Ремонт дроссельной заслонки мазда 323

Mazda 323 F GT V6 2.5 [EvilInside] › Logbook › Чистим дроссельную заслонку +новый патрубок

У меня первый день отпуска и я, в очередной раз, нагрянул в гости к Владу ( vin-rain ). Планов было много и сделано немало … но пока я расскажу о проблемах с патрубком воздушного фильтра и дроссельной заслонкой.

Патрубок воздушного фильтра был мертвый уже при покупке авто … весь перемотан в 4 разных слоя изоленты + герметики + мед.лейкопластырь от меня … капот открывать было стыдно 🙂

В общем латал его как мог, эффект временный и эстетически стремный. На эгзисте патрубки к двигателю KF стоят от 80 до 110 долларов … за кусок резины вообще не кайф. Долго расспрашивал разборки, а так же искал похожие аналоги, даже уже собирался делать, по опыту Влада, из гофры от Волги.

Но кто ищет тот всегда найдет 🙂 после многих запросов на форумах, нашелся мне вполне свежий патрубок за 15$.

Но прежде чем устанавливать ништяк я решил посмотреть что у меня с дроссельной заслонкой … грешил на неё из-за рывков при сбросе газа на низких скоростях (10-20км/ч).

Скрутили заслонку, а там …

И примерно то же самое в коллекторе … жестяк. Отмыли заслонку, коллектор не трогали … это уже в другой раз… так только, ближе к стыку поскребли нагар и все.

Для полноты картины, рискнул, осторожно прыснули в МАФ карбклинером … грязновато там было.

Поставили все на место.

Перенял опыт у URRR , начал ухаживать за всеми патрубками и трубочками под капотом, купил силиконовую спрей-смазку LIQUI MOLY для них.

Про эффект в работе машины от чистки дроссельной и замены патрубка сказать трудно … как правило впечатления бывают обманчивыми, но мне показалось что движку стало как-то полегче и обороты набираются резче, да и тех самых рывков по пути домой я не заметил.

Источник

Учимся как чинить все самому

Скачать видео

В этом видео я расскажу о причине плавающих холостых оборотов на авто Mazda 323f BG, а также покажу как решить эту проблему.

Author: Garage Weekend

36 thoughts on “ Плавают холостые обороты? Чистка и ремонт дроссельной заслонки Mazda 323f BG ”

Это очень хорошая инфа. АХУЕВАНЯЮЩАЯ

Здравствуйте а если при определённом нажатие на га где то 1200 оборотов начинают прыгать?

автор привет помоги пожалуйста! у меня тоже такая же машинка) проблема заключается в чем, вобщем заводится хорошо, на холостых тоже более менее норм, только когда нажимаешь на газ машина дергается и глохнет! в чем может быть причина как ты думаешь??

Какая грунтовка название

а разве не 0.5в должно стоять на закрытой при включенном зажигании?

По поводу грунта не много не понял какой нужен с чем мешать

Спс.грунтовка от покраски машин?

Здраствуите.у меня мазда 323 на холодую едит хорошо после 20ти минут тупит на педаль газа давиш глохнет отпускаеш обороты набирает медлено свечи катушку провода свеч филтер топливный дачик поменял проблема осталось что делать

Здравствуйте у меня к вам вопрос!! У меня на 323 f на хододном двигателе плавают абороты от 3000 до 2000, как только двигатель нагрет всё нрм. Подскажите пожалуйста какая может быть причина

Доброго времени. Все сделал как ты сказал и перекрыл все зазоры грунтовкой, промыл, выставил датчик но как плавали так и плавают ничего не изменилось и задержка оборотов на секунду остались. Что делать?

Privet , u menya astra j 2000 goda . Pomogi pojalusta esli smojesh bratan , znachim po utram kakda zavaju mashinu oboroti podnimauytsya do 1.5 i mashina silno trait potom cherez minuto resko snijaetsya taxometr na 0.8 ,patom na garyachi mator kagda zavaju taxometor medleno podnimaetsya do 0,7 , a daljno resko podnimatsya do 1,3 i srazuje spustitsya do 0,8 zamuchilsya karoche ne znayu chto delat vse dachiki pomenyal vse ravno adnoi toje.

Здравствуйте,у меня максимка А32 объем 2.0 МКПП, обороты на трассе зависает а в городе падает с задержкой.снял дроссель и регулятор холостого хода и все почистил с очистителем карбюратора.поставил все на место. Проблема не ушла.и мощность двигателя потеряна. Посоветуйте что-нибудь пожалуйста.

Как настроить дроссельная заслонка Mazda 626 автомат

у меня проблеиа когда на первой передачи даешь резко газу потом бросаешь начинает дергаться машина рывками почистил заслонку стало лучше сейчас опять такая фигня я ее почислил до блеску не царапая там был каккойто налет я его походу убрал

А эпоксидный клей не подойдёт?

После покрытия грунтовкой обязательно настраивать ДПДЗ?

Здравствуйте уменя датчик положения зослонк закрыто а контакт внутри открыто не контачет крутил все

Красавец лайк Добра тебе

Спас меня от трат. Респект бро.

Здраствуйте сделал также помагло спасибо,скажите при включенной печки падает температура на холостом ходу и завышает обороты термостат поменял не помогло

Жаль, что грунтовка обсыпается потом

Здравствуйте что за грунтовка?

У меня мазда 323f 1.6 обороты на 2000не спускается что делать

Привет. Не подскажешь что делать если даешь газу а она глохнет. На холостых работает нормально. У меня мазда 323f

Салам брат
Спасибо за совет!

У меня мазда 626 когда газ реско отпуская обороты падают иногда глохнет. Что бы не глохло я с перва держу цепление и потихоньку газ отпускаю. Скажи в чем причина. Спасибо заранее

Все зынк брат четко обязательно так сделаю ииншАллах спасибо тебе за видео лайк тебе братуха…

Добрый день, сделал всё так же, обороты перестали плавать, НО проблема все равно осталась с оборотами при прогреве ДВС, то есть, запускаю двигатель, сначала показывает 1250, затем постепенно поднимаются до 2000, и очень медленно опускаются, примерно 20-25 минут вот такая лажа, это при том что двигатель уже полностью прогрет и срабатывает вентилятор на радиаторе.
Имеет место быть такой проблеме при нерабочем термостате?? Или может что то другое, может подскажите в чем проблема. Буду благодарен

Подскажи еще пожалуйста,а если обороты наоборот падают в низ! Примерно до 20-30 оборотов и потом резко в нормально положение, и так несколько раз?

Нисан примера инжектор.1.6 тоже абарот играиет чем причена не скажете

уважаемый у меня не работал РХХ и решил чистить его и за одно чистил заслоку.в итоге рхх начал работать в норме но возник другая проблемма.значит на прогретую еду и как сбрасываю газ например у светафора как сбрасываю газ начинает играть обороты,поднимаются то отпускаются и через пару раз уже обороты падают в норм.подскажите в чем причина

Отлично!👍Обяснил очень хорошо!

Здорово ! В начале у меня когда я стою на светофоре обороты падали до 500 и поднимались далее почистил карбом только дросленую заслонку и теперь на прогретый дижок обороты 1000 -1100 Александр шели в дросельной заслонки есть не большие. Грунтовать ? Какой грунтовкой марка ?

Источник

Mazda 323, Familia, Protege FAQ

Как проверить и выставить начальное положение ДЗ и ДПДЗ и в чем разница?

Ответ

Зачем это нужно?

Если вы крутили шестигранник на ДЗ или его крутил кто-то до вас, если на диагностике вам сказали что абсолютное положение дроссельной заслонки отлично от нуля — это значит что блок управления двигателем думает что педаль газа всегда немножечко нажата и холостого хода у вас не будет.

Важно знать!

ДПДЗ (датчики положения дроссельной заслонки) бывают с регулируемым положением (имеют не просто отверстия, а направляющие под крепежные болты, которые позволяют их поворачивать).

Регулировка положения ДЗ нужна по сути только для того чтобы устранить закусывание заслонки, чтобы она легко открывалась и закрывалась. Для этого на заслонках есть ограничитель закрытия, который тоже можно регулировать.

Поэтому регулировка положения ДПДЗ и регулировка положения ДЗ — разные вещи! В случае, когда мы имеем дело с регулируемым ДПДЗ, регулировки положения ДЗ и ДПДЗ производятся независимо. В случае нерегулируемого ДПДЗ регулировка положения ДЗ и ДПДЗ сводятся к одной и той же операции.

На всех дроссельных заслонках двигателей Mazda Familia/323/Protege 98-03 устанавливались регулируемые по положению датчики, кроме автомобилей с двигателями ZM и ZL-VE. На этих двух двигателях стоят нерегулируемые ДПДЗ.

Как проверить положение ДПДЗ?

Проверить положение ДПДЗ можно с помощью вольтметра (по напряжению) либо с помощью сканера (по процентам абсолютного открытия ДЗ).

1. Включаем зажигание, двигатель запускать не обязательно.

2. Находим ДПДЗ, находим средний контакт на нем (для двигателей ZL-VE и ZM верхний контакт) и замеряем напряжение (проколов изоляцию провода либо просунув в разъем тонкий провод или проволоку) между средним контактом и массой автомобиля. Напряжение должно находиться в пределах 0.45-0.55 Вольт ***.

Если у вас есть сканер, нужно убедиться что параметр «Абсолютное положение дроссельной заслонки» (Absolute Throttle Position) равен 0.0%. При этом параметр «Положение дроссельной заслонки» (Throttle Position) должно быть равно 10.19%. Все зависит от того, какой именно параметр показывает ваш сканер. Некоторые сканеры показывают напряжение — то же самое как с вольтметром — 0.45-0.55 Вольт.

3. Если напряжение выходит за допустимые пределы или положение в процентах отлично от приведенных данных, вам необходима регулировка положения ДПДЗ.

*** Замечания

1. Существуют следующие рекомендации производителя, каким должно быть выходное напряжение на датчике (которое мы проверяем) в зависимости от напряжения питания подаваемого на датчик блоком управления двигателем (постоянное напряжение подаваемое сразу при включении зажигания, которое должно находиться в пределах 4.5-5.5 Вольт):

питание датчика, В выходное напряжение, В

2. Если вы выставите ровно 0.50 В — это будет работать во всех случаях и никаких проблем с настройкой холостых у вас не будет. Значение 0.50 — это золотая середина.

Как отрегулировать положение ДЗ?

Очень просто, нужно сделать так чтобы заслонку не закусывало и она беспрепятственно открывалась и закрывалась. После этого нужно обеспечить натяг тросика газа, но так чтобы тросик не ограничивал закрытие заслонки. После данной процедуры вам НЕОБХОДИМО сделать регулировку положения ДПДЗ. Если вы к этому не готовы, лучше не трогать положение ДЗ а просто подтянуть ослабший тросик. Если вы решили это сделать, то:

1. Ослабьте тросик газа (две гайки на 12).

2. Найдите на блоке ДЗ винт под шестигранник (обычно с контрогайкой на 8), который ограничивает закрытие дроссельной заслонки. Регулируя положение винтом добейтесь чтобы заслонку не закусывало.

3. Подтяните тросик газа так чтобы он давал заслонке спокойно закрываться.

Как отрегулировать положение ДПДЗ если он регулируемый (КРОМЕ двигателей ZM и ZL-VE)?

1. Ослабьте болты крепления ДПДЗ.

2. Поворачивая датчик обеспечьте правильное напряжение либо положение ДЗ по данным сканера.

3. Затяните болты крепления ДПДЗ.

Как отрегулировать положение ДПДЗ если он нерегулируемый (ТОЛЬКО двигатели ZM и ZL-VE)?

1. Ослабьте тросик газа (две гайки на 12).

2. Найдите на блоке ДЗ винт под шестигранник (обычно с контрогайкой на 8), который ограничивает закрытие дроссельной заслонки. Регулируя положение винтом добейтесь правильного напряжения либо положения ДЗ по данным сканера.

3. Подтяните тросик газа так чтобы он давал заслонке спокойно закрываться.

Замечание

Если положение ДЗ у вас было сбито и вам пришлось его настраивать, после настройки настоятельно рекомендуется сброс настроек блока управления двигателем, а так же регулировка оборотов холостого хода.

Источник

Mazda 323, Familia, Protege FAQ

Как чистить дроссельную заслонку?

Ответ

Отстегиваем все фишки с датчиков, снимаем патрубок, снимаем тросик газа, откручиваем 2 болта и 2 гайки на 12 и снимаем блок дроссельной заслонки.

Выкручиваем и вытаскиваем винт регулировки ХХ. Откручиваем регулятор холостого хода (РХХ).

Рекомендуем ознакомиться с содержанием статьи:

Берем баллончик карбклинера (очиститель карбюратора) и льем, льем — во все дырки которые найдем! Всю грязь надо вычистить, потыкать отверткой, протереть тряпкой!

РХХ — особое внимание! Если он разборный — разобрать и вычистить. Если не разборный (ZM и ZL-VE) — внутрь него поливать карбклинером. Можно налить в него карбклинера, прицепить к нему два провода и кратковременно подсоединять его к АКБ чтобы он пощелкал, шток внутри походил и почистился. Потом грязь вылить и налить внутрь проникающей смазки типа ВЭЛВ ВТ-100. Силикон нельзя, нужно чтобы смазка была горючая а силикон закоксовывается — не дай бог в движок засосет потом!

Собираем в обратном порядке и ставим на машину.

Обороты холостые у вас скорее всего изменятся — нужно их настроить:

1. Прогреваем машину, выключаем все энергопотребители (печку, свет, музыку) и замечаем холостые обороты. У наших машин есть мозги и если вы все хорошо почистили, блок управления двигателем сам выставит двигателю такие обороты которые должны быть, а наша задача — отрегулировать состав смеси под эти обороты

2. Куском провода (перемычкой) в диагностическом разъеме замыкаем TEN и GND и смотрим как изменились обороты. За разъяснениями обратитесь вот к этой статье:

3. Крутим винт регулировки ХХ до тех пор пока обороты не станут как в п.1 без перемычки.

4. Снимаем перемычку — проверяем меняются ли обороты. Если меняются то ставим обратно перемычку и крутим дальше — нужно уравнять обороты с перемычкой и без перемычки. Крутить винт только с перемычкой.

5. Настроили. Все — можно ехать!

PS: Для тех кто в танке — настройка производится на работающем двигателе с выключенными энергопотребителями.

Источник

Mazda Familia 4wd › Logbook › Настройка ДПДЗ

Много букв…фото нет.

Не дает мне покоя сильный пинок с 1ой на 2ую. Читаю мануал написано что якобы ДПДЗ нужно ставить на 0.50мв.
В интернете нашел мифические что то там 10.19%. Очень много тем на драйве и никто не пробует ставить его иначе, чем написано в книге.Я много раз находил в мануалах разных машин ошибки и неточности, и отношусь к ним также как к надписям на зоборе с одним известным словом, как говорится надо проверять информацию. Вспомнил что при установке перемычки в сервисном разъеме TEN и GND если немного нажать на газ то включается один вентилятор, если нажать резче то срабатывают оба. И что то мне не верится что это сделано для того чтобы проверять вентиляторы как написано у кого на драйве, скорее всего это показывает нулевую точку когда эбу видит что дроссель закрыт и тем самым начинает регулировать холостой ход и включение торможение двигателем. Короче ослабив винты ДПДЗ я повернул его так чтобы при малейшем нажатии на дроссель срабатывал вентилятор. Отрегулировал холостые около 800 оборот. Все эти точности чтобы обороты были одинаковы с перемычкой и без бред. Обнулил ЭБУ. По сканеру проверил коррекцию по топливу, опережение короче все в норме.
Я так езжу уже более недели, и что я могу сказать. Пинок с 1 на 2 стал намного меньше, в большинстве случаев его просто нет. Пропали непонятные переключения когда допустим едешь в потоке, включена 3 при несильном нажатии на газ она скидывает на 2. Теперь когда несильно давишь она вытягивает эту третью и кстати бодрее чем раньше. Если в таких же условиях нажать педаль больше половины то скидывает на 2 и погнал. Раньше был еще такой прикол, едешь в гору за грузовиком с одной скоростью допустим на 3 передачи, коробка берет и переключает на 4 обороты и скорость начинает падать, потом коробка опять включает 3 и так постоянно. Сколько на ней ездил и никогда не понимал логики переключения передачи. Всегда были мысли что коробка изношена или неправильно считается нагрузка на двс. Теперь АКПП на той же горке тянет всю 3 передачу, а когда дорога становится ровнее переключается на 4 и так же держит скорость без провалов. То есть если я сейчас стартую со светофора и нажал педаль на 30-40% то разгон идет равномерно. А раньше надо было больше подгозовывать, переключилась на 2 больше газа, на 3 еще больше и т.д.

Кстати ДПДЗ также устанавливали на ранних моделях мазд именно по вентилятору. Я не думаю что на заводе когда идет конвейер, подходит к каждой машине наладчик и по мультиметру ставит эти датчики, и врятли они подключали сканер к каждой машине. Все намного должно быть быстрей, машина подъезжает он перемычку в разъем, датчик крутанул вентилятор сработал чутка вернул, обороты крутанул примерно на 700-800 и все.
Просто многие почему то думают что на заводе все ставится четко, чуть ли не микрометром мерят, нет…всегда есть допуски. Упорный винт ДЗ нужен только для того что бы дроссель незакусывало и все. Если вы его крутанули ничего страшного нет, его можно выставить за 1 минуту.

Я делюсь своими мыслями и экспериментами. Очень часто мануал переводят неправильно или вообще приписывают от другой модели. С этим не раз я сталкивался на прошлой машине, когда ты ставишь четко по мануалу а внутри тебя слышится что за бред, это не поддаётся логики, работы эбу и его режимов.

Рекомендую трогать ДПДЗ только тем у кого есть сканер, чтобы в случае чего вернуть на место. Мультиметром дешевым выставлять неправильно, у него погрешность растеть пропорционально вольтажу.

Источник