BMW 3 series Touring 🔰GrauBlau🔰 › Logbook › 23. Ремонт дополнительной электрической помпы
Популярная болячка большинства БМВ: выходящая из строя доп. помпа.
Нужна она для работы отопителя в режиме Rest, для работы штатного предпускового подогревателя, а так же для ускорения циркуляции ОЖ при повышенных нагрузках. Без этой штуки, например, в салоне дизеля может стать ощутимо холоднее.
Дохнет регулярно, а новая такая стоит 170$ (порядка 11 тысяч). При этом ремонт ей нужен плевый — всего-то заменить стершиеся щетки.
Тема обмусоливалась миллион раз, есть куча фотоотчетов, так что я пройдусь поверхностно.
Итак, доп помпа расположена на передней левой арке.
Сдергиваем разъем и ждем когда ОЖ остынет, в ином случае рискуем получить ожог.
Помпа держится на трех резиновых кронштейнах, снимается легко, движением вверх.
После того как помпа снята с посадочного места нужно ослабить хомуты обоих шлангов.
По очереди сдергиваем шланги и поднимаем их кверху концами, ОЖ почти не вытечет.
Итак помпа снята.
Резиновые колечки, на которых она держится, можно снять и промыть. Ктати, на следующем фото рядом лежит помпа от X3, досталась давно с машиной, тогда я еще не знал что это вообще)
Саму помпу тоже драим.
Отверстия на арке, куда крепится помпа тоже можно почистить. У многих там куча белого налета и соли, дырки -то сквозные.
На всякий случай номерок помпы:
Помпу почистили, теперь можно лезть внутрь.
Понадобятся щетки генератора от ВАЗ 2110
Отверткой отгибаем усики и вынимаем верхнюю часть помпы.
Идет с усилием, стараемся равномерно по кругу вынимать. В конце будет сопротивляться кольцо, преодолеваем усилие.
Видим потроха.
Далее нужно: 1- отверткой выжать щетки из пазов наружу и вытащить их.
2-снять пружины, отжав усики тонкой отверткой
3-отрезать контакты старых щеток
4- при установке не забыть положить колечко на дно
Отрезаем старые щетки в этих местах.
Новые щетки не влезают в пазы, подтачиваем до нужного размера напильником или точилом.
Далее в обратной последовательности: подпаиваем новые щетки к контактам, вставляем щетки в пазы, одеваем на место пружины.
Самое сложное — вставить верхнюю часть помпы на мест, т.к. щетки будут упираться в подшипник. Нужно вывести щетки к краям таким образом, чтобы пружина упиралась им в бок, а сама щетка стояла вровень с краем помпы. В таком виде она вставится в корпус, а когда корпус дотронется до щеток, они соскочат внутрь. Очень сложно объяснить, проделать еще сложнее. Используйте воображение)
Как проверить доп. помпу:
1) прогрели машину
2) выключили двигатель и нажали кнопку Rest на климате
3) Если двигатель достаточно нагрет, то кнопка загориться зеленым, а помпа под капотом начнет жужжать.
Вот, собственно, и все. Работы на 2 часа в первый раз и на пол-часа в дальнейшем с опытом.
Источник
Опыт восстановления доп. помпы на Е34 (фотоотчет)
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 3060
Регистрация: 24.8.2004
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 1535
Регистрация: 11.3.2004
Из: Москва, юг
Гордость Клуба 
Сообщений: 1944
Регистрация: 28.12.2004
Из: Москва, ЮЗАО
Однозначно, только с большим количеством фоток .
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 3787
Регистрация: 29.1.2004
Из: Курган
Блин дык от Газели то не намного больше! 😯
А у тебя есть фотки как она под капотом стоит?
Если несложно кинь на мыло!
evgeney собак orbitel.ru
Гордость Клуба
Сообщений: 1944
Регистрация: 28.12.2004
Из: Москва, ЮЗАО
Михаил
Главный администратор
Сообщений: 10681
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО
Квота закачек тебе повышена — отредактируй свое сообщение, добавь фоток, а я его в фак перенесу.
ЗЫ: А разве модераторы у нас не могут темы переносить на другие форумы?
Постоянный Житель
Пользователь
Сообщений: 119
Регистрация: 12.2.2004
Из: Питер
У меня на ХОДУ лопнула по низу жёлтая чашка, котороя отделяет магнит привода, от магнита крыльчатки, потерял половину тосола и ехал до гаража в режиме завёл, разогнался, заглушил. ехал 5 км, зима, мотор не перегрел.
Попытка залить кольцевую трещины каким либо клеем (эпоксидка, раствор оргстекла в дихлорэтане) пользы не дала, доездил зиму без помпы. Холодно однако на холостых.
Газелевскую смотрел — по патрубкам подходит, а вот по габаритам на родное место встаёт плохо.
В итоге на разборке купил мерсовскую, подошла идеально. Правда диаметр патрубка чутка меньше, просто посильнее поджал хомуты.
Источник
Установка доп.помпы.Отчет. Е34
Гордость Клуба
Сообщений: 1506
Регистрация: 30.1.2004
Из: Москва
Дано Е34 525i 1992 г.в.
Симптом за бортом -15С на холостых печка не греет ,горячий воздух идет только при 1500 обмин.
Принято решение установить доп.помпу и так как бу оригинальные все гнилые,было принято решение купить помпу от мерса W210 обошлась в 1200р.Также была куплена релюха маленькая за 100р.
Помпа от мерса немного длиннее и чуть толще родной но встала практически без гемора.
Сначала надо снять крышку которая закрывает клапана печки.Снимается движением вверх с немалым усилием.
Снимаем клапана и прикручиваем помпу к корпусу клапанов с помощью родного хомута снятого с убитой родной помпы.
Релюшка еще не установлена
А теперь она заняла свое законное место.
Клапана с помпой установлены на место.
Питается все это хозяйство предохранителем №9.Разъем на помпу в даном случае был обрезан,провода пришлось удлиннить на 20 см и припаять родной мерсовский разъем.Внимание на мерсовских помпах может быть три разных вида разъемов так что разъемчиком надо запастись сразу при покупке помпы.На мерсе так же как на БМВ коричневый провод всегда минус.
Теперь проверка,печку на макс. тепло,вентилятор на 1-е положение,включаем зажигание и помпа должна заработать.Заливаем антифриз,выгоняяем пробки и наслаждаемся теплом.
Источник
ПРИНЦИП РАБОТЫ ДОП. ПОМПЫ НА Е34
Частый Гость
Пользователь
Сообщений: 82
Регистрация: 17.11.2004
Из: Москва Одинцово
ВОПРОС ТАКОВ КАК ОНА РАБОТАЕТ, МОЖНО ЛИ ЕЕ ПРОВЕРИТЬ .
УЖАСНО ХОЛОДНО В САЛОНЕ 😯
ВОПРОС ТАКОВ КАК ОНА РАБОТАЕТ, МОЖНО ЛИ ЕЕ ПРОВЕРИТЬ .
УЖАСНО ХОЛОДНО В САЛОНЕ 😯
Снять колодку подать напряжени, жужжит, сначит работает. второй этом включить печку на полную, дать пороботать некотороевремя и опять послушать.Если двигатель заглушает приложи руку г шлангу, сразу почувствуеш работает иль нет.
Частый Гость
Пользователь
Сообщений: 82
Регистрация: 17.11.2004
Из: Москва Одинцово
ВОПРОС ТАКОВ КАК ОНА РАБОТАЕТ, МОЖНО ЛИ ЕЕ ПРОВЕРИТЬ .
УЖАСНО ХОЛОДНО В САЛОНЕ 😯
Снять колодку подать напряжени, жужжит, сначит работает. второй этом включить печку на полную, дать пороботать некотороевремя и опять послушать.Если двигатель заглушает приложи руку г шлангу, сразу почувствуеш работает иль нет.
Новичок
Пользователь
Сообщений: 12
Регистрация: 3.11.2004
Из: Москва. Юго-Восток
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 2210
Регистрация: 31.5.2004
Из: г.Химки МО
Частый Гость
Пользователь
Сообщений: 82
Регистрация: 17.11.2004
Из: Москва Одинцово
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 2210
Регистрация: 31.5.2004
Из: г.Химки МО
Частый Гость
Пользователь
Сообщений: 82
Регистрация: 17.11.2004
Из: Москва Одинцово
я их разобрал там резинки уплотнителные все полопались и разбухли перекрыли весь проход, пришлось их ампутировать и штоки с цилиндриками я тоже решил на зиму убрать дабы быть уверенным на 100% что проходимость хорошая.
доп. помпа на проходимость не влияет ее можно не трогать.
Источник
Как проверить помпу BMW
Помпа на автомобилях BMW приходит в негодность из-за чрезмерного люфта вала, износа крыльчатки, потери герметичности по причине неисправности уплотнителей. В результате износа внутри механизма охлаждения отсутствует нормальное давление, охлаждающая жидкость нагревается и закипает. Неисправный насос нужно восстанавливать или срочно менять — ненормальная работа узла быстро приведет к поломке двигателя.
Как самостоятельно проверить водяной насос
Проверить помпу на BMW, чтобы определить явную неисправность, несложно. Возьмитесь за вал насоса и попробуйте покачать его в разные стороны. Наличие даже малейшего люфта говорит о неисправности подшипника, и в этом случае помпу необходимо заменить.
Более тщательная проверка нагнетателя (без его снятия) производится следующим образом:
- Прогреть силовой агрегат до рабочей температуры (+80…90 °C).
- При работающем ДВС пережать рукой идущий от радиатора патрубок с антифризом.
- Если насос исправен, в трубке будет ощущаться постоянное давление. В противном случае помпа неисправна. Причиной обычно становится провернувшаяся крыльчатка.
Перед тем как проверить помпу БМВ (Ф10, Е39 и других моделей) более углубленно, осматривают посадочное место узла. Чтобы получить к нему доступ, снимают защитный кожух ГРМ. Из-под уплотнения не должно быть видно подтеков антифриза: даже засохшие следы жидкости свидетельствуют о том, что при сильном давлении она вытекает из-под прокладки. Подтеки обычно рыжие или коричневатые — в зависимости от цвета залитого антифриза.
Прежде чем снять помпу для проверки состояния подшипника и крыльчатки, следует убедиться в нормальной работе охлаждающего механизма и отсутствии внутри него воздушной пробки. Для этого в сервисном центре имеется специальная аппаратура, без нее установить наличие скрытых проблем очень тяжело.
Демонтировав помпу, следует в первую очередь осмотреть лопасти крыльчатки. Если они деформированы или сломаны, насос нужно менять. На месте прилегания насоса к блоку силового агрегата не должно быть потеков антифриза. Причиной шума и свиста во время работы мотора может быть подшипник нагнетателя. Это можно проверить, сняв ремень со шкива и раскрутив последний вручную. Неисправный подшипник свистит, перекатывается неравномерно.
После проверки помпы на БМВ вы пришли к выводу, что она неисправна? Срочно отправляйтесь в дилерский центр. Мастера «БорисХоф» проведут углубленную диагностику и определят, нужно ли менять элемент. Мелкие неполадки специалисты могут устранить на месте.
Источник