Driver-v16 › Blog › Чистка дроссельной заслонки W203 m271 часть вторая (финальная)
По всему было понятно что схитрожопить просто поменяв оси не получиться. Налив себе кружку чая, начал накидывать варианты как выйти из сложившийся ситуации. Выпресовывать шестерню из оси бессмысленно, достаточно взглянуть на просвет
Для особо настырных повторю — если вы не токаря 58 уровня, то нет смысла.
А вот и сами оси
И тут я себя поймал на мысли что по факту мне нужны ведь только щётки, да, только эти маленькие, похожие друг на друга мизерные детали которые я словно медведь-тапнут согнул в пылу страсти моей любви.
Теперь сама суть.
По факту щётки держит прорезь в шестерне, и тонкие штифты. Взяв шило я слегка надавил на штифт и он вышел. Далее я взял швейную иголку подходящего диаметра, откусил кончик что бы он не протыкал, а выталкивал. И все четыре штифта были изъяты. Главное их не потерять
Дальше обираем всё в обратной последовательности.
Теперь несколько подводных камней с которыми столкнулся.
Передний патрубок лучше одеть сразу и выставить прорезь напротив ребра жёсткости как на фото
Перед тем как снимать сам пятак заслонки, запомните его положение, ставить его нужно в то же положение. Если посмотреть на пятак сбоку то сверху и снизу будут заметны скосы, иначе заслонка не будет закрываться до конца.
После того как сняли щётки, установку лучше опробовать на уже испорченных щётках. Потеряете минут 5-10, зато у вас уже будет опыт.
По итогу могу сказать что заслонка от Приоры не взаимозаменяема в отличии от УАЗовской. Но уж если случилась беда со щётками, то их можно позаимствовать, так же можно взять среднюю шестерёнку.
Спонсор данного выпуска «Кривые руки». Кривые руки — добавь себе работы!
Источник
Mercedes-Benz C-class kompressorman › Logbook › О частых проблемах W203 и мотора M271
Хотел рассказать коротко о проблемах с которыми я уже столкнулся, и может столкнуться каждый, так как буду рассказывать о частых проблемах этой машины.
1) Начнём с первого, купил машину попал на генератор, с кем общался проблема довольна обычная, она часто встречается на любых авто.
Признаки: Машина перестаёт ехать, начинаются автоматически отключаться приборы, свет, музыка ESP, ABS, таким образом машина экономит энергию ( она ж не тупая;))) )
Ремент: Приготовьтесь выложить копейку, если взять многие разные марки других авто, то на переборку генератора в среднем люди платят около 5.000 — 6.000 рублей.
На Мерен переборка стоит так же если надо поменять только щётки. Но если вышло из строя реле фирмы — КОМО, то ремонт генератора будет стоить от 10.000 рублей и выше, всё зависит от конторы где их перебирают;)
Так же после того как переберут генератор, часто ставят не родные китайские детали, и начинает скакать напряжение, на работу машины это не влияет, но загорается чек, сбросить можно (СтарДиагнозом), но потом опять загорится.
2) Вторая проблема с которой я столкнулся, очень тонкий момент! ( эта проблема у каждого третьего )
Завожу машину, не работает педаль газа, плавают обороты, ошибка горит на ESP — якобы перестала работать дроссельная заслонка. Тут два варианта либо это реально дроссельная заслонка БУ стоимость которой от 7.000 и то не понятно что вы купите, может и она сдохнет через неделю или год, а стоимость новой BOSH от 20.000 рублей :). Либо это — то что оказалось у меня, засоряется система вентиляции картерных газов, это патрубки и разные колпачки, их просто все надо заменить, они маленькие забиваются, и начинают грешить на заслонку в сервисах никто ничего не знает, я вычитал это на форуме, но о проблемы пишут редко, решил ещё раз написать пусть будет, как говорится лучше искать проблему с малого, в общем на это дело я потратил 4.500 рублей, сбросил ошибки завёл машину и довольный катаюсь дальше тьфу тьфу.
www.drive2.ru/l/3948803/ вот где я читал о проблеме, парень грамотно расписал всё как по полкам)
3) Ещё у меня была проблема с переднем экраном мотора, он постоянно запотевал, я не до конца понимал в чём проблема, оказывается (Выложу фотку что бы знали) есть патрубок который со временем так как большой напор антифриза в системе, сухарится и появляется маленькая трещина, которую ювелир только увидит, естественно когда трещина разошлась всё было видно не вооруженным глазом, стоит этот патрубок 1.000 рублей оригинал;)
4) И так плывём далее, СЕЛЕКТОР, для тех кто не знает этого умного слова, как не знал его и я:))) это КПП сама ручка и весь блог, в котором есть плата, и если вы любите попить воды или кофе и ставите часто стакан, то бывают моменты когда проливается стакан или бутылка, и вода попадает через щели в Селектор, она попадает на плату и коробка начинает тупить, может не переключить на D-драйв или на R-заднию передачу, и машина не поедет. Стоит Селектор БУ 3.500 рублей, взял на разборке проблем не было, проехал более 10.000 км.
5) В страшные морозы умер стартер, бежать покупать новый, нуууу — можно купить Китай за 7.000 или Испанию за 5.000 рублей, ещё есть Тесла за 6.000. Я лично перебрал, и поставил оригинальные запчасти, мне меняли щётки и обмотку (Якорь) я отдал 5.000 рублей, зато стартер у меня новый оригинал, а не какой то не проверенный китай тд и тп, а да кстати Оригинал новый стоит 25.000 рублей BOSH 😛
В общем по главным моментам которые у меня были я всё рассказал.
Расскажу пару моментов по мелочи, мерен машина блин умная, я каждый раз ей поражаюсь, катаюсь на ней год, но она парой может удивить.
Есть такой момент проблема с прокладкой двигателя, и прокладками колодцев, которые отдельно ставятся, так вот, когда у владельцев может произойти такой момент как, вы нажмёте газ, а компрессор не заработает и машина начнёт троить, первое что надо посмотреть — это не залило ли вам колодцы маслом, из-за хреновых прокладок, если залило, элементарно воздухом выталкиваем масло и сушим колодцы, покупаем новые свечи, и прокладку самого двигателя и к нему должны идти 4 прокладки под колодцы, когда я первый раз покупал мне про прокладки колодцев никто не чего не сказала, поэтому я дважды сушил колодца.
А так машиной я очень доволен, комфортная приятная динамика, летом буду красить машину полностью и перешивать салон.
На дороге всем желаю удачи, и правильной эксплуатации авто;)
Надеюсь мой опыт вам немного поможет, всем мира! 😉
Источник