Out III — блок дроссельной заслонки (чистка)
| Страница 1 из 3 | 1 | 2 | 3 | > |
Данная тема создана исключительно про очистку БДЗ.
Все последствия загрязнения данного узла обсуждаются в этой теме.
Есть разные способы чистки: со снятием БДЗ, без снятия, с частичным снятием и т.д., кому как удобнее. Я чистил с полным снятием, лично мне так удобно.
Процесс очистки:
1.Отсоединяю провод от минусовой клеммы АКБ, снимаю воздухозаборник с фильтром, снимаю воздушный патрубок с БДЗ.(фото1)
2.Отсоединяю разъем на блоке, откручиваю четыре болта на 12, придерживая снизу прокладку, чтобы не упала (у меня она держалась на ВК).(фото 2,3,4)
3.Отвожу блок чуть в сторону от ВК и аккуратно снимаю шланги системы охлаждения (работы проводить на «холодном» двигателе). БДЗ полностью отсоединен.(фото 5)
4.Провожу очистку внутренних стенок блока, приемной части ВК и самой ДЗ очистителем тормозов с ветошью. Здесь надо быть аккуратным, чтобы не удалить по периметру ДЗ с внутренней стороны молибденовое покрытие, а также на внутренней части блока, сразу за заслонкой.(фото 6,7)
5.Собираю все в обратном порядке, зачистив и обезжирив прилегающие поверхности. Обучать ДЗ не надо.
На крайнем фото виден просвет между заслонкой и блоком, который со временем закрывается теми самыми отложениями на внутренних стенках.
Провожу очистку раз в 40 тык, проблем с «плавующими» оборотами не было. 
Источник
Чистка дроссельной заслонки на Mitsubishi Outlander 3
Чистка дроссельной заслонки — это регулярная процедура, которая необходима для поддержания работы двигателя в исправном состоянии. Чаще всего чистку дросселя делают во время чистки топливных форсунок. Данную работу не предусмотрено проделывать регламентным тех. обслуживанием, но многие специалисты рекомендуют производить очистку дросселя каждые 30 000 — 50 000 км.
Чистить заслонку на автомобилях Митсубиси нужно очень аккуратно, чтобы не повредить ее и датчик на ней. Узнать о том какие бывают признаки и причины загрязнения дросселя, а также принцип чистки можно прочитав эту статью. А чтобы правильно почистить дроссельную заслонку на Mitsubishi Outlander 3 с двигателем 2.4 будет смотрите фотоотчет.
Необходимые для работы инструменты:
- Торцевой ключ на 10 мм и 12 мм;
- Отвертки «+» и «-«;
- Пассатижи;
- Емкость для мойки дросселя;
- Кисточка;
- Жидкость для очистки топливной системы WYNN’S;
- Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz.
Как почистить дроссель на Mitsubishi Outlander 2.4
- Отсоединяем клемму от аккумулятора;
- Снимаем декоративную крышку двигателя;
- Откручиваем и снимаем корпус воздушного фильтра;
- Отсоединяем от дроссельной заслонки все провода и шланги;
- Откручиваем и снимаем дроссель;
- Хорошенько очищаем его от нагара;
- Устанавливаем на место чистую дроссельную заслонку;
- Подключаем и прикручиваем все отключенное ранее.
Mitsubishi Outlander 2.4, приступаем к работе по очистке дросселя от налипших смол и гари.
Перед началом работы рекомендуем отключить минусовую клемму от аккумулятора, чтобы при отсоединении электроразъемов от датчиков, бортовой компьютер автомобиля не словил никаких ошибок.
Для лучшего доступа к дроссельной заслонке снимем верхнюю часть корпуса воздушного фильтра вместе с воздухозаборником. Верхняя часть корпуса крепиться на двух защелках.
А воздухозаборник прикреплен с помощью двух пластиковых пистонов, которые можно вытащить простой отверткой.
Теперь мы можем снять и весь корпус воздушного фильтра. Отключаем электроразъем от датчика массового расхода воздуха и ключом на 10мм откручиваем два крепежных болта самого корпуса.
Снимаем декоративную крышку двигателя открутив болты торцевым ключом на 10мм.
И отсоединив патрубок крышки от воздушного патрубка, используя отвертку или ключ на 7мм.
Откручиваем хомут гофры воздушного фильтра. Снимаем шланг картерных газов с клапанной крышки. Снимаем корпус воздушного фильтра.
Вот у нас и появился свободный доступ к дроссельной заслонке. Снимаем электроразъем с датчика заслонки.
С помощью торцевого ключа на 12мм откручиваем крепежные болты дросседя.
И вытаскиваем дроссельную заслонку, отсоединяя две шланги подогрева заслонки. Предварительно открыв крышку радиатора, убрав давление из системы охлаждения.
Чтобы охлаждающая жидкость не вытекала из шланг подогрева, мы заглушили их простыми болтами подходящего диаметра.
На фото отчетливо видно насколько грязная дроссельная заслонка. Из-за такого количества грязи заслонка не полностью закрывается и двигатель работает не совсем правильно.
Очищать дроссельную заслонку мы будем с помощью жидкости для очистки топливной системы. Этой же жидкость обычно моют топливные форсунки.
В чистую, обрезанную канистру наливаем немного жидкости WYNN’S и с помощью кисточки хорошенько очищаем все налипшие смолы.
Также для очистки дроссельной заслонки хорошо подойдет активная пена Dimer или аналогичная химия, способствующая очищению нагара.
Дроссельную заслонку необходимо чистить с двух сторон, приоткрывая пальцами саму заслонку.
Вследствие очистки дросселя от нагара, заслонка должна выглядеть как минимум как на фото.
Очистив дроссель, устанавливаем его на место, промазав прокладку небольшим слоем герметика.
Прикручиваем дроссельную заслонку и подключаем к ней шланги и провода.
Устанавливаем на место корпус фильтра и крышку двигателя. Подключаем все патрубки и надеваем клемму на аккумулятор.
Источник
Снятие и установка дроссельного узла Mitsubishi Outlander XL 2007 — 2012
Инструменты:
- Ключ трещоточный
- Удлинитель торцевых головок
- Торцевая головка 10 мм
- Торцевая головка 13 мм
- Торцевая головка 19 мм (для двигателя 6B31)
- Торцевая головка 36 мм (для двигателя 6B31)
- Головка-бита шестигранная 6 мм (для двигателей 4B11/4B12)
- Динамометрический ключ
- Гаечный ключ рожковый 10 мм
- Гаечный ключ накидной изогнутый 8 мм
- Специальное приспособление для замены охлаждающей жидкости (MB991871)
- Сканер диагностический MUT-III (MB991955) с набором кабелей (MB991824/MB991827/MB991910/MB991911/MB991825/MB991826)
- Отвертка плоская средняя
- Отвертка крестовая средняя
- Плоскогубцы
- Нож (или скребок)
- Воронка
Детали и расходники:
- Дроссельный узел (1450A101 – для двигателей 4B11 и 4B12, 1450A102 (выпуск до 08.2009)/1450A148 (выпуск с 07.2010) – для двигателя 6B31; при необходимости)
- Уплотнительная прокладка дроссельного узла (1542A134 – для двигателя 4B11, 1542A049/1542A134 – для двигателя 4B12, 1542A096 (выпуск до 05.2009)/MN176527 (выпуск с 07.2010) – для двигателя 6B31; при необходимости)
- Уплотнительная прокладка сливной пробки блока цилиндров MF660035 (двигатели 4B11 и 4B12)
- Уплотнительная прокладка сливной пробки блока цилиндров MF660034 и MF660042 (двигатель 6B31)
- Сменный элемент воздушного фильтра (1500A190 (выпуск 06-07.2009)/1500A023, при необходимости)
- Впускной воздушный шланг (1505A423/1505A630 – для двигателя 4B11, 1505A167/1505A423/1505A630 – для двигателя 4B12, 1505A212/1505A481/1505A586 – для двигателя 6B31; при необходимости)
- Хомут крепления впускного шланга к дроссельной заслонке (MF661136 – для двигателя 4B11, MF661136/MR187849 – для двигателя 4B12, MF661137 – для двигателя 6B31; при необходимости)
- Емкость техническая
- Охлаждающая жидкость
- Дистиллированная вода
- Очиститель дроссельной заслонки
- Ветошь
Примечание:
Дроссельный узел снимайте для его замены или если необходима замена прокладки дросельной заслонки. Также может возникнуть необходимость чистки дроссельного узла вследствие его загрязнения, которое проявляется в нестабильности оборотов двигателя, особенно на холостом ходу.
Снятие дроссельного узла
1. Снимите декоративный кожух двигателя, как описано здесь.
2. Перед тем, как снять дроссельный узел, слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, как описано в этой статье.
3. Снимите впускной воздушный шланг (в сборе с резонатором, двигатель 4В12), как описано в пунктах 4, 10 (двигатели 4В11 и 4В12) или 4-5 (двигатель 6В31) этой статьи.
4. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
5. Затем отсоедините колодку проводов от разъема сервопривода дроссельной заслонки, нажав на фиксатор колодки (первое фото – двигатель 4B12, второе – 6B31).
6. Разожмите хомуты и сдвиньте их по шлангу для снятия подводящего и отводящего шлангов системы охлаждения с патрубков дроссельного узла (первое фото – двигатель 4B12, второе – 6B31).
7. (двигатель 6B31, выпуск до 05.2009) Отверните три болта и снимите кронштейн корпуса дроссельного узла.
8.1.1. (двигатели 4B11 и 4B12) Отверните болты и снимите стойку корпуса дроссельного узла 1 и кронштейн фиксатора жгута проводов сервопривода дроссельного узла 2.
8.1.2. (двигатели 4B11 и 4B12) Извлеките дроссельный узел с моторного отсека.
8.2. (двигатель 6B31) Отверните четыре болта крепления корпуса дроссельного узла и снимите его (вместе с верхней планкой, выпуск с 07.2010).
Примечание:
Не ослабляйте винты крепления пластмассовой защитной крышки корпуса дроссельной заслонки. Если винты будут ослаблены, то датчик, встроенный в крышку, может быть смещен, что приведет к нарушению в работе систем электронного управления дроссельной заслонкой и двигателя в целом.
В случае замены или очистки корпуса дроссельной заслонки необходимо выполнить сброс адаптаций системы управления двигателем (выполняется с помощью диагностического оборудования, см. пункт 6 «Установки»), инициализацию дроссельной заслонки (см. пункт 7 «Установки») и адаптацию по частоте вращения холостого хода (см. пункт 8 ниже).
9. Извлеките уплотнительную прокладку корпуса дроссельного узла из паза фланца впускного коллектора (первых два фото – двигатель 4B12, остальные – 6B31).
Очистка и установка дроссельного узла
1. Очистите паз и привалочные поверхности фланца впускного коллектора и дроссельного узла от отложений/остатков прокладки.
2. С большой вероятностью дроссельная заслонка Аутлендер ХЛ будет загрязнена. Поэтому, при необходимости аккуратно очистите корпус дроссельного узла и его заслонку.
Примечание:
Чистка дроссельной заслонки Аутлендер ХЛ должна выполнятся только специализированными чистящими средствами (не WD-40 или растворителями).
3. Надежно установите прокладку в паз на впускном коллекторе, не допуская ее скручивания или повреждения (на фото двигатель 4B12).
Примечание:
В двигателе 6B31 (выпуск с 07.2010) установите прокладку дроссельного узла в таком положении, чтобы ее выступ находился, как указано на рисунке.
Если прокладка корпуса дроссельной заслонки будет установлена неправильно, то это может отрицательно сказаться на частоте вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода и в целом на работе двигателя.
4. Дальнейшую установку дроссельного узла и остальных снятых деталей проводите в последовательности, обратной снятию (на фото двигатель 4B12).
Примечание:
Номинальный момент затяжки болтов крепления дроссельного узла: двигатели 4B11 и 4B12 – 10 ± 2 Н·м; двигатель 6B31 – 23 ± 6 Н·м.
Номинальный момент затяжки болта стойки корпуса дроссельного узла двигателя 4B12 – 20 ± 2 Н·м.
Номинальный момент затяжки болтов кронштейна крепления корпуса дроссельного узла двигателя 6B31 (выпуск до 05.2009) – 20 ± 5 Н·м.
6. Проведите сброс адаптаций системы управления двигателем.
Примечание:
Процедура сброса адаптации выполняется в следующих случаях:
- Замена двигателя в сборе (для моделей с вариатором также необходим сброс адаптаций системы управления вариатором).
- Замена / очистка форсунки.
- Замена / очистка корпуса дроссельной заслонки.
- Замена датчика детонации.
Процедура сброса адаптаций системы управления двигателем выполняется только с использованием специального диагностического оборудования (сканера).
После выполнения процедуры сброса адаптаций системы управления двигателем необходимо выполнить инициализацию дроссельной заслонки (см. пункт 4 ниже) и процедуру адаптации по частоте вращения холостого хода.
6.1. Поверните ключ замка зажигания в положение «OFF» (ВЫКЛ).
6.2. Подсоедините сканер (MUT-III) к диагностическому разъему под панелью приборов.
6.3. Поверните ключ замка зажигания в положение «ON» (ВКЛ).
6.4. Выполните сброс адаптаций системы управления двигателем.
7. Проведите инициализацию дроссельной заслонки.
7.1. Поверните ключ замка зажигания в положение «ON», затем в течение одной секунды поверните ключ в положение «LOCK» («OFF»).
7.2. Оставьте ключ замка зажигания в положении «LOCK»(«OFF») не менее чем на 10 секунд.
8. Проведите адаптацию по частоте вращения холостого хода.
Примечание:
Данная процедура выполняется только в случае замены электронного блока управления двигателем или после выполнения сброса адаптации системы управления двигателем.
8.1. Запустите двигатель и прогрейте его до температуры охлаждающей жидкости 80°С или выше.
Примечание:
Если двигатель уже прогрет до температуры охлаждающей жидкости 80°С или выше, то включите зажигание (ключ замка зажигания в положении «ON», двигатель не запускайте).
8.2. Поверните ключ замка зажигания в положение «OFF» (ВЫКЛ).
8.3. Через 10 секунд или больше запустите двигатель снова.
8.4. В течение 10 минут выполните адаптацию по частоте вращения холостого хода при указанных ниже условиях, затем убедитесь, что частота вращения стабильна и в норме.
(1) Селектор АКПП в положении «N».
(2) Электровентилятор конденсатора кондиционера, кондиционер и все дополнительное оборудование выключено.
(3) Температура охлаждающей жидкости 80°С или выше.
Примечание:
Если при работе в режиме холостого хода двигатель глохнет, то проверьте корпус дроссельной заслонки (в том числе и заслонку) на отсутствие загрязнения, затем повторите процедуру, начиная с подпункта 8.1.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
Источник