Ремонт дсг сервике акпп ру

Профессиональный ремонт трансмиссий DSG /S-Tronic .
Быстро, качественно, с гарантией.

DSG ( от нем. DirektSchaltGetriebe или англ. Direct Shift Gearbox ) — семейство преселективных роботизированных трансмиссий со сдвоенными сцеплениями, устанавливаемых на автомобили концерна VAG (Audi, Volkswagen, Skoda, Seat).

Всего в настоящее время насчитывается более 10 разновидностей трансмиссий DSG (более подробно об этом вы можете прочитать в нашем DSG FAQ).

Основные признаки неисправности DSG.

• На приборной панели мигает индикация включенной передачи (буква P-R-N-D-S).
• Попеременно с буквой P-R-N-D-S мигает гаечный ключ.
• На приборной панели горит желтая или красная шестерня (машина может не заводиться).
• На приборной панели мигает индикация —>P/N (машина может не заводиться).
• Машина дергается/вибрирует при трогании и/или на переключениях передач.
• Машина заводится, но не едет.
• Машина не заводится, рычаг селектора заблокирован в положении P (как разблокировать см. здесь).

Из чего состоит DSG и что в ней ломается.

Условно, DSG любого типа можно разделить на три составляющие части: мехатроник, сцепление и механическую часть коробки.

Мехатроник DSG — гидроблок с электронной платой, отвечающий за управление всеми процессами, происходящими в коробке передач. Именно он «выжимает» за нас сцепление и переключает передачи.

Сцепление — комплект фрикционов, отвечающий за передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач.

Механическая часть коробки — собственно сама коробка передач: корпус коробки с валами, шестернями, синхронизаторами, вилками и т.д.

Появление каких-либо неполадок в работе DSG, как правило, связано с выходом из строя одной из этих трех составляющих.
При этом лучше как можно раньше сделать диагностику чтобы выявить «виновника» неполадок.

В большинстве случаев, раннее выявление и устранение причин неполадок позволяет ограничиться ремонтом только одного из компонентов.
Тут как с визитом к врачу — чем раньше обратился, тем легче и дешевле лечение.

Топ-5 неисправностей DSG по нашей статистике:

1. На первом месте с большим отрывом ошибка
P17BF — Гидравлический насос защита от игры (неоправданного включения–выключения) . Часто сопровождается ошибкой P189C — Ограничение работоспособности вследствие недостаточного роста давления .
Безусловный лидер среди поломок.
От этой неисправности страдают DSG7 0AM/0CW (коробки с «сухим» сцеплением).

Визуально проявляется в виде мигающей индикации на приборной панели и потеков масла вокруг сапуна мехатроника. Машина передвигается, но время от времени пропадает тяга. Через какое-то время машина перестает ехать совсем.

Причиной является потеря герметичности контура высокого давления мехатроника, чаще всего, из-за трещины в гидроплите. Лечится ремонтом гидравлики мехатроника.

2. На втором месте снова DSG7 0AM/0CW, но в этот раз со сцеплением . Вибрация при трогании и движении (в основном на 1-2 передаче). Автомобиль передвигается, аварийного режима нет, но езда вызывает явный дискомфорт.

Причиной является неравномерный износ сцепления. Устраняется заменой сцепления.

3. На третьем месте механика DSG7 0AM/0CW. Ошибки
P173A — датчик хода 1 переключателя передач недостоверный сигнал
P173B — датчик хода 2 переключателя передач недостоверный сигнал
P173C — датчик хода 3 переключателя передач недостоверный сигнал
P173D — датчик хода 4 переключателя передач недостоверный сигнал

Проявляется в виде мигающей индикации на приборной панели и отстутствием четного или нечетного ряда передач (в зависимости от ситуации). Автомобиль передвигается в аварийном режиме либо на 1-3-5-7, либо на 2-4-6-R передачах.

Данные ошибки, как правило, возникают из-за стружки металла, налипшей на магниты вилок переключения передач. Вследствие чего мехатроник не может считать положение той или иной вилки и переходит в аварийный режим. Лечится ремонтом механической части КП.

4. На четвертом месте DSG6 02E/0D9 (DQ250) c ошибками по клапанам
P1814 — Клапан регулирования давления 1 N215: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
P1815 — Клапан регулирования давления 1 N215 короткое замыкание на плюс
P1819 — Клапан регулирования давления 2 N216: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
P1820 — Клапан регулирования давления 2 N216 короткое замыкание на плюс

Неисправность проявляется в виде мигающей индикации передачи на приборной панели и переходом в аварийный режим с потерей тяги. После перезапуска двигателя тяга может появиться на некоторое время. В некоторых случаях проблема может возникать/пропадать в зависимости от температуры коробки.

Данные ошибки возникают из-за неисправности платы управления мехатроника. Лечится заменой платы с последующим перепрограммированием мехатроника.

5. И замыкает наш ТОП неисправностей DSG ошибка по коробке DSG6 02E/0D9.
P2711 — Недостоверные данные процесса переключения передач в совокупности с потерей тяги при движении задним ходом. После перезапуска двигателя тяга может появиться.

Проявляется в виде мигающей индикации на приборной панели и отсутствия передачи R.

Данная неисправность возникает из-за поломки сцепления и устраняется путем его замены.

Как вы могли заметить, по статистике больше всего неисправностей выявляется у коробок с «сухим» сцеплением семейства DQ200. Но подобная ситуация наблюдается в том числе из-за того что DQ200 — самая массовая коробка на автомобилях группы VAG.

Справедливости ради, стоит заметить, что DSG7 с «сухим» сцеплением, в силу конструктивных особенностей, в меньшей степени подвержена взаимному влиянию компонентов друг на друга.

Например, поломка мехатроника DSG7 0AM никак не повлияет ни на сцепление, ни на механическую часть коробки. Поломка механической части КП, в свою очередь не навредит мехатронику и сцеплению. А износ сцепления не затронет механику и мехатроник.

У коробок DSG с «мокрым» сцеплением, обладающих единым масляным контуром, ситуация немного сложнее. Здесь несвоевременное устранение проблем с механической частью коробки может в дальнейшем привести к ещё и к ремонту мехатроника. А вовремя неотремонтированный мехатроник, в некоторых случаях, может запросто «утянуть» за собой сцепление.

Диагностика.

Первый шаг к решению любых проблем с DSG это грамотная диагностика.

Иногда для определения причин неполадок достаточно подключения диагностического прибора для считывания кодов ошибок, содержащихся в мехатронике DSG и определения значений ключевых параметров (давление, температура, зазоры по сцеплению и т.д .). Но в некоторых случаях приходится заглядывать внутрь коробки чтобы визуально оценить состояние определенных компонентов.

Диагностику мы всегда делаем бесплатно !

По результатам проведения диагностики выявляется «больное место» и ставится точный диагноз.

После постановки диагноза переходим к ремонту.

В чем состоит ремонт DSG.

Ремонт мехатроника DSG.

Подразумевает снятие мехатроника (коробку при этом снимать не требуется), разборку, замену неисправных компонентов, сборку, установку на автомобиль, проведение адаптации (базовой установки), при замене электронной платы управления также требуется произвести прошивку (перепрограммирование) платы.

Замена сцепления DSG.

При замене сцепления необходимо снять коробку передач с автомобиля. Далее производится замена комплекта сцепления, регулировка зазоров сцепления, установка коробки на автомобиль. После чего выполняется адаптация (базовая установка).

Ремонт механической части коробки DSG.

Для ремонта механической части коробка снимается с автомобиля, полностью разбирается, проводится дефектовка, по результатам которой заменяются все неисправные компоненты.

После замены компонентов коробка собирается, на неё устанавливается сцепление, мехатроник. Коробка устанавливается на автомобиль, проводится адаптация (базовая установка).

Как вы наверное заметили, конечной фазой любого ремонта DSG является проведение адаптации. Что это такое и для чего её проводить — читайте в FAQ.

Цены на ремонт DSG:

DSG 7 0AM / 0CW (DQ200) — семиступенчатая коробка с двумя «сухими» сцеплениями.

Устанавливается на переднеприводные автомобили с моторами объемом
от 1.2 до 1.8 л.

Audi: A1, A3, TT, Q2;
VW: Golf, Jetta, Polo, Passat, Passat CC, Scirocco, Touran;
Skoda: Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster, Rapid, Scala;
Seat: Altea, Leon, Toledo.

Расценки на ремонт DSG 7 0AM/0CW:

Ремонт мехатроника DSG 7 0AM/0CW: 35 тыс. рублей «под ключ».
Отремонтируем ваш мехатроник в течение 2-х часов.

Цена включает:
— все запчасти, необходимые для ремонта мехатроника
— работы по снятию/установке блока
— работы по ремонту мехатроника
— прошивку мехатроника под ваш автомобиль (при необходимости)
— адаптацию (базовую установку) программного обеспечения после установки мехатроника на автомобиль
— гарантию 6 месяцев
(подробнее)

Замена сцепления: 65 тыс. рублей.
Срок выполнения работ 1-2 рабочих дня.
Цена включает:
— комплект сцепления
— работы по снятию/установке КПП
— работы по замене сцепления
— адаптацию (базовую установку) программного обеспечения после установки КПП на автомобиль
— гарантию 6 месяцев
(подробнее)

Ремонт механической части коробки: 60 тыс. рублей.
Срок выполнения работ 2 рабочих дня.
Цена включает:
— все запчасти, необходимые для ремонта
— работы по снятию/установке КПП
— работы по ремонту КПП
— масло для КП DSG G 052 512
— адаптацию (базовую установку) программного обеспечения после установки КПП на автомобиль
— гарантию 1 год
(подробнее)

Восстановленная коробка DSG7 0AM/0CW в сборе: 95 тыс. рублей. Гарантия 1 год.

DSG 6 02E / 0D9 (DQ250) — шестиступенчатая коробка с двумя «мокрыми» сцеплениями.

Устанавливается на передне- и полноприводные автомобили с моторами объемом от 1.4 до 3.6 л.

AUDI: A3, TT, Q2, Q3;
VW: Golf, Passat, Touran, Scirocco, Tiguan, Sharan;
Skoda: Octavia, Yeti, Superb, Kodiaq;
Seat: Altea, Leon, Toledo, Alhambra, Ateca.

Расценки на ремонт DSG 6 02E/0D9:

Ремонт мехатроника DSG 6 02E/0D9: 65 тыс. рублей.
Отремонтируем/заменим неисправный мехатроник в течение 2-3 рабочих дней.
Цена включает:
— все запчасти, необходимые для ремонта мехатроника
— работы по снятию/установке блока
— прошивку мехатроника под ваш автомобиль
— адаптацию (базовую установку) программного обеспечения после установки мехатроника на автомобиль
— гарантию 1 год
(подробнее)

Замена сцепления: 60 тыс. рублей.
Срок выполнения работ 1-2 рабочих дня.
Ценавключает:
— комплект сцепления
— работы по снятию/установке КПП
— работы по замене сцепления
— масло для КП DSG G 052 182
— адаптацию (базовую установку) программного обеспечения после установки КПП на автомобиль
— гарантию 6 месяцев
(подробнее)

Ремонт механической части коробки: 65 тыс. рублей.
Срок выполнения работ 3-4 рабочих дня.
Цена включает:
— все запчасти, необходимые для ремонта
— работы по снятию/установке КПП
— работы по ремонту КПП
— масло для КП DSG G 052 182
— адаптацию (базовую установку) программного обеспечения после установки КПП на автомобиль
— гарантию 6 месяцев
(подробнее)

Максимальная стоимость ремонта коробки DSG6 02E/0D9 «под ключ» (включая ремонт/замену блока Мехатроник, замену сцепления, замену масляного насоса, ремонт/замену механической части коробки) составляет 130 тыс. рублей.

DSG 7 0BT/0BH (DQ500) — семиступенчатая коробка с двумя «мокрыми» сцеплениями.

Устанавливается на передне- и полноприводные автомобили с моторами объемом от 2.0 до 2.5 л.

AUDI: RS3, TTRS, Q3;
VW: Tiguan, Transporter, Multivan, Caravelle;

Расценки на ремонт DSG 7 0BT/0BH (DQ500):

Замена блока мехатроник (Mechatronik) DSG7 0BT/0BH (DQ500): 80 тыс. рублей.
Заменим ваш неисправный мехатроник в течение 1-2 рабочих дней.
Цена включает:
— мехатроник
— работы по снятию/установке блока
— прошивку мехатроника под ваш автомобиль
— адаптацию (базовую установку) программного обеспечения после установки мехатроника на автомобиль
— гарантию 1 год
(подробнее)

Замена сцепления: 65 тыс. рублей.
Срок выполнения работ 1-2 рабочих дня.
Цена включает:
— комплект сцепления
— работы по снятию/установке КПП
— работы по замене сцепления
— масло для КП DSG G 052 182
— адаптацию (базовую установку) программного обеспечения после установки КПП на автомобиль
— гарантию 6 месяцев
(подробнее)

Ремонт механической части коробки: 95 тыс. рублей.
Срок выполнения работ 3-4 рабочих дня.
Цена включает:
— все запчасти, необходимые для ремонта
— работы по снятию/установке КПП
— работы по ремонту КПП
— масло для КП DSG G 052 182
— адаптацию (базовую установку) программного обеспечения после установки КПП на автомобиль
— гарантию 6 месяцев
(подробнее)

Максимальная стоимость ремонта коробки DSG7 0BT/0BH «под ключ» (включая ремонт/замену блока Мехатроник, замену сцепления, замену масляного насоса, ремонт/замену механической части коробки) составляет 150 тыс. рублей.

DSG 7 0B5 (DL501) — семиступенчатая коробка с двумя «мокрыми» сцеплениями.

Устанавливается на полноприводные автомобили Audi A4, A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5
с моторами 2.0TFSI, 2.8FSI, 3.0TFSI, 3.2FSI, 2.0TDI, 3.0TDI, 4.2FSI

Расценки на ремонт DSG 7 0B5:

Замена блока Мехатроник (Mechatronik): 105тыс. рублей.
Цена включает все работы по снятию, установке, программной адаптации блока.

Замена сцепления: 85 тыс. рублей (запчасти+работа).

Максимальная стоимость ремонта коробки DSG7 0B5 «под ключ» (включая ремонт/замену блока Мехатроник, замену сцепления, ремонт/замену механической части коробки) составляет 150 тыс. рублей.

Контакты:

Тел.:
+7 (495) 923–7566
+7 (985) 218–8158

Время работы: с 11.00 до 20.00

Адрес: Москва, МКАД 105км внешняя сторона, пересечение со Щелковским шоссе (на карте).
© RusGear Все права защищены, 2021 год. Перепечатка материалов допускается только с разрешения администрации сайта.

Источник