Ремонт дросселя додж калибр

Dodge Caliber › Logbook › Восстановление дросселя, или дурная голова рукам покоя не дает…

Поделился с идеей просто так, на случай, если вдруг кому пригодиться.

При чистке дроссельной заслонки не удержался, и вскрыл дроссель для ревизии шестерен. И не зря… Со второго по пятый зубья большой шестерни стерлись (осталось около 1 мм). Еще немного, и я бы встал… Собрал дроссель и заказал китайский, по приходу поменял. В отпуске зачесались руки (дожди пока), полез в ДЗ.

Далее обезжириваем участок пластика со съеденными зубьями большой шестерни ДЗ (выроботка зубьев малой шестерни незначительна, мы ее потом развернем так, что бы изношенные зубья были последними при начале разворота вала ДЗ). После чего берем суперклей и пищевую соду. Смачиваем зону изношенных зубьев клеем и посыпаем содой. Сода застывает мгновенно. И так до тех пор, пока не выйдем на высоту здоровых зубьев (фото забыл сделать). Далее берем натфили и пилку по металлу, и формируем зубья.

В итоге, получаем восстановленные зубья шестерни (пусть не смущает сода и клей, по плотности при выпиливании зубьев, особо от пластика не отличается).

При сборке смазываем литолом. В итоге получаем рабочий образец на переход или временную эксплуатацию в ожидании китайской копии (на постоянную эксплуатацию как то ссыкотно)…

Спустя 7000 пробега умерла моя китайская заслонка (накрылся датчик положения), решено собрать из двух одну

От китайской заслонки нам понадобится верхний пластиковый элемент, так как конструктивно валы и посадка шестерни под датчик положения ДЗ разные.

Срезаем зубья на нашем подопытном образце

Сначала совмещаем зубчатый элемент с основанием с помощью клея (делается для удобства разметки и сверления под саморезы, сами саморезы перед вкручиванием смазывал фиксатором резьбы). Далее размечаем, сверлим, совмещаем, убираем выступающие элементы надфилем. Получаем гибрид Китая и Пиндосов…

P.S. На данной заслонке езжу уже три года…

Dodge Caliber 2008, engine Gasoline 1.8 liter., 150 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 16

В восторге, однозначно лайк за сообразительность и за скилл

Бери алюминиевые шестерни. При сопоставимой цене с китайским дросселем, ходить они будут до смерти моторчика

Смышленная доделка на время.

Удачи с китайской заслонкой — сделаны они откровенно плохо. У меня на одной пружина лопнула, сразу как прошел 7ткм дальняка — хорошо, что по приезду, а не на трассе. Лучше оригинальной ничего нет — вскрывал обе — разница в плате и в строении злополучной пружины колоссальна, да и 20 тыс. условных за оригинал — немного, учитывая, что шестерен на 150 тыс.км хватает. + у меня сейчас лежит оригинальный дроссель, все никак не могу отправить в Питер на печать алюминиевых шестеренок.

отстаньте о парня, сделал сам, Уже молодец! сколько прослужит столько и прослужит., а как отхлебнется сделает новые. всяк лучше чем просто выкинуть дросель

Чё накинулись, автор же пишет, руки чесались))), как запасной вариант самое то, в дальнюю дорогу как то по спокойней будет иметь такой вариант в багажнике до дома доехать.

Дальняя дорога с таким? На обгоне сорвёт и будет веселуха потом ехать и мудрить. Или вы получили авто с собой на дальние возите?10.000 км проехал не заезжая домой и взял только — а ничего не брал)))) машину обслуживать правильно нужно, сам не сам это не обсуждается (я лично сам) и проблем не будет хоть где.
Если бы сейчас шестерню слизала — купил бы металл, а так тогда парни ещё не сделали и пришлось взять Китай.

Как контора называется с алюминием называется? Или может сайт есть?

Не проще и надёжнее заказать металлические, поставить и не греть голову. морочиться ещё с Китаем, который хз сколько отходит…поставил металлические и если начнет мудрить, то понятно что моторчику хана

Еще один эксперт на все руки…

Чем аргументируешь? Полнолунием, бабушка сказала или гороскоп?

Некоторыми опытами с клеем и содой. Говно это а не материал. Во-первых очень маленька площадь крепления клея к пластику, во-вторых жесткость данного материала не позволяет сопротивляться боковым нагрузкам. До дома доехать хватит и то летом без резких подгазовок

Чем аргументируешь? Полнолунием, бабушка сказала или гороскоп?

люди даже полностью выливать из эпоксидной смолы пробовали. короче х.ней не занимайся закажи в конторе алюминиевые шестерни и поставь

Не вижу смысла спорить про то, что гумно, а что нет и какой х.ней мне заниматься, не для этого пост создавал… И так всем понятно, что зубья будут по прочности и пластичности ниже пластика. Если бы, прежде чем хаить, прочел текст описания, там есть фраза: «В итоге получаем рабочий образец на переход или временную эксплуатацию в ожидании китайской копии (на постоянную эксплуатацию как то ссыкотно)…». Комплект алюминиевых шестерен с доставкой стоит около 3000, а новая китайская ДЗ 4000. Смысл вообще связываться? А что касается прочности зубьев, то я после сборки несколько минут ее гонял в разных режимах, включая обратное вращение путем поворота за заслонку. Ничего, все работает. Если сразу не сломались, то и потом не отвалятся…

Просто за опыт эксплуатации и время состояния в калибр клубе каких только вариантов мы не насмотрелись, и китайские заслонки ставили и саморезы вкручивали и эпоксидкой заливали и т.д и т.п И в итоге всё оказывалось очередной порнухой. Оригинальная заслонка с алюминием надежнее хотя б потому что, как показало вскрытие китайки, качество платы и контактной группы хорошее в отличии от китайской

Источник

Ремонт дросселя додж калибр

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

1. Машина не едет

Горит Check Engine, обороты практически не набираются, машина не едет, словно у неё осталось два цилиндра из четырёх. Компьютерная диагностика показывает, что виновата дроссельная заслонка Джип Компас. Согласны, узел спорный, конструктивных слабостей в нём предостаточно, но не стоит исключать и человеческий фактор.

2. Восстанавливаем проводку

Первым делом при ошибках по дроссельной заслонке следует снять разъём с неё и проверить все провода на целостность, прозванивая их до блоков управления. В нашем случае вся диагностика закончилась на этапе снятия разъёма, сразу стало ясно, что здесь кто-то был: боковые защёлки сломаны, следы герметика и сильная коррозия контактов.

Сгнивший разъём на дроссельную заслонку Джип Компас

Дроссельной заслонке тоже досталось, но пины целые, достаточно обработать пины восстанавливающим составом, протереть насухо и покрыть их защитным спреем.

Следы коррозии на пинах дроссельной заслонки

Восстанавливать разъём нецелесообразно, особенно при наличии разборки под боком, где приобретается новый, с целыми защёлками. Вытаскиваем провода наверх и аккуратно скручиваем их между собой, следуя цветовой маркировке, после чего дополнительно пропаиваем места скруток.

Скручиваем и пропаиваем все провода к разъёму

Осталось в два этапа защитить место скрутки: сначала термоусадкой и штатной гофрой.

Защищаем места пайки термоусадкой

Усиливаем место пайки разрезной гофрой, слегка прихватив её изолентой.

Дополнительная защита стыка разрезной гофрой

В данном случае нам повезло: дроссельная заслонка Джип Компас стоит немало, но она не успела необратимо пострадать. Следует помнить, что пластик на разъёмах, особенно в подкапотном пространстве, нежный и хрупкий, поэтому легко ломается при неправильном демонтаже.

Затраты времени, список необходимых запчастей и расходных материалов, чтобы дроссельная заслонка Джип Компас работала как надо, доступны в разделе «Цены».

Источник

Ремонт дросселя додж калибр

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

На честном слове и на одном крыле

Дроссельная заслонка Додж Калибр имеет коварную привычку умирать в кратчайшие сроки, от нескольких дней до считанных минут, оставляя автомобиль в аварийном режиме, пугая владельцев и ломая все планы. Да сами посудите какие мысли лезут в голову, когда на приборной панели горит молния, машина при этом совершенно не отличается молниеносностью, вся дрожит как раненая и едет не более 20 километров в час, при этом даже обороты толком не набирает. Практика показывает, что в 90 процентов таких случаев связаны непосредственно с выходом из строя заслонки, а остальные 10 приходятся на педаль газа и ремонт проводки между узлами. Как и всегда, эта статья актуальна для владельцев Джип Компас, Додж Авенджер, Джорни, Фиат Фримонт и прочих обладателей поколения двигателей 1.8, 2.0 и 2.4.

Шестерёнка это вам не это!

Причин, по которым умирают заслонки, достаточно много, начиная от банального износа и до неправильной её очистки от отложений. Процедура эта на самом деле необходима, достаточно полюбоваться на поверхность дроссельной заслонки ниже, но требует тщательного выбора химически активных материалов, понимания устройства и принципа работы узла.

Дроссельная заслонка Додж Калибр обросла маслом

В основном же своей массе заслонки выходят на пенсию по старости, причём вынужденно, ибо инженер, ответственный за проектировку дроссельной заслонки, явно тот ещё двоечник, прогулял как минимум теормех, сопромат и уронил дюймовый болт на теория упругости. И мы не голословны, потому что нельзя спокойно смотреть на внутренности дросселя без слёз. Производитель предполагает, что этот узел неразборный, но плёвая навальцованная крышка не может остановить пытливый отечественный ум. Снимаем и недоумеваем… Механизм достаточно простой: моторчик (слева) крутит двойную шестерню за большую из них, а малая передаёт усилие на зубчатую передачу, отвечающую за открытие заслонки.

Принципиальное устройство дроссельной заслонки

Мы специально слегка вытащили двойную шестерню, чтобы стал понятен принцип передачи усилия, сама же она выглядит следующим образом. Не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы заметить нечто неладное с зубцами малой шестерни, причём это не столько смазка, сколько она же, перемешанная с остатками полимера. Очень хорошо видно, что вместо прямой линии мы имеем вогнутую.

Повреждение шестерёнки дроссельной заслонки Додж Калибр

Зубчатая передача выглядит и того хуже, центральные зубцы на ней угадываются исключительно по силуэтам. Теперь представим, что происходит при нажатии на педаль газа: моторчик заслонки крутится, двойная шестерня вращается и окончательно слизывает остатки зубчатой передачи. Как итог, имеем горящий на приборной панели Check Engine, красную молнию, дикую дрожь автомобиля и ограничение по оборотам и скорости, что, в принципе, легко объяснить – автомобиль не представляется возможным эксплуатировать когда нельзя создать эффективную топливо-воздушную смесь.

Износ зубчатой передачи дроссельной заслонки

Случается, конечно, что накрывается электроника внутри дроссельной заслонки Додж Калибр, но это достаточно редкое явление. Выход из ситуации только один – установка нового узла. Форумные энтузиасты уже несколько лет пытаются изготовить ремонтные шестерни, ибо заслонка влетает в копеечку, но воз и ныне там, хотя мы отдали пару десятков убитых заслонок в разные руки.

Виновники торжества – зубчатая передача и шестерёнка

Подводных камней в самой работе нет, разве что нужно быть аккуратным с разъёмом дросселя, который имеет свойство ломаться (пластик становится нежным от времени и температуры), да обязательно устанавливать новую прокладку между заслонкой и впускным коллектором. Чтобы машина не дрожала на драйве в пробках после замены, новый дроссель требуется адаптировать при помощи оригинального сканера, возможно с повышением версии прошивки блока управления двигателем. Процедура весьма желательна, но не обязательна, автомобиль и без неё будет нормально передвигаться, разве что чуть менее эффективно.

Новая дроссельная заслонка Додж Калибр

Как видите, дроссельная заслонка Додж Калибр и всего остального семейства автомобилей, это детская болячка, откровенный просчёт, который скоро будет известен с десяток лет, но производитель пока что не стремится модернизировать узел и выпустить действительно надёжную версию.

Источник