Внесены изменения в правила проведения дорожных работ
 |
| evggen/ Depositphotos.com |
30 декабря 2018 года вступил в силу Федеральный закон от 29 декабря 2017 г. N 443-ФЗ «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», регулирующий общественные отношения, возникающие в процессе организации дорожного движения, а также при организации и осуществлении парковочной деятельности.
Одно из нововведений касается правил проведения дорожных работ.
Рассматриваемым законом установлено, что во время ремонта дороги (ее участков) проезжая часть может быть закрыта для проезда не более чем на 50%. В тех случаях, когда проезд необходимо перекрыть более чем на 50%, должен быть обеспечен объезд.
Устанавливать ограждения для проведения ремонта дороги (ее участков) разрешается не ранее, чем за 3 календарных дня до начала работ. А если сроки выполнения таких работ в соответствующих договорах не определены, установка ограждений не допускается.
Особое внимание в рассматриваемом законе уделено правилам организации парковок общего пользования.
Такая парковка может быть размещена на части автомобильной дороги, территории, примыкающей к проезжей части или тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо в подэстакадных или подмостовых пространствах, на площадях и иных объектах улично-дорожной сети, а также в зданиях, строениях или сооружениях либо их части.
Причем размещение парковок общего пользования должно осуществляться с учетом обеспечения экологической безопасности и снижения негативного воздействия на окружающую среду, здоровье и благополучие населения.
На территориях общего пользования, застроенных многоквартирными домами, решения о создании указанных парковок будут принимать органы местного самоуправления с учетом мнения собственников помещений в МКД, расположенных на земельных участках, прилегающих к территориям общего пользования.
Решения о создании парковок общего пользования в границах земельного участка, относящегося к общему имуществу собственников помещений в МКД, должны приниматься в соответствии с жилищным законодательством и земельным законодательством.
Предусмотрено ведение реестра парковок общего пользования.
Вместительность таких парковок будет определяться в соответствии с нормативами градостроительного проектирования. На них обязательно должны выделяться места для стоянки транспортных средств, управляемых инвалидами, перевозящих инвалидов.
Парковка общего пользования может быть платной.
При этом законом субъекта РФ могут быть запрещены платные парковки на территориях, непосредственно прилегающих к объектам спорта, зданиям, в которых размещены образовательные организации (в том числе дошкольные), медицинские организации государственной и муниципальной систем здравоохранения, организации культуры, органы госвласти, органы МСУ и организации, предоставляющие государственные и муниципальные услуги, а также на земельных участках, относящихся к общему имуществу МКД.
Также законом субъекта РФ могут быть установлены периоды времени суток, а также выходные и нерабочие праздничные дни, когда платные парковки, расположенные на землях, находящихся в государственной или муниципальной собственности, используются бесплатно.
Взимание платы за пользование платной парковкой должно быть организовано с использованием автоматизированной системы оплаты в наличной или безналичной форме. А ее размер не должен превышать максимальный размер, установленный органами власти субъектов РФ на основе специальных методических рекомендаций.
От платы за парковку рассматриваемым законом освобождены автомобили полиции, медицинской скорой помощи, пожарные автомобили, а также транспортные средства некоторых других специальных органов и служб, используемые в связи со служебной необходимостью. Для иных категорий пользователей (транспортных средств) право бесплатного или льготного пользования парковкой предоставляется в соответствии с другими федеральными законами, законодательством субъектов РФ, а также оно может предусматриваться самим владельцем парковки.
Рассматриваемым законом предусмотрен целый ряд иных нововведений.
В частности, им установлен запрет на размещение на дороге технических средств организации дорожного движения (дорожных знаков, светофоров, дорожных ограждений и др.), не предусмотренных документацией по организации дорожного движения.
Высшие исполнительные органы государственной власти субъектов РФ, органы МСУ получили право вводить на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорогах местного значения временные ограничение или прекращение движения транспортных средств определенных видов (типов), категорий, экологического класса, наполненности пассажирами, а также вводить такие временные ограничение или прекращение движения транспортных средств в отношении определенных дней и времени суток. Такие меры могут вводиться в целях обеспечения эффективности организации дорожного движения.
При принятии подобного решения обязательно должны быть осуществлены компенсационные мероприятия, направленные на повышение качества транспортного обслуживания населения (повышение качества работы маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа, открытие новых маршрутов, развитие инфраструктуры в целях обеспечения движения велосипедистов и т.п.).
Источник
Закон о тишине или ночной ремонт дорог: что выбрать?!
13 июля 2016, 12:24
Согласно санитарным нормам и правилам среднестатистический россиянин способен без вреда для своего здоровья выносить постоянный шум ночью не более 40 децибел, днем не более 55 децибел.
— автомобильный клаксон 100-120 децибел,
— рев двигателя мотоцикла 90 -100 децибел,
— оживленное автомобильное движение 80 децибел,
— шум дорожных работ (резка асфальтобетона фрезой, укладка асфальта катком с виброплитой) 100 – 150 децибел.
Вот уже 7 лет действует саратовский закон «О тишине», который неоднократно менялся, корректировался, дополнялся новыми нормами.
Закон запрещает шуметь с 9 вечера до 9 утра ежедневно. Под законодательный запрет попадают громкое прослушивание музыки, строительные работы, крики, танцы и пляски, запуск фейерверков и многое другое. Кстати, прослушивание музыки на повышенной громкости дома или в машине запрещено этим же законом круглосуточно.
В качестве исключения разрешается проводить спасательные, аварийно-восстановительные и другие неотложные работы, которые направлены на обеспечение личной и общественной безопасности граждан.
Штрафы за нарушение запрета значительны: до 2 000 рублей – на граждан, до 30 000 рублей – на юридические лица.
Красивый закон! Вот только контроль исполнения этого чудесного закона оставляет желать лучшего. Участковые на местах загружены уголовкой на 101% и по-человечески просят их не беспокоить мелочами. Якобы сотрудники полиции занимаются только сбором материалов и перенаправлением их в районные администрации. В районных же администрациях статистические данные привлечения нарушителей закона «О тишине» к административной ответственности не впечатляют. А шума на улицах в ночное время после принятия закона меньше не становится.
На днях глава региона выступил с законодательной инициативой, существенно меняющей закон о тишине. Инициатива рассмотрена Общественной палатой Саратовской области и полностью поддержана. Теперь слово за областными депутатами. Расскажу кратко о предложенных нововведениях:
— шуметь в будни теперь запрещено с 21.00 вечера до 08.00 утра;
— в выходные и нерабочие праздничные дни шуметь запрещено с 22.00 вечера до 10.00 утра;
— вводится дневной «тихий час» с 13 до 15 часов в будние дни, в который тоже действуют шумные ограничения;
— использование пиротехнических средств в ночное время разрешено на Новый год и в День Победы;
— пошуметь можно будет и на культурно-массовых мероприятиях, организованных городскими или местными властями, а также во время богослужений и других религиозных обрядов;
— неотключение сигнализации транспортного средства тоже будет считаться правонарушением (уточню, что этот пункт вызвал дискуссии и может быть скорректирован);
— штрафы за нарушение закона глава региона предлагает оставить прежними.
Областная полиция при обсуждении губернаторского законопроекта рассказала алгоритм действий граждан при нарушении закона о тишине:
- Фиксирование шума доступными средствами (запись на телефон, видеокамеру, диктофон);
- Звонок в полицию;
- Дача пояснений дежурному полицейскому, приехавшему на вызов;
- Сотрудник полиции собирает материал и перенаправляет документы в местную администрацию;
- Администрация составляет протокол и постановление, наказывая нарушителя в случае наличия доказательств его вины.
По словам представителя ГУ МВД по Саратовской области г-на Юданова со всеми службами и участковыми на местах в июне т.г. проведена соответствующая учеба по исполнению законодательства о тишине.
На днях – 12 июля – мне совершенно неожиданно довелось на практике посмотреть действие закона о тишине.
Центр города. Жилой массив. Три ночи подряд дорожные строители делают благое дело – ремонтируют 100 кв. м. дороги. Обоснование тоже хорошее – чтобы днем не создавать дорожных заторов, не перекрывать дорогу, уходим в ночь. Жильцы соседних домов-автомобилисты строителей понимают, поддерживают. Жильцы-неавтомобилисты на третью ночь не выдерживают, просят общественников подключиться к решению проблемы.
Выезжаем на место. Видим бобкет с фрезой, режущей асфальт. Вокруг дороги плотно стоят многоэтажные жилые дома. Шумовой эффект, как от взрыва торпеды в маленьком аквариуме. Показываем закон о тишине. Прораб внимательно читает закон и соглашается с нами, но сделать ничего не может. Начальство приказало чинить дороги. Приезжает начальник поглавнее – молодой парень, закаленный в перепалках с жильцами. С ходу заявляет — закон не для нас, нам Губернатор сказал, делать дороги и мы их будем делать днем и ночью. На мое утверждение о том, что делать можно и днем и ночью, но шуметь ночью нельзя, разворачивает красивый монолог о пользе хороших дорог, их важности и нужности.
Звоним местному участковому. Тот перенаправляет в дежурную часть. Набираем с мобильного «112» — мимо, это телефон МЧС. На полицию они не переключают. Советуют позвонить «002» или «020» — тоже мимо. Кто-то подсказывает телефон «102» — теперь в точку. (Когда бы я еще узнал правильный номер телефона полиции с мобильного?!)
Вежливая девушка-диспетчер внимательно выслушивает суть проблемы, спрашивает мои персональные данные, интересуется зачем-то годом рождения и оптимистично советует нам ждать приезда дежурной части. Сразу скажу, прождав 1 час, ровно до 23.00, дежурного экипажа мы не дождались. Хотя сотрудников полиции тоже можно понять: полицейских не хватает, есть серьезные криминальные выезды, а тут мы со своим законом о тишине. Но мы и не отчаиваемся – отправляем на сайт полиции заявление с приложенными видеозаписями и терпеливо ждем – надо же посмотреть, как он работает – саратовский закон о тишине.
Отмечу, что проблему с дорожными строителями, пилящими фрезой асфальт в ночное время, мы решили. Помог в этом звонок председателю городского дорожного комитета, который популярно объяснил директору подрядной организации, что дороги делать можно и нужно, но шуметь в ночное время нельзя – это закон. Спасибо, Булат Шафигуллович! Ночь с 12 по 13 июля для жильцов соседних домов прошла в тишине и покое.
Источник
«Сезон для ремонта». Москвичи жалуются на ночные работы по укладке асфальта
Лента новостей
Все новости »
В этом году сезон дорожных работ стартовал в конце февраля, но с середины апреля по конец мая из-за пандемии коронавируса все было приостановлено
Фото: depositphotos.com —>
Жители разных районов Москвы жалуются в соцсетях на ночные работы по укладке асфальта. Например, москвичка из Ховрина пишет: «Спать невозможно, штробят асфальт, стучат».
Другая жительница, уже Пресненского района, называет такие действия дорожников «адом адским в режиме 24/7». Муниципальный депутат Тверского района Москвы Кети Хараидзе рассказала про аналогичные работы в своем районе.
Кети Хараидзе муниципальный депутат Тверского района Москвы «Там абсолютно немыслимая ситуация творится с Бутырским Валом. Туда сразу заходят, ну с интервалом — сначала одни заканчивают работу, потом приходят другие, потом приходят третьи. Там сейчас работу делает по благоустройству департамент ЖКХ, после того как департамент ЖКХ что-то делает, приходит, боюсь ошибиться, Дептранс. Они снимают весь асфальт, поганят то, что уже сделал департамент ЖКХ, делают асфальт. Это началось с прошлого года, сейчас с этим асфальтом начали с савеловской стороны, идут вперед. В ночное время. Я понимаю, что была пандемия, что был вирус, была изоляция, все сидели дома, работы были остановлены, и то я не сказала бы, что все строительные работы были у нас остановлены. Стройка офисного центра у Белорусского вокзала идет вовсю, и люди спать не могут, никто не спит. И ничего, никакой управы не найти. Сейчас, как я понимаю, правительство Москвы, насколько мне сказали, подписало какое-то распоряжение или есть какой-то документ, которым они разрешают работы в ночное время, в том числе по укладке асфальта. Полиция не приезжает, потому что у них тоже лежит этот документ, что в ночное время дорожным службам разрешена работа».
Много жалоб в соцсетях также и на сам факт обновления асфальта в столице. Но исполнительный директор Межрегиональной гильдии управляющих компаний в ЖКХ Вера Москвина считает, что сейчас для работ самое время, только вот не ночью.
Вера Москвина исполнительный директор Межрегиональной гильдии управляющих компаний в ЖКХ «У нас сезон для ремонта — это теплое время года. Не когда идут дожди и не когда идут снега, а вот такая прекрасная июльская погода, когда асфальт схватится, как полагается, все технологии будут соблюдены. Если зимой делать с присадками, то ямочный ремонт, выбоины, будем ремонтировать из года в год и практически каждый день. Не все же дороги в Москве у нас ремонтируются одновременно, это же не так. Какой-то участок больше может подождать, какой-то меньше. Тем не менее любую дорогу рано или поздно надо ремонтировать, мы же в столице живем. Поезжайте в тот же Петербург, в любой город-миллионник, в Париж и посмотрите, что там происходит с дорожным покрытием. А у нас ремонтируется, у нас прекрасные дороги. Конечно, это неудобно, пробки создаются, но единственная золотая середина, конечно, никто не должен шуметь отбойными молотками после шести вечера. Мы имеем право на отдых, на тишину, и ночью под окнами москвичей гонять технику по этому вопросу никто не должен. С девяти до шести — пожалуйста».
Впрочем, ночные работы можно объяснить заботой об автомобилистах — дневной ремонт сильно затрудняет дорожную ситуацию. В прошлом году сообщалось, что власти Москвы в ближайшие три года планируют выделить из бюджета города более 84 млрд рублей на ремонт дорог. В этом году сезон ремонта стартовал в конце февраля. Правда, с середины апреля по конец мая из-за коронавируса работы были приостановлены.
Москвичи также жалуются на то, что асфальт меняют там, где он еще мог бы послужить, и не меняют там, где состояние полотна ужасное. Например, на многих участках Третьего транспортного кольца, в частности на съезде с ТТК на Варшавку в область.
Источник