Ремонт дроссельной заслонки рено дастер

Как почистить дроссельную заслонку на Рено Дастер

В процессе эксплуатации автомобиля на стенках впускного канала оседает грязь, ухудшающая условия работы двигателя. Периодическая чистка дроссельной заслонки на Дастере позволяет снизить расход топлива и восстановить динамические характеристики машины. Владелец может провести обслуживание самостоятельно или обратиться в специализированный сервисный центр.

Принципы работы дроссельной заслонки

Для подачи воздуха в двигатель внутреннего сгорания используется канал с заслонкой, которая отклоняется в зависимости от положения педали акселератора. Узел находится между воздушным фильтром и впускным коллектором, для отклонения щитка используется электрический или тросовый привод (зависит от рабочего объема и года выпуска). В конструкции блока предусмотрены датчики положения заслонки, информация от сенсора используется контроллером силового агрегата для расчета количества подаваемого форсунками топлива.

Основные признаки загрязнения

Симптомы грязи, осевшей на дроссельном узле:

• затрудненный запуск двигателя вне зависимости от температуры охлаждающей жидкости;
• нестабильная работа силового агрегата на холостом ходу;
• провалы при разгоне (при нормальной температуре силовой установки и агрегатов трансмиссии);
• кратковременные зависания оборотов двигателя, который не реагирует на нажатие на педаль газа;
• длительное время реакции на нажатие педали акселератора;
• увеличение расхода топлива при неизменном режиме эксплуатации;
• кратковременные рывки при нажатии или отпускании педали газа при движении на низкой скорости;
• внезапное падение частоты вращения коленчатого вала (вплоть до остановки мотора).

Причины чистки дроссельного узла машины

Чистка дросселя позволяет удалить слой посторонних отложений:

• осевших на внешней поверхности корпуса;
• сформировавшихся на стенках канала, оси и плоскостях щитка.

Оседание пыли

Основной причиной образования слоя грязи на дросселе является изношенный воздушный фильтр, который пропускает мелкодисперсную пыль. При работе поршневого двигателя внутреннего сгорания часть образующихся газов прорывается в картер, который соединен вентиляционной трубкой с полостью фильтра. Газы, содержащие пары топлива и моторного масла, подаются обратно в камеры сгорания и дожигаются. При этом часть масла оседает на стенках корпуса воздушного фильтра и дроссельной заслонки.

Загрязнения дроссельного узла образованы мелкой пылью, которая смешивается с частичками масла и образует слой налета. Из-за посторонних частиц на стенках нарушается скорость течения потока воздуха. Уменьшение проходного сечения не корректируется датчиком положения заслонки, что приводит к провалам оборотов и самопроизвольной остановке силового агрегата.

Количество частиц смазки в потоке картерных газов увеличивается при использовании материалов с несоответствующей вязкостью, а также при нарушении регламента технического обслуживания.

Как часто нужно чистить дроссельную заслонку

Завод не регламентирует периодичность очистки дросселя, процедура проводится в ходе технического обслуживания на основе жалоб владельца или компьютерной диагностики. При самостоятельном ремонте рекомендуется промывать блок через каждые 30-40 тыс. км. Если автомобиль эксплуатируется в городских условиях, то интервал можно увеличить до 60-70 тыс. км.

Что делать, чтобы заслонка не загрязнялась быстро

Основные способы снижения скорости загрязнения дросселя на автомобилях Renault Duster:

• производить своевременную замену моторного масла с использованием материалов, рекомендованных изготовителем;
• устанавливать новый воздушный фильтр в соответствии с картой технического обслуживания.

Алгоритм правильной чистки

Последовательность действий при очистке дроссельного блока бензиновых двигателей объемом 1,6 и 2,0 л, установленных на Renault Duster:

1. Загнать автомобиль в гараж и заглушить двигатель.
2. Дождаться снижения температуры антифриза до +40…+50°С.
3. Отвернуть винт, а затем снять кабель с отрицательного полюса аккумуляторной батареи.
4. Отстегнуть хомут, удерживающий заборный патрубок на корпусе воздушного фильтра.
5. Отвести воздушный шланг в сторону.
6. Отвернуть ключом или отверткой с головкой Torx винты, удерживающие корпус фильтра на впускном коллекторе.
7. Демонтировать отверткой с плоским жалом муфту трубки отвода паров топлива из блока дроссельной заслонки.
8. Разъединить штекер электропроводки, которая связывает датчик дросселя с блоком управления двигателем (для версии с 2,0-литровым агрегатом). На моторах объемом 1,6 л необходимо отсоединить наконечник троса от рычага изменения положения заслонки.
9. Отвернуть болты, удерживающие корпус воздушного фильтра на кронштейнах в моторном отсеке.
10. Отсоединить трубку сбора картерных газов и демонтировать кожух.
11. Протереть дроссельный узел от грязи, а затем отвернуть 3 болта крепления.
12. Уложить узел на слой целлофановой пленки или в емкость из пластика, устойчивого к воздействию нефтепродуктов.
13. Промыть дроссельную заслонку специальной жидкостью, удаляя загрязнения из скрытых полостей кистью. Рекомендуется несколько раз промыть внутренние полости, выдерживая состав на поверхности дросселя 2-5 минут для растворения отложений.
14. Продуть блок сжатым воздухом, позволяющим удалить остатки загрязнений.
15. Разобрать корпус фильтра, вынуть картридж, а затем промыть пластиковые детали горячей водой с добавлением моющего средства для посуды.
16. Начать обратную сборку. Поскольку при снятии дроссельного узла происходит повреждение уплотнительных колец, необходимо установить новые элементы (каталожные номера 8200068566 и 8200068583, детали отличаются диаметром и толщиной). На поверхность уплотнителей рекомендуется нанести тонкий слой моторного масла, позволяющего снизить усилие при установке.
17. Провести пробный пуск двигателя, калибровка дроссельного узла происходит автоматически. Предусмотрена процедура настройки узла при помощи компьютера, подключенного к диагностическому разъему OBD-II.

На машинах, оснащенных 1,6-литровым мотором К4М, требуется отрегулировать положение троса, при неправильной установке двигатель не развивает полную мощность. При корректном натяжении трос должен прогибаться на 3-5 мм под воздействием пальца руки (усилие прикладывается на участке между качалкой дросселя и выходом привода из оболочки). Для изменения длины троса необходимо снять скобу с защитной оболочки, а затем скорректировать натяжение перемещением наконечника, закрепленного на крышке газораспределительного механизма силового агрегата.

На машинах Duster, оборудованных 1,5-литровым дизелем, используется блок с заслонкой, позволяющей корректировать подачу воздуха на разных режимах работы двигателя. При этом щиток не отвечает за корректировку частоты вращения, педаль газа связана с насосом высокого давления. При обслуживании дизельного агрегата необходимо удалить загрязнения из воздушных каналов и поменять кольца на стыках.

При нарушении герметичности трубопровода сжатый компрессором воздух уходит в атмосферу, что снижает мощность мотора и вызывает нестабильную работу агрегата.

Как почистить дроссельную заслонку без снятия

Процедура очистки без снятия позволяет удалить только часть загрязнений, выполняется некоторыми владельцами в профилактических целях:

1. Снять воздушный патрубок с резонатором, а затем демонтировать корпус фильтра.
2. Протереть внешнюю часть дросселя сухой ветошью.
3. Нанести слой моющего препарата на внешнюю поверхность, а затем удалить грязь тряпкой или кистью (исключая попадание посторонних частиц во внутреннюю полость узла).
4. Вручную отвести заслонку в положение, соответствующее максимальным оборотам.
5. Удалить отложения из внутренней части узла с помощью ткани или ветоши, смоченной моющим составом. Повторить процедуру несколько раз, добиваясь максимальной чистоты поверхностей.
6. Разобрать кожух фильтра, удалить следы пыли и моторного масла теплой водой.
7. Просушить корпус, установить на место фильтрующий картридж (если элемент забит пылью, то следует произвести замену детали).
8. Установить на штатное место корпус воздушного фильтра, затянуть винты и произвести пробный запуск двигателя.

Средства, предназначенные для очистки

Для удаления загрязнений с поверхности блока дросселя могут использоваться материалы:

1. Очиститель Pro-Line Drosselklappen-Reiniger, поставляемый компанией Liqui Moly. Жидкость находится в аэрозольном баллоне емкостью 400 мл (артикулы 5111 или 7578), оснащенном удлинительной эластичной трубкой, вещество предназначено для очистки узлов только бензиновых двигателей. Присадки позволяют растворять отложения нефтепродуктов и синтетических смол, для удаления посторонних веществ требуется нанести очиститель и выждать 2-3 минуты, а затем смыть грязь струей жидкости.
2. Жидкость Mannol Carburetor Cleaner, разработанная для очистки карбюраторов, смывает слой масла и пыли за 1-2 минуты. Поставляется в баллоне емкостью 400 мл (артикул 9970), в набор входит жесткая трубка для подачи моющего состава в отдаленные зоны узла. Присадки негативно воздействуют на резиновые уплотнительные кольца, которые необходимо снять перед обслуживанием дросселя.
3. Очиститель ABRO Carb&Choke Cleaner (код производителя СС-220), после растворения налета на поверхностях остается налет желтоватого оттенка, который необходимо удалить ветошью или кистью с жестким ворсом. Жидкость поставляется в аэрозольном баллоне емкостью 230 мл, предусмотрен трубчатый удлинитель.
4. Жидкость HI-GEAR Throttle Body Cleaner (код HG3121, вместимость баллона – 312 мл), материал предназначен для очистки систем подачи горючего на инжекторных моторах. Присадки не оказывают негативное воздействие на каталитический нейтрализатор, обеспечивают удаление пригоревшей грязи, скопившейся в узких щелях.
5. Очиститель карбюраторов и дросселей Agat-Avto, позволяющий смывать смолистые отложения и нагар. Поставляется в цилиндрическом аэрозольном баллоне емкостью 400 мл (артикул FD0206), в набор входит жесткая трубка для подачи раствора во внутренние полости обслуживаемых узлов. Производитель предлагает материал серии Silverline (артикул SL0211), который упакован в банки объемом 520 мл.

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Не следует чистить дроссель через каждые 2-3 месяца эксплуатации автомобиля или при появлении сбоев в работе силового агрегата. Не допускается использование для очистки металлических щеток и абразивных материалов, поскольку царапины на внутренних стенках ухудшают условия течения потока воздуха. Детали дросселя имеют специальное покрытие, счищать которое запрещается.

При производстве работ не рекомендуется прилагать излишние усилия, поскольку возникает риск поломки или деформации элементов дроссельного узла.

При очистке снятого блока не допускается демонтаж заслонки с оси, положение элементов определяется в заводских условиях. Некорректная затяжка винтов приводит к самопроизвольному отворачиванию деталей под воздействием вибраций, затем шурупы затягиваются потоком воздуха во впускной коллектор и попадают в цилиндры, повреждая зеркала цилиндров, клапана и поршни.

Если после процедуры очистки наблюдаются плавающие обороты холостого хода, то требуется запрограммировать (обучить или адаптировать) дроссель. Проблема встречается на моторах объемом 2,0 л, перед проведением адаптации необходимо снять клемму с батареи на 20-30 минут, что позволит удалить настройки из блока управления. Затем питание восстанавливается, водителю необходимо включить зажигание на 40-50 секунд, а затем отключить. Если методика обучения не устранила неисправность, то необходимо скорректировать параметры при помощи компьютера и адаптера ELM.

Источник

Renault Duster 2 литра 4 на 4 бензин › Logbook › Замена дроссельной заслонки

Машине «дергалась». Диагностика выявила ошибку дроссельной заслонки. Нашел б/у за дешево. Поменял минут за 30 (есть один проблемный болт).
Поведение машины изменилось. Провалы пропали. Расход 8,6 в городе. Но плохо работает на холостом ходу. Работает нормально при движении. На холостом снижает обороты. Сперва до 1000, потом до 600 примерно. Потом еще пытается снизить — но начинает глохнуть и повышает до 1000.
Возможно нужно прописать параметры ?
Собираюсь к диагносту.
Старая заслонка не особо и грязная была.

Учитывая, что «новая» заслонка — плохо держала холостой ход и сильно (на 2 литра) увеличила расход — заказал новую за 9700 на экзисте. Пришла. Установил. Рекомендации — снимите корпус воздушного фильтра — тогда можно свободно отодвинуть его в сторону и выкрутить «сложный» винт крепления заслонки (я сперва менял не откручивая фильтра — уронил головку. потом еле нашел). Заодно поменял фильтр. Заканчивая уже с фонариком.
Завел — работает хорошо. Посмотрю расход и динамику. (АКБ скинул, что б ошибки ушли).
Смутила упаковка заслонки. Но уверяют, что оригинал.
Рекомендовали «промыть» инжектор. Говорят и кольца раскоксовываются. Думаю заехать к лету.

Renault Duster 2014, engine Gasoline 2.0 liter., 136 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 15

а всего то надо было 2 кольца резиновых поменять за 20 р. 🙂

Я делал диагностику. Она выявила ошибки. Заменой колец к сожалению было не обойтись.

Какая была ошибка по дросселю?

Я не смотрел. Но «новый» дроссель тоже оказался не рабочим. Сегодня пол дня провел в сервисе. Проверили все что можно (в том числе на подсос воздуха). В итоге поставили другой — все работает нормально. Заказал на экзисте новый. Придет через 3 дня. 9800 цена.
Передо мной был дастер с такой же проблемой и пробегом 200 тыс. Ему попалась нормальная заслонка с разбора за 3700. Все работает. Мне не повезло.

Адаптацию то делали?

Адаптацию то делали?

Они говорят, что много дастеров приезжает с аналогичной проблемой. Подсос воздуха — фум ленту наматывают. Заслонки часто летят.

По-идее адаптацию нужно делать клипом. Ну или со временем сама адаптируется. Сколько пробег на замененной?

утром поменял. 50 км.

По-идее адаптацию нужно делать клипом. Ну или со временем сама адаптируется. Сколько пробег на замененной?

Адаптация дело наверное хорошее, если они её умеют делать.
А то мне делали, ничего не сделали, а со временем это не прошло, конечно чуть лучше, но провалы есть.

Как я понимаю — если есть провалы — менять заслонку. Со временем начнет в ошибку уходить и все равно поменяешь. И брать надо новую. А то деньги на ветер.

Год езжу. ни в какие ошибки не уходит.
нужно нормальные руки, а брать новую, это стандартный ответ ОД.
У них на любую проблему, нужно брать новое.

А провалы так и есть? Я месяца три с провалами ездил. Потом утром стала «пила» выразить. Заглушу — заведу, нормально. Просто надоело. И сказали — может так и не уйти ошибка как то раз. Поэтому решил лучше поменять.

раз на раз.
в принципе не напрягает.

Ну так же. Могло неделю не дергать. А могло подряд.

Источник