Ремонт дроссельной заслонки пежо 307

Peugeot 307 ° › Logbook › Беда — Печаль(тросик переключения передач), временное решение и под шумок чистка дроссельного узла, ДАД, и замена свечей.

После всех прошедших приключений съездил на схождение.Всё сделали как надо.Довольный окончанием ремонта, отправился домой.
Проехав 500 метров остановился на перекрёстке, тронуться уже не получилось!
Какая то беда с рычагом или механизмом переключения передач — так я подумал.
Включаются только две прямые передачи 3 и 4.Сделав звонок другу и, выслушав его советы и наставления, попытался залезть через подкапотное пространство к шарнирному механизму выбора передач.Сняв корпус воздушного фильтра и гофр с дросселя, на ощупь обнаружил, что действительно, что то с чего то слетело или вырвалось.Изрядно повозившись кое как вставил шарнир в неизвестно что.Этого хватило, чтобы добраться до пункта назначеня. Было уже некогда этим заниматься, да и настроение пропало.
На следующий день, для удобства, был снят корпус фильтра, гофр, аккумулятор и его полка.
Собственно вот в чём было дело

Резинка вырвалась полностью.
Всё это является частью троса переключения передач.

Стоит это не мало, 7000 — 8000 тыс.Оригинальный номер 2444.AN
Принял решение, как то их временно соединить, что бы иметь возможность ездить на авто.
-Снял с шарнира вырванную часть

Для того, что бы она в дальнейшем не вылезла из кольца, решил сверху закрепить широкую шайбу.
-Сделал 2 отверстия для саморезов, через которые потом буду фиксировать.

-Расточил отверстие в шайбе на 12, соединил всё и зафиксировал.

Главное не перетянуть саморезы, а то провернутся — металл очень тонкий.

-Вставил подлеченную деталь на место

Один саморез я всё же провернул, хорошо что вместо него подошёл компьютерный винтик.
Проверил свою конструкцию, резко включая передачи.Тест пройден.
На какое то время хватит.Вообще буду искать на разборках замену.
Такое вот очередное приключение.

Так как гофр с дросселя был снят, посмотрел на него и решил почистить, а заодно и ДАД, как многие делают.

Ну и свечи то же решил поменять(уже были куплены)

Отыскав в недрах багажника очиститель карбюратора, взялся за дело.

На ДАД была масляная плёнка, но её не особо было видно, так что не сфоткал.

Всё почистил, заглянул в электронную часть заслонки — там всё в норме.

Поставил всё на место.

Процесс замены свечей остался за кадром, т.к. торопился сделать тест драйв.

Заодно убрал на место новую буксировочную петлю, найденную там же в багажнике.

Старую сломал по весне, лихо засев в грязи.
Погуглил и нашёл Данный чертёж — спецом для тех, кто будет делать сам чудо петлю))

Тест драйв прошёл отлично!
Скорости переключаются как надо!

После чистки дроссельного узла и ДАД, и замены свечей, несколько лошадок вернулось в стоило, заводится то же пободрей, на газ реагирует лучше.

Накатал после этого 250 км — полёт нормальный.

Такая вот история печалей и радостей!
Всем Мира и Удачи!

Источник

Чистка дроссельной заслонки автомобиля — видео

Чистка дроссельной заслонки нужна для того, чтобы исключить заедание диска внутри дросселя об грязь, для плавности оборотов и уменьшение расхода топлива. Видео по чистке дросселя в конце статьи.

Бывает такое, что со временем обороты двигателя плавают, двигатель плохо заводиться, при движении начинают зависать обороты, — это значит, что следует обратить внимание на дроссель.

Для того, чтобы понять необходима ли чистка дросселя, можно использовать диагностический кабель Vag com (в закрытом состояние не должен превышать более 5%).

Если на это внимание не обращать, то со временем могут быть многочисленные не желательные поломки. Поэтому нужно хотя бы раз в год проводить эту профилактику. И еще следует отметить, что при чистке дроссельной заслонки можно сразу же заменить воздушный фильтр, так как от дросселя поступает всякая грязь и пыль, если он засорен.

Для того чтобы разобрать и прочистить дроссель нам понадобиться:

• перчатки,
• плоская отвертка,
• плоскогубцы,
• ключ на 10,
• ветошь,
• очиститель карбюратора или специальную жидкость для очистки дроссельной заслонки, но она стоит дороже, а эффект такой же.
• Работа занимает буквально минут 10-20.

Приступаем к чистке дросселя:

• — В первую очередь одеваем перчатки чтобы не испачкаться грязью.
• — Откручиваем кожух двигателя.
• — Ослабляем хомут на гофре дросселя с двух сторон, для этого берем плоскую отвёртку, все болтики лучше складывать в отдельную емкость, чтобы их не растерять.
• — Плоскогубцами отгибая хомут, снимаем полностью гофру воздуховода.
• — Снизу дроссельной заслонки находится датчик, снимаем его нажимая вниз на зажим и тянем его на себя.
• — Повернув по часовой стрелке привод дросселя, вынимаем через паз тросик, не забываем при этом как он стоял до этого.
• — Откручиваем три болтика ключом на 10 на дросселе и вытаскиваем его (сверху один, и два снизу).
• — Далее требуется отсоединить шланги подвода охлаждающей жидкости к дросселю (этого можно и не делать, но удобнее будет чистить дроссель отдельно от всего, так как ничего мешаться не будет).
• — Берем дроссель в руки и помещаем его в ванночку или на плоскую поверхность. Очиститель карбюратора начинаем распылять изнутри до тех пор, пока вся грязь не сойдет с внутренности. Протираем его ветошью, поворачиваем диск вручную рукой и чистим со всех сторон пока не начнет блестеть, как новый.
• — Можно сразу же промыть клапан картерных газов.
• — После этого ставим все в обратном последовательности, можно еще промазать герметиком дроссель, чтобы воздух не пропускал, но это делать не обязательно. Так же следует заменить прокладку.

Причины плавания оборотов двигателя на холостых оборотах:

— Если при запуске начинают плавать обороты нужно сделать адаптацию дроссельной заслонки, применив диагностический кабель VAG COM и программы Chevrolet Explorer, если у Вас диагностики нет, то нужно ехать в СТО для сброса. Или попробовать прокатиться 100 км, иногда он сам адаптируется во время эксплуатации.

Таким образом, почистив дроссельную заслонку, можно радоваться заводским параметрам дросселя и плавностью хода оборотов. Данная процедура не сложная, но весьма грязная, и если же все таки вы боитесь сами чистить дроссель, то лучше обратиться в станцию технического обслуживания, но стоит задуматься стоит ли переплачивать за такую легкую работу. Всем ровных дорог и плавных оборотов!

Видео по чистке дроссельной заслонке

Источник

Peugeot 307 на 14 лет вперед › Logbook › Лечим стандартные болячки 307-х(ремонт заслонки воздуховода)+совет, кого это не коснулось…

Стандартная болезнь 307-х, не идет обдув на стёкла, ноги, лицо и т.п., точнее сказать, на каком этапе провернулся шестигранник, на таком этапе и не работает обдув)))
Меня не обошла эта болячка, и разбираемся с ней вместе с вами, т.к. видел не единожды такой пост.
Простите за название поста, не знаю даже как и назвать его)))
Если не работает обдув на ноги, лицо, лобовое стекло(в моём случае обдув не работал на лобовое стекло).
Лечиться всё просто, если беда не сильно запоздалая…
Снимаем бардачок(для лучшего обзора), но можно из без этого обойтись…
Снимаем моторчик регулировки(2 шурупа)положения обдува и видим вот такую картину.

в увеличенном виде.

Лечение болезни простое, надеваем на шестигранник сверху кусок стальной, медной, алюминиевой трубки, что на что горазд)))размер если я не ошибаюсь около 12 мм…
Ставим обдув на стекла, поворачиваем заслонку в самое верхнее положение и прикручиваем моторчик)))
Ремонт окончен, наслаждаемся всеми режимами обдува…

И самое главное, совет, кого эта беда не коснулась…
Если есть такая возможность, наденьте металлическое колечко, пока не сорвало шестигранник, и вас эта беда не коснется_)

Источник

Инициализация дроссельной заслонки — это вещь!

Если не до до конца педаль нажать в пункте 11б.
Чуть тронул педаль газа — и машина попёрла (расход через 2 секунды 30л/100км)

Понятно, что машина начинает лицемерить мне. Но как приятно 🙂

Вопрос только — это не вредно?

PS
Процедура 11 (Инициализация дроссельной заслонки с электроприводом).
Блок электроприводной дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, телезагрузка или телекодировка компьютера управления двигателем — необходимо выполнить «обучение» блока электроприводной дроссельной заслонки и положению педали акселератора.

Процедура 11a («обучение» значениям положения блока дроссельной заслонки с электроприводом) :
Включите зажигание на 10 секунд (Не запуская двигатель)
Не нажимать на педаль акселератора
Выключить зажигание и оставить его выключенным в течение 10 секунд

Процедура 11b (Датчик положения педали акселератора) :
Включить зажигание (Не нажимать на педаль акселератора)
Нажать до упора на педаль акселератора
Отпустить педаль акселератора
Запустите двигатель, не нажимая на педаль акселератора

я про 307 но пункты из 3008 скопировал.
(а то снизу пишут про какие-то другие двигатели)

ничего не надо. надо сделать как написано.

Re: ну т.е. просту садишься в машину да, если случайно перенастроил, то она перенастроится нарочито.

возможно, именно поэтому, от одинаковых машин настолько разные отзывы 🙂

Источник

Загрязнение дроссельной заслонки в Peugeot 307

Не редкость ситуация, когда с течением времени эксплуатации автомобиля обороты мотора начинают плавать, работает нестабильно, на холостом ходу может проявиться вибрация, а может и совсем перестать заводиться. Обычно многие автомобилисты начинают проверять глобальные узлы двигателя, немедленно используется компьютерная диагностика двигателя, но при этом забывается, что причиной всех неприятностей может быть загрязнение дроссельной заслонки. Чем это обуславливается, и как решить эту проблему на автомобиле Peugeot 307?

Чистка дроссельной заслонки Peugeot 307

Если, взглянув на заслонку, вы понимаете, что она действительно основательно загрязнилась и при этом закусывается или заклинивается, верным решением станет обеспечить ее качественную чистку. Сделать это можно посредством использования специальных карбюраторных клинеров, которые продаются в автомагазинах. Хорошей эффективностью отмечаются карбклинеры марки HI-GEAR. Вещество в таком средстве разъедает въевшиеся масла и наслоения, после чего удалить их можно простой щеточкой, не забывая продувать сжатым воздухом.

Выставление оборотов на Peugeot 307

И вот после чистки мы радостные садимся за руль, заводим мотор, и замечаем что его обороты уже как несколько секунд не падают с показателя 2000 до привычных 600-750. Не пугайтесь такому положению дел, так бывает после чистки. Дело в том, что после такой процедуры нужно адаптировать чистую заслонку, потому что при ее грязном состоянии было выставлено одно ее положение холостого хода, а теперь требуется другое.

Сделать на Peugeot 307 это несложно. Заводим двигатель, ожидаем несколько секунд, после чего пять раз подряд в течение пяти секунд производим поступательно-возвратные движения, при этом выжимая педаль газа до упора. После этого снова ждем секунд пять-десять и выжимаем газ в пол до момента, пока на щитке приборов стабильно не засветится датчик «Check Engine». Ждем еще три секунды и отпускаем газ. Эти действия адаптируют дроссельную заслонку под холостой ход, и обороты мотора придут в нормальное состояние.

Источник