Ремонт двигателей хонда мотоблок

Ремонт мотоблоков Honda

Ремонт мотоблоков Honda, японской садовой и строительной техники, в Москве и Московской области

Качественные и мощные двигатели компании «Хонда» гарантируют безупречную работу любому оборудованию, где они установлены. По этой причине большой популярностью у садоводов и фермеров пользуются мотоблоки. С их помощью легко обрабатывается земля, в том числе и на целинных участках. Многофункциональные, компактные устройства заслужили уважение у наших потребителей надежностью, простотой в управлении, большим сроком эксплуатации.

Тем не менее, специалистам техцентра «Реммаркет» приходится проводить ремонт мотоблоков Honda. Рассмотрим причины поломок этой техники.

Случаи, когда ремонт мотоблоков «Хонда» необходим. Рекомендации специалистов «Реммаркета»

Все неисправности делятся на две группы.

• Здесь поломки случаются по вине самих владельцев. Перегрев мотора в следствии неправильной эксплуатации, нерегулярная смена масла, отсутствие профилактического осмотра приводит к тому, что хозяину приходится делать ремонт мотоблоков Honda. Этого можно было бы избежать, соблюдая требования производителя по содержанию оборудования.
• Естественный износ деталей. Рабочий ресурс составляющих очень большой, но всему приходит свое время. Наиболее типичными дефектами являются обрыв ременной передачи, неисправность карбюратора, выход из строя свечей зажигания.

Мастера «Реммаркета» готовы прийти на помощь владельцам поврежденной техники.

5 преимуществ Реммаркет

Сервис-центр «Реммаркет» осуществляет ремонт садовой и строительной техники любой сложности в короткие сроки.

Бесплатная доставка в сервис при ремонте от 10 000 q Наличный и безналичный расчёт с (НДС) Соблюдаем заявленные сроки ремонта Гарантия на ремонт и запчасти Опыт работы 7 лет

Почему клиенты столичного региона выбирают наш сервис по ремонту мотоблоков японского бренда Хонда?

Организаций, оказывающих услуги по ремонту садовой техники, много. Перечислим преимущества технического центра «Реммаркет», которые выделяют его среди конкурентов.

• Качество техобслуживания. Квалифицированные специалисты с большим стажем выполнения специфичных работ, современное диагностическое и ремонтное оборудование позволяет восстановить неисправную технику в кратчайшие сроки.
• Скорость выполнения работ. Отработанные с годами технологии ремонта, мастерство персонала и наличие запасных частей на смену дефектным деталям обуславливает оперативность восстановительных действий. Зачастую техника возвращается в исправном состоянии своему хозяину в считанные минуты.
• Ремонт мотоблоков Honda, диагностика, замена расходных материалов проводится персоналом центра по доступным для широкого круга ценам.

«Реммаркет» делает все, для удобства своих клиентов. Принимает любой вид оплаты, осуществляет выезд по месту нахождения техники.

Цены на Ремонт мотоблоков Honda

Тип ремонта	Стоимость ремонта
Сбор разбор	1500 руб.	Заказать ремонт
Замена свечи	200 руб.	Заказать ремонт
Замена масла	400 руб.	Заказать ремонт
Чистка регулировка карбюратора	900 руб.	Заказать ремонт
Замена фильтра воздушного	200 руб.	Заказать ремонт
Регулировка оборотов двигателя	600 руб.	Заказать ремонт
Замена карбюратора	500 руб.	Заказать ремонт
Замена масла трансмиссионного	500 руб.	Заказать ремонт
Регулировка карбюратора	600 руб.	Заказать ремонт
Замена ремня хода	500 руб.	Заказать ремонт
Ремонт стартера	500 руб.	Заказать ремонт
Замена сальника редуктора	500 руб.	Заказать ремонт
Замена стартера	300 руб.	Заказать ремонт
Замена (установка) шланга топливного	300 руб.	Заказать ремонт
Замена троса газа	600 руб.	Заказать ремонт
Замена шплинта колёсного	100 руб.	Заказать ремонт
Замена сцепления	2000 руб.	Заказать ремонт
Установка кнопки включения	500 руб.	Заказать ремонт
Установка тяг	800 руб.	Заказать ремонт
Ремонт карбюратора	1000 руб.	Заказать ремонт
Замена (установка) фильтра топливного	200 руб.	Заказать ремонт
Замена двигателя	4000 руб.	Заказать ремонт
Замена катушки зажигания	600 руб.	Заказать ремонт
Замена колпачка свечного	300 руб.	Заказать ремонт
Замена цепи	200 руб.	Заказать ремонт
Переборка коробки передач	3000 руб.	Заказать ремонт
Промывка бака	400 руб.	Заказать ремонт
Промывка двигателя	300 руб.	Заказать ремонт
Промывка коробки передач	300 руб.	Заказать ремонт
Разбор и сбор редуктора	2000 руб.	Заказать ремонт
Регулировка троса сцепления	400 руб.	Заказать ремонт
Ремонт сцепления	1500 руб.	Заказать ремонт
Снятие установка головки блока цилиндра	1500 руб.	Заказать ремонт
Установка бака	500 руб.	Заказать ремонт
Установка успокоителя	300 руб.	Заказать ремонт
Фиксация направляющей втулки рычага заднего хода	400 руб.	Заказать ремонт
Чистка бензонасоса	400 руб.	Заказать ремонт
Чистка фильтра воздушного	200 руб.	Заказать ремонт

Не нашли то, что искали?

Оставьте свой номер телефона и узнайте стоимость ремонта в течение 15 минут!

Заполнив форму и нажав на кнопку «Отправить» вы даете согласие на обработку ваших персональных данных.

Источник

Ремонт двигателя мотоблока

Мотоблоки – в целом надежные и стабильные устройства. Но при активной эксплуатации они все равно периодически ломаются. Неполадки могут коснуться даже тщательно продуманных моторов.

Как работает?

Чтобы разобраться в поломках и устранить их, важно понимать, как все работает в нормальной ситуации. Остановимся для большей простоты только на моделях с ДВС. Раньше встречались двухтактные мотоблоки, но сейчас они все больше вытесняются четырехтактными аналогами. Также набирают популярность и дизельные устройства. Что касается трансмиссии, она может выполняться в трех разных вариантах.

Традиционный подход подразумевает использование зубчатой трансмиссии. Несмотря на приличный уровень надежности, этот аппарат занимает много места. Передача усилия происходит при помощи либо конуса, либо цилиндра. Легкие мотоблоки преимущественно оборудуются зубчато-червячной трансмиссией. Типичный принцип работы регулятора мотоблока содержит:

• устройство, следящее за количеством оборотов;
• тягу, соединяющую этот аппарат с дроссельной заслонкой;
• пружину.

Контрольный агрегат действует на основе пневматической или механической связи. «Пневматика» означает наличие своеобразного крыла, реагирующего на скорость воздушного потока. Центробежные варианты подразумевают размещение внутри картера особого распределительного вала. Он дополняется небольшими грузиками и легко двигающимся штоком. Тяга выполняется из проволоки, а чувствительность пружины определяет, насколько точно будут выдерживаться значения оборотов.

Роль механизма газораспределения состоит в подаче смеси топлива и воздуха в цилиндр. Но то же самое устройство также обеспечивает удаление отработанных газов. Чтобы влиять на степень сжатия, используется декомпрессор. Бензиновые моторы обязательно оснащаются карбюраторами, отвечающими за подготовку топливно-воздушной смеси. Независимо от вида топлива большую роль играет пусковое устройство.

Необходимые комплектующие

Чтобы собрать или разобрать двигатель мотоблока, требуется ровная, хорошо освещенная площадка, где ничего не будет мешать работе. Такое же место ищут и для ремонта. В установочный комплект как для импортного, так и для отечественного мотоблока входят:

• форсунки;
• головные части блоков;
• радиаторы;
• карбюраторы.

Устранение проблем с запуском

Часто ремонт двигателя мотоблока нужен из-за того, что этот мотор не заводится. Если такая проблема возникает после зимнего хранения, можно подозревать:

• засорение горючего или масла водой;
• окисление электрических контактов;
• повреждение изоляции;
• появление твердого мусора в карбюраторе.

Чтобы предотвратить эти нарушения, требуется перед каждым запуском внимательно осматривать любые соединения. Заметив малейший зажим троса, тем более его перекручивание, заводить двигатель нельзя.

Еще до самого первого пуска надлежит оценить, хватает ли масла в картере. При недостатке его вероятно быстрое разрушение поршневой группы. Меньше чем за секунду цилиндры покроются заусенцами.

В таком случае потребуется очень серьезный ремонт, а порой и вовсе замена поврежденных деталей. Иногда нестабильность в функционировании аппарата провоцируется оставлением смазочного состава на зиму. Если дело именно в этой причине, за первые несколько мгновений после пуска из выхлопной трубы будут валить клубы белого дыма. Сразу вслед за этим силовая установка заглохнет.

Дизельные мотоблоки тоже могут не заводиться из-за недостатка масла. Лишь немногие модели оснащены системами, защищающими от падения уровня смазки. Большинству людей придется следить за исправностью мотоблока самостоятельно. Также стоит учесть, что сбои возникают вследствие систематического применения неподходящего горючего. Если обычные рекомендации не дают особого эффекта, нужно снять свечу и посмотреть, нет ли там пятен масла.

Масло, тем более нагар, следует аккуратно вычищать. Затем свечу обязательно сушат. Подсушить требуется и цилиндр. В качестве «сушки» применяют очень простой прием: неоднократное резкое вытаскивание стартерного троса. Часто возникает вопрос: что делать, если мотоблок не заводится, при этом дымит черным дымом.

Обычно такое проявление показывает, что двигатель переполнился бензином. Также стоит опасаться повреждения поршневой группы. Если оба предположения оказались неверны, надо обращаться в сервисный центр. Дальнейшие попытки устранить неполадки самостоятельно могут привести к усугублению поломки.

Когда нарушения связаны с отсутствием горючего в рабочей камере, свеча окажется сухой.

Бороться с такой проблемой можно, если:

• вылить прежнее топливо;
• основательно отмыть бензиновый или дизельный бак;
• очистить фильтр для воздуха;
• вычистить топливный шланг и жиклеры струей сжатого воздуха;
• добавить свежее горючее;
• после открытия топливопровода обдуть канал, расположенный в крышке бензобака.

В некоторых случаях сбой связан с тем, что бензин попал в картер для масла. Проверять, нет ли этой проблемы, надо после любой наладки, настройки карбюратора.

Если засорение смазки топливом происходит постоянно, надо посмотреть иглу карбюратора. Вполне вероятно, что как раз этот узел стал слабым местом. Стоит заметить, что иногда еще мотор мотоблока стреляет в глушитель, и, быть может, даже с пламенем.

Наиболее вероятная причина – неполнота сжигания топлива. Она провоцируется:

• пропусками в зажигающей системе;
• чрезмерно насыщенной топливной смесью;
• неоправданным нагревом этой смеси.

Когда еще и мотоблок не желает действовать, перебои в системе зажигания надо искать вдумчиво и последовательно. Обследуют магнето, колпаки, свечи и высоковольтные провода.

Первостепенную важность имеет поиск даже незначительных загрязнений. Если все чисто, требуется осмотреть контакты проводов зажигания. Далее проверяют стабильность электродов, замеряют расстояния между ними при помощи особого щупа.

Функциональные сбои

Довольно часто среди неисправностей двигателя мотоблока фигурирует его нестабильное действие. Если мотор на холостом ходу работает рывками, а при попытке добавлять газ вовсе останавливается, причина коренится в недостатке горючего. Следует вычистить сетки топливного бака, карбюратора и крана трубопровода. А когда проблемы возникают даже на холостом ходу, целесообразно проверить центробежный регулятор. Часто там заедает тяга.

Предположим, мотоблок просто сбрасывает обороты без рывков. Во многих случаях это связано с применением неправильно настроенных, неподходящих или просто сильно изношенных моторов. Но заменять силовую установку не всегда разумно. Может помочь установка более качественной свечи зажигания. Стоит предполагать также появление сбоев в работе карбюраторного поплавка в высоковольтном проводе.

Если двигатель мотоблока стучит, требуется обследовать распределительный и коленчатый валы. Именно там в основном находятся источники посторонних звуков.

Во всех перечисленных ситуациях нет особой необходимости проводить капитальный ремонт. Очень важна качественная диагностика неполадок. Стараться повысить компрессию во всех сколько-нибудь современных моторах бессмысленно, все равно декомпрессор не позволит это сделать.

Замена и регулировка

Довольно часто, к сожалению, возникает необходимость полностью поменять мотор на мотоблоке. При выборе устройства для замены рекомендовано отдавать предпочтение продукции известных фирм. Традиционные предубеждения насчет изделий китайских заводов давно стали неактуальны. Чтобы избежать переплаты средств, требуется старательно проанализировать, насколько производительной должна быть силовая установка. Покупать слишком мощный агрегат попросту нерационально.

Если даже речи о полной замене не идет, важно знать, как отрегулировать двигатель сельхозтехники. Целесообразно начинать разборку только после промывки мотора и удаления из него масла. Смазку выливают только при согретом после короткой работы двигателе. Далее приходит время снимать топливный бак. Последовательно убирают:

• шланг, подающий горючее;
• фильтр для воздуха;
• экран, прикрывающий цилиндр.

Потом снимают шкив коленчатого вала. Вслед за шкивом требуется снять вентилятор, отражатели, изолирующие кожухи маховиков. Отвинчивают крышку, убирая кольца и корпуса муфт. Когда снята шайба, можно выпрессовать маховик при помощи деревянного бруска.

Теперь, разобравшись с маховиком, удаляют крышку цилиндра, распределяющий вал и толкатель. Как только получен доступ к шатуну, убирают масляный разбрызгиватель и контргайку. Отремонтировав и поменяв поврежденные детали, проводят сборку двигателя в обратном порядке. Следует заранее ознакомиться со схемой, тогда и ошибок не будет.

Смена поврежденных клапанов для бензинового мотоблока происходит после снятия:

• бензинового бака;
• головной части цилиндрового блока;
• карбюратора;
• глушителя;
• коробки.

Часто возникает необходимость заменить кольца. Но делать это следует только в процессе более серьезного ремонта. Изолированная смена колец сама по себе нерациональна и в экономическом, и в техническом плане. Кроме того, высококачественная кольцевая группа обычно имеет тот же срок службы, что и цилиндр. Меняют их одновременно.

Установка на резинке целесообразна, если ставится китайский мотор на отечественные мотоблоки. В качестве площадки часто используют резиновые подушки. В качестве их подходят части переднего амортизатора от автомобиля классической схемы. Наряду с необходимостью переставить отдельные детали двигателя мотоблока, у многих людей возникает потребность самому поставить электростартер. Этот стартер придется грамотно подключить к аккумуляторной батарее.

Венец прикрепляют только к снятым маховикам. Предварительно убирают все мешающие части мотора. Для удаления маховика во многих случаях не обойтись без специального ключа. В маховом узле ставят генератор и его магниты. Когда клеммы и контакты батареи совмещены, следует провести пробный пуск мотоблока.

Советы

Чтобы реже ремонтировать и налаживать мотоблок, требуется защищать мотор от падения. Особенно это актуально для изделий с четырехтактными моторами. Предельный наклон их при работе не может превышать 25 градусов. Долго наклонять агрегат нельзя вообще более чем на 15 градусов. Иначе можно опасаться, что часть двигателя окажется лишена смазки. Вскоре она выйдет из строя.

По той же самой причине не рекомендуется длительная работа мотоблока в холостом режиме. До начала работы всегда следует проверять, хватает ли горючего и смазочного масла. Менять эти жидкости и даже добавлять их надо только при отключенном моторе.

Нельзя запускать мотоблок, когда рычаги, связанные с приводом колес, заблокированы. Холодный мотор пускают только после установки воздушных заслонок карбюраторов в закрытое положение; всегда используют строго рекомендованное топливо.

Регулировка клапанов производится с помощью:

• универсальных гаечных ключей;
• щупов различного размера;
• отверток с уплощенным жалом.

О тонкостях ремонта двигателя Subaru ex21 для мотоблока «Нева» смотрите далее.

Источник