Honda CR-V › Logbook › Часть 8 — Дроссель и КХХ
Просто запись, про то, что делали многие.
Технология стандартная, снимаем трос дроссельной заслонки, снимаем воздуховод, отсоеденяем шланги, откручиваем 2 гайки и два болта и дроссель у нас в руках
Снимаем еще немного шлангов, откручиваем два болта и снимаем КХХ
Дальше, стандартная процедура — промываем карбочистом, а сильно загрязненные места аккуратно чистим зубочисткой. Есть любители снимать налёт отвёртками, потом появляются царапины, а в дроссель нельзя отверткой. Меняем прокладки и собираем на место.
Ну а сам дроссель выглядит вот так, не совсем идеально конечно, но гораздо лучше:
Что имеем в итоге… Расход, расход да, вроде снизился, но, все не как не дойдут руки съездить на станцию по хондам и через диагностическую приблуду запустить регулировку положения дроссельной заслонки, потому что после чистки (повторюсь подсосов воздуха нет) обороты поднялись до 1200 и стоят так на холостых, при прогреве скачкообразно от 1200 до 2000, в общем странное поведение.
Может кто что подскажет по этому поводу?
Всякие «авторегулировки» с прогазовками и т.д. результата не дали, крутить регулировочный винт, когда есть автоматика и возможность ошибиться тоже не хочется
Шорт-лист покупок:
HONDA — 16176P06A02 — Прокладка корпуса дросселя — 1 — 188р
HONDA — 36455PM3J01 — ПРОКЛАДКА РЕЗИНОВАЯ — 1 — 153р
2 баллона очистителя карбюратора Johnsen’s — 248р(496)
Источник