Чистим дроссельную заслонку Kia Rio 3
С помощью дроссельной заслонки (ДЗ) регулируется объём воздуха, который поступает в камеры сгорания двигателя.
На ней оседают микрочастицы пыли, пропущенные воздушным фильтром и копоть, проникающая из камеры сгорания. Со временем это приводит к залипанию и некорректной работе узла. Поэтому дроссельная заслонка Киа Рио 3 нуждается в своевременной чистке. Процесс подразумевает демонтаж, после установки на место понадобится адаптация.
Признаки грязного дроссельного узла
О том, что дроссель работает некорректно и возможно нуждается в чистке можно понять по следующим признакам:
- проблемы с запуском двигателя «на холодную», а в запущенных случаях и «на горячую»;
- мотор может заглохнуть, если после движения на высоких оборотах сбросить газ, включить нельтраль или выжать сцепление;
- холостой ход не ровный;
- при наборе или сбросе оборотов стрелка тахометра некоторое время не меняет своё положение.
Но не спешите обвинять в этих проблемах ДЗ, причина может быть вовсе не в ней.
Прежде чем приступать к чистке дроссельной заслонки Киа Рио 3 проведите её осмотр на предмет закоксовки и масляных отложений.
Ошибки при чистке
Чистка дроссельной заслонки Kia Rio 3 – занятие ответственное и кропотливое.
О том, как почистить правильно расскажем ниже, какие ошибки при этом совершают:
- Не лезьте к заслонке с тряпками сразу при возникновении описанных неполадок, приступайте к чистке только после диагностики системы.
- Некоторые водители в попытке сэкономить время пытаются провести чистку без демонтажа узла. Экономия отразится и на результате – нагар счистить качественно не получится, зато смытая грязь легко может попасть в двигатель.
- Не трите элементы с чрезмерным фанатизмом. Неосторожными движениями, сопряжёнными с чрезмерным усилием можно повредить как саму заслонку, так и датчик её положения (он находится рядом).
- Распространённая ошибка – использование металлических щёток. В Киа Рио для снижения сопротивления потокам воздуха заслонка и внутренняя полость узла имеют специальное молибденовое покрытие. При недостатке опыта молибден принимают за налёт и яростно трут щётками. В результате пропускная способность ДЗ меняется, она может начать пропускать излишний объём воздуха или из-за шероховатой поверхности появятся закусывания и подклинивания в работе.
- Двигатель Киа Рио управляется сложной электронной системой. После демонтажа, чистки и установки на место требуется провести адаптацию дроссельного узла, и настройку оборотов холостого хода.
Чистим дроссель Киа Рио 3
- пассатижи;
- вороток с головкой 10 мм и удлинителем;
- крестовая отвёртка;
- старая зубная щётка;
- универсальный очиститель карбюратора.
Чтобы добраться до дроссельного узла Киа Рио 3, придётся немного повозиться.
Он находится в левой части автомобиля по ходу движения рядом с масляным щупом.
Снимите минусовой провод с аккумулятора. Дело в том, что к ДС управляется электронной системой управления, в процессе нам понадобится отключить соединяющую их клейму.
Открутите головкой на 10 три болта, которыми крепится корпус воздушного фильтра.
Отвёрткой ослабьте болты на двух хомутах стягивающих воздуховод. Одной стороной патрубок крепится к корпусу фильтра, другой – к дроссельной заслонке.
Снимите хомуты, стащите шланг и отсоедините воздуховод.
Сняв все эти детали, вы освободите достаточно места для последующих манипуляций.
Теперь, когда больше ничего не мешает, можно приступать непосредственно к демонтажу нужного нам элемента.
Приготовьте заглушки для шлангов охлаждающей жидкости, которые надо быстро заткнуть после отсоединения от дроссельного узла.
Стащите шланги охлаждающей системы, предварительно ослабив хомуты на ней.
Отсоедините фишку с проводами, о которой упоминалось в первом пункте.
Ослабьте хомут и стащите шланг, отвечающий за принудительную вентиляцию.
Открутите болты, крепящие дроссельный узел. Теперь он у вас в руках и можно приступить к чистке.
Чистка дроссельной заслонки выполняется мягкой ветошью, предварительно побрызгайте на загрязнённые участки очистителем карбюратора.
Дроссельная заслонка после чистки
Сборка происходит в обратном порядке.
Между ДЗ и впускным коллектором имеется бумажная прокладка. Без повреждений снять вряд ли получится – бумага со временем прикипает к горячему металлу. Даже если вам повезёт и этого не случится, всё равно лучше купить и поставить новую.
В Киа Рио 3 за дросселем на входе в коллектор есть чёрная резинка, желательно заменить и её.
Ведь резина со временем трескается и рассыхается. Потеря герметичности между ДУ и впуском грозит подсосом воздуха, при этом датчики не смогут это отследить. В результате в камеры сгорания будет поступать бедная смесь, что приведёт к нестабильной работе мотора, повышенному расходу бензина и быстрому выходу из строя свечей зажигания. Артикул прокладки дросселя Kia Rio 3 – 28313-2В550.
Возможные сложности
Иногда бывает трудно отсоединить шланги, которые крепятся к дросселю. Из-за воздействия высоких температур они, как и прокладка могут прикипеть.
Некоторые проблемы может доставить разъём с проводами. «Фишка» снимается туго.
Поэтому при чистке дроссельной заслонки Киа Рио 3 стоит запастись терпением и действовать аккуратно.
Адаптация дросселя
Существует два «народных» варианта адаптации дроссельной заслонки Киа Рио 3.
- прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите;
- подержите зажигание включённым около десяти минут, но мотор не заводите;
- выключите зажигание, закройте автомобиль на ключ и погуляйте 3-5 минут;
- вернитесь в машину и снова заведите мотор.
- поверните ключ зажигания в позицию «ON», подождите минуту;
- заведите мотор, дайте ему поработать 15 минут в холостую;
- выключите зажигание и снова подождите минуту.
На прогретом двигателе холостые обороты должны держаться в районе 650-700 об/мин.
Заключение
По утверждению механиков дроссельная заслонка Киа рИо 3 должна чиститься от нагара раз в 50 тыс. км.
Виновниками её быстрого загрязнения могут быть топливо плохого качества или забитый воздушный фильтр. Но основная причина — картерные газы, приносящие с собой масляную пыль.
Источник
Автодетали Лиса › Blog › Ремонт (устранение подсоса воздуха) дроссельной заслонки хендай- кия двигателя G6BA
Добрый день всем читателям и не равнодушным к автомобильной технике людям ))).
Сегодня статья будет посвящена устранению подсоса воздуха со стороны дроссельной заслонки для двигателей G6BA, я предполагаю что у двигателей G6EA, 6G74, 6G75 и других двигателей митсубиси, хендай, кия и других марок- аналогичная проблема и варианты решения проблемы будут идентичны.
Небольшое отступление (почему возникла эта статья) — в процессе ремонта впускных коллекторов, в последнее время несколько раз ко мне обращались с такой проблемой, что помимо: подсоса воздуха со стороны впускного коллектора, часто бывает подсос воздуха со стороны дроссельной заслонки. Первый раз когда ко мне с таким вопросом обратились, я подумал что это единичный случай, но после ещё нескольких обращений, пришло понимание ))) что проблему по устранению подсоса воздуха во всей впускной системе автомобиля надо подходить комплексно. Сказано — сделано, приобретена б/у дроссельная заслонка G6BA от хендай соната, которая в последствии была разобрана, изучена и отремонтирована. Процесс снятия дроссельной заслонки с двигателя описывать не буду.
Лучше ремонт дроссельной заслонки совместить с ремонтом коллектора, или чисткой заслонки со снятием или при пробегах авто свыше 100 тыс км (и) или если машине свыше 5 лет (Резино-технические изделия со временем теряют свою эластичность и прочность). Поехали…
На фото изображена дроссельная заслонка,
места подсоса воздуха (помимо мест соединений и прокладок) часто возникает со стороны мест вращений оси заслонки:
с одной стороны заслонки снаружи- через датчик положения дроссельной заслонки,
с другой стороны заслонки снаружи- через механизм (с возвращающими заслонку пружинами) к которому крепится тросик газа (на фото ниже под пластиковой белой крышкой под пружинами).
Для разборки и ремонта заслонки нам потребуется
1. Ключ на 10 и 12
2. Хорошие крестовые отвертки разным размером.
3. Возможно понадобится:
-жидкий ключ WD-40 или аналог;
-пилка по металлу (чтобы сделать пропил под плоскую отвертку), если сорвутся грани болтиков под крестовую отвертку.
-мелкая наждачная бумага (если под манжеты потребуется полировка посадочного места заслонки)
4. Пинцет или тонкая отвертка для извлечения манжет
5. Очиститель карбюратора для очистки заслонки
6. Смазка EP2 или лучше.
7. Хорошая память или телефон с возможностью делать фото процесса разбора, чтобы при сборке ничего не перепутать и не забыть (ну и можно сделать парочку селфи)
8. ВНИМАТЕЛЬНОСТЬ- т.к. надо ничего не перепутать, и некоторые механизмы находятся в преднатяге пружинками (датчик положения заслонки и фиксатор тросика газа)
9. Манжеты ремонтные 2 шт., (если на заслонке большой люфт оси, то потребуется перепресовка втулок, в сегодняшней статье про это будет написано кратко)
10. Новая прокладка под регулятор холостого хода, и прокладка под дроссельную заслонку при установке её на двигатель.
11. Также потребуется хорошее настроение, здоровое чувство юмора и возможно набор из нескольких матерных слов, если что-то не будет сразу получаться)))
Далее процесс ремонта по порядку:
1. Ключом на 12 открутить гайку крепления механизма тросика газа
Запоминаем расположение данного механизма на оси, снимаем с него пружинки и снимаем механизм
2. Предварительно запомнив положение пружинок и фиксирующей пластиковой белой крышки снимаем их
3. Под ними мы обнаруживаем первую манжету
4. Убираем манжету
Осматриваем посадочное место на предмет чистоты и отсутствие задиров, если они есть чистим и полируем.
В этой заслонке вы можете увидеть на фото, что там всё сильно окислилось и манжета не доставала до рабочей поверхности (хотя по предыдущему фото манжета вроде на месте плотно сидит), соответственно через это место при установке такой б/у заслонки был бы 100% подсос воздуха. Но мы знаем как это отремонтировать.
5. Проверяем на люфт оси заслонки в своём посадочном месте с этой стороны заслонки, если его нет или он совсем незначительный переходим к следующему пункту (если большой люфт, то тогда менять втулки на корпусе заслонки придётся)
6. Смазываем посадочное место смазкой ЕР2 и устанавливаем новую ремонтную манжету.
7. Собирать эту сторону позже будем (потому как установленные возвратные пружины могут мешать проверке люфта оси с другой стороны и удобства ремонта, вращения оси при ремонте)
8. Разбираем другую сторону- снимаем регулятор холостого хода и очищаем его (при необходимости при сборке меняем прокладку на новую)
Его также снимаем для удобства доступа и откручивания болтика датчика положения заслонки
9. Запоминаем положение и Снимаем датчик положения дроссельной заслонки- он идет с заслонкой в зацеплении через пружинный механизм в небольшом преднатяге ! Поэтому при обратной сборке, датчик со смещением одевается на своё место и вращением устанавливается в преднатяг на место.
И механически проверяется после установки открытием дроссельной заслонки.
Так же после сборки: если ваша машина стала неадекватно ))) реагировать на педаль газа и непонятно ехать с провалами, вылазить чек, то возможная причина в установке этого датчика.
У меня на авто установив даже правильно этот датчик на место- машина поехала с провалами и вылез чек, пришлось ехать к диагносту. Пару часов искали причину и этот датчик всяко разно вертели.
Решение проблемы было странным-у датчика не регулируется фиксирующее положение на моем авто (встречается иногда возможность регулировки на др. авто). МЫ его ПОДЖАЛИ В РУЧНУЮ ДО УПОРА И УДЕРЖИВАЯ В ЭТОМ ПОЛОЖЕНИИ ЕГО ЗАТЯНУЛИ БОЛТИКАМИ и машина заработала как часы (если просто до упора ставили датчик и затягивали болтики, без поджатия, он работал неправильно). Ну возвращаемся к ремонту.
10. Откручиваем фиксирующий болтик
Источник