Ремонт дорожного покрытия холодной смесью

Технология ремонта с нарезанием карт при использовании складируемой органоминеральной смеси

Одним из сравнительно новых, но получающих все большее распространение материалов для ямочного ремонта является так называемый холодный асфальт. Более правильное его название — складируемая органоминеральная смесь (СОМС).

Ремонт с его помощью дает множество преимуществ перед использованием других материалов, а такой недостаток как высокая стоимость с лихвой окупается минимальным количеством оборудования, нужного для укладки и меньшей по сравнению с другими методами ямочного ремонта трудоемкостью.

Но в то же время, как и при использовании других материалов, только жесткое соблюдение технологии укладки обеспечивает долговечное дорожное покрытие, а не временную пломбу на выбоине до первого мороза или прохода снегоочистительной техники. Хотя укладка холодного асфальта очень проста, разберем ее и уделим внимание типичным ошибкам, а также неверным рекомендациям. Часто даже компании, реализующие эти смеси, дают абсолютно неверную информацию о способах использования данного материала и его свойствах.

Подготовка карт для укладки

Требования такие же, как и при любом другом методе, поэтому не различается и методика — нарезка карты, ее очистка и просушка. Карта должна иметь вертикальные стенки, и из ее полости полностью удаляется пыль, грязь и вода. Ограничение при использовании холодного асфальта только одно — не разрешается, чтобы размер заделанной выбоины был больше 2,5 – 5 квадратных метров (хотя многие пишут, что этим материалом можно устранять дефекты асфальтного покрытия любой площади). Наиболее эффективно использование смеси для заделки ям до одного квадратного метра.

Подгрунтовка под холодный асфальт не требуется, достаточно эмульсии, которая выделяется при уплотнении. Хотя ее выполнение не помешает, шов-стык между ремонтным материалом и старым покрытием будет более герметичным.

Перед укладкой холодного асфальта необходимо подготовить нарезанные карты, а именно, очистить их от пыли и грязи и просушить.

Мнение, что эти смеси можно уложить прямо в воду, — неверно. Да, можно обойтись без просушки, но воду нужно удалять обязательно.

Укладка холодного асфальта и его укатывание

Часто рекомендуют следующий способ — высыпать холодную асфальтную смесь в подготовленную карту и разровнять ее. Уплотнение смеси проходит под колесами проходящих машин. Это крайне неверно — никто не гарантирует, что первым не пройдет большегрузный самосвал, который вдавит только что выложенный асфальт на глубину больше, чем уровень дороги.

Еще одно заблуждение — холодные смеси можно использовать при любых минусовых температурах. Область применения материала — температура до – 25 градусов, отдельные производители поднимают предел еще выше — до -15.

Для укладки холодного асфальта холодную асфальтную смесь укладывают в карту и разравнивают, затем уплотняют виброплитой.

Укладку смеси выполняют слоями в 2-5 сантиметров, каждый слой укатывается. Заделывая яму, нужно при разравнивании уложить последний слой на 1,5-2 сантиметра выше, эта горка исчезнет при уплотнении. Укатывание холодного асфальта проводится от центра карты к ее краям. В связи с небольшими размерами ремонтных мест для этих целей используют виброплощадки.

Завершение работ по укладке

Хотя пускать технику по заделанным холодным асфальтом картам можно сразу после уплотнения смеси, процессы полимеризации эмульсии продолжаются еще более недели, особенно в холодную погоду. Вода, попадая, может вымыть ее часть. Поэтому последней операцией является посыпка места ремонта песком, если есть возможность, то не простым строительным, а из отсевов дробления природного камня. Желательно после этого еще раз пройтись виброплощадкой, чтобы его зерна вдавились в поверхность покрытия.

Если через несколько дней после заделки ям были атмосферные осадки, то эту операцию необходимо повторить.

После укладки холодного асфальта карту нужно посыпать строительным песком — это позволит улучшить процесс полимеризации эмульсии.

Подготовка холодного асфальта к укладке

Только что поставленный с завода в теплую погоду холодный асфальт не нуждается в подготовке для укладки. Его, в отличие от других смесей, не нужно разогревать. Но, пролежавший некоторое время при минусовых температурах, он может образовать комья. Для того чтобы он был готов для укладки, его достаточно подержать день-два в теплом помещении, и он снова приобретет свои свойства.

Иногда на дорогах можно видеть, как скомкавшийся холодный асфальт разогревают газовыми горелками. Это недопустимо — от контакта с открытым пламенем эмульсия, а следовательно, и смесь теряют многие свойства. Отремонтированное подобным способом место имеет пористую структуру и быстро разрушается.

В качестве крайнего метода, и то не обеспечивающего качество, можно предложить разогрев такой лежалой смеси до небольшой температуры в рециклере.

Недопустимо разогревать скомкавшийся холодный асфальт газовыми горелками — от контакта с открытым пламенем эмульсия, а следовательно, и смесь теряют свои свойства.

Холодный асфальт — современный материал, позволяющий быстро и легко произвести ремонт дефектов дороги, но качество его обеспечивается только при правильном выполнении работ и соблюдении всех требований к хранению этой смеси и правил укладки.

Источник

Технология укладки холодного асфальта

К сожалению, классическая технология укладки асфальта применима далеко не всегда. Часто подгонять профессиональную аппаратуру нет смысла. Еще чаще погода срывает сроки или принуждает к нарушению технологий. Такие недочеты не лучшим образом сказываются на результатах проведенных работ. В таком случае логичнее воспользоваться холодным асфальтом. Он легче в работе и не так долго застывает.

Химический состав холодного асфальта

Холодный асфальт — это смесь нефтяных смол, битума, щебня и пластификаторов. Битум выполняет роль базы, застывая, он связывает между собой твердые камни. Щебень же, благодаря острым граням и, как ни странно, темному цвету, сцепляется ощутимо лучше. В случае с битумной основой это особенно важно, но об этом позже. Пластификаторы необходимы, чтобы создать защитную пленку. Именно они не позволяют застыть субстанции раньше окончания процесса сцепления. Когда потребность в этом исчезнет, добавки испаряются и не мешают дальнейшему затвердеванию.

Общая информация о холодном асфальте

Материал хранится в герметичных мешках, чтобы не потерять свойства. Смесь позволяет работать при рекордно низких для такого рода работ температурах. Без особых затрат на подогрев она спокойно применяется при температурах от -30 градусов. Есть разновидность предназначенная для работ в жару. Её режим начинается от +15, заканчивается +49.

Особенности асфальтирования и ремонта дорог с использованием холодного асфальта

В первую очередь, это конечно удобно. Можно выделять меньше оборудования и времени, использовать при совершенно разных погодных условиях. Но, важное уточнение, это дорого, к тому же подойдет не везде. К сожалению, область применения ограничена быстрым ремонтом, прокладкой участков тротуаров, выкладки небольших троп. Нагревать в холодное время года достаточно лишь до +5 /+10.

Порядок проведения ямочного ремонта дорог с использованием холодного асфальта

Самый простой пункт. Вам достаточно очистить выбранный участок от посторонних компонентов: воды, мусора, грязи. Засыпать смесь и тщательно утрамбовать. Именно простота использования позволяет успешно работать с этим материалом людям, даже не обладающим профессиональными навыками.

Примечание. Если выбоина достаточно крупная, вам стоит подумать об экономии. Предварительно подсыпьте щебень под поверхность будущего покрытия. Это не скажется на качестве.

Основные отличия холодного асфальта от горячего

Для изготовления горячего асфальта используют специальные кубовидные камни и битум, имеющий отличный от старшего собрата состав. В обычном асфальте применяют вязкий битум, а тут необходим материал с малым содержанием нефтяных масел и карбенов с карбоидами, вместо них нужны смолы и асфальтеновые кислоты.

Назначение и сфера применения холодной асфальтобетонной смеси

Скорее всего читателю уже ясно, что для масштабных проектов этот продукт не подходит, но в труднодоступных местах или в неблагоприятных условиях это идеальный вариант. Помимо оперативного ремонта небольших участков дорог, его часто применяют в качестве настила на люки, за счет сохранения некой пластичности не образуются трещины. Еще он незаменим на труднодоступных участках путепроводов или для устранения колейности. Зачастую новому способу отдают предпочтение владельцы автостоянок. Открытие парковок предпочитают перенести на дождливые сезоны, чтобы скорее окупить затраты.

Типовой состав и технология производства холодного асфальта

Обычно под этим термином подразумевают только один из его типов. Оба из них имеют сродный состав и созданы схожим способом. Для этого применяются смесительные установки и мешалки, но есть одно важное отличие.

При изготовлении самого простого и наименее устойчивого материала перед смешиванием предстоит нагреть один из компонентов. Если конкретнее, то минеральные составляющие должны иметь температуры около 100 градусов. Только после этого сырье перемешивается с нефтяными продуктами. Перед упаковкой его охлаждают на плоской поверхности до нормальных температур.

Если первый способ похож на приготовление классического асфальтобетона, то второй больше ассоциируется именно с интересующей вас технологией. Да, именно этот материал наиболее востребован, он почти вытеснил своего собрата. В жидкий битум примешивают различные добавки. После совмещения всех компонентов получают улучшенный продукт. Так достигается лучшая адгезия и, как следствие, повышенная устойчивость к неблагоприятным факторам.

Классификация холодных асфальтобетонных смесей

Основной критерий — это массовая доля щебня. То есть половина или более — это «А» класс, в нем нет холодостойкой категории. Меньше половины — это «Б», 30-40% – «В». «Г» — 30%, тут уже появляется вторая буква, она обозначает ту самую, устойчивую к морозам, категорию. Выделяют также особый «Д» класс. Он не содержит крупных фракций как таковых, но имеет 70% песка вперемешку с отсевом дробления. Такой материал уже можно назвать хрупким, и подойдет он только для частного использования, скажем в садах.

Цифровые маркировки, присущие для этого вида покрытия, «1» или «2». Первая с добавлением песка и минерального порошка, вторая с отсевом дробления и тем же минеральным порошком.

Преимущества и недостатки холодного асфальта

Главное и решающее преимущество – это неприхотливость к условиям. Это следует из входящих в состав компонентов, но оттуда же выступает и главный недостаток. К большому сожалению, пластичность не всегда делает покрытие устойчивым. В местах частого торможения автомобилей материал начинает «плыть», в последствии разрушаясь. Он совершенно не приспособлен для участков дороги, где давление, оказываемое транспортом, превышает 335 кПа, примерно 3,5 тонны.

Примечание. Существует модификация изделия, устраняющая проблемы с водонасыщением. Можно провести неполную замену битума на нефтяные шламы, нужно около 50% от массы битума в обычной смеси.

В чем уникальность холодного асфальта?

В своей нише эта технология заняла твердую позицию, стабильно используется как частниками, так и городскими службами. Связано это, в первую очередь, с простотой использования. Смесь позволяет работать, не обладая особыми знаниями и без применения тяжелого оборудования.

Материал не привередлив к погодным условиям. Это и оправдывает высокую цену. В отличии от классической технологии практически нет ограничений на влажность и температуру воздуха.

Трамбовка холодного асфальта

Важный процесс, который во многом определяет прочность и надежность асфальта. Проводить работу можно самыми простыми инструментами, но делать её нужно предельно ответственно. Подойдет ручной каток или вибрационные плиты.

Укладка холодного асфальта зимой

Есть простой вариант. Услуги по укладке асфальта также востребованы среди разных людей. Главное, что, специализируясь на холодной смеси, вы не будете нуждаться в тяжелой технике или большом штате сотрудников. Для полноценной работы достаточно 2-3 человека.

1. Разумеется нужно тщательно подготовить поверхность, чтобы не обменять время на качество. Вычистите все лишнее, уберите мусор, воду. Если работаете зимой, избавьтесь от снега. Довольные клиенты тоже неплохая реклама.
2. Если ваш участок ограничен старым покрытием, обязательно прогрейте стенки газовой горелкой. Только так можно создать надежный стык между вашим и сохраненным отрезком дороги.
3. После вы должны покрыть битумом поверхности, которые будут прилегать к обновленному слою.
4. Засыпьте подходящий по классу материал и, не жалея сил, уплотните ручным катком. Что бы не говорили другие специалисты, трамбовка значительно влияет на итог.

Сколько можно заработать на укладке холодного асфальта?

Востребованность технологии и сравнительно легкий процесс исполнения дают возможность создать свою контору в этой сфере. При желании любой может начать дело в кротчайшие сроки. Нужно лишь внимательно ознакомиться с правилами и приобрести все необходимое.

Немного расчетов. Материалы вам обойдутся примерно в 350 руб. на метр квадратный. Добавляем в расходы около 100 руб. на амортизацию. Теперь смотрим расценки на рынке труда. Ремонт квадратного метра дороги в летний период стоит около 1400 руб. То же самое зимой оценивают в 1800 руб. Если предположить, что вы делите прибыль поровну. С одним напарником, прибыль для каждого 475 и 675 рублей, летом и зимой, соответственно. Теперь вспоминаем, что это только за один метр, и что работать можно хоть всю рабочую неделю.

Источник