Ремонт дорог комитет по благоустройству

Комитет по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи города Барнаула

656043, Алтайский край, г.Барнаул, ул.Короленко, 58;

• отдел дорожного хозяйства;
• отдел инженерной защиты территории;
• отдел благоустройства и озеленения;
• отдел транспорта и связи;
• отдел организации дорожного движения;
• отдел бухгалтерии;
• планово-экономический отдел;
• общий отдел;
• юридический отдел;
• отдел закупок.

Полезные ссылки

Перечень подведомственных организаций

Правовые акты комитета

Сведения

Безопасные и качественные дороги

Выдача без проведения открытого конкурса свидетельств об осуществлении перевозок по маршрутам регулярных перевозок города Барнаула по нерегулируемым тарифам и карт соответствующих маршрутов

Новости

В Барнауле после затяжных дождей косят газоны

В Барнауле обновят зеленую зону на улице Молодежной

Проезд через трамвайные пути на проспекте Красноармейском в районе здания №64 временно закрыт

Улицу 1-ю Малиновую в поселке Авиатор асфальтируют в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги»

В барнаульском микрорайоне Спутник в воскресенье перекроют улицу Смородиновую

В Барнауле в рамках текущего ремонта сделано 15,5 тысячи квадратных метров дорог

Рейды по соблюдению масочного режима на городском транспорте вновь станут регулярными

На участке улицы Энтузиастов в тестовом режиме изменят организацию дорожного движения

Каноистка из Алтайского края выступит на Олимпиаде в Токио

По мосту в селе Власиха организовано движение со светофорным регулированием

В рамках нацпроекта на Павловском тракте приступили к дорожным работам

Источник

Выхожу один я на дорогу: как уличную сеть Петербурга изменит КРТИ

КРТИ, потерявшему несколько подведов, хотят добавить веса, передав полномочия по содержанию дорог. Обеднеет теперь Комблаг.

Комитет по развитию транспортной инфраструктуры занимается всеми аспектами дорожной деятельности, которая является таковой согласно федеральному законодательству, кроме содержания дорог. Эта миссия возложена на комитет по благоустройству. Проект постановления правительства, разработанный КРТИ, предполагает передать ему и эту функцию от Комблага.

Содержание дорог Петербурга передают КРТИ

Если этот проект будет одобрен (что практически неизбежно), из ценного у Комблага останется только мусорная сфера, но её сейчас, возможно, тоже заберут. В таком случае может возникнуть вопрос целесообразности существования самого ведомства, которое в прошлом, в виде комитета по благоустройству и дорожному хозяйству, было одним из самых влиятельных в Смольном.

«Разговоры о том, что нужно определить одного хозяина для дорог, идут очень давно. Плюс хотят увеличить вес КРТИ после передачи части его полномочий комитету по транспорту», — говорит источник «ДП» в Смольном.

В деньгах тогда КРТИ потерял не так много, Комблаг обеднеет больше: в среднем в год на содержание дорог, куда помимо уборки входит и ямочный ремонт, комитет тратил 11 млрд рублей.

Некоторые собеседники «ДП» полагают, что этими деньгами заинтересуются привычные подрядчики КРТИ, которые занимаются ремонтом и строительством дорог.

«Содержание улично–дорожной сети — достаточно привлекательное направление деятельности. Но хотелось бы сначала познакомиться с новыми требованиями, которые, вероятно, появятся. Проанализировать изменения после передачи полномочий в КРТИ, а уже затем рассматривать возможность включения в свой портфель заказов данного направления», — прокомментировали «ДП» в СК «Орион плюс».

Опасаются ли нынешние подрядчики, занимающиеся содержанием дорог, прихода новых игроков, «ДП» официально никто не прокомментировал. Некоторые полагают, что крупным компаниям «ямочки и поребрички» будут не слишком интересны и они отдадут их на субподряд.

В одни добрые руки: комтранс забрал у КРТИ все транспортные учреждения

«Содержание всегда у нас финансировалось по остаточному принципу. Недофинансирование составляет примерно 70%, а частники в это не пойдут. Поэтому мы всегда говорили: принципиально важно, чтобы содержанием занимались именно ГУПы, на них есть хоть какой–то рычаг давления, их можно было заставить работать в убыток, чтобы потом придумать, как этот убыток закрыть. Частников работать в убыток не заставишь», — говорит директор ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов.

В целом Иванов считает, что многие комитеты сегодня дублируют функции своих подведомственных дирекций–заказчиков.

«Нужно пересматривать эту структуру. Должен быть некий единый строительный блок, в котором было бы три департамента. Первый — департамент перспективы, условно, с генпланом, проектированием, исследованием и инновациями по всем направлениям: дорожному, инфраструктурному, промышленному, жилищному и гражданскому строительству. Второй — непосредственно стройка с реализацией всех программ, исчезнет необходимость межведомственной координации. Третий — содержание и эксплуатация», — считает Иванов.

Что касается передачи полномочий по содержанию дорог КРТИ, оценить целесообразность затеи можно будет только зимой, когда уборка улиц действительно заметна, говорят участники рынка.

Источник

Опережая график: ремонт дорог в Екатеринбурге набирает обороты

Всего в 2021 году планируется отремонтировать 45 объектов дорожной инфраструктуры.

Комитет благоустройства Администрации города Екатеринбурга в среду, 19 мая 2021 года, провёл традиционный объезд ремонтируемых объектов улично-дорожной сети (УДС).

Вместе с журналистами уральской столицы представители муниципалитета проконтролировали ремонт дорог и тротуаров в трёх районах мегаполиса – Железнодорожном, Орджоникидзевском и Кировском.

Так, на улице Автомагистральной подрядчик приступил к правке и установке нового бордюрного камня вдоль проезжей части. Опережая график, здесь вовсю ведётся фрезерование старого асфальтового полотна, чтобы в последующем заменить его на свежее. После окончания работ, которые по муниципальному контракту запланированы до 20 июля текущего года, эксперты проведут соответствующие лабораторные исследования качества благоустройства.

Участники выездного мероприятия также оценили начавшийся ремонт улицы Фронтовых Бригад. Запланированный объём на данном участке весьма внушительный: специалистам предстоит обновить порядка 25 тысяч квадратных метров дорог и тротуаров. Как заверил представитель АО «Корпорация Атомстройкомплекс», в ближайшие выходные дни строители приступят к укладке верхнего слоя ездового полотна.

Отдельное внимание представителей СМИ привлёк масштабный ремонт Блюхеровского моста, стартовавший 1 мая. На этом объекте рабочие трудятся сразу в две смены – днём и ночью. С точным соблюдением графика подрядная организация проводит демонтаж защитного слоя и деформационных швов. Чтобы увеличить пропускную способность близлежащих участков УДС, строители заасфальтировали все пути объезда, расположенные непосредственно вокруг путепровода на улице Блюхера.

«Дорожный ремонт стартовал на 15 участках во всех районах, – рассказала председатель Комитета благоустройства Администрации города Екатеринбурга Тамара Благодаткова. – Объекты находятся в разной степени готовности, но сроки везде соблюдаются. Погода в этом плане нам полностью благоприятствует».

Всего же в текущем году предусмотрен ремонт 45 участков автомобильных дорог общего пользования местного значения площадью 562,5 тысячи квадратных метров и протяжённостью 42,3 километра. Из них 20 объектов будет отремонтировано благодаря средствам, предусмотренным в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги», и 38 объектов – из средств регионального и городского бюджетов. Кроме того, дорожники отремонтируют тротуары общей площадью 141,9 тысячи квадратных метров и 39 светофорных объектов.

Остаётся добавить, что процесс дорожного ремонта находится на постоянном контроле специалистов Комитета благоустройства Администрации Екатеринбурга и МКУ «Городское благоустройство». В еженедельном режиме руководители и специалисты профильных муниципальных структур посещают ремонтируемые дорожные участки, чтобы работы были выполнены качественно и в положенный срок.

Ознакомиться с полным списком объектов ремонта улично-дорожной сети можно в специальном разделе на Официальном портале Екатеринбурга.

Текст подготовил Денис Каракулов, фото Алины Шешени

Объезд ремонтируемых объектов улично-дорожной сети

Источник

Кто за что в ответе на транспорте: петербургские власти

Сферой автомобильного транспорта в Санкт-Петербурге управляют несколько ведомств и подчиненных им организаций. Давайте разберемся, каковы зоны их ответственности и каковы полномочия.

Проблемы транспорта очевидны тем, кто в живет в Санкт-Петербурге, и тем, кто в нем гостит. Это и несовершенства системы организации общественного транспорта, и далеко не идеальные дороги, и километровые заторы на них, и многое другое. Если обобщить транспортные проблемы в одной задаче, которую нужно решить властям Северной столицы, она звучит так: увеличение мобильности населения без ухудшения городской среды.

Транспортная сфера пронизывает всю городскую инфраструктуру и попадает в зону ответственности различных органов исполнительной власти. Государственную политику Санкт-Петербурга на автомобильном транспорте проводят, прежде всего, несколько комитетов городской Администрации: Комитет по транспорту, Комитет по развитию транспортной инфраструктуры, Комитет по благоустройству. Федеральную политику в городе проводит территориальный орган межрегионального уровня федерального органа исполнительной власти: Северо-Западное межрегиональное управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (сокращенно – Северо-Западное МУГАДН).

Комитет по транспорту Санкт-Петербурга отвечает за городской и пригородный транспорт, внешний транспорт (кроме грузового автомобильного транспорта), а также междугородний и международный пассажирский автомобильный транспорт. Решая возложенные на него задачи, Комитет по транспорту анализирует пассажиропоток, организует работу перевозчиков, а также выдает лицензии легковым такси.

Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга разрабатывает стратегию развития транспортного комплекса города, занимается проектированием, строительством, реконструкцией, капитальным и текущим ремонтом автомобильных дорог и искусственных дорожных сооружений (мостов, путепроводов, эстакад, тоннелей). При этом комитет не отвечает за уборку и содержание дорожного полотна. В его ведении, помимо перечисленного, находятся устройство и содержание пешеходных переходов, дорожных знаков, светофоров, монтаж дорожных ограждений на искусственных дорожных сооружениях и уход за дорожной разметкой. Именно этот комитет обеспечивает взаимодействие и координацию деятельности органов государственной власти и организаций по вопросам строительства федеральных объектов транспортной инфраструктуры (например, кольцевой автомобильной дороги вокруг города).

Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга отвечает за содержание автомобильных дорог регионального значения (как и пешеходных зон, а также остановочных павильонов), выполнение работ по уборке и содержанию дорожного полотна мостов, тоннелей и иных дорожных сооружений. Ведомство создает городские стоянки грузового автотранспорта и отвечает за их содержание. Выдает разрешения на передвижение по автодорогам регионального значения грузовых машин с опасными, тяжеловесными и крупногабаритными грузами.

Северо-Западное МУГАДН осуществляет государственный контроль за автомобильным транспортом (кроме вопросов безопасности дорожного движения), контролирует состояние федеральных дорог на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области, надзирает за сферой международных автомобильных перевозок. Ведомство лицензирует организации, занимающиеся регулярными перевозками пассажиров в городском, пригородном и междугородном сообщении, выдает спецразрешения на перевозку опасных грузов в российском и международном сообщении.

Если возвращаться к вопросу о содержании автомобильных дорог, ответ на него не ограничится перечислением уже названных ведомств. Ответственность здесь делят Комитет по благоустройству (содержит автомобильные дороги регионального значения), Комитет по благоустройству (обслуживает строящиеся дороги) и Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (отвечает за состояние дорог, которые не были переданы в управление Комитета по благоустройству по окончанию капитального ремонта и реконструкции). За содержание дорог, расположенных в границах муниципальных образований, несут ответственность непосредственно муниципальные образования. Так называемые бесхозяйные дороги содержат на своих территориях Администрации районов Санкт-Петербурга.

Подведомственные перечисленным комитетам организации и их основные функции:

Источник

Комитет по благоустройству: «Нужные люди» вместо профессионалов

Свои люди

Восемь месяцев во главе комитета по благоустройству Петербурга стоит незаметный врио Сергей Малинин. Пока общественность гадает, кто же возглавит ведомство, за должность директора дорожного предприятия «Центр» началась настоящая борьба.

ГУДП «Центр» — крупнейшее городское дорожное предприятие. Оно убирает и содержит дороги в семи городских районах — в центре, на Петроградской стороне, Васильевском острове, важном «аэропортовом» Московском и Фрунзенском районах. «Центр» получает государственные контракты на 1 миллиард рублей раз в полгода. Кресло директора до последнего времени занимал Геннадий Фомин, возглавивший предприятие чуть больше года назад.

Фомин начал работать в «Центре» в должности водителя, сделал карьеру и считается опытным менеджером. Каких-то серьезных ошибок на директорском посту он не допускал: успешно закупил по решению города почти 500 новых машин на 3 млрд рублей, провалить снегоуборку этой зимой было в принципе невозможно. Тем не менее, Фомина было решено сменить.

Неизвестно почему в «Центре» отказались продлевать с ним контракт. В ГУДП «Центр» данное кадровое решение комментировать не стали, новость о возможной смене руководства в разговоре с корреспондентом обсуждать тоже.

В комитете по благоустройству корреспонденту лишь ответили, что у директора ГУДП «Центр» Геннадия Фомина закончился договор, поэтому «исполняющим обязанности назначается Игорь Иваниченко», его нынешний заместитель.

Потомственный суперменеджер

Максим Давыдкин известен как сын Константина Давыдкина, опытного дорожника.

Давыдкин-старший отвечал за чистоту Курортного района с 1981 года, будучи директором Сестрорецкой автобазы «Спецтранс», позже переименованной в ГУДСП «Курортное». Николай Бондаренко в свою очередь с 2003 по 2012 год был первым заместителем главы администрации Курортного района, территорию которого обслуживало ГУДСП «Курортное» под руководством Константина Давыдкина.

Семья Давыдкиных (Константин Давыдкин к работе в «Курортном» привлек сына, жену сына и свою дочь) стремительно развивала собственный бизнес. Начиная с приватизации подъездных железнодорожных путей в районе станции «Белоостров» через фирму сына в 2006 году, заканчивая заключением многомиллионных контрактов на поставку щебня между «Курортным» и предприятием жены Давыдкина-младшего «Ленспецтранс».

В 2016 году Максим Давыдкин возглавил государственное дорожное предприятие «Гражданское», которым управлял больше года. По государственным контрактам предприятие получало сотни миллионов рублей.

• По итогам 2016 года «Гражданское» демонстрирует рекордные убытки в 240 млн. рублей;
• оборот компании падает до 600 млн.;
• 25 сентября 2017 года экс-председатель комитета по благоустройству Владимир Рублевский потребовал увольнения Максима Давыдкина;
• в 2017 году к «Гражданскому» подано 26 исков на 227 миллионов рублей.

Позднее компанию признали банкротом. Максим Давыдкин перейдет на работу в другое крупное дорожное предприятие, работавшее в Приморском и Выборгских районах — «Коломяжское». Им руководил Николай Страшнов — он был из костяка директоров-дорожников, проживших со своими предприятиями большую часть жизнь и сохранивших их в самые бурные годы.

Однако в конце 2019 года его место занял неизвестный и не имеющий опыта в дорожной отрасли Егор Пащенко. Пащенко пришел из близкой вице-губернатору Николаю Бондаренко жилищной сферы.

Бондаренко избавляется от профессионалов

Таким образом дорожная отрасль ослабла как минимум в двух позициях: ГУДП «Центр» и ГУДСП «Коломяжское». Первый лишился Геннадия Фомина, который отработал зимний сезон без особых ошибок. Второй потерял опытнейшего директора-дорожника Николая Страшнова, на место которого поставили неизвестного Егора Пащенко.

В дорожной сфере остался только один профессионал — Альберт Игнатенко. Директор-тяжеловес многие годы возглавляет ГУДП «Путь». Его предприятие работает в Кировском и Красносельском районах и имеет наименьшее количество нареканий.

— Бондаренко избавляется от проверенных временем профессионалов, заменяя их на нечто невнятное, — прокомментировал ситуацию источник.

Семья самого вице-губернатора Николая Бондаренко уже попадала в поле зрения общественности в связи с сомнительными махинациями вокруг госконтрактов.

В частности, фигурировала информация об ООО «СИК» Эльтек», которое в 2019 году выиграло конкурсы на выполнение работ по благоустройству на проспекте Шаумяна на суммы 30,5 млн рублей и 28,1 млн рублей. Также обществом выигрывались десятки конкурсов и заключались госконтракты на выполнение различных работ в Петербурге, начиная с 2012 года.

В конкурсных процедурах на соискание госконтрактов принимали участие ООО «Глобус» и ООО «БИТ», которые поочередно то выигрывали различные конкурсы, то проигрывали их компании «СИК» Эльтек». В частности, ООО «Глобус» выиграло в 2019 году контракт на выполнение работ по завершению строительства нового здания на территории Родильного дома № 9 на внушительную сумму 431,8 млн рублей.

Однако проиграло в том же году контракты в пользу ООО «СИК «Эльтек» на ремонты помещений маневренного фонда Центрального района, в 2017 году — на выполнение работ по капитальному ремонту объекта «Барклаевская ул.» для нужд города на сумму более 45 млн рублей и на ремонт фасадов здания на Кирочной, 23, для нужд ООО «ЖКС № 3 Центрального района» Санкт-Петербурга. Все эти три ООО объединял один и тот же генеральный директор, который возглавлял компании в разные годы.

При этом утверждалось, что «неформально» этими фирмами может управлять Роман Бондаренко — сын вице-губернатора. Однако пока история с получением государственных денег вышеперечисленными фирмами, продолжения не получила.

Источник