Починка вейкборда своими руками
Вейкборд ломается довольно редко. После покупки, соблюдая все правила хранения и ухода за ним, он прослужит верой и правдой не один год. Но жизнь полна сюрпризов, и часто довольно неприятных, и поэтому вейкборд может сломаться, получив как косметический ущерб, так и серьёзное повреждение — трещину либо в виде сколов кантов. Один из лучших вариантов в такой ситуации — обращение к мастеру, но это не всегда доступно спортсмену. В таких случаях стоит знать, что любую поломку можно починить своими руками. В этой статье мы рассмотрим лечение вейка от трещины.
Подготовка к ремонту
Никакой ремонт не может быть осуществлён без набора инструментов:
- вам понадобится моток защитной изоленты;
- найдите 3 крепких зажима, которые не подведут;
- прикупите в ближайшем магазине эпоксидную смолу и банку загустителя;
- понадобится ещё пара бумажных одноразовых стаканов;
- напильник. Если у вас есть элетроверсия этого инструмента, смело берите её;
- лезвие;
- пара деревянных палочек;
- небольшая отвёртка с плоским концом или что-то острое (например, шило);
- перчатки;
- краситель.
К слову, о смоле. Её лучше всего прикупить в любом профильном магазине для водных видов спорта, хотя если таковых поблизости не имеется, то подойдёт и любая эпоксидка-пятиминутка.
Краситель — необязательный элемент ремонтного набора, если вы не хотите закрасить отремонтированное место так, чтобы его не было видно. Если же есть желание привести доску в первозданный вид, то стоит купить и его.
Все перечисленные инструменты можно собрать как по отдельности, так и прикупить специальные наборы для ремонта вейкбордов. Найти их можно только в профильных спортмагазинах.
Очистка и подготовка к ремонту повреждённого места
Как и при проведении любого другого ремонта, починка вейкборда должна начаться с очистки трещины. Первым шагом будет зачистка от грязи и обломков в зоне ремонта — это можно проделать при помощи мыльного раствора, но нужно следить за тем, чтобы перед дальнейшими действиями вейкборд был абсолютно сухим.
Теперь возьмите маркер и заштрихуйте повреждённую зону и возьмите заготовленное шило или отвёртку. Не выходя за намеченные границы, размочальте края трещины.
Покрытие защитной плёнкой
Далее, нужно обмотать защитной изолентой всю доску. Это нужно для того, чтобы сохранить внешний вид доски в процессе ремонта, и поэтому залепляйте всё тщательно и проклейте максимально близко к ремонтируемой трещине. Как только первичная проклейка осуществлена, приступайте к финальной: обматывайте с верхнего края до нижнего весь вейкборд, выступая за края примерно на 8–10 см (в зависимости от того, насколько повреждена доска).
Подготовка ёмкости для эпоксидной смолы
Пришло время подготовить тот резервуар, в который будет заливаться эпоксидная смола с отвердителем. Для этого нужно обмотать трещину так, чтобы получилась своеобразная чаша с высокими бортами. Эта система поможет эффективнее залить смолу и уменьшит количество воздуха в ней. А после затвердевания можно будет удалить излишки и зашлифовать края.
Подготовка эпоксидки для ремонта вейкборда
Со смолой работать нужно только в том месте, которое очень хорошо проветривается. В рекомендованных пропорциях смешайте в стакане смолу и загуститель и добавьте совсем чуть-чуть красителя, чтобы место ремонта не выделялось на общем фоне. Выбирая цвет, что совсем не сложно, стоит помнить о том, что при высушивании смолы её цвет потемнеет.
Заливка смолы
После того как смесь смолы и загустителя приобрела вид однородной смеси, у вас будет несколько минут для починки. По прошествии этого времени она начнёт твердеть и станет непригодна для ремонта.
Как можно быстрее заливайте её в подготовленный резервуар, но не стоит заполнять его под край бортов — немного изоленты должно быть над смесью, для того чтобы закрыть потом резервуар. После закрытия сожмите изоленту по краям, а лучше — перемотайте остывающую массу для лучшей фиксации.
Помощником в процессе ремонта будет сила гравитации, которая при правильном расположении доски поможет смоле заполнить все полости. В том случае, если немного эпоксидки вылилось и потекло по доске, впадать в панику не стоит — после застывания вы легко отлепите её.
Для того чтобы предотвратить распирание краёв трещины, рекомендуется использовать струбцину. Чтобы не оставлять царапины и вмятины от фиксаторов, используйте подкладку из дерева или твёрдой резины. Если у вас несколько струбцин — используйте их все, для того чтобы прижимать края «шва» равномерно.
После проделанного можно пойти перекусить — ждать нужно до полного высыхания смолы. После того как тягостное ожидание закончится (нужное время написано на упаковке приобретённой смеси), можно снимать плёнку вокруг залитой трещины и начинать планомерно полировать место ремонта. Помните одно правило, чтобы не начать раньше срока — чем более обширное повреждение, тем дольше сохнет смола.
Также вам захочется избавиться от излишков эпоксидки. Наиболее оптимальный вариант для этого — взять напильник и пройтись им по ремонтной площадке, если, конечно же, ваша рука тверда.
Начать придание формы лучше с обтёсывания контура. Линии должны идеально совпадать, чтобы гидродинамические свойства не портились. Потом переходите к зачистке и шлифовке, ведь участок после ремонта не должен отличаться гладкостью от всего остального тела вейкборда.
Заключение
При правильном подходе ремонт трещины вейкборда не представляет собой ничего сложного для тех, кто имеет опыт работы с требуемым инструментом. Если же вы не уверены в своих силах, то лучше обратитесь к профессиональному мастеру за квалифицированной помощью.
Если вы не хотите тратить немалую сумму на покупку доски для занятия вейкбордингом, вы можете хорошенько сэкономить и воспользоваться технологией создания вейкборда своими руками.
Если ваши финансовые возможности не позволяют приобрести дорогие водные лыжи в магазине, то предлагаем сделать их своими руками, воспользовавшись нашей простой и понятной инструкцией.
Горнолыжный спорт так увлекателен, однако требует затрат на снаряды. Но не обязательно покупать сноуборды в магазинах, можно попробовать сделать их самостоятельно.
Источник
Ручной ремонт сноубордов* в Москве
* Ремонт вейкбордов, кайтбордов, креплений, горных лыж
О мастерской
ВНИМАНИЕ! магазин Старт 1 на Кожуховской закрылся!! Мастерская переехала в район Сколково!! прием по договоренности. Можно встретиться теперь и поздним вечером.
Работаем с 2002 года и постоянно модернизируемся. Специализация — ручной ремонт сноубордов и горных лыж, кайтбордов, вейксерфов, серфов, вейков.Ремонт креплений для сноубордов, есть большой запас запчастей. В чем отличие ручной работы — читайте в статье №2. Для самостоятельного определения состояния своей доски или лыж- рекомендуем прочитать статью №1. Есть нестандартное повреждение? Присылайте фото через Whatsapp — разберемся вместе) Примеры работ можно посмотреть в Instagramm , группах в Фб и ВК
Услуги и цены
ВНИМАНИЕ! Сноуборды, кайтборды и вейкборды принимаются в ремонт БЕЗ креплений.
Ремонт и сервисное обслуживание сноубордов и горных лыж
| Услуга | Стоимость |
|---|---|
| Ручная заточка бок. поверхности кантов+ очистка, парафин, полировка/заточка кантов магнитрекшн | 1300 / 1500 |
| Установка стандартной / нестандартной заплатки скользяка | 700 /1200 |
| Заливка царапин скользящей поверхности 1ой сложности, шлифовка, заточка кантов, обработка горячим парафином, полировка роторной щеткой / канты магнитрекшн | 2000 / 2200 |
| Заливка царапин скользящей поверхности 2ой сложности, шлифовка, заточка кантов, обработкап арафином, полировка роторной щеткой / канты магнитрекшн | 2400 / 2600 |
| Заливка царапин скользящей поверхности 3-ей группы , шлифовка, заточка кантов, обработка парафином, полировка роторной щеткой/ канты магнитрекшн | 2800 / 3000 |
| Обработка фирм. горячим парафином (Base), полировка | |
| Обработка температурным парафином, полировка | 600 |
| Расслоения, клейка канта 1-ой сложности (до 70 мм.) | 800 |
| Сложный ремонт (расслоения, правка кантов и пр.) 2-ой группы сложности (до 100 мм.) | 1300 |
| Сложный ремонт (расслоение от 100 мм, замена кантов) 3-ей группы сложности | 2000 |
| Мелкий ремонт креплений (замена ремешков, клипс и тд) | 200 |
| Сложный ремонт креплений (замена базы, хайбэка ) | 400 |
| Снятие/установка креплений сноуборда | 200 |
| Ремонт кайтбордов ,вейков, серфбордов | Дог. |
Заявка на обратный звонок
Cпасибо за Ваше обращение! Мы свяжемся с вами в указанное Вами время.
Статья №2. Чем отличается ручной ремонт от станка
Ручной ремонт и ремонт на станке. Чем станок хорош?
1. Высокая скорость, производительность
2. Красивая, ровная поверхность.
3. Небольшая нагрузка на мастера.
4. Возможность нанести структуру.
1. Слишком много снимается скользящей поверхности и кантов, уменьшается срок службы.
2. Неравномерность снятия слоя- машина снимет плоскость ровно, если есть деформации, например, кручения, выгиб, то машина снимет в каких-то местах больше, чем нужно.
3. Не всегда оператор станка может заметить небольшие расслоения, вмятины на картах и скользяке- машина все это срежет, а расслоение начнет увеличиваться со временем.
4. Слой парафина при машинном нанесении тоньше, быстрее сходит.
Мастерские с машинным ремонтом редко могут позволить себе делать сложные ремонты- расслоения, замена части канта, правка и проклейка канта, установка заплаток, грунтование глубоких царапин ко-полимером, любой другой нестандартный ремонт. Просто потому, что это слишком долго и не все мастера владеют такими технологиями.
Ну и сложный ремонт креплений- у мастеров, которые давно работа-ют, накоплен опыт по взаимозаменяемости некоторых запчастей креплений, есть запас редких частей, есть опыт изготовления некото-рых деталей.
Принципиальная разница между ручным и механическим ремонтом- индивидуальный подход к каждому сложному случаю. Разные варианты материалов и клеев, в большой мастерской- стандартные наборы от поставщиков оборудования. При ручном ремонте мастер видит в процессе мелкие расслоения, отслоения скскользящей поверхности- многое проявляется в процессе, при приемке заметить все сложно. Возможность нанесения различных парафинов на каждую доску по желанию хозяина, возможность индивидуальной заточки канта с пе-ременными углами.
Огромная разница в заточке кантов Магнитрекшн и аналогичных- на станке сложно или невозможно наточить их ровно, не срезав лишнее.
Плюс при ручном ремонте мастер может подклеить мелкие расслое-ния, убрать заусенцы и сколы по границе верхней крышки, отмыть следы наклеек и т.д. в большой мастерской просто нет времени и воз-можностей этим заниматься.
А также вы можете в одно место привезти сноуборд, крепления, лыжи, кайтборд, сефборд, Вейк с разными повреждениями.
Вывод. Станки удобны при быстром обслуживании недорогой доски в хорошем состоянии, которую не планируете долго эксплуатировать и которая требует только небольшого ремонта скользяка, заточки кантов и покрытия парафином. Идеально для лыж простого и среднего класса. У лыж плоскость гораздо меньше, сердечник не деформируется, как у сноубордов. Поэтому неравномерно снять скользяк очень сложно. Плюс возможность нанести структуру. Топовые гоночные лыжи и фрирайдные широкие лыжи стоят дорого, поэтому без необходимости их лучше не шлифовать лишний раз, чтобы продлить срок службы.
Статья №1. Как оценить состояние доски самостоятельно
Рекомендуется к прочтению ВСЕМ!
Для чего я решил написать этот текст? Для того, чтобы сразу ответить на обычные вопросы катающихся: а можно ли это починить? А на что это влияет? А я не знаю что мне надо делать с доской, подскажи… А у меня там такая штучка… это делается? А может так оставить? А почему так дорого, а зачем вы это чинили? Мне же только канты поточить…. Хочется, чтобы хозяин доски мог сам сформулировать, что он хочет починить и понимал, зачем это ему нужно.
Вторая причина — не в каждом городе есть ски-сервис, может быть кто-то хочет его организовать или просто содержать свою доску в порядке самостоятельно. Информации по этой теме не так уж и много, в основном на английском языке. В большинстве подобных пособияй рассказывается, как сделать не очень сложный ремонт, подразумевается, что все инструменты уже куплены. Или описывается ремонт с использованием профессиональных станков, которые стоят десятки тысяч евро. Возможно, европейцы вообще не занимаются достаточно сложным ремонтом досок. Это логично, поскольку трассы подготовлены идеально и налететь на камень вероятность невелика, а новая доска по отношению к доходу не так уж и разорительна. В России -другое дело. К тому же наши люди, как известно, очень изобретательны. 🙂 К примеру, мне многие ремонты приходится делать основываясь исключительно на знании конструкции доски и навыках работы с клеями, деревом, металлом, инструментами. Все, что умею, я либо узнал от мастеров в Канте на Нагорной (самый опытный в МСК сервис, но, из-за загруженности практически не делающий сложные ремонты — отправляют ко мне J), либо из иностранных материалов, либо придумал сам, около 40% операций придумал. Надеюсь, для кого-то эта статья окажется полезной и интересной.
Прежде всего — самое простое. Определим состояние скользящей поверхности.
Если есть широкие царапины, не сквозные, но по ширине более 4 мм, то также рекомендую обратиться в мастерскую, материалы для быстрого ремонта скорее всего выкрошатся.
Если на скользяке есть широкие царапины, более 5 мм и дошедшие до стеклоткани, до дерева, если видны закладные креплений или канта — на доске лучше не кататься, а сразу нести в ремонт. В подобном случае латать кустарными способами не только бесполезно, но и вредно, это может ухудшить качество последующего ремонта. А чинить надо сразу, не катаясь, чтобы влага не попадала в дерево и не портила сердечник, не разрушала его еще сильнее. Также не рекомендуется использование парафинов и ускорителей после получения таких повреждений — заливки и клей будут хуже держаться, если не удастся хорошо обезжирить.
Есть 2 варианта: заливка ко-полимером или заплатка. Заплатка — очень трудоемкий способ, но она необходима при замене части канта или при повреждениях большой площади. Ко-полимер — современный материал, который имеет хорошую адгезию как к металлу так и к полиэтилену. Поэтому используется как грунт при сильных повреждениях. Может также использоваться и самостоятельно. В некоторых случаях просто незаменим. Например, когда идет глубокая широкая царапина вдоль канта и когда видны закладные. Ставить заплатку долго и трудоемко, заливать – ненадежно. Или вот случай из практики: новая доска Нитро, катана 1 раз. Наехали на торчащую арматуру. Повреждение- царапина до дерева шириной с палец, длиной от носа до хвоста. Ставить заплатку- невозможно, заливать- не схватится с деревом. Только с помощью ко-полимера удалось починить. К сожалению, этот материал в МСК не купить, но запас пока есть Правда, достаточно дорог, но экономичен в использовании. Поэтому кроме меня его мало кто использует.
Если на доске много мелких, до 2 мм шириной, неглубоких царапин, то вполне можно восстановить внешний вид скользячки с помощью ремонтных свечек в домашних условиях. Даже в мастерской я иногда их использую для косметических целей — нет смысла использовать термопистолет в таком случае, слишком трудоемко. Технология ремонта будет подробно описана в следующих статьях.
Если у вас много совсем мелких царапин, 0.1 мм шириной и глубиной, как правило, идущих сеткой вдоль всей доски, то их можно либо удалить с помощью шлифовки, либо просто залить парафином и отциклевать. На скорость они не влияют)). Шлифовать лишний раз доску ради красоты я бы не рекомендовал. Чтобы убрать царапины, нужно снять слой скользяка, равный глубине царапин или больше. Несколько шлифовок — и толщина скользящей поверхности станет как бумажный лист. Правда, иногда без этого не обойтись. О таких случаях расскажу ниже.
Далее. Внимательно осмотрим скользяк вдоль кантов. Если есть бугорки на расстоянии 7-8-10 мм от канта, значит в кант был удар, он погнулся и ушел внутрь доски, отслоив и приподняв скользяк закладными. Соответственно, появилась трещина между АБС и кантом. Ее может быть не видно отчетливо. Нужно внимательно осмотреть это место, проверить ножом стык канта и АБС.
Теперь оценим состояние кантов. Если есть вмятины, трещины, расслоения, то необходимо срочно делать ремонт, поскольку через трещину в сердечник будет попадать вода, дерево набухнет и начнет отрывать кант дальше, расслоение будет расти. А чем оно дольше, тем сложнее и дороже его чинить. Если кант сильно изогнут, треснул, потерян кусок и т.п., необходимо часть канта вырезать и заменить на ремонтный, который крепится специальными саморезами и приклеивается.
Следующий этап. Проверка на наличие искривления сердечника. Кладем доску на стол скользяком вверх. Берем ровную длинную прямую пластину. Например, металлическая линейка, новая цикля и т.п. Ставим пластину торцом на скользящую поверхность поперек доски. Если между пластиной и доской есть зазор, то доска искривлена.
В таком случае желательно сделать шлифовку. Это, конечно, уменьшит скользяк, но улучшит стабильность доски, особенно при плоском ведении.
То есть шлифовка оправдана в случае:
1. Если вы делаете доску на продажу- ради улучшения внешнего вида
2. Для выравнивания скользящей поверхности.
3. Еще один случай- если у вас кант давно не точен и грань скруглена то придется снять часть скользяка вместе с кантом чтобы кант приобрел правильный угол заточки
Следующий шаг: проверим доску на деформацию винтом. Посмотрите на скользяк со стороны носа или хвоста. Лучше на свет. Те части скользяка, которыми доска касается пола, когда лежит, должны быть параллельными. Если нет- то доску лучше сменить, поскольку из-за изгиба получается что доска как бы все время закантована в одну сторону, соответственно на поворот в сторону изгиба усилие нужно минимальное, а в другую- гораздо больше. Также деформация ухудшает стабильность.
Если, проделав все вышеописанное, ничего серьезного не найдено, это еще не значит, что не надо ничего делать с доской. Обратите внимание на состояние полиэтилена скользяка. Потускнел рисунок? Появился серый налет, особенно вдоль кантов? Это означает, что стерся парафин, который улучшает скольжение и предохраняет полиэтилен от пересыхания и защищает его от повреждений.
Осмотрим еще раз канты. Есть заусенцы, ржавчина? грань скруглена? Значит, необходима заточка. Точнее, если грань острая, а просто есть заусенцы — то хорошо пройти абразивным камешком по боковой плоскости канта. Камешек стоит недорого, но должен быть у каждого. Заусенцы сильно ухудшают сцепку канта со льдом. Камешки выпускаются в карманном размере, рекомендую каждому иметь его с собой при катании в горах.
Также неплохо приобрести карманный канторез, но, к сожалению, не зажимая доску в тиски, достаточно сложно заточить кант. Можно лишь подправить. В любом случае перед заточкой необходимо пройти абразивным камешком и убрать заусенцы, иначе канторез вообще не будет работать. Степень заточенности канта легко определить. Острый кант снимет стружку с ногтя, тупой — нет. (Либо с лёгким нажимом провести плоской поверхностью ногтя по острой грани канта, если след остался – кант в порядке).
Теперь осмотрим верхнюю часть доски. Если есть вздутия, трещины и тд — необходим ремонт. Правда, если у вас есть трещина \ вздутие поперек доски от канта до канта или от канта до середины доски под углом в сторону носа \ хвоста более 10 см, то скорее всего, доску чинить либо не имеет смысла (дорого и без гарантии) либо невозможно. Такое повреждение означает, что сломан сердечник.
Если есть неглубокое расслоение от края вглубь доски до 5-7 см, даже если утрачена часть канта, скользяка и часть сердечника то в принципе это лечится, но долго и дорого. Имеет смысл чинить если доска любимая или редкая и дорогая. Правда, это возможно лишь при конструкции сэндвич. Ремонт расслоений на КЭП конструкции сложнее и менее результативен. Ремонт же степ-кэпа и подобных практически невозможен (точнее, возможно все, но затраты времени и труда неадекватны результату)
Вот, в общем, и все. На самом деле все не так уж сложно как может показаться новичку. С опытом подобный осмотр занимает минуту и даже меньше. В следующих статьях я расскажу, как именно делается тот или иной ремонт, какое нужно оборудование и инструменты.
Если у вас есть вопросы по оборудованию, где и что купить, как оборудовать мастерскую, домашнюю или при магазине, прокате, гостинице — пишите, звоните, готов рассказать, помочь с выбором инструмента, приобретением необходимого оборудования и расходников, обучением. Если нет желания самому чинить доску — привозите, починю. Мой телефон 8-9037773311. Евгений (Цитрус) citrusmail55@gmail.com
(с) Евгений Петров (Цитрус), 2007 г, Москва
Источник