В Ленобласти начался ремонт Красносельского шоссе
Новое покрытие появится от Виллози до Вайялово.
Стартовал ремонт участка региональной дороги «Красное Село — Гатчина — Павловск» в Гатчинском районе Ленинградской области. Дорожные работы проводятся в рамках реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Как сообщает пресс-служба областного правительства, новое покрытие появится по заказу «Ленавтодора» от Виллози до Вайялово. По словам главы дорожного комитета Ленинградской области Дениса Седова, интенсивность движения транспорта по этой дороге растет, так как она частично дублирует Киевское шоссе.
«Кроме того, эта трасса обеспечивает связь Гатчинского и Ломоносовского районов области с Красным Селом. Ремонт будет закончен к началу сентября», – пояснил он.
Дорожники заменят почти девять километров полотна. В настоящее время на объекте началась очистка полосы отвода, скоро техника начнет срезать старый слой асфальта.
В Ленобласти начался ремонт участка дороги на Вартемяги
Также предусмотрены устройство заездных карманов и остановок для общественного транспорта, монтаж нового барьерного ограждения, устройство пешеходных дорожек и ремонт четырех водопропускных труб. После этого будет нанесена разметка, поставлены знаки и сигнальные столбики.
Напомним, в Ленобласти в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги», разработанного в соответствии с указом Президента РФ Владимира Путина, планируется отремонтировать около 110 километров региональных магистралей в 2021 году.
Ранее Online47 сообщал, что в Ленобласти начался ремонт трассы в сторону Низино. Региональную трассу «Новый Петергоф — Низино — Сашино» ждет обновление в рамках реализации национального проекта.
Фото: Валентин Илюшин/Online47
Читайте новости Ленинградской области раньше других во Вконтакте Подписаться
Ветеринары рассказали, зачем на самом деле нужно стричь когти кошкам и собакам
Жуткие фото: на трассе Волга – Новая ладога столкнулись 2 машины и мотоцикл, есть пострадавшие
Две иномарки покорежило при столкновении в Кировском районе, есть пострадавшие – фото с места происшествия
Молодая женщина утонула в Келковском карьере
Состояние певицы МакSим остается стабильно тяжелым – представитель певицы опровергла слухи о выходе из комы
Аршавин назвал оптимальную замену Черчесову в сборной России
«Рыбаки поймут»: Александр Дрозденко показал свой улов после рыбалки
Суточный прирост заболевших COVID-19 в Ленобласти превысил 200 человек
Девушки в подгузниках устроили шумный «перформанс» в петербургском метро
В Сосновом Бору продолжается строительство ветклиники
«Видимо, пришло время, чтобы новые и лучшие кандидаты побеждали. Мы ничего не боимся, мы зовем всех идейных к участию в праймериз. Хотелось бы, чтобы та энергия, которая есть у людей, потом трансформировалась в поддержку избирателей. А для этого каждому кандидату необходимо пройти первичный этап отбора. Мы сделаем все, чтобы он был максимально открытым, результат максимально объективным и никто в нем не сомневался».
Сергей Перминов
Сенатор от Ленинградской области, заместитель секретаря Генсовета партии «Единая Россия»
«Целый зайчище»: длинноухий подопечный «Велеса» очаровал Сеть
«Рыбаки поймут»: Александр Дрозденко показал свой улов после рыбалки
В Сосновом Бору продолжается строительство ветклиники
Суточный прирост заболевших COVID-19 в Ленобласти превысил 200 человек
Источник
Как изменится выезд из Петербурга по Таллинскому шоссе через год
В августе-сентябре 2019 года автомобилисты, направляющиеся из Санкт-Петербурга в сторону Кингисеппа и Эстонии, могут уже не узнать привычный выезд по трассе А-180 «Нарва» через Красное Село. Вместо узких улиц здесь появятся 4-6-полосная дорога с современным путепроводом через железнодорожные пути и Обходом Красного Села. Корреспондент портала «ДорИнфо» съездил на юго-запад города и узнал, какие работы здесь уже выполнены, и что еще остается построить в ближайший год.
Обход Красного Села
Обход Красного Села будет представлять собой 8-километровую дорогу от пересечения проспекта Ленина с улицей Летняя, недалеко от Гореловского путепровода, до Кингисеппского шоссе, огибая существующую улично-дорожную сеть. Это позволит увести в сторону многотонные фуры и другой транзитный транспорт, который сегодня серьезно затрудняет проезд по Красному Селу. По окончании работ проезжая часть на участке проспекта Ленина расширится до 4-х полос движения, а на примыкании к проспекту появится путепроводная развязка.
Контракт на строительство Обхода стоимостью 3,1 млрд рублей был заключен еще летом 2015 года с компанией «АБЗ-Дорстрой», которая на торгах обошла двух подрядчиков. Изначально окончание работ было запланировано на сентябрь 2018 года, но пришлось скорректировать сроки из-за ряда нерешенных земельных вопросов. Подрядчику до сих пор не передали несколько земельных участков, из-за чего последние отрезки будущего Обхода пока стоят в траве. Однако на остальных участках идут активные работы, большая часть покрыта асфальтобетонным покрытием.
Весь объект поделен на 15 участков, из них 1, 2, 5, 6, 7 и половина 8-го практически готовы, асфальтовое покрытие здесь уложено без верхнего слоя. Суммарно 2 слоя асфальта уложено примерно на 5-ти км дороги из 8-ми, третий слой появится ближе к открытию всей дороги, примерно за 2 месяца до ввода в эксплуатацию.
«Работы по строительству Обхода Красного Села начались в ноябре 2015 года. Были моменты, когда работы немного отставали от плана, но сейчас всё в графике. Общая готовность всего объекта на начало августа составляет 60%. Основные работы сейчас сосредоточены на 3-м участке, где идет строительство путепровода, по которому автомобилисты будут съезжать с Обхода в сторону Санкт-Петербурга», — пояснил начальник строительства ЗАО «АБЗ-Дорстрой» Константин Смирнов.
Основная подпорная стенка в составе путепровода уже готова, насыпь укрепили облицовочными блоками. Сейчас идут работы по монтажу металлоконструкций сооружения. После того, как вся конструкция будет готова, ее опустят на опорные части, затем обустроят мостовое полотно и конструкцию дорожной одежды. Также на объекте будут шумозащитные экраны, столбы освещения и барьерные ограждения. «От 7-й опоры в сторону Петербурга будет еще одна подпорная стенка, которая дойдет до улицы Пушкина и постепенно сойдет на нет, в отметку дороги. Дальше пойдет Гореловский путепровод», — отметил Константин Смирнов. Общая длина путепровода составит 600 м.
По данным подрядчика, много времени ушло на переустройство коммуникаций: канализации, водопровода, газа и других сетей, а также на согласование всех работ. «Когда делали дорогу по проспекту Ленина, было тесновато. Граница производства наших работ проходила в непосредственной близости от жилых домов. Все работы, которые мы делали, согласовывали с жителями. Места, чтобы развернуться, было мало, приходилось выходить на проезжую часть, что обязательно нужно согласовывать со службами. На согласования уходит не меньше месяца», — рассказывает представитель «АБЗ-Дорстрой». Также на одном из земельных участков на проспекте Ленина оказались родники, которые не учли в проекте. Подрядчику пришлось укладывать сеть специальных дренажей, чтобы сохранить их. На 8-м участке обнаружилось неучтенное болото с 3-х метровым слоем торфа, необходимо было делать выторфовку. На все эти непредвиденные работы ушло время.
При движении в сторону Кингисеппского шоссе после Гореловского путепровода Обход плавно будет уходить направо, пересекая Семеновскую улицу, Стрельнинское шоссе, Геологическую улицу и улицу Свободы. Все пересечения будут в одном уровне со светофорами. Готовность некоторых участков здесь достигает 80%, например, в районе пересечения со Стрельнинским шоссе, улицами Геологическая и Свободы уже уложен асфальт, но проехать по ним, как по единому целому, пока невозможно.
За 400 метров до слияния Обхода с Кингисеппским шоссе стройка сейчас обрывается. По полю, пока заросшему травой, пройдут 13-й, 14-й и 15-й участки Обхода. Проектную документацию по ним пришлось корректировать, обновленные документы должны быть готовы в течение месяца. Чтобы выполнить весь спектр работ и уложить нижний слой асфальта, у подрядчика уйдет порядка трех месяцев. Если погодные условия не позволят, работы по асфальтированию на трех участках перейдут на 2019 год.
До конца 2018 года «АБЗ-Дорстрой» планирует завершить все работы по путепроводу, для чего необходимо достроить подпорную стенку, которая расположена ближе к Гореловскому путепроводу, окончить монтаж металлоконструкций, организовать мостовое полотно и установить барьерное ограждение. Также планируется уложить асфальт на нескольких участках.
Практически на всем протяжении объекта нужно проложить электрический кабель, который пойдет в тротуарах и газонах, поставить опоры освещения (пока они установлены только на 1, 2 и 3 этапах), поставить трансформаторные подстанции (в 2019 году). Сейчас на объекте задействовано 150 человек. На субподряде работает 7 компаний, у каждой примерно по 4 единицы дорожной техники, начиная от самосвалов и заканчивая погрузчиками и экскаваторами.
«Объект хороший, сложный, много видов работ. Есть металлоконструкции, мостовые конструкции, работ по бетонированию много, как и работ под землей. Самая низкая отметка на объекте — это наружные сети канализации, затем идут газ или тепло, электрические и телефонные сети, и только потом сама дорога. Самой высокой отметкой будет путепровод», — рассказывает начальник строительства.
Путепроводы на Таллинском шоссе
На маршруте до Красного села у автомобилистов лежат несколько веток железнодорожных путей, над которыми построены путепроводы. Однако возведены они были давно и уже не соответствовали современным реалиям и нагрузкам, Гореловский путепровод и вовсе находился в аварийном состоянии и был самым узким местом на дороге. В рамках реконструкции трассы А-180 «Нарва» от ж/д станции «Лигово» до Красного Села было решено обновить два путепровода: Лиговский на 4-м км Таллинского шоссе в районе ж/д станции «Лигово» и Гореловский на 11-м км трассы. Работы на обоих объектах ведет компания «Пилон».
Количество полос движения на каждом из путепроводов увеличится с 2-х до 6-ти, повысится и грузоподъемность объектов. Реконструкцию обоих путепроводов проведут по схожей схеме: сперва построят одну половину объекта с увеличенным количеством полос движения, после чего весь транспорт пустят на нее, а старый путепровод демонтируют и построят на его месте новый. На Гореловском путепроводе работы на первой части уже близятся к завершению, и подрядчику останется построить вторую часть на 4 полосы движения. На Лиговском путепроводе работы начались только в мае 2018 года, их завершение запланировано на октябрь 2021 года. В связи с тем, что в процессе реконструкции будут изменены высота и ширина Лиговского путепровода, реконструкции подлежат и автодорожные подходы на участке от проспекта Ветеранов до развязки КАД на пересечении Таллинского и Волхонского шоссе.
Трасса «Нарва» сегодня одна из самых загруженных трасс на юге Санкт-Петербурга. Она включает в себя Таллинское, Красносельское шоссе, проспект Ленина и Кингисеппское шоссе. Ситуацию усугубляют фуры, которых на этом направлении немало. Многие хотели бы видеть здесь полноценную вылетную магистраль с безостановочным движением, но и с обновленными путепроводами и так называемым дублером проспекта Ленина ситуация должна измениться в лучшую сторону.
Источник
Шоссе у Красного Села покрыто ямами — участок годами не ремонтируют, потому что он «бесхозный». Горожане бьют на дороге колеса, сами заделывают ямы, а самую глубокую зовут Бегловочкой
На границе Петербурга у Красного Села есть дорога, которая годами ждет капитального ремонта. Местные жители посчитали: проблемная зона Гатчинского шоссе длится 3 километра, а ямы достигают 18 сантиметров в глубину. На дороге даже есть место, которое жители зовут Царь-ямой и Бегловочкой.
Горожане уже несколько раз пробовали отремонтировать самые проблемные участки самостоятельно. А весной на шоссе всё же приехали дорожные службы — но заплатки быстро размыло водой. «Бумага» рассказывает, как местные жители борются с ямами и почему дорога такая проблемная.
Жители Красного Села последний год постоянно жалуются на ямы на участке Гатчинского шоссе. Проблемная зона расположена между Красным Селом и городским поселком Виллози, который относится уже к Ломоносовскому району Ленобласти. По оценкам местных, она длится примерно 3 километра.
Горожане замеряли ямы линейкой. Так, глубина одной из них превышает 12 сантиметров.
Одну из выбоин местные прозвали Царь-ямой. По их оценкам, ее размер — 80 на 190 сантиметров, а глубина — 18 сантиметров.
Другие имена этой ямы — Бегловочка, «бездонность бытия» и «след великана».
От низкого качества дорог предсказуемо страдают автомобили.
Местные жители неоднократно обращались к властям с просьбой произвести капитальный ремонт дороги. В комитете по дорожному хозяйству Ленобласти им сообщали, что участок проходит по территории Петербурга, и посоветовали задавать вопросы в администрацию Красносельского района.
Однако в городском комитете по благоустройству активистам сказали, что этот участок Гатчинского шоссе не учтен в перечне автомобильных дорог регионального значения Петербурга — и соответственно, не находится в ведении комитета.
Егор Пащенко
заместитель председателя комитета по благоустройству
— До 2020 года данный участок находился в ведении комитета дорожного хозяйства Ленинградской области. Однако в 2020 году КДХ прекратил содержание указанного участка, не представив КБ необходимую документацию для учета в перечнях, тем самым не завершив процедуру передачи данного объекта в ведение КБ.
В администрации Красносельского района горожанам в марте отчитались, что «проводят мероприятия» по постановке проезда на кадастровый учет и подготовке необходимых документов для признания права собственности Петербурга.
Один из местных жителей Вячеслав Веселов написал про ямы в администрацию президента. Но получил отписку: проблема вполне законно постепенно решается петербургскими властями.
В соцсетях горожане предлагают массу идей, как привлечь внимание чиновников к проблеме. Самая популярная идея — написать на дороге «Навальный».
В ожидании действий чиновников местные несколько раз заделывали ямы самостоятельно. В январе этого года они заложили их брусчаткой.
В апреле заделывать ямы вместе с активистами взялись муниципальные депутаты Григорий Меньшиков и Станислав Федотов.
Через несколько дней подрядчики, нанятые петербургскими властями, всё же приехали ремонтировать дорогу. Жители, которые писали обращения в администрацию, получили ответы: аварийность на участке устранена.
Но местные говорят, что всего за три дня на участке снова появились ямы.
В мае ремонтировать дорогу приехали сотрудники ГУДП «Путь», подведомственного городскому комитету по благоустройству.
Но сразу после дождя на месте заплаток образовались углубления и лужи.
«Бумага» спросила комитет по благоустройству, когда и кто ремонтировал дорогу в последний раз и возможно ли ее в ближайшее время восстановить капитально. Но там сообщили лишь, что участок отсутствует в перечне автомобильных дорог общего пользования и не находится в ведении комитета.
Участок на Гатчинском шоссе — не единственная проблемная дорога в Петербурге. В центре города, у Московского вокзала, есть Военная улица без дорожных знаков, разметки и фонарей. Власти также называют дорогу «бесхозной» — и ее никто не ремонтирует.
Если вы знаете о проблемных участках на дорогах города, сообщать о них можно на портал «Наш Санкт-Петербург».
Читайте, как горожане красили дракона, репку и зверей в петербургских дворах на соседском фестивале «День Тома Сойера».
Смотрите, как жители Коломны отмыли скульптуру Венеры в одном из дворов перед реставрацией. Местные решили сами собрать деньги на ее восстановление.
Источник