать работоспособными габариты, стоп-сигналы и повороты европейского трейлера с желтыми поворотниками в сцепке с американским автомобилем Dodge Ram. Для этой операции понадобятся крестовая и плоская отвёртка, изолента, возможно, нож и стандартный автомобильный многожильный провод длинной не более метра.

— для начала отвёрткой разбираем левый и правый задний фонарь трейлера.

— запоминаем цвет провода, идущего на габаритные огни, или записываем в блокнот

— снимаем плюсовые клеммы стоп-сигнала, изолируем их изолентой и для удобства последующего возврата помечаем их. Они нам больше не нужны.

— снимаем плюсовые клеммы с сигналов поворота и подсоединяем их на стоп-сигналы.

— запоминаем цвет провода с сигналов поворота, по определению они должны быть разного цвета, или записываем в блокнот

— собираем и закрываем задние фонари

— разбираем европейскую переднюю розетку трейлера, из практики один/два маленьких самореза под крестовую отвёртку, находим по цвету провод массы, плюсовой провод габаритов и два провода поворотов трейлера, идущие на задние фонари

— удлиняем найденные провода примерно на 25 см, помечаем их, чтобы не запутаться, согласно соединению, соединение тщательно изолируем изолентой, по возможности разобранную розетку можно закрыть и вывести удлинённые провода через уплотнительную резинку.

— теперь четыре провода, выходящих с трейлера соединяем с розеткой автомобиля.

Соответственно, белый провод в розетке – масса, подключаем на удлинённый провод массы трейлера, коричневый – габариты, зеленый – правый поворот/тормоз, жёлтый – левый поворот/тормоз. Для удобства можно расслоить и потом надрезать провода американской розетки, соединение необходимо тщательно заизолировать. Уже после деинсталляции данных проводов рекомендуем места соединений в шлейфе задней розетки автомобиля более плотно заизолировать термоусадочной трубкой, чтобы исключить попадание зимних жидких реагентов с дороги, которые приводят к окислению и последующему отламыванию провода.

— путём включения габаритов и аварийной сигнализации, или повременно левого и правого поворотника автомобиля, проверяем работоспособность соединения.

— задние фонари европейского трейлера в таком соединении работают на американский манер – стоп и поворот в одной красной лампе, при этом соблюдаются все необходимые требования ПДД. Трейлер имеет чётко обозначенные работающие габариты и стоп сигналы с поворотниками.

На практике, данный вид соединения и такой режим работы габаритов был принят на «ура» и полностью устроил дорожную полицию Германии при проверке трейлера в Германии немецкими дорожными полицейскими в 2009 году, когда нашему партнёру пришлось везти автомобилем Dodge Ram немецкий кемпер в Россию.

2.2. Ну и последний вариант — вообще ничего не подключать, и ехать без огней, и ждать приезда в зад трейлеру какого-либо зазевавшегося чайника, но это, на наш взгляд, неправильные пчёлы, как говорит наш партнёр Марк Правдин (он же Рыбак, он же Ганс, он же двоеж. ладно, хватит шуток и веселья).

Источник

Ремонт Dodge Ram

Ремонт и обслуживание Додж Рам 1500 / 2500 / 3500

Компания Пикап Центр на базе своего сервисного центра осуществляет диагностику, обслуживание и ремонт пикапов Dodge следующих моделей:

Наша цель — сделать эксплуатацию и обслуживание Вашего Dodge Ram простым и легким на российских дорогах. Мы верим, что Dodge Ram это машина с характером, которая терпит только индивидуальный подход, мы знаем, как этот подход найти.

Внимание! Если Вы посещаете наш автосервис впервые, мы подарим Вам скидку!

25% на ремонт и обслуживание и 10% на запчасти!

Обслуживание Dodge Ram в сервисе Пикап Центр — это:

Диагностика автомобилей на дилерском уровне.
Опыт работы 14 лет.
Доступ клиента в сервисную зону и возможность присутствовать при ТО.
Все необходимые запчасти в наличии.
Ожидание в комфортной клиентской зоне.
Любая форма оплаты (наличные, карта, счет на юрлицо).

Мы осуществляем:

Компьютерная диагностика Dodge Ram
Плановое техническое обслуживание Dodge Ram
Ремонт электрооборудования Dodge Ram
Ремонт ходовой части (подвески автомобиля) Dodge Ram
Ремонт рулевого управления Dodge Ram
Ремонт тормозной системы Dodge Ram
Ремонт топливной системы Dodge Ram
Ремонт системы охлаждения Dodge Ram
Ремонт коробки передач Додж Рам
Проверка состояния кузова и его профилактика
Сход-развал Додж Рам
Шиномонтаж

Оставьте заявку на диагностику или обслуживание Додж Рам и наши специалисты Вам перезвонят. Так же, Вы можете записаться на приём по телефону!

Нашей компании 14 лет, но сервис как полноценное подразделение появился с 2013 года. За это время мы накопили довольно достаточный опыт. Основным нашим достижением является то, что мы ведем клиентскую базу с 2013 года и анализируем всю историю автомобилей. Это позволяет нам более оперативно реагировать на изменения запросов клиентов и принимать меры по предотвращению некоторых поломок автомобилей, тем самым экономя клиентам время и деньги.

Во второй половине 2013 года появились автомобили с открученной гайкой хвостовика заднего редуктора. После второго случая мы внесли в технологические карты ТО пункт, связанный с демонтажем карданного вала и проверкой фиксации гайки хвостовика, без увеличения стоимости самого комплекса работ по ТО. В течении короткого периода возможность подобной поломки была предотвращена еще на нескольких автомобилях клиентов. Имея на тот момент клиентскую базу по проданным автомобилям, мы инициировали самостоятельное сервисное мероприятие по проверки крепления хвостовика на всех машинах наших клиентов, что позволило предотвратить отказы и поломки в дороге. Все эти мероприятия проводились для наших клиентов бесплатно. Производитель в США инициировал подобное сервисное мероприятие только через три месяца после нас.

В 2014 году появились автомобили на пневмоподвеске. Пневмоподвеска на автомобилях RAM 1500 особенная – она ни имеет постоянной связи с атмосферой и работает на чистом азоте. Производитель не предусмотрел мероприятий, связанных с обслуживанием пневмосистемы, считая ее беспроблемной. Но беспроблемной в России она оказалась только на протяжении двух, максимум трех лет. А дальше пошли отказы. Проанализировав их статистику и условия возникновения, мы разработали сезонный комплекс процедур , направленный на предотвращение отказов пневмоподвески и увеличении ее надежности. Вечного, конечно, ничего не бывает. Так произошло и с задними пневмобаллонами. Цена их довольно высокая. Мы обратились к нашим партнерам и предоставили им техническую информацию, обеспечили материалом для эксперементальных работ, и в итоге теперь можем предоставлять услугу по ремонту в результате которой, клиент получает полноценную запчасть с гарантией, дешевле новой более чем в два раза.

Много всего подобного было за прошедшие годы. И теперь мы с уверенностью можем говорить, что знаем о RAM всё!

Специалисты сервисного отдела Пикап Центр, идя в ногу со временем, совершенствуют своё мастерство по ремонту и обслуживанию Dodge Ram серий 1500, 2500 и 3500. Додж Рам представлен комплектациями – Sport, Longhorn и Laramie, зарекомендовал себя как надёжный “друг” и “помощник” не только в городских условиях, но и на безлюдных просторах всей нашей Родины.

Любая техника время от времени требует за собой ухода, так и Додж Рам нуждается в квалифицированном сервисном обслуживании и ремонте. Чтобы минимизировать затраты на выполнение непредвиденных ремонтов, необходимо делать своевременное сервисное обслуживание Додж Рам, которое могут выполнить наши специалисты.

Плановое обслуживание Dodge Ram проводится ежегодно либо после пробега 10 000 км и включает в себя следующие виды работ – замена масла, замена воздушного фильтра, замена салонного фильтра, диагностика подвески и другие регламентные работы.

Бесплатный ремонт Dodge Ram по отзывной кампании. Проверьте свой автомобиль сейчас,

Источник

Ремонт додж рам ван