Автодетали Лиса › Blog › Ремонт (устранение подсоса воздуха) дроссельной заслонки хендай- кия двигателя G6BA
Добрый день всем читателям и не равнодушным к автомобильной технике людям ))).
Сегодня статья будет посвящена устранению подсоса воздуха со стороны дроссельной заслонки для двигателей G6BA, я предполагаю что у двигателей G6EA, 6G74, 6G75 и других двигателей митсубиси, хендай, кия и других марок- аналогичная проблема и варианты решения проблемы будут идентичны.
Небольшое отступление (почему возникла эта статья) — в процессе ремонта впускных коллекторов, в последнее время несколько раз ко мне обращались с такой проблемой, что помимо: подсоса воздуха со стороны впускного коллектора, часто бывает подсос воздуха со стороны дроссельной заслонки. Первый раз когда ко мне с таким вопросом обратились, я подумал что это единичный случай, но после ещё нескольких обращений, пришло понимание ))) что проблему по устранению подсоса воздуха во всей впускной системе автомобиля надо подходить комплексно. Сказано — сделано, приобретена б/у дроссельная заслонка G6BA от хендай соната, которая в последствии была разобрана, изучена и отремонтирована. Процесс снятия дроссельной заслонки с двигателя описывать не буду.
Лучше ремонт дроссельной заслонки совместить с ремонтом коллектора, или чисткой заслонки со снятием или при пробегах авто свыше 100 тыс км (и) или если машине свыше 5 лет (Резино-технические изделия со временем теряют свою эластичность и прочность). Поехали…
На фото изображена дроссельная заслонка,
места подсоса воздуха (помимо мест соединений и прокладок) часто возникает со стороны мест вращений оси заслонки:
с одной стороны заслонки снаружи- через датчик положения дроссельной заслонки,
с другой стороны заслонки снаружи- через механизм (с возвращающими заслонку пружинами) к которому крепится тросик газа (на фото ниже под пластиковой белой крышкой под пружинами).
Для разборки и ремонта заслонки нам потребуется
1. Ключ на 10 и 12
2. Хорошие крестовые отвертки разным размером.
3. Возможно понадобится:
-жидкий ключ WD-40 или аналог;
-пилка по металлу (чтобы сделать пропил под плоскую отвертку), если сорвутся грани болтиков под крестовую отвертку.
-мелкая наждачная бумага (если под манжеты потребуется полировка посадочного места заслонки)
4. Пинцет или тонкая отвертка для извлечения манжет
5. Очиститель карбюратора для очистки заслонки
6. Смазка EP2 или лучше.
7. Хорошая память или телефон с возможностью делать фото процесса разбора, чтобы при сборке ничего не перепутать и не забыть (ну и можно сделать парочку селфи)
8. ВНИМАТЕЛЬНОСТЬ- т.к. надо ничего не перепутать, и некоторые механизмы находятся в преднатяге пружинками (датчик положения заслонки и фиксатор тросика газа)
9. Манжеты ремонтные 2 шт., (если на заслонке большой люфт оси, то потребуется перепресовка втулок, в сегодняшней статье про это будет написано кратко)
10. Новая прокладка под регулятор холостого хода, и прокладка под дроссельную заслонку при установке её на двигатель.
11. Также потребуется хорошее настроение, здоровое чувство юмора и возможно набор из нескольких матерных слов, если что-то не будет сразу получаться)))
Далее процесс ремонта по порядку:
1. Ключом на 12 открутить гайку крепления механизма тросика газа
Запоминаем расположение данного механизма на оси, снимаем с него пружинки и снимаем механизм
2. Предварительно запомнив положение пружинок и фиксирующей пластиковой белой крышки снимаем их
3. Под ними мы обнаруживаем первую манжету
4. Убираем манжету
Осматриваем посадочное место на предмет чистоты и отсутствие задиров, если они есть чистим и полируем.
В этой заслонке вы можете увидеть на фото, что там всё сильно окислилось и манжета не доставала до рабочей поверхности (хотя по предыдущему фото манжета вроде на месте плотно сидит), соответственно через это место при установке такой б/у заслонки был бы 100% подсос воздуха. Но мы знаем как это отремонтировать.
5. Проверяем на люфт оси заслонки в своём посадочном месте с этой стороны заслонки, если его нет или он совсем незначительный переходим к следующему пункту (если большой люфт, то тогда менять втулки на корпусе заслонки придётся)
6. Смазываем посадочное место смазкой ЕР2 и устанавливаем новую ремонтную манжету.
7. Собирать эту сторону позже будем (потому как установленные возвратные пружины могут мешать проверке люфта оси с другой стороны и удобства ремонта, вращения оси при ремонте)
8. Разбираем другую сторону- снимаем регулятор холостого хода и очищаем его (при необходимости при сборке меняем прокладку на новую)
Его также снимаем для удобства доступа и откручивания болтика датчика положения заслонки
9. Запоминаем положение и Снимаем датчик положения дроссельной заслонки- он идет с заслонкой в зацеплении через пружинный механизм в небольшом преднатяге ! Поэтому при обратной сборке, датчик со смещением одевается на своё место и вращением устанавливается в преднатяг на место.
И механически проверяется после установки открытием дроссельной заслонки.
Так же после сборки: если ваша машина стала неадекватно ))) реагировать на педаль газа и непонятно ехать с провалами, вылазить чек, то возможная причина в установке этого датчика.
У меня на авто установив даже правильно этот датчик на место- машина поехала с провалами и вылез чек, пришлось ехать к диагносту. Пару часов искали причину и этот датчик всяко разно вертели.
Решение проблемы было странным-у датчика не регулируется фиксирующее положение на моем авто (встречается иногда возможность регулировки на др. авто). МЫ его ПОДЖАЛИ В РУЧНУЮ ДО УПОРА И УДЕРЖИВАЯ В ЭТОМ ПОЛОЖЕНИИ ЕГО ЗАТЯНУЛИ БОЛТИКАМИ и машина заработала как часы (если просто до упора ставили датчик и затягивали болтики, без поджатия, он работал неправильно). Ну возвращаемся к ремонту.
10. Откручиваем фиксирующий болтик
Источник
Ремонт дроссельной заслонки хендай элантра
Хендай Элантра 4. Ремонт датчика положения дроссельной заслонки
Дроссельная заслонка — важный элемент впускной системы автомобиля. Она регулирует уровень поступления воздуха во впускной коллектор. Чем больше воздуха, тем больше расходуется топлива, а значит растет мощность двигателя авто.
Признаки загрязнения дроссельной заслонки:
-неустойчивый запуск двигателя
-плавают обороты холостого хода
-дерганье авто на скорости ниже 15 км/ч
Ремонт дроссельной заслонки
Ремонтные меры дроссельного узла зависят от причин, по которым возникли проблемы. Чаще всего объем ремонтных работ состоит из всех или части приведенных ниже мер:
-при полном или частичном выходе из строя датчиков дроссельной заслонки они подлежат замене, поскольку являются не ремонтопригодными;
-чистка и промывка регулятора холостого хода, а также непосредственно дроссельной заслонки от масляных и смолистых отложений;
-восстановление герметичности путем устранения подсоса воздуха (обычно заменяются соответствующие прокладки и/или соединительная гофрированная трубка).
Обратите внимание, что зачастую после выполнения ремонтных работ, особенно после чистки дросселя, необходимо выполнить его адаптацию. Делается это с помощью компьютера и специальной программы.
Адаптация дроссельной заслонки при помощи программы «Ваг-Ком»
На автомобилях VAG-группы процесс адаптации заслонки можно выполнить с помощью популярной диагностической программы «Ваг-Ком» или «Вася диагност». Однако перед тем как непосредственно перейти к адаптации, нужно выполнить следующие предварительные действия:
-предварительно удалить (желательно несколько раз) все ошибки из ЭБУ по двигателю ДО запуска базовых установок в программе «Вася диагност»;
-напряжение аккумуляторной батареи автомобиля не должно быть меньше 11,5 Вольта;
-дроссельная заслонка должна находиться в холостом положении, то есть, ее не нужно нажимать ногой;
-дроссель обязательно должен быть предварительно вычищен (с помощью чистящих средств);
-температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 градусов по Цельсию (в некоторых случаях можно и меньше, но не намного).
Сам процесс адаптации выполняется по следующему алгоритму:
-Подключить компьютер с установленной программой «Вася диагност» с помощью соответствующего кабеля к сервисному разъему электронного блока автомобиля.
-Включить зажигание машины.
-Зайти в программе в раздел 1 «Двигатель», далее 8 «Базовые установки», выбрать 060 канал, выбрать и нажать кнопку «Начать адаптацию».
В результате описанных действий возможны два варианта — начнет выполняться процесс адаптации, в результате которого будет выведено соответствующее сообщение «Адаптация ОК». После этого нужно зайти в блок ошибок и при их наличии программно удалить информацию о них.
Но если в результате запуска адаптации программа выдает сообщение об ошибке, то нужно действовать по следующему алгоритму:
-Выйти из «Базовых установок» и перейти в блок ошибок в программе. Удалить ошибки два раза подряд, даже если их нет.
-Выключить зажигание автомобиля и вытащить ключ из замка.
-Подождать 5…10 секунд, после чего снова вставить ключ в замок и включить зажигание.
-Повторить действия по адаптации, приведенные выше.
Если же и после описанных действий программа выдает сообщение об ошибке, то это говорит о неисправности узлов, участвующих в работе. В частности, может быть неисправна сама дроссельная заслонка или ее отдельные элементы, проблемы с подключаемым кабелем, неподходящая программа для адаптации (часто можно встретить взломанные версии ghjuhfvvs , которые работают некорректно).
В некоторых случаях после выполнения чистки дроссельной заслонки может возрасти расход топлива, а работа двигателя на холостых оборотах будет сопровождаться их изменением. Это связано с тем, что электронный блок управления будет продолжать давать команды в соответствии с теми параметрами, которые были до чистки дросселя. Чтобы избежать подобной ситуации необходимо заслонку откалибровать. Делается с помощью специального прибора со сбросом прошлых рабочих параметров.
С помощью указанной программы “Ваг-Ком” можно программно адаптировать лишь автомобили, выпущенные немецким концерном VAG. Для других же машин предусмотрены свои алгоритмы по выполнению адаптации дроссельной заслонки. Примерный алгоритм адаптации будет следующим:
-включить зажигание на 5 секунд;
-выключить зажигание на 10 секунд;
-включить зажигание на 5 секунд;
-запустить двигатель на нейтрали (МКПП) или Park (АКПП);
-прогреть до 85 градусов по Цельсию (не газуя);
-включить кондиционер на 10 сек (если имеется);
-выключить кондиционер на 10 сек (если имеется);
-для АКПП: используйте стояночный тормоз, нажать педаль тормоза и перевести АКПП в положение D (drive);
-включить кондиционер на 10 секунд (если имеется);
-выключить кондиционер на 10 секунд (если имеется);
-выключить зажигание.
На разных машинах манипуляции будут иметь схожий характер и не занимают много времени и усилий.
Эксплуатации неисправной дроссельной заслонки на двигателе имеет печальные последствия в долгосрочной перспективе. В частности, при этом двигатель работает не в оптимальном режиме, страдает коробка передач, элементы цилиндро-поршневой группы.
Как определить подсос воздуха
Разгерметизация системы, то есть, возникновение подсоса воздуха может привести к некорректной работе двигателя. Для того чтобы найти места обозначенного подсоса, необходимо выполнить следующие действия:
-При помощи дизельного топлива пролить места установки форсунок.
-На работающем двигателе отсоединить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) от корпуса воздушного фильтра и прикрыть его рукой или другим предметом. После этого гофра должна немного съежиться в объеме. Если подсоса нет, то двигатель начнет «чихать» и в конечном итоге заглохнет. Если же этого не произошло — имеет место подсос воздуха в системе, и нужна дополнительная диагностика.
-Можно попробовать закрыть дроссельную заслонку рукой. Если подсоса нет — двигатель начнет захлебываться и заглохнет. Если он продолжает нормально работать — есть подсос воздуха.
Некоторые автовладельцы накачивают во впускной тракт избыточное давление воздуха со значением до 1,5 атмосфер. Далее с помощью мыльного раствора можно найти места разгерметизации системы.
Сама по себе дроссельная заслонка рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля, то есть, не имеет периодичности замены. Поэтому ее замену выполняют при выходе узла строя по причине механической поломки, выхода из строя всего двигателя или по другим критическим причинам. Чаще из строя выходит упомянутый выше датчик положения дроссельной заслонки. Соответственно, он и подлежит замене.
Для нормальной эксплуатации двигателя дроссельную заслонку необходимо периодически чистить и перенастраивать. Делать это можно либо при появлении указанных выше признаков поломки, либо просто периодически с тем, чтобы не доводить ее до такого состояния. В зависимости от качества используемого топлива и условий эксплуатации машины чистить дроссельную заслонку рекомендуется при процессе замены моторного масла, то есть, через каждые 15…20 тысяч километров пробега.
Источник
Ремонт дроссельной заслонки хендай элантра
| Страница 1 из 7 | 1 | 2 | 3 | > | Последняя » |
вобще решил почистить ДЗ, как написано в факе на форуме, сделал точно так же. в итоге от края патрубка до самой заслонки все сверкает как после мистера пропера, а после как ни старался все равно остался черный нагар 🙁
что с ним делать ? оставлять типо фиг с ним или как то доводить тож до чистого состояния ?
Sprut, глушил двиг — открывал на полную и брызгал внутрь, потом заводил и минуты 3 на 4 тыс оборотов крутил, и пробовал на высоких оборотах брызгать туда.
кстати видел на каком то форуме писали что можно тоненьким хозяйственным ершиком для мытья посуды на глушеный двиг открыть заслонку и внутри начистить все этим ершиком)))) ппц конечно.
а снять узел это вот это снять ? 
а то что за этим как мыть ? все снимать как то неохото.
Сообщение от Bodom
Sprut, глушил двиг — открывал на полную и брызгал внутрь, потом заводил и минуты 3 на 4 тыс оборотов крутил, и пробовал на высоких оборотах брызгать туда.
кстати видел на каком то форуме писали что можно тоненьким хозяйственным ершиком для мытья посуды на глушеный двиг открыть заслонку и внутри начистить все этим ершиком)))) ппц конечно.
а снять узел это вот это снять ?
а то что за этим как мыть ? все снимать как то неохото.
Источник