Ремонт двери subaru forester

Снимаем обшивку дверей Форестер SJ

Существуют масса разных ситуаций когда может потребоваться снять обшивку дверей Субару Форестер. Например для ремонта колонок, установки шумоизоляции, замены стекла или моторчика его привода, для кузовных работ или ремонта другой электроники, которая там располагается. Сделать это не трудно, главное ничего не сломать, иначе будет очень обидно.

Мы будем разбирать двери Форестера SJ — четвертого поколения (2014 — 2018), однако процедура похожа на предыдущих поколениях и других Субару. Заранее следует запастись пластиковым клипсодером и терпением, так как и без первого и без второго снять панели не оставив следов вряд ли получиться, обязательно где-нибудь поцарапаются.

Снимаем обшивку

Первым делом снимаем маленькую крышку отверстия в котором находится винт в углублении ручки открывания двери Форестера. Для этого открываем дверь и находим ее. Тут потребуется плоская отвертка. Действовать ей желательно аккуратно, иначе в этом месте появятся задиры, которые смотрятся не красиво.

Болт находится под пластиковой крышкой в углублении ручки

После удаления крышки переходим к серебристой накладке на дверной ручке. Нужно ее удалить. Находим маленькое углубление в месте стыка в верхней части со стороны автомобиля. При помощи отвертки отщелкиваем ее.

Далее, при помощи клипсодера, проходим по всему контуру чтобы полностью ее освободить. Убираем накладку. Теперь мы получили доступ еще к двум винтам, которые держат пластиковую панель.

Чтобы разобрать дверь Форестер откручиваем их все три. Затем клипсодером или отверткой отсоединяем нижний край обшивки, он держится на пластиковых клипсах. Берем ее за ручку и аккуратно отодвигаем от металлической части.

Видим два тросика. Чтобы их снять вынимаем сначала пластиковые корпуса, а затем металлические шарики из мест крепления.

Отсоединяем тросики привода ручек

Дальше нужно отсоединить все коннекторы внутри двери. Они питают кнопки управления стеклоподъемниками, лампы и другую электронику. Сделать проще всего при помощи все той же маленькой плоской отвертки, если аккуратно нажать ей на пластиковый язычок.

Все панель полностью отсоединена, можно ее снять.

Собираем дверь

После того как обшивка демонтирована, мы получили доступ к внутренности двери. Для того чтобы снять динамик теперь достаточно отвинтить болты его крепления и отсоединить коннектор. Перед сборкой полезно смазать механизмы замка и открывания двери машинным маслом если существует проблема подмерзания и заклинивания его в зимнее время.

Чтобы обшивка хорошо держалась и со временем не появлялись посторонние звуки и «сверчки» во время движения, надо заменить пластиковые клипсы. Они стандартные и продаются в автомагазинах. Меняем их везде где найдем, большинство располагаются по контуру обшивки. Теперь наша Субару готова к сборке. Проводим ее в обратном порядке:

• Устанавливаем на место тросики привода ручек;
• Подключаем электронные коннекторы;
• Ставим обшивку;
• Защелкиваем клипсы;
• Завинчиваем болты крепления;
• Ставим на место пластиковую крышку и накладку, защелкиваем.

Осталось проверить нет ли лишних деталей, и работают ли лампы, стеклоподъемники и другая электроника, если все ок, то мы все сделали правильно.

Источник

Subaru Forester 2.0 вариатор › Logbook › Замена двери переднего пассажира

О машине нечего писать от слова совсем. «штатная работа -> ТО -> штатная работа» и так по кругу. Пробег почти 60 000 и скоро очередное ТО. Все работы проводятся в «Субару Центр Пермь», всё хорошо (тьфу, тьфу, тьфу, как бы не сглазить)

Поправлюсь, нечего БЫЛО писать… Вот я искренне не понимаю, как можно совершать маневр, не убедившись в безопасности этого маневра.

Недели полторы тому назад, Лесник, двигаясь в левом ряду получает удар по касательной в правую переднюю дверь. Машина из соседнего ряда, решила перестроиться называется.

Диагноз: царапина и 2 вмятины на передней правой двери.

За качество фото прошу прощения, в Перми сейчас грязно. Постарался отметить всё на фото. Сам пост больше для себя и на случай будущей продажи, чтобы лишних вопросов не возникало.

Назначенное лечение: замена двери целиком.

Работы, как обычно, будут проводиться в «Субару Центр Пермь» (точнее уже проводятся, вчера сдали пациента)

Я искренне всех призываю, быть внимательнее на дорогах! Дорога — это не место для потери концентрации!

Subaru Forester 2014, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., AWD drive, CVT — accident

Comments 15

я бы всячески пытался сохранить родную дверь, безпокрасочным методом сделать что возможно, затем локально сделать, но при этом при продаже меньше вопросов будет, почему снимали, ах дтп и тп, просто мастера у нас такие, что и поставить родную деталь не смогут нормально как с завода.

Отчасти согласен, но качество локальных работ так же вызывает вопросы! Поэтому что лучше, это большой вопрос!

да, это чисто мое имхо, тут уж каждый сам для себя решает

Вобщем рассказываю свою историю аналогичного ремонта по направлению страховой у ОД…Дверь только задняя пассажирская правая. Две недели пешком…ЧЕТЫРЕ перекраса (в цвет так и не попали( белый перламутр)) красить соседние элементы я им запретил. Как итог плюнул, забрал как есть…через три месяца в эту дверь прилетает кусок шифера по касательной, до металла…и под четырьмя слоями краски.3мм шпакли… вобщем. Смотрите внимательно болты (снимали, не снимали элемент) у меня кстати следы были на некрашенных болтах, внимание обратил уже через 3 месяца. Ну и гоняйте… пусть в цвет красят как хотят…

Источник

Subaru Forester 2.0 Атмосферный. › Logbook › Ремонт ограничителей дверей.

Всем привет! Я долго терпел эффект калитки на дверях Субаря! Очень не удобно, серьезно! Начал искать инфу и нашел на сайте посты про то что есть несколько вариантов, можно купить рем.комплект. Можно заколхозить с дороботками от ВАЗ 2108. Но я решил все сделать по уму и заказал на сайте Пластик авто ограничитель дверей. Не дорого. Качество отличное, пришел быстро! начал инстал этого комплекта в авто. Вот что из этого вышло.

так как при установке рем. комплекта нужно снимать карты дверей, то решено было их все помыть порошком. :)) Что и было сделано.

И так все 4 карты двери. Потом все протер и поставил сушиться.

Дальше я принялся за ручки и кнопки. Грязи там было овер дохрена. Пришлось все вымывать щеткой, т.к в острые края ручек не чем не подобраться.

дальше я разобрал все ручки, отмыл все кнопки от пыли и натер Лавром (НЕ РЕКЛАМА!)

Я конечно понимаю, что не лератон, но как бюджетный вариант подойдет вполне. + я его еще испортил тем что забыл его в гараже и он замерз. :)) Морозы были под -15 ночью. Действовал так : Рыспылил обильно как только мог чудо-химию размороженную на пластик и оставил минут на 8-10 так скажем впитываться.

Дальше втирал тряпкой сухой в пластик, потом еще раз так сделал, эффект был приятен глазу, чистый пластик + оттенок такой бархатистый получился.

Источник

Ремонт двери subaru forester

Сообщение plasticauto » 15 июн 2018, 08:46

Наверное, многие сталкивались с проблемой фиксации дверей: при дуновении ветра двери распахиваются полностью, чтобы достать из салона что-нибудь, приходится придерживать дверь пятой точкой, если стоишь под уклоном, двери пытаются либо захлопнуться, либо открыться нараспашку! Проблема заключается в износе всего двух деталей — фиксаторов (или как их еще называют сухарей).

Эту проблему легко решить самостоятельно и за небольшие деньги. Покупка ограничителя с авторазборов зачастую не решает проблему, так как уже имеет износ, а покупка новых выливается в круглую сумму.

Восстановить фиксацию дверей можно самостоятельно. Для этого Вам потребуется минимальный набор инструментов и немного свободного времени.

1. Снимите обшивку двери. Выкрутите три болта крепления ограничителя
двери и выньте его из двери.

2. Разогните четыре прижима и снимите крышку.

3. Извлеките вкладыши вместе с упругими элементами. Вы увидите изношенные
пластмассовые вкладыши.

4. Замените вкладыши новыми и соберите. Рекомендуется перед сборкой с
поверхности штока удалить грязь. Сборку произведите на узкой части штока.

5. Прижимы загните плоскогубцами или молотком. Теперь ограничитель как новый. Установите ограничитель в дверь, закрутите три болта и поставьте обшивку.

Приобретайте ремкомплекты и наслаждайтесь фиксацией дверей, как у нового автомобиля!
Ровной дороги и счастливого пути!

Re: Восстановление фиксации дверей

Сообщение plasticauto » 02 июл 2018, 13:55

Помимо установки ремкомплекта, есть другие способы восстановить фиксацию дверей. Один из них — гвозди или металлические штифты, которые вставляются в изношенный фиксатор. Многие думают, что это «вечный» вариант, но это не так. На самом деле, гвозди — далеко не лучшее решение для ограничителя.

При ремонте гвоздем не получится точно выдержать толщину фиксатора: двери либо будут туго открываться, либо фиксация будет слабая. У нас каждый фиксатор проходит проверку соответствия стандартам размеров с допуском до 0.2 мм, а значит фиксация будет идеальной.

В идеале штифт должен вращаться. Из-за вращения стирается сам фиксатор. Чтобы штифт вращался, нужна смазка, а к смазке налипает пыль и она превращается в абразивную пасту, которая стирает все и везде. На морозе смазка твердеет и не работает, а зима у нас — 8 месяцев.

Если штифт заклинил и не вращается, то стирается металл штифта и направляющая, которая тоже сделана из пластика. Если стерлась направляющая — приходится выбрасывать ограничитель и покупать новый. Как говорится, «скупой платит дважды». Стоит ли того затраченные время и усилия — решать Вам.

Учтите, что при самостоятельной доработке фиксаторов никто не может гарантировать Вам результат. А мы даем 3 года гарантии на наши ремкомплекты: если за это время фиксаторы износятся, мы заменим их бесплатно либо вернем деньги.

Источник

Subaru Forester Оно на палке › Logbook › О практике применения гвоздей в современных Субару. Ремонт ограничителей дверей и окраска пластика салона.

Добрый день всем любителям проводить время около машины с инструментом.

Сегодня очередная сага о попытке обрести гармонию с автомобилем. Оно сильно сопротивляется. Не хочет, что бы я проводил время с семьёй и обустраивал имение. Оно ревнивое, хочет, что бы я был всё время с ним !

Итак, за первые полгода владения облезли ручки. Машина послерестайл, краска такое же овно, как и у дорестайла, только цвет темнее. Краска на пластик нанесена без грунтовки и что важно, без лака. лак бы спас положение.

Два с половиной года я терпел, но терпение кончилось. Снимаем ручки и анализируем. На пластик надо наносить специальный праймер. Иначе смолы из пластика, оторвут покрытие. По праймеру (липучка) наносим грунт.
Поглядев на пластик, решил обойтись без этого этапа.
Матуем старую краску. Очень аккуратно наждачкой Р2000 с водой, даёт риски. Но лучше серым скотч брайтом. Им получается аккуратнее.

Обезжириваем и красим аэрографом.

Краска от знакомой колористки. Сверху наносим матовый лак. За всё про всё 1000 р. Без лака всё опять сотрётся.
Двери красим на месте.

Готовые детали играют в воблу.

В месте, где резинка закреплённая на задней двери проела ржавую окружность, тоже красим. Например в цвет Аутбека ))) Обратите внимание, что под окрашенным местом уже жучки подрывают краску, хотя новый автомобиль был заантикорен по уши. Место опасное, оно у Субар быстро гниёт.

Резиновые цилиндрики с задней двери отрываем и выкидываем, иначе опять сотрут краску.

Недолго радует глаз

Тут же глаз падает на заднюю дверь, Уплотнитель проел краску.

Красим и её, потом сверху антигравием.

Опять недолго радуемся. И видим, что отпал уплотнитель задней арки. За 3 года внутри сгнил металл скоб.

Опять нужны деньги. Место опасное. Под этими резинками у Субару всегда гниёт металл. Нужно делать хороший антикор.

Пробегаем мимо двери,

недолго наслаждаемся и понимаем, что теперь надо красить пластик на торпедо ((( Но, это когда нибудь. Пока покрасил только новую рамку магнитолы для ДжВиСи, родная рамка сильно раздражала, своими нелепыми вертикальными твиксами в цвет непонятно чего.

Пробегаем мимо крыши и понимаем, что коровы летают (((

Бежжим в багажник и натираем чёрный пластик чёрным хромом. Валялся в гаоаже уже лет сто.

Из-за дождя, покраску прекращаем и несёмся в лес )))

В лесу понимаем, что задняя дверь перестала открываться изнутри (( Заколебала эта машина (((
Там же вспоминаю, что читал в интернете про ремонт ограничителей дверей. Они у меня в первый же год умерли. Прочёл про ремонт и теперь нет покоя ((( Сегодня сканировал на работе Опель 90-х годов, почему у него родные ограничители работают ?

Ставить детали от ВАЗ неохота, надо идти в магазин. Ставить ролики от Ланоса, невыгодно. В Украине они стоят копейки, им выгодно, для нас дорого. Ставить российский ремкомплект вкладышей нет смысла, тоже сотрётся.

Надо колхозить. Начинаю с задней двери.

Отворачиваем саморез. И ещё один саморез там, где ручка открывания двери.

Опускаем стекло, снимаем уголок.

Под отщёлкнутой ручкой отворачиваем 2 самореза.

Оттягиваем на себя обивку и поднимаем вверх.

Отсоединяем разъем подсветки внутренней ручки и нижнего освещения порога. Отсоединяем тросики замка. У меня один сам отвалился, поэтому дверь и не открывалась.

Отвинчиваем ограничитель открывания.

Один болт и 2 гайки. Вынимаем внутрь двери.

Отгибаем усики корпуса, половиним.
Выпадают белые сухарики. Один сильно стёрся, везде грязь.

Недавно читал дневник владельца кроссовера КИА. Он разобрал шаровые заводские 10 летней давности и заводские новые. в новых нет ни смазки, ни защиты от грязи. Деталь упростили, что бы больше грязи влетало (((

Ладно, не страшно, сделаем на гвоздях, у нас в колхозе все так поступают )))

Собираем дверь, вау, работает.

Успокаиваемся, но неострожно смотрим под авто. Мама, дорогая, фланцы соединения глушителей к трубе за 3 года превратились в нечто ((( Надо делать эти фланцы из хорошей НЕ ЯПОНСКОЙ стали и переваривать.

В общем, авто не даст расслабится. я это уже понял. (((
Всем Мира, Радости и отсутствия ремонта ))) Просто не рассматривайте свой автомобиль )))

PS Белые сухарики новые не покупал. Родные сточились не равномерно. Один стачивается сильно, один остаётся почти новым. Я их оба сточил напильником ещё больше. Оставил только вертикальные буртики. В них сверлим отверстие и вставляем подходящий металлический стержень. У меня валялись лет 30 шлифованные 3 мм стержни. Гвозди мягкие, сотрутся. Желательно калёные стержни. Хотя бы ножки от свёрел. . Отверстие сверлим чуть больше стержня, что бы он вращался. Смазываем. Ответные части за неделю даже не поцарапались. Получилось жёстко. Если жёстко не нравится, то стачиваем и ставим стержень только в один, сильно изношенный сухарик. Второй, мало изношенный сухарик ставим обратно нетронутым.

Источник