Ремонт дверей логан от ржавчины

Renault Logan Black Line 2009 г.в. › Logbook › Устранение рыжиков на заднем правом крыле-пороге.

Работы проводил в мае 2019 года. Странно. Но почему-то в бортжурнале отсутствует запись об этом. Восполню пробел.

Вот такое удручающее состояние после зимы. Все прошлогодние подкраски за зиму облетели еще зимой и были залиты мовилем.

Подкрашивать бесполезно, т.к. начали лезть рыжики. Поэтому решил зашкурить и восстановить слой цинкового покрытия, а потом все это загрунтовать, покрасить и залачить баллончиками.

Опыта в этом деле — ноль. Так что будем надеяться на лучшее… :)))

Далее все это зашкурил вручную более мелкой 320й наждачкой.

Затем оцинковал зачищенный металл. Использовал заранее приготовленный раствор цинка в ортофосфорной кислоте (после просмотра этого видео).

Фото цинкования нету, т.к. работать с кислотой и фотографировать не было возможности.

После цинкования кислоту нейтрализовал раствором соды и промыл водой.

прошелся губкой-шкуркой P400-600 по лаку вокруг и заклеил газетами, ограничив зону окраски…

дальше фоток нет 🙁 сел телефон.

. а дальше залил пару-тройку слоев кислотным грунтом BODY 960
затем акриловым грунтом BODY HB (серый)

потом погода испортилась и неделю ездил с грунтом.

Когда погода наладилась, прошелся губкой-шкуркой P600-800
затем залил краской
и наконец лаком Mobihel (прозрачный).

С каждым этапом работ зона ремонта увеличивалась в размерах, чтобы переход со старого покрытия на новый был не сильно заметен.

С лаком, конечно не очень получилось, т.к. он очень жидкий и получились подтеки. 🙁

в итоге лаком был залит весь порог от резинки до антигрвийной полосы и вверх по крылу почти до изгиба крыло\стойка также от резинки до пластмасски на кромке арки.

По краям (где начиналось старое покрытие) использовал растворитель переходов Body 777 Blended

По лаку прошелся губкой-шкуркой P1500

Далее полировал дрелью с полировальным кругом. Дрелью жутко не удобно полировать сложные поверхности, но куда деваться машинки полировальной нету.

Полировал пастой полировальной 3М универсальной (09374NF). Покупал 50 граммов, инструкцию прочитал в магазине, но сфотографировал ее в магазине не удачно (см.ниже)

В результате получилось «неплохое» ремонтное покрытие. Чисто для себя — сойдет. Но для продажи — позор, т.к. подтеки лака имеют заметную волну.

На фото ни фига не понятно. 🙁

Паста понравилась. вот бы всю машину пройти ей, а то теперь место ремонта блестит как зеркало, а остальная машина вся как-будто матовая.

Итого 2777 руб:
— краска 676 на розлив + баллончик 550,00р.
— грунт кислотный BODY 960 502,00р.
— грунт акриловый BODY HB, серый 378,00р.
— лак прозрачный MOBIHEL, прозрачный 203,00р.
— растворитель переходов Body777 Blended 390,00р.
— шкурка Mirca 320 и 800 66,00р.
— губка Kovax SuperFine Highflex P240-400 42,00р.
— губка Kovax UltraFine Highflex P400-600 42,00р.
— губка Kovax MicroFine Highflex P600-800 42,00р.
— губка SiaAbra MicroFine P1500 65,00р.
— круг полировальный + паста полировальная 3М универсальная (50г.) 497,00р.

———добавлено 08.06.2020—————
Спустя год набухла пара маленьких рыжиков на старых местах. Видимо плохо оцинковал. 🙁
Что-либо красить самому больше нет никакого ни интереса, ни желания.
Столько времени и денег впустую и никакого качества.
Короче, красить лучше отдать спецу (если он есть). А самому — если совсем делать нефиг.

———добавлено 08.05.2021—————
Пришлось зачищать и подкрашивать. (

Источник

Рено Логан ржавеет. Советы по предотвращению коррозии автомобиля Renault Logan

История популярного бюджетного авто Renault Logan насчитывает около 10 лет. С 2008 года на дороги страны выехало уже второе поколение машин. Простой, неприхотливый транспорт, настоящая «рабочая лошадка», создан для эксплуатации в условиях городов с их сложной дорожной ситуацией, постоянными заторами, плохим покрытием. Оно отлично выдерживает сложные погодные условия наших широт. Благодаря подходящей для российских дорог подвеске, просторному салону, высокому дорожному просвету, надежности, он верой и правдой служит своему владельцу долгие годы. Бензиновые двигатели объемом от 1,2 до 1,6 л обеспечивают достаточную скорость передвижения. Простота и экономичность в эксплуатации и обслуживании позволяют владельцу авто экономить средства. У этого транспорта все же есть слабое место — со временем Рено Логан ржавеет. Особенно подвержены коррозии автомашины первого выпуска.

Обычно первые следы разрушения металла появляются после нескольких лет эксплуатации, когда уже окончилась гарантия на лакокрасочное покрытие. Вначале возникают небольшие, «точечные» очаги повреждений. Если решение проблемы откладывать, разрушение металла будет усиливаться и, в конечном итоге, приведет к сильном повреждению днища или кузова.

Как бороться с ржавчиной на автомобиле Renault Logan

Появилась ржавчина на автомобиле Renault Logan? При обнаружении первых коричневых пятнышек на кузове и днище, стоит сразу принять меры по защите металла от разрушения. Во-первых, нужно обеспечить машине надлежащие условия эксплуатации и стоянки. Теплый гараж, регулярное посещение автомойки позволят значительно продлить срок службы кузова. Во-вторых, профессиональная антикоррозионная обработка, устранение царапин, сколов, грунтовка и окрашивание дефектов поверхности надежно защитят корпус авто от разрушения. В-третьих, замена отдельных, сильно пораженных частей кузова или переварка днища помогут в самых запущенных случаях.

Болезнь всегда легче предотвратить, чем лечить — это поможет сэкономить время, силы и продлит срок службы автомобиля. Конечно, профессиональная профилактика стоит дорого, гараж есть не у каждого, а замена деталей машин — крайний случай спасения железного коня, но автовладелец может многое сделать для защиты своего «четырехколесного друга», даже если он слабо разбирается в технике и обладает ограниченным бюджетом. Антикоррозионная обработка машины собственными силами — решение проблемы, доступное даже начинающему автолюбителю, и помогающее экономить.

Боремся с коррозией автомобиля Renault Logan своими силами

Чтобы коррозия автомобиля Renault Logan перестала быть реальной угрозой, стоит использовать доступные и эффективные канадские антикоры серии РАСТ СТОП. Средство представляет собой смесь очищенных углеводородов, присадок и ингибиторов коррозии. Выпускается в двух формах — для скрытых поверхностей и для днища. Его основные преимущества: способность проникать в самые труднодоступные места, в трещины, сколы, в металл на молекулярном уровне и вытеснять влагу, а также образовывать защитный слой на поверхности материала. Результат применения средства — защита от ржавления кузова и днища авто на долгие годы.

Перед применением средства можно обойтись без предварительной подготовки поверхности. Важные достоинства РАСТ СТОП — доступная цена, быстрота и простота применения, возможность использования в любых условиях окружающей среды, безопасность для человека. Эффективность средства доказана испытаниями и 40-летним опытом использования канадскими водителями.

Защита авто антикором РАСТ СТОП предотвращает окисление металла и продляет срок службы машины.

Источник

Ремонт повреждений кузова

Ремонт мелких повреждений кузова

• В случае наличия повреждения кузова удалите близкорасположенные детали декоративной отделки, затем обстучите поврежденное место молотком.

• Теперь удалите с поврежденного места краску, воспользовавшись наждачной бумагой. Можно также воспользоваться металлической щеткой. В местах границы ремонтируемой области с неповрежденной краской зачитайте краску, пользуясь абразивной бумагой с мелким зерном.

• В случае если поврежденное место покрыто ржавчиной, ее необходимо удалить с помощью средства для удаления ржавчины и ингибитора коррозии.

• Приготовьте шпатлевку, следуя инструкции производителя. Если имеются отверстия, проеденные ржавчиной, их можно закрыть с помощью цинковой или алюминиевой ленты. Прежде чем работать дальше, убедитесь, что рабочая область совершенно чистая.

• Нанесите шпатлевку. Ее лучше всего наносить при помощи гибкого шпателя. Наносите слои шпатлевки с интервалами в 20 минут до тех пор, пока место, на которое нанесена шпатлевка не будет слегка выступать по отношению к остальной поверхности.

• Профилирование можно выполнить с помощью специальных средств. Затем, пользуясь наждачной бумагой с зерном все меньшего размера и большим количеством воды, обработайте ремонтируемое место так, чтобы оно стало гладким. Зачистите края границы с краской.

• Теперь всю ремонтируемую зону обрызгайте из баллончика грунтовкой или нанесите ее кистью. Если применяется баллончик, защитите другие места от попадания средства. Грунтовкой должна быть покрыта поверхность на расстоянии не менее 2,5 см от границы ремонтируемой области. Грунтовка имеет жидкую консистенцию, поэтому валики образовываться не будут.

• С помощью наждачной бумаги (размер зерна 400) и достаточного количества воды, зачистите загрунтованную область, пока она не станет гладкой и не сольется с граничащей краской. Мелкие неровности могут быть удалены с помощью мелкой абразивной пасты.

• После того, как паста высохнет, снова зачистите ремонтируемую область, прежде чем наносить последний слой грунтовки. Убедитесь, что загрунтованная поверхность гладкая и не имеет изъянов.

• Теперь нанесите верхний слой. Аля работы на свежем воздухе нужно выбрать сухой, теплый и безветренный день. Защитите другие части автомобиля от попадания краски. Наносите краску из баллончика, начиная с середины ремонтируемой области, тонким слоем, круговыми движениями. Нанесите краску несколькими тонкими слоями.

• Примерно через две недели, когда краска полностью высохнет, ремонтируемую поверхность обработайте специальным составом для полировки. При выполнении кузовных работ помните, что конечное качество зависит от затраченных усилий и времени.

Ремонт мелких царапин кузова

• Если царапина неглубокая и не проникает в металл кузова, ремонт не сложен. Обработайте поцарапанное место восстановителем или очень тонкой полировочной пастой, чтобы снять отслоившуюся краску с царапины. Промойте поврежденное место водой.

• Нанесите на царапину тонкий слой краски с помощью кисти. Продолжайте наносить тонкие слои, пока уровень краски, нанесенной на царапину, не сравняется с уровнем окружающей краски. Новая краска должна высохнуть в течение двух недель. Затем окрашенное место обработайте тонкой шлифовальной пастой. В заключение нанесите полирующее средство.

• Если царапина проникла достаточно глубоко в металл и вызвала появление ржавчины, технология ремонта будет другой. С помощью перочинного ножа удалите ржавчину из царапины, затем нанесите ингибитор ржавчины, чтобы предотвратить ее дальнейшее появление. При помощи резинового аппликатора заполните царапину грунтовочной пастой. Если необходимо, пасту можно смешать с растворителем, чтобы получить более жидкую пасту, которая идеально подходит для заполнения царапин. Прежде чем паста в царапине засохнет, оберните палеи хлопчатобумажной тканью, намочите в растворителе и быстро проведите по поверхности царапины. При этом в поверхности пасты в царапине появится углубление, царапину можно теперь закрашивать, как было описано выше.

Ремонт вмятин в кузове

• Если в кузове автомобиля появилась вмятина, первым делом нужно выдавить ее наружу, чтобы восстановить первоначальную форму кузова. Есть некоторое затруднение в придании кузову первоначальной формы, поскольку металл в месте повреждения растягивается. Поэтому лучше сделать уровень поврежденного места примерно на 3 мм ниже уровня окружающей поверхности. В случае неглубоких вмятин попытайтесь вытянуть их полностью.

• Если доступна обратная сторона вмятины, можно вправлять ее, несильно ударяя с обратной стороны, пользуясь молотком с деревянным или пластмассовым бойком. При выполнении этой работы следует держать с противоположной стороны деревянный брусок, чтобы избежать выпучивания металла.

Молоток с резиновым бойком

• Если вмятина возникла в месте, обратная сторона которого недоступна, следует применить другую технологию. Просверлите несколько небольших отверстий в металле вокруг помятого места. Затем вкрутите в отверстие длинные саморезные винты. После этого вмятину можно вытягивать, взявшись за головки винтов плоскогубцами.

• Следующим этапом ремонта будет удаление краски с поврежденного места и еще на 2,5 см от его границы с неповрежденной части кузова. Это легче всего сделать, воспользовавшись металлической щеткой или специальной насадкой на дрель, но можно сделать это и с помощью обычной наждачной бумаги. Для завершения подготовки к шпатлевке, поцарапайте поверхность голого металла отверткой или концом напильника или же просверлите небольшие отверстия в поврежденном месте. Это обеспечит лучшее приставание шпаклевочной пасты. Далее ремонт производится так, как описано в предыдущем разделе.

Ремонт проржавевших мест и пробоин

• Удалите краску с поврежденного места и с окружающего металла на расстоянии примерно 2,5 см, воспользовавшись для этого наждачной бумагой, металлической щеткой или насадкой для дрели. После удаления краски вы сможете оценить степень повреждения коррозией и решить, следует ли заменять всю деталь или ремонтировать повреждение. Снимите все декоративные накладки в области поврежденного места. Затем, с помощью ножниц по металлу или полотна ножовки вырежьте кусок металла, поврежденный коррозией. Загните края отверстия внутрь, чтобы создать некоторую опору для шпаклевочной пасты.

• Пройдитесь щеткой по поврежденному месту, чтобы удалить порошок ржавчины с оставшегося металла. Обработайте поврежденное место ингибитором ржавчины. Если обратная сторона поврежденного места доступна, обработайте также и ее.

• Прежде чем наносить шпатлевку, нужно заделать отверстие. Это можно сделать с помощью цинковой сетки, алюминиевой ленты или полиуретановой пены.

• Цинковая сетка является наилучшим материалом для заделывания больших отверстий. Отрежьте кусок подходящего размера, затем разместите в отверстии, чтобы края были поверх окружающего металла кузова. Сетку можно закрепить на месте несколькими комочками шпатлевки, расположив их по периметру.

• Алюминиевую ленту можно применять для небольших или очень узких отверстий. Отмотайте от мотка кусок нужного размера и приклейте поверх отверстия, положив второй кусок, прикрывая первый, если ширина недостаточна. Придавите края ленты ручкой отвертки, чтобы она хорошо прилегла к металлическому основанию.

• Полиуретановую пену хорошо использовать для отверстий, расположенных в местах кузова со сложной конфигурацией. Процедура приготовления пены выглядит следующим образом: смешайте равные количества жидкости из обеих банок, входящих в комплект, в одном сосуде. Подождите, когда масса начнет загустевать и вылейте ее на отверстие, подложив картонку. Когда полиуретан начнет расширяться, он будет выступать из всех незакрытых отверстий. После полного его застывания обрежьте излишки с помощью ножовочного полотна.

Источник