Ремонт дорог горьковского шоссе

Благодаря реконструкции Горьковского шоссе, существенно снизились пробки

Не так давно на трассе М7 «Волга» были многокилометровые пробки. Как в сторону области, так и в сторону Москвы. Проблему власти Подмосковья устраняют при помощи реконструкции Горьковского шоссе. Ремонт дороги начался ещё в 2014 году.

Конечно, основная часть дорожных работ подошла к концу и уже по состоянию на сегодняшний день можно отметить уменьшение количества пробок в разы. В 2018 — 2020 годах будет произведена реконструкция одной из важнейших российских магистралей – планируется ввести три новые развязки для разгрузки дорог.

Сергей Брынцалов, являясь главой Балашихи, считает этот объект одним из ключевых для города, который поможет избавить Горьковское шоссе от заторов. Также тщательно прорабатывается строительство пешеходных переходов и велосипедные дорожки: петля для разворота на двадцать седьмом километре трассы М-7.

Наглядные изменения

Первоначальная ступень всех изменений происходила с 2014 по 2017 год. За это время дорога поменялась в лучшую сторону. На присоединении Объездного и Леоновского шоссе, а также на пересечении улицы Советской образовались новые направления для транспорта. Это позволяет разгрузить маршруты, пробок стало гораздо меньше. Балашиха является одним из крупнейших городов, располагающихся в районе Москвы. Численность 470000 человек. Именно этот город затронула большая часть изменений, так как многочисленные пробки приходились на этот город в течение уже нескольких лет.

Реконструкцией была затронута не вся дорога, а лишь небольшой отрезок с восемнадцатого по двадцать третий километр. Благодаря этому, весь транзитный транспорт, движущийся непосредственно по данным участкам, может без препятствий передвигаться, направляясь в сторону области и минуя светофоры.

Схема Горьковского шоссе, первый этап работ

Для автовладельцев в ходе реконструкции Горьковского шоссе легковых автомобилей создано подэстакадное пространство, благодаря чему легче совершить маневр, разворачиваться в обратную сторону. Транзитные рейсы и легковые автомобили не пересекаются на перекрёстках и благодаря этому снижается риск ДТП. Время в пути при выезде в область из города уменьшилось в несколько раз. И хотя в утренние и вечерние часы пробки ещё актуальны, ситуация стала намного лучше.

Светофоры, подлежащие ликвидации:

• на пятидесятом и пятьдесят седьмом километрах на трассе М-7;
• на восемьдесят восьмом километре при въезде в деревню Малая Дубна;
• на промежутке между сто пятьдесят шестом и сто шестьдесят девятым километрами;
• на промежутке между девяносто четвёртым и сто восемнадцатом километрах были убраны все светофорные объекты, около деревни Киржач и в районе г. Покров, а также на сто сорок пятом – сто пятьдесят шестом километрах трассы в г. Лакинске.

Ход событий

В 2018 — 2019 году происходила реновация двадцать седьмого километра трассы М7, а именно в месте слияния Восточного шоссе. В этом месте произошло проложение одной из трёх петлей для разворота. Первая развязка поможет существенно облегчить проезд водителей из микрорайона «Сакраменто», а также из деревни Безменково и находящегося поблизости Новского квартала. В планы входило возведение двух дополнительных надземных переходов для безопасности пешеходов рядом с микрорайоном Сакраменто и ВНИИПО.

О планах в целом

Реализация трёх развязок, пешеходных переходов, установка экранов и автоматизированная система управления движением – один из вторых этапов всех изменений шоссе Горьковское, находящееся в городе Балашиха.

Район Ногинска Подмосковной области является следующим этапом внесения изменений в Горьковского шоссе. Следите за последними новостями, чтобы знать, как реализуется проект реконструкции в этих районах, а также в Орехово-Зуевском районе и в Обухово, соблюдаются ли запланированные сроки, и когда реконструкция закончится.

Источник

Первый этап дороги-дублера Горьковского шоссе обойдется в полмиллиарда

Полуторакилометровый участок дороги, которая должна пройти от Кировского района Казани до трассы М-7 через будущий экопоселок «Серебряный бор», сдадут в ноябре 2020 года

Как стало известно «Реальному времени», в Казани определился победитель контракта ГКУ «Главтатдортранс» на строительство пускового комплекса первого этапа дороги-дублера Горьковского шоссе длиной 1,5 километра. Право возводить участок до будущего поселка «Серебряный бор» за 492,5 млн рублей выиграло казанское ООО «Волга-Автодор», предложившее цену на 1,5 млн меньше, чем конкурент — ООО «Казаньдорстрой». Кто и как будет строить трассу, почему сначала ее подведут к будущему экорайону и при чем тут обманутые вкладчики рухнувших банков Татарстана — в нашем материале.

Дублер двойного назначения

Дорога-дублер Горьковского шоссе протяженностью около 13 км, согласно Генплану Казани — 2040, должна пройти параллельно улице Боевой и соединить Кировский район Казани с трассой М-7 в районе Займища. Ее строительство финансируется из республиканского бюджета — на основании постановления кабмина республики за №1271 от 30 декабря 2019 года.

Первый этап строительства дороги завершится выходом к будущему экорайону, возведение которого запланировано на 760 га земли за Аракчино, участок был передан Республиканскому фонду поддержки пострадавших вкладчиков Татарстана. Концепцию экорайона на 20—25 тысяч жителей под названием «Серебряный бор» ориентировочной стоимостью 29 млрд рублей разработал международный российско-британско-французский консорциум Knight Frank.

Как ранее писало «Реальное время», первый этап дороги будет заканчиваться в «Серебряном бору» и состоять из четырех участков: 0,75 км вдоль железнодорожной ветки от улицы Несмелова до Архангельской, 2,8 км от Архангельской до станции Лагерной (ул. Контейнерная), 1,5 км от Контейнерной до Поперечно-Лагерной, четвертый — от Поперечно-Лагерной до «Серебряного бора».

Концепцию экорайона на 20—25 тысяч жителей под названием «Серебряный бор» ориентировочной стоимостью 29 млрд рублей разработал международный российско-британско-французский консорциум Knight Frank

Год назад городские власти поделились планами построить дорогу-дублер Горьковского шоссе в стороне от загруженных выездов на него. Страдающие от дорожных пробок жители «Салават купере» проект не оценили, поскольку заезд со стороны трассы М-7 появится лишь в отдаленном будущем. Против дороги выступили было и дачники СНТ «Лагерная», чьи участки она задевает. Тем не менее трассу предполагается строить именно по этому варианту.

Дорогу решили сначала подвести к будущему экорайону, чтобы повысить ликвидность местных участков — с подъездными путями их можно будет распродать быстро и выгодно, а это значит эффективнее реализовать проект РФП и отбить деньги, выданные фондом вкладчикам-погорельцам. Напомним, тысячи клиентов группы ТФБ лишились своих сбережений и не могли претендовать на их возврат через систему страхования вкладов, однако получили частичное возмещение благодаря личному вмешательству руководства Татарстана.

Постановили отмежевать

Проект первого этапа дороги-дублера — от улицы Несмелова до «Серебряного бора», разработало в прошлом году казанское ООО «Дорстрой комплекс» — за 54,35 млн рублей. По обращению этой компании в феврале 2020 года руководитель исполкома Казани Денис Калинкин подписал постановление №355 «О подготовке проектов межевания территорий линейных объектов», определившее судьбу земельных участков, по которым пройдет дорога-дублер Горьковского шоссе.

Согласно документу, проект межевания территории участка автодороги от улицы Несмелова до «Серебряного бора» следует подготовить до 29 января 2021 года, проект межевания территории участка дороги вдоль «Серебряного бора» — до 28 января 2022 года. Из приложенных к постановлению схем следует, что под дорогу решено отмежевать земли, на которых располагается несколько десятков садовых участков в Лагерной. Предложения о порядке, сроках подготовки и содержании проектов межевания от организаций и физлиц будут приниматься городским Управлением архитектуры и градостроительства.

Согласно документу, проект межевания территории участка автодороги от улицы Несмелова до «Серебряного бора» следует подготовить до 29 января 2021 года. Схема kzn.ru

К строительству приступить!

Согласно госконтракту, ООО «Волга-Автодор» должно приступить к работам менее чем через две недели — 23 марта, а завершить их 23 ноября 2020 года.

Судя по техническому заданию, приложенному к этому контракту, за восемь месяцев подрядчик должен проложить первые полтора километра 6,2-километровой четырехполосной трассы (с тротуарами и благоустройством) шириной 35 метров.

Строительство первого пускового комплекса первого этапа дороги-дублера начнется от улицы Несмелова. В рамках строительства первого пускового комплекса предусмотрено возведение железнодорожного путепровода и 820-метрового съезда с трассы в «Серебряный бор».

Второй этап строительства, как сказано в постановлении Казгорисполкома №1118 от 29.03.2019 г., предполагает прокладку трассы вдоль жилого комплекса «Серебряный бор». Сроки соединения дороги-дублера Горьковского шоссе с трассой М-7 пока не озвучивались.

Проект дороги-дублера Горьковского шоссе воплощают компании, тесно сотрудничающие с ГКУ «Главтатдортранс». Фото dorogi.tatarstan.ru

А кто подрядчики?

Проект дороги-дублера Горьковского шоссе воплощают компании, тесно сотрудничающие с ГКУ «Главтатдортранс». К примеру, фирма-проектировщик ООО «Дорстрой комплекс», зарегистрированная в декабре 2018 года, только за последний год — с марта 2019-го по март 2020-го — выиграла 14 тендеров ГКУ на разработку проектов ремонта и строительства дорог общей стоимостью почти 329 млн рублей. Еще по одному контракту проектная фирма заключила в этот период с ГКУ «Главинвестстрой РТ» — на 40,75 млн рублей, и с Комитетом внешнего благоустройства Казани — на 15,4 миллиона.

Подрядчик, которому достался заказ «Главтатдортранса» стоимостью почти полмиллиарда, — ООО «Волга-Автодор». Выручка этой компании за 2018 год составила 416 млн рублей, прибыль — 2 миллиона. С ноября 2015 года ГКУ «Главтатдортранс» заключило с ней 23 контракта более чем на 2,95 млрд рублей. А на подряде с Комитетом внешнего благоустройства Казани фирма заработала еще 13 миллионов.

Отметим, что это не единственное ООО «Волга-Автодор», с которым постоянно работает «Главтатдортранс», — у нее есть фирма-близнец, с другими учредителем, руководителем и ИНН. Как свидетельствует информация, размещенная на ресурсе «Руспрофиль», другое ООО «Волга-Автодор» по итогам 2018 года заработало 1,2 млрд рублей.

«Проблемы «Салават купере» может решить дорога-дублер по берегу Волги»

По мнению заведующего кафедрой градостроительства и планировки сельских населенных мест КГАСУ Александра Дембича, проект дороги-дублера Горьковского шоссе через Аракчино может оказаться вполне перспективным, но при соблюдении нескольких условий. В частности, сказал он «Реальному времени», имеет смысл использовать ресурсы улицы Боевой, идущей вдоль волжского берега:

— Там есть возможность расширения дороги, и есть возможности довести ее до Займища с выходом на трассу М-7. Это значительно улучшило бы транспортную ситуацию и в «Салават купере», поскольку часть автотранспорта из этого микрорайона, выезжая на трассу М-7, получила бы дополнительную возможность для выезда в направлении центра города.

Источник

Тендер на дорогу-дублер Горьковского шоссе приостановили «жалобщики» из Екатеринбурга

Кто строит дорогу-дублер

Тендер на очередной этап строительства дороги-дублера Горьковского шоссе приостановлен по жалобе, выяснило «Реальное время». Начальная цена контракта составляла 799 млн рублей. Согласно протоколу подведения результатов торгов, контракт должен был уйти ООО «Волга-Автодор» за сумму на 1,2 млн рублей меньше начальной.

Напомним, что всего на дорогу-дублер Горьковского шоссе запланировано потратить 4,5 млрд рублей. Контракты почти на миллиард уже ушли к «Волга-Автодору» — крупному татарстанскому подрядчику в сфере дорожного строительства. В 2020 году общая сумма выигранных госконтрактов компании составила 2,2 млрд рублей. Помимо строительства дороги-дублера Горьковского шоссе она также занимается строительством масштабной развязки на Оренбургском тракте, а также дороге к строящемуся под Казанью МСЗ.

Всего на дорогу-дублер Горьковского шоссе запланировано потратить 4,5 млрд рублей. Фото mindortrans.tatarstan.ru

В 2020 году выручка компании составила 1,2 млрд рублей, чистая прибыль — 23 млн рублей. Компания принадлежит Александру Строкину. Напомним, что эта компания — не единственный подрядчик с таким названием в Татарстане. Существует и другой «Волга-Автодор», по строительству Вознесенского тракта и ремонту «самой убитой улицы Казани» — Магистральной. С точки зрения собственников или руководства компании между собой не связаны.

Профессиональные жалобщики?

Жалобу на тендер в антимонопольные органы подало ООО «Джули», зарегистрированное в Екатеринбурге. Согласно тексту (есть в распоряжении «Реального времени»), недовольство компании вызвала та часть тендерной документации, где устанавливаются критерии оценки заявок. «Джули», ссылаясь на нормативные документы, заявляет: в одном из критериев должна оцениваться общая сумма контрактов у участника на выполнение работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту линейных объектов капитального строительства. А заказчик — ГКУ «Главтатдортранс» — конкретизировал это требование, приписав, что контракты должны быть связаны именно с автодорогами. Иных претензий в жалобе не содержится.

Заказчик — ГКУ «Главтатдортранс» — конкретизировал требование, приписав, что контракты должны быть связаны именно с автодорогами. Фото mindortrans.tatarstan.ru

Интереснее другое: указанное ООО «Джули» ранее уже подавало жалобы на различные закупки в Татарстане. «Реальное время» писало о том, как по их жалобе приостановили тендер на ремонт общежитий КНИТУ-КАИ на 46 млн. Управление Федеральной антимонопольной службы (УФАС) по Татарстану тогда признало жалобу «Джули» частично обоснованной, но предписание выдавать не стало — контракт впоследствии благополучно ушел к изначальному победителю тендера.

В реестре жалоб можно найти более тысячи (!) жалоб от ООО «Джули» в антимонопольные органы различных регионов. Только на сегодня рассматривается 99 жалоб в разных субъектах РФ. Один из обжалуемых тендеров — на ремонт дорог в Набережных Челнах за 226 млн рублей, с теми же претензиями, что и в случае с дорогой-дублером Горьковского шоссе.

В реестре жалоб можно найти более тысячи (!) жалоб от ООО «Джули» в антимонопольные органы различных регионов. Фото: Роман Хасаев

Из рассмотренных жалоб «Джули» большая часть (около 900) приходится на признанные необоснованными, еще 500 — признали полностью или частично обоснованными, но предписание на отмену результатов конкурса чаще всего не выдавали. «Реальное время» изучило несколько жалоб «Джули» — как правило, они относятся к тендерам на строительные или ремонтные работы или же на проектирование таких работ, но не обязательно связаны с дорогами.

«Джули» зарегистрировано около года назад. В 2020 году получила выручку в 22,9 млн рублей и чистую прибыль в 46 тыс. рублей. Компания принадлежит местной жительнице Дарье Быстровой, директор «Джули» — Иван Янгличев. Само «Джули» не участвовало ни в одном тендере.

Руководитель «Джули» не стал комментировать «Реальному времени» жалобу на тендер по дороге-дублеру Горьковского шоссе и число жалоб в целом. Директор «Волга-Автодора» Дмитрий Дубинин также не стал комментировать ситуацию.

Источник