Ремонт дроссельной заслонки mitsubishi colt

Mitsubishi COLT – чистка дроссельной заслонки

Published date 25.08.2014

Last modified date 15.01.2019

Операция как оказалось простая, но пара фоток гораздо нагляднее словесного описания. Надеюсь кому-нибудь пригодится.

Снимаем аккумулятор – он будет нам мешать. нужен гаечный ключ на 10 и головка на 13 для отворачивания гайки крепления аккумулятора. Затем снимаем воздуховод – две пластиковые клипсы, и отщелкиваем крышку воздушного фильтра:

Отворачиваем винт на хомуте, крепящий резиновый шланг воздуховода, стягиваем и отгибаем в сторону что бы не мешался.

Саму дроссельную заслонку держат 4 шурупа с головками торкс 30. Откручиваем и отделяем. Пальцами саму заслонку не крутим – пусть помощник при включенном зажигании и не заведенном двигателе понажимает на педаль газа. Шланги с заслонки не отключаем, просто поворачиваем, подставляем под нее консервную баночку что бы жидкость не лилась и брызгаем очиститель карбюратора.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник

Mitsubishi Colt Шальная табуретка › Logbook › Чистка Дросселя, EGR, ДАД. Осмотр. Ошибки: P1121, P1221

Ранее возникла проблема с ошибками: P1121, P1221.
Покурив форумы было принято решение начать с самого простого, с чистки.
Ранее выскакивала ошибка клапана ЕГР, его тоже на чистку.
Датчик давления во впускном коллекторе стоит сверху за заслонкой, до кучи.
Ну и плановая замена масла.

Снял ресивер с верхней часть корпуса возд. фильтра, фишки которые мешаются.
4 болта — заслонка, 2 болта — EGR, 2 болта — ДАД.

Чистка заслонки заслонки без снятия — неочем.
Вид снаружи все вроди неплохо:

снимаем, внутри видим жесть

Состояние EGR и ДАД

Закупаемся:
Очиститель карбюратора
WD40
Бензин 92
Смазка силиконовая
Солидол
Смазка графитная

Прокладка, клапан рециркуляции выхлопных газов Mitsubishi MR 578298
Фильтр воздушный JS Asakashi A3021
Фильтр масляный JS Asakashi C415J
Масло моторное синтетическое Mobil 1 Super 3000 X1 Formula FE 5W-30, 4л код: 152564

В процессе разборки проверил свечные колодцы на наличие масла в них т.к. ранее менялись сальники и переклеивалась головка блока Запись: www.drive2.ru/l/2423915/
Все ок.

Проверил движок на утечки масла в проблемных местах, в районе датчика давления масла, по периметру маслонасоса и у направляющей щупа. Ренее были проблемы запись: www.drive2.ru/l/8089074/
Подтекает похоже сальник коленвала либо давит из под направляющий малощупа… Ска!

Перетрес фишки на катушки зажигания, восстановил треснувшую изоляцию провода на одну катушку.
Фишки и провода на ДАД, EGR, заслонку в идеале.
Одел гофру обратно, смазал контакты солидолом и одел все на место.

Собрал все на место:

Спасибо колт-клубу за мануал по обучению заслонки:

1. Отключаешь аккумулятор на 1-2 секунды.
2. Подключаешь аккумулятор.
3. Прогреваем АВТО до рабочей температуры
4. Глушим двигатель, выключаем зажигание
3. Снимаешь клемму — на 1-2 минуты
4. Одеваешь клемму
5. Включаем зажигание на 1 сек — выключаем зажигание
6. Ждем минуту, заводим машину, врубаем кондиционер(климат), ничего не трогаем.
7. Через минуту отключаем кондиционер(климат) .
8. Даем машине поработать 10 минут, в это время находиться лучше вне авто, что бы ничего случайно не нажать.
9. Глушим двигатель на 10 сек.
10. Включаем зажигание на 10 сек.
11. Выключаем зажигание, ждем минуту, заводим двигатель.
Этот процесс нужен что бы холостые обороты сразу были в норме. Если этого не сделать то холостые обороты на протяжение 2-5 дней будут держатся на уровне 2000 об/мин.

Источник

Чистка дроссельной заслонки на MMC COLT Mitsubishi Colt

Нашел зачетную статейку по очистке узла дроссельной заслонки MMC Colt. Представляю статью в несколько поправленном виде.

ВНИМАНИЕ. Подводные камни! Электронные дроссельные заслонки MMC имеют тефлоновое покрытие. По этому чистить их следует БЕЗ активного механического воздействия. То есть щеткой не тереть, тряпочкой протирать ОЧЕНЬ осторожно и без сильного нажима. Встречался с не единичными случаями, когда после некорректно проведенной операции по очистке дроссельной заслонки и нее удалялось тефлоновое покрытие и узел переставал работать. В этом случае выход только один — полная замена узла дроссельной заслонки!

То что узел дроссельной заслонки требует очистки — становиться понятно когда стоя на перекрестке с включенной передачей, мотор ощутимо начинает трясти. Если свечи, катушки и подача топлива в порядке — остается единственная причины — загрязненная дроссельная заслонка.

Итак, имеем кольт 2003 г. мотор 4G19:

Снимаем пластиковую крышку, которая держится на трех болтах вместе с верхней крышкой воздушного фильтра.

И перед нами предстает сам виновник торжества, точнее та его часть которая так любит пачкаться.

Далее отсоединяем две топливные трубки. Снимаются легко путем зажима двух концов хомута.

Снимаем штекер электропитания и управления заслонкой

Откручиваем четыре болта которыми дроссель крепится к впускному коллектору,

И вытаскиваем весь блок наружу. Прокладку между дросселем и впускным коллектором при необходимости можно заменить.

И обратная сторона узла, из за которого, собственно все неприятности:

Выбор средств для очистки нагара достаточно большой и , по большому счету, их действие одинаковое. В данном случае выбор пал на очиститель карбюратора фирмы ABRO, стоит около 150 рублей и со своим предназначением справляется на отлично.

После нехитрых манипуляций получаем следующий результат:

Теперь собираем все в обратном порядке и обучение холостому ходу, т. к. обороты поле процедуры увеличатся.
Вся процедура заняла около 40 минут.

Итог: сэкономленная тысяча рублей, на которую можно угостить своего четырехколесного товарища хорошим топливом, ну и конечно полное удовлетворение от того что сделано своими руками и после этого еще и работает.

Источник

Mitsubishi Colt › Logbook › Чистка ДПДЗ

В последнее время машинка начала тупить на ходу, на хх плавали обороты, расход увеличился — по трассе около 9,5 литров. Подозрения пали на умирающий датчик положения дроссельной заслонки. Решил попробовать почистить его. Сию операцию назвал — трепанация, т.к. процесс очень это напоминает (извиняйте за качество фоток, под рукой был только телефон).

Дремелем аккуратно прорезал стык крышки и корпуса.

Отпаял три лапки, которые выходят с платы

И вот, собственно, вид на плату изнутри

По виду, дорожки не продраны на сквозь, что вселяет надежду на то, что датчик будет работать. Спиртом и ватной палочкой протёр дорожки и токосниматель

Вот и всё. Плату поставил на место (т.к. плата довольно толстая, то ставить её сложновато — постоянно перекашивается и клинит). Припаял лапки, поставил на место крышку и заплавил её паяльником по кругу, для верности, получившийся шов промазал герметиком.

Выставлял датчик по омметру: замерял сопротивление (0,39 кОм), снял. Поставил после ремонта так же на 0,39 кОм — загорелся чек. Решил ставить по вольтметру. Подключил, показывает 0,18 В. Т.к. представления не имею какое должно быть напряжение на выходе, решил методом народного тыка действовать — поставил 0,45 В. Чек потух. Двигатель работает ровно. Прокатился — рывков и провалов нет. Посмотрю что будет с расходом, надеюсь снизится. В целом — эксперимент удался. Единственно, попробую ещё покрутить датчик — выставить на большее напряжение или на меньшее, авось ещё лучше станет.

Источник

Mitsubishi COLT — чистка дроссельной заслонки — Блог инженера

Следом прошелся тряпкой и собрал все заново.

Теперь пара слов про обучение дросселя. При снятии этого узла с авто, то самое авто сходит с ума Вылазит чек и обороты держатся в районе ,5 тыс. Если ничего не предпринимать, обороты войдут в нормальный диапазон через тыс.

Я зашел на кольт клуб форум и нашел алгоритм действий для обучения дроссельной заслонки ссылку прилагаю: Проводим изложенные в статье манипуляции, а ошибку сбрасываем elm адаптером. Радуемся проделанной работе.

Чистка дроссельной заслонки на MMC COLT Мицубиси, Митсубиси Кольт

После проведенных манипуляций пресловутые толчки пропали. Тяга и динамика осталась прежней, на их увеличение я и не рассчитывал. Проверял заодно и свечи.

Иридиевые свечи ходят примерно 50 тыс. Большое ТО будет примерно через неделю-две, так что следите, будет очень интересный момент, к которому я готовился около месяца морально и материально!

Прогреваем АВТО до рабочей температуры 4. Глушим двигатель, выключаем зажигание 3. Снимаешь клемму — на минуты 4.

Mitsubishi Colt 1.3 2005г — Адаптация дросселя

Одеваешь клемму 5. Включаем зажигание на 1 сек — выключаем зажигание 6. Ждем минуту, заводим машину, врубаем кондиционер климатничего не трогаем.

Через минуту отключаем кондиционер климат. Даем машине поработать 10 минут, в это время находиться лучше вне авто, что бы ничего случайно не нажать.

Глушим двигатель на 10 сек. Включаем зажигание на 10 сек. Выключаем зажигание, ждем минуту, заводим двигатель.

Этот процесс нужен что бы холостые обороты сразу были в норме.

Источник