Ремонт домкрата тойота прадо

Toyota Land Cruiser Prado VX 3.4 — Любимчик семьи › Logbook › Домкрат для внедорожника. Какой взять?

Всем привет. Недавно столкнулся с такой проблемкой. Проколол колесо какой то проволокой, ну думаю запаска есть, ща достану домкрат поменяю. Ага, какой там. В багажнике лежал домкрат неизвестного происхождения, непонятно для какой машины, короче говоря, пытался установить его как в мануале (Точки установки домкрата), нихрена не получилось. Не поднимает он колесо как нужно, и ручка короткая какая то))

Торопился, решил проехать неторопясь 200метров до шиномонтажки… Итого порвал балон, боковой порез сантиметров 10, ну да сам виноват. Поставил запаску, пока так езжу)) Но суть не в этом.

Вопрос такой: Какими вы пользуетесь домкратами? Без домкрата то никак, нахрена тогда возить запаску)))

П.С. Земляки! Подскажите хороший авторазбор по прадикам 90-95 ? Мне нужно куча всякой мелочевки, возможно и домкрат штатный куплю…

Toyota Land Cruiser Prado 1998, engine Gasoline 3.4 liter., 185 h. p., AWD drive, Automatic — accessories

Comments 55

я спереди под рычаг ставлю, сзади под мост…

Видел родной домкрат в кар сите за 25 000 тг. Что то дороговато…

Для внедорожника лучший домкрат это хайджек:)
Разбираю 95 прадики, пиши в личку что надо, вышлю из Иркутска. Штатный домкрат прадиковский продал на этой неделе вот в такой комплектации

Хайджек ?
А за что его цеплять то ?
За штатные бампера и пороги ?
)))

мы стоковый рав 4 поднимали жекой, смекалка русская выручала))
а так можно сделать пару аккуратных силовых труб под родными бамперами или порогами
это все в рамках моего сугубо личного мнения, что если джип не используется как джип, то его нужно срочно продавать))

Тут подход должен быть комплексный :

1. с собой надо возить штатный — не смотри, что он на вид хиленький — поднимает запросто, вот с ручкой-крутилкой и удлинителями ручки, конечно, узкоглазые извратились, тем не менее — надо будет — поднимет
Кстати, штатный домкрат не просто ставится под машину — соскочит однозначно — в местах его установки на твоей схемке есть дырки специальные, в которые и вставляется верхний шток домкрата — тогда все нормалек будет

2. дома надо иметь подкатной домкрат
Причем, никаких там 1,5т и прочее — есть негативный опыт падания с него машины и погнутия элементов домкрата
Домкрат должен быть 3т минимум, а лучше 5т — посмотри, какие шиномонтажники используют — они не дураки
Сразу пятку под мост — и опаньки — сразу полмашины поднял !

И выбрать надо не голимый кЕтай, а промкЕтай, правда ему цена под 25 тыр, но оправдается за раз, жизнеспособностью твоей тушки ))), особенно, если своей ямы нет и приходится лезть под машину

Важный момент при покупке — длина и максимальная высота поднимаемого плеча (у жипа подвеска при подъеме почти на метр вываливается и домкрата тупо может не хватить), а так же минимальная высота плеча (мож пузотера поднять надо будет)

Я вот себе какой то оранжевый ОМСА что ли на 3,5т купил — не нарадуюсь
Правда весит 32 кг но это хорошо для статической устойчивости — а что, его не носить, а возить надо — легко едет ))) А полПрадика на раз-два вздергивает на метр без напряга и Газель играючи
И когда сцепу менял — оч пригодился, оч удобно и при переобувке резины

Источник

Домкраты

Отображение 1–16 из 29

Чехол для домкрата

Чехол для домкрата T-Max

Фиксатор ручки домкрата Hi Lift Handle Keeper

Фиксатор ручки домкрата Handle Keeper – Это удачное приспособление, предназначенное для безопасной транспортировки реечного домкрата.

Устройство для подъема за колесо домкратом Hi-Jack

С помощью данного устройства возможно поднимать авто за колесо с помощью реечного домкрата Hi-Jack.

Устройство подъема за колесо для домкрата

Устройство подъема за колесо для домкрата T-MAX, HI-LIFT

Набор для подъема автомобиля за бампер

Домкрат реечный Farm Jack 84 см 3 т

• Длина: 84 см
• Максимальная высота подъема: 70 см
• Максимальная нагрузка: 3000 кг
• Вес: 11 кг
• Материал: чугун

Чехол механизма домкрата Hi Lift NJC

Чехол предназначен для защиты подъемного механизма домкрата от дорожной грязи и пыли.

Домкрат реечный Farm Jack 120 см 3 т

• Размер: 120 см
• Максимальная высота подъема: 107 см
• Максимальная нагрузка: 3000 кг
• Вес: 13 кг
• Материал: чугун

Устройство для подъёма за колесо HI-LIFT

Lift-Mate – специальное приспособление для использования домкрата Hi-Lift на автомобиле со слабыми бамперами и отсутствующими порогами, а так же когда при использовании домкрата есть риск повредить облицовку и внешний вид автомобиля.

Чехол для домкрата Hi-Lift 48″

Чехол предназначен для защиты домкрата от дорожной грязи и пыли. Материал чехла прочный нейлон с виниловым покрытием, водонепроницаем. Подходит для всех домкратов размером до 485 см, а также для домкратов Hi-Lift.

Домкрат реечный Farm Jack 150 см 3 т

• Размер: 150 см
• Максимальная высота подъема: 135 см
• Максимальная нагрузка: 3000 кг
• Вес: 15 кг
• Материал: чугун

Набор для подъема автомобиля за колесо

Устройство подъема за колесо для домкрата T-MAX, HI-LIFT

Домкрат реечный Farm Jack 120 см 3 т (усиленный)

• Размер: 120 см
• Максимальная высота подъема: 107 см
• Максимальная нагрузка: 3000 кг
• Вес: 13 кг
• Материал: чугун

Площадка под домкрат реечный Hi-Jack Off-road

Площадка под домкрат реечный Hi-Lift Off-road Base предназначена для использования под домкрат при условии слабых грунтов.

Домкрат реечный Farm Jack 150 см 3 т (усиленный)

• Размер: 150 см
• Максимальная высота подъема: 135 см
• Максимальная нагрузка: 3000 кг
• Вес: 15 кг
• Материал: чугун

Домкрат реечный Hi-Lift чугун+сталь 120 см

• • Размер: 122 см.
  • Минимальная высота подъема: 11,43 см.
  • Максимальная высота подъема: 94,59 см.
  • Рабочая нагрузка: 2 113 кг.
  • Максимальная нагрузка: 3 175 кг.
  • Тяговое усилие: 2267 кг.
  • Вес: 12,55 кг.
  • Материал пятки: сталь

Производитель

Категории товаров

• test (0)
• Бамперы (41)
  • Задние силовые бамперы (6)
  • Защита заднего бампера (7)
  • Защита переднего бампера (18)
  • Передние силовые бамперы (9)
• Бензобаки (6)
• Защита (38)
  • Дефлекторы Окон/Ветровики/фары (7)
  • Защита бампера (14)
  • Защита днища (17)
• Лебедка (265)
  • Лебедки (175)
  • Площадки для лебедки (14)
  • Стропы/тросы/шаклы (70)
  • Якоря (6)
• Подвеска (129)
  • Амортизаторы (40)
  • Комплектующие (18)
  • Лифт-комплекты (22)
  • Проставки (11)
  • Пружины (38)
• Пороги (15)
• Прочее (206)
  • Аксессуары (23)
  • Багажники (14)
  • Блокировки дифференциалов (13)
  • Домкраты (29)
  • Коврики (4)
  • Колесные диски (10)
  • Колёсные проставки (11)
  • Маркизы (17)
  • Накладки (0)
  • Оптика (7)
  • Сэнд траки (17)
  • Тормозная система (9)
  • Фаркопы (25)
  • Цепи противоскольжения (20)
  • Шноркели (5)
  • Щётки стеклоочистителя (6)

Полезная информация

Toyota120.ru – интернет-магазин для владельцев внедорожника Land Cruiser Prado 120. Мы создали этот интернет-магазин с целью экономии Вашего времени за счет работы в режиме “одного окна”. Чтобы вы могли найти любой интересующий Вас товар для ТЛК Прадо 120 здесь, по самой выгодной цене!

Руководство интернет-магазины prado120.ru

Источник

Места установки домкрата Прадо 120

Каверзные ситуации случаются со всеми. Наиболее частой проблемой для автомобилистов является пробитое колесо на дороге. На примере Toyota Land Cruiser Prado рассмотрим, где находится штатный домкрат и как правильно домкратить прадо 120.

Где штатный домкрат в прадо

Штатный домкрат в тойоте прадо 150 находится в левом углу под панелью стенки багажника, там есть специальный съемный лючок. Прежде чем вынуть подъемник из люка нужно его ослабить, иначе не достать. Также понадобится вороток, его необходимо удлинить до конца. В инструментах есть еще одно колено с крючком от воротка. Крючок предназначен для вставления в домкрат и вращения его.

Завод изготовитель четко определил места установки штатного домкрата на прадо 150. В инструкции по применению эти места показаны: спереди под раму, сзади под мост.

На заметку тем, кто никогда не менял запаску. Перед тем как поднимать машину нужно ослабить гайки на креплении колеса. Если этого не сделать, то машину с само подъемника можно уронить, а открутить гайки будет очень сложно. И отключить пневмоподвеску, иначе на весу машина будет пытаться выравниться, что тоже чревато падением.

Если смена колеса на прадо 120 происходит на мягком грунте, то желательно домкрат ставить ни на грунт, а на кусок доски (кирпич в таком случае не подходит, он может лопнуть и машина упадет).

Доска не займет много места в багажнике, но избавит от неприятностей, которые может таить в себе мягкий грунт.

Какой домкрат для прадо лучше

Выбирая домкрат для прадо всегда задумываешься, какой лучше. Но каждый водитель решает для себя сам, что удобней.

Шиномонтажники и автолюбители любят домкратить прадо 150 подкатным домкратом. Выбирая такой подъемник обращайте внимание на грузоподъемность. Маленький гидродомкрат весом 5 кг имеет высоту подъема 29 см. Производится Китайской народной республикой. Имеет существенный минус, с ним плохо домкратить на неровной и нетвердой поверхности.

Электрический ромбический домкрат. Вес 4 кг. Высота подъема 345 мм. Встроены микровыключатели с аварийным спуском. Поднятие происходит очень медленно. Механический домкрат справляется быстрее.В комплектацию входит электрический гайковерт.

Гидродомкрат бутылочный телескопический. Производитель Китай. Вес 4 кг. Высота подъема 42 см. Подставляется под раму или балку моста внедорожника, а не под пороги.

Требует прочной опорной площадки.

Как домкратить ТЛК Прадо

На задней двери автомобиля есть бардачок, в котором находятся необходимые инструменты, чтобы сменить запаску.

1. Нужно достать части воротка. 3 элемента собираются друг в друга, затягиваются на болт.
2. При помощи отвертки отщелкнуть защелку, вставить под углом вороток. Вращая против часовой стрелки – запасное колесо опускается.
3. Опущенное колесо подтянуть к себе, открутить гайки подъемного механизма.
4. Также не забыть ослабить гайки на пробитом колесе.
5. Отключить пневмоподвеску.
6. Достать из стенки багажника подъемник.
7. Установить его на требуемое место. Спереди под раму или сзади под мост, в зависимости от меняемого колеса.
8. Добавить к воротку 4 звено.
9. При помощи воротка поднять автомобиль на требуемую высоту.
10. Открутить гайки с колеса на автомобиле, снять его.
11. Подкатить запаску, установить на место снятого колеса. Закрутить гайки.
12. При помощи воротка опустить подъемник.
13. Хорошо затянуть гайки на замененном колесе.
14. Снятое колесо подкатить к подъемному механизму, пододвинуть и закрутить гайки. Вороток вращать по часовой стрелки до полного поднятия и фиксации пружины.

Не нужно обладать специальными знаниями, меняя запаску используя штатный подъемник. Главное все делать правильно. Ставить домкрат на прадо 150 под специально отведенные места, это обезопасит кузов автомобиля.

Источник

Ремонт KDSS Тойота Прадо и стоимость работ

Электроника работает незаметно для водителя, добавляя уверенности, как на асфальте, так и за его пределами, устраняя крены в поворотах. Давайте подробней рассмотрим КДСС Прадо 150, разберёмся, что это и как работает.

Устройство стабилизации положения кузова (система KDSS)

Принцип работы системы KDSS

Составляющие системы KDSS
Суть работы механизма проста и гениальна. Передний и задний стабилизаторы, отвечающие за поперечную устойчивость, соединяются между собой посредством двух гидравлических цилиндров. Через гидроцилиндры по замкнутому контуру совершает циркуляцию специальная жидкость. Контур КДСС оснащён датчиками, гидроаккумуляторами и клапанами.

При езде по ровной поверхности клапаны закрыты, а жидкость находится в покое. В это время поршни гидроцилиндров заблокированы и жёстко связывают стабилизаторы с кузовом, сводя к минимуму крены автомобиля в скоростных поворотах. Когда ровный асфальт сменяет разбитая дорога, клапаны в гидроаккумуляторах раскрываются, что позволяет компенсировать скачки давления жидкости внутри контура, уменьшает тряску внутри автомобиля.

При движении по бездорожью kdss Прадо 150 отключается, поршни. клапаны открыты, давая подвеске полную свободу. Это обеспечивает надёжное сцепление колёс с поверхностью земли.

Прокачка системы KDSS на Ленд Крузер 200

Замена любой детали (каналы, цилиндр, блок клапанов) КДСС требует прокачки системы. Процедура нужна при крене кузова Ленд Крузера 200.

Перед началом работы проводится визуальный осмотр. Он позволяет оценить целостность блока, увидеть течь цилиндров и повреждения трубок, деталей гидравлики. Во время прокачки в КДСС создается высокое давление (до 50 кгс/кв. см). Если возникла утечка жидкости в ходе работы, давление сбрасывается и течь устраняется. Расход составляет 4 л.

Как делается прокачка КДСС на Тойота Ленд Крузер 200:

1. Открутить защитное устройство распределителя стабилизатора.
2. Снять заглушку выпускного канала и подключить высоконапорный насос (SST). Предварительно заправить его жидкостью. Из шлангов стравить воздух.
3. Ослабить заслонки в корпусе блока управления стабилизаторами, гидроаккумулятора (БУСГ) на один или полтора оборота. Снимать заслонку запрещено. Это приведет к попаданию воздуха, разбрызгиванию жидкости.
4. При помощи SST в КДСС подается жидкость. Давление должно быть не больше 50 кгс/куб. см. Затем проверить наличие протечек в трубах, элементах гидроконтура. Добавить жидкость в БУСГ (ослабить прокачной штуцер блока управления, при помощи SST выгнать воздух под давлением 5 МПа и затянуть его).
5. Долить жидкость в нижнюю и верхнюю камеры цилиндра управления переднего стабилизатора. Порядок — как при работе с предыдущим блоком. По такому же принципу закачивается задний элемент подвески. Повторять процедуру необходимо до полного очищения жидкости от воздуха.
6. Посредством SST убрать воздух из КДСС. Для этого создается давление 7 МПа и ослабляется прокачной штуцер. Затем снова затягивается для подачи давления. Процесс повторять до полного выхода газов из жидкости.
7. Отсоединить рычаг управления и стойку переднего стабилизатора. Установить длину цилиндра управления на максимум (411,5–417,5 мм). Это нужно для выгонки воздуха.
8. Открепить стабилизатор поперечной устойчивости (задний) и стойку. Выставить max длину цилиндра управления (386,5–392,5мм).
9. Убрать воздух из нижней камеры цилиндра управления стабилизатора (переднего, заднего). Давление — 7 МПа. Ослаблять и затягивать прокачной штуцер до полной ликвидации воздуха. В конце его затянуть.
10. Присоединить рычаг управления переднего стабилизатора к стойке.
11. Задний стабилизатор и стойку соединить.
12. Насосом (SST) подать давление (все колеса должны иметь упор на поверхности). Для его стабилизации держать параметры (2,6–3 МПа) 1 или 2 мин. Температура жидкости должна составлять 20 градусов.
13. Промерить высоту Ленд Крузера 200. Разница высоты подвески правой и левой стороны должна составлять не больше 20 мм.
14. Закрутить заслонки корпуса БУСГ.
15. Отсоединить насос от впускной трубы жидкости подвески и установить заглушки рабочих клапанов.
16. Закрепить защиту распределителя стабилизатора.

Перед установкой защиты необходимо проверить, чтобы отсутствовала утечка жидкости.

Регулировку KDSS Toyota 200 должны проводить профессионалы при помощи спецоборудования.

Ленд Крузер 200 оснащается системой управления высотой кузова относительно дорожного полотна (AHC). Может работать в ручном и автоматическом режимах (устанавливает 3 положения). Систему можно отключать. Если она неисправна, внедорожник может «упасть». После ремонта прокачивают гидроподвеску.

Как прокачать систему ahc Land Cruiser 200:

• 2–3 раза поднять и опустить «крузак»;
• в нижнем положении удалить воздух из ресиверов;
• процесс повторяется несколько раз.

Стоит ли платить за КДСС на Прадо 150?

Впервые система появилось в 2004, за эти годы нареканий со стороны владельцев не вызывало. Чтобы KDSS на Prado 150 работала без сбоев, достаточно раз в 60-80 тыс. км проводить обслуживание. Оно заключается в смене жидкости, проверке сбалансированности давления. Делать это необходимо в дилерских сервисных центрах, только там есть специальный инструмент.

Если сравнивать комплектации «Комфорт» и «Элеганс», (в последней присутствует кинетическая стабилизация), то разница в цене составит около двухсот тысяч рублей. На первый взгляд сумма ощутимая, но кроме КДСС на Прадо 150 в версии «Элеганс» присутствует множество других полезных опций. Это камера заднего вида, парктроник, фары с ксеноном, индикатор дождя, электрорегулировки сидений вместе с подогревом. Получается, что разница в стоимости оправдана.

Toyota KDSS

Суть системы в двух словах. Ставим стабилизатор поперечной устойчивости по толще. Но вместо одной из стоек ставим гидроцилиндр. Т.е. грубо говоря шприц с жидкостью. Добавляем клапана и два резервуара для жидкости. Пишем простенькую программку для микроконтроллера, которая управляет клапанами по какому то алгоритму. Называем это всё громким словом Kinetic Dynamic Suspension system. Динамическая кинетическая система подвески. Для пущего пафоса в России именуем её как: электронно-управляемая система кинетической стабилизации подвески KDSS.

Когда программка микроконтроллера подумает, что вы на бездорожье — он все клапана откроет и позволит гидроцилиндру свободно болтаться туда сюда… т.е. как бы стабилизатора у вас нет вообще. Когда программка сочтёт, что вы по асфальту едите, она всё закроет и гидроцилиндр станет жёстким как гранит.

Всё это была рекламная мишура. Особенно так повеселил бред, что из-за КДСС машина имеет более плавный ход по неровной дороге.

А в жизни есть нюансы…

Автомобиль с высоким центом тяжести, на высокопрофильных мягких покрышках (видно что они проминаются прям до обода диска).

По одной стороне расположены гидроцилиндры, наполненные несжимаемой жидкостью. Ну в теории конечно жидкости абсолютно несжимаемы. Но в более точной теории не совсем так…

Итого у нас в подвеске машины появилось: Не задемпфированный амортизатором аккумулятор потенциальной энергии в виде сжатой покрышки.

Не задемпфированный аммортизатором аккумулятор потенциальной энергии в виде
системы гидроцилиндров
, да ещё и с гидроаккумуляторами.

Всё это при резком манёвре запасёт потенциальную энергию от перераспределения масс. Ведь энергия то никуда не девается… Если в машине без KDSS она будет в большей степени запасена пружинами автомобиля и израсходовна в тепло в результате работы амортизатора. Причём ещё и плавно израсходована на преодоление сопротивления хода амортизатора.

То в чудо тойоте с KDSS… Она будет запасена в сжатой покрышке и сжатой жидкости системы КДСС. Ну и толстый стабилизатор тоже в этом поможет. Он тоже запасёт по больше. А потом одномоментно при смещении веса на другую сторону автомобиля — всё это выстрелит. Машина не кренится в повороте? Супер! А амортизатору тогда как прикажете работать ?

… Всё ради ощущений… А потом говорят УАЗ — Валкий в поворотах… Да лучше быть валким, но проходить поворот, чем кувыркаться в нём!

https://vk.com/share.php?url=https://e551mm.com/2018/11/09/toyota-kdss/ для д2: https://wp.me/p8xIp4-3M6

PS «Валкий…» кстати заметим здесь «читерская» система ESP не тормозит машину при первом повороте руля. Т.е. в отличите от верхних роликов машина не сбрасывает скорость торможением в процессе выполнения манёвра.

PS2 давно подозревал, что разговоры о ржавчине владельцы иномарок заводят по принципу у кого что болит, тот о том и говорит.

Share this Поделиться записью

Понравилось это:

Проблемы

На панели приборов горит индикатор KDSS.

Стабилизирующее устройство надёжно, но оно имеет своё слабое место. Иногда на приборной панели начинает гореть индикатор, означающий неисправность. Часто это сопровождается появлением кренов в поворотах, перекосом кузова, стуком подвески с водительской стороны. Электронная диагностика сканером выдаёт ошибку С1851.

Пострадавший от коррозии блок KDSS Прадо 150

Происходит это из-за коррозии в блоке KDSS Прадо 150. Дело в том, что зимой в регионах, где дороги посыпают химией или при частой езде по бездорожью, под защитным кожухом блока скапливается вода. Это приводит к окислению контактов.

Для предотвращения этой проблемы заранее обработайте блок герметиком. Также с окончанием зимы или после поездок по болотистой местности, необходимо провести осмотр, чистку электроразъёмов от конденсата, грязи, ржавчины.

Новый блок KDSS Прадо 150

Производитель утверждает, что ремонт КДСС на Prado 150 невозможен и предусматривает только замену блоков на новые. Чтобы не пришлось платить за такой ремонт, нужно время от времени чистить систему, вовремя проводить техническое обслуживание.

Выравнивание кузова

Перекос/крен кузова

Иногда после неправильного ремонта подвески возникает перекос Прадо 150 с КДСС на одну сторону. Исправить проблему можно самостоятельно, для этого надо следовать рекомендациям:

• Ставим автомобиль на ровную поверхность.
• Вынимаем лишние вещи из салона, багажника, разгружая машину.
• Колёса должны смотреть прямо – это важно.
• Под левым порогом Прадо 150 находится два гидравлических блока. Нам нужен тот из них, который расположен ближе к задней подвеске.
• Открываем магистрали KDSS. Для этого необходимо на 2-3,5 (не больше!) оборота вывернуть клапаны отсечки.
• Качнуть несколько раз машину вверх – вниз, чтобы подвеска стабилизировалась.
• Теперь замеряем разницу высот от колёс до кромки арок. Сравниваем между собой результаты замеров задних колёс, затем передних. У Прадо 150 допустимая разница между левой и правой стороной 20 мм.
• Если этот показатель в норме, то закручиваем клапаны, ставим на место защитный кожух.

Prado KDSS «Перед». Видно дополнительную втулку стабилизатора.

Ремонт КДСС вроде бы прост, но тут есть свои нюансы. Сквозь технологические отверстия защитного кожуха на клапана попадает грязь, влага. Из-за этого образуется ржавчина, а откручивать закисшие болты приходится шестигранником размером 5 мм. В общем, помучаться придётся почти наверняка.

Надежность, неисправности и ремонт

КДСС надежна, но имеет ряд особенностей. На автомобилях с системой был выявлен дефект, который заключается в негерметичности установки. Из-за скопления конденсата на приборной панели загорается значок неисправности, управляемость автомобиля резко снижается, устройство не работает должным образом. Код С1851 должен означать, что показания датчика соответствуют давлению не выше 0,9 МПа (9,2 кгс/см2, 130 фунтов на кв. дюйм).

На блоке обнаруживается коррозия. Влага попадает на него из-под корпуса клапанов управления. Через некоторое время коррозия выводит из строя все устройство.

Если есть KDSS на “Прадо 150” и горит индикатор, что делать в таком случае, должен знать каждый водитель. Нужно проверить на конденсат и произвести его удаление. Причина ошибки именно в нем, поэтому загорелась лампочка.

Для предотвращения поломки вывести разъем клапанов наружу, дополнительно обработать блок герметиком. Обычная процедура обезопасит от поломки датчика.

Заблуждения о КДСС

Рассмотрим часто встречающиеся мифы об эксплуатации системы KDSS на Прадо 150.

1. Выровнять машину получится, просто покачав её руками – толку от этого не будет.

Выровнять накренившуюся машину просто покачав ее не получится — это миф.

Выполняя ремонт КДСС можно полностью убрать перекос кузова – это заблуждение, между положением левой и правой стороны допускается расхождение до 20 мм, точно выровнять невозможно даже в заводских условиях.

Систему КДСС не надо обслуживать – это не правда, при каждом техобслуживании необходимо проверять состояние контактов проводов, очищать их от влаги и ржавчины.

Техническое обслуживание и проведение ремонта в ходовой части автомобиля

Зачастую отсутствие опыта работы с автомобилем, оснащенным системой приводит к печальным последствием для владельца. Простая замена рычагов передней подвески, амортизаторов или втулок стабилизатора могут привести к визиту на специализированный сервис дальнейшему обслуживанию системы KDSS — необходимо будет прокачивать систему и выравнивать положение кузова.

Перед проведением работ в ходовой части механик распускает систему KDSS на автомобиле Toyota Land Cruiser 200. Поэтому проводить работы с ходовой частью автомобиля – ремонт подвески, замена втулок лучше в профильных технических центрах, которые специализируются на автомобилях Тойота. Нам очень часто приходилось выполнять ремонт системы KDSS на Toyota Land Cruiser 200 и Toyota Land Cruiser Prado 150.

Источник