Охрана труда, противопожарные мероприятия и охрана природы

Общие меры безопасности:

К самостоятельной работе по ремонту автомобиля допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж на рабочем месте по охране труда, а также прошедшие проверку электробезопасности. Слесарь, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда и соответствующую ежегодную проверку знаний не должен приступать к работе. При поступлении на работу слесарь должен проходить предварительный медосмотр, а в дальнейшем – периодические медосмотры, установленные Минздравом.

Запрещается пользоваться инструментом, приспособлениями, оборудованием, обращению с которыми слесарь не обучен.

Слесарь обязан соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, а также правила пожарной безопасности, утвержденные на предприятии. Курить разрешается только в специально отведенных местах. Употреблять спиртные напитки и наркотические вещества перед и (или) в процессе работы запрещается.

Слесарь должен знать, что наиболее опасными и вредными производственными факторами, действующие на него в процессе выполнения работ являются:

· Легковоспламеняющиеся жидкости их пары, газы

· Оборудование, инструмент, приспособления.

Легковоспламеняющийся жидкости их пары, газ – при нарушении правил пожарной безопасности в обращении с ними могут стать причиной пожара и взрыва. Кроме того, пары и газы, попадая в органы дыхания, вызывают отравление организма.

Этилированный бензин – действует отравляюще на организм, при вдыхании его паров, загрязнении им тела, одежды, попадании его в организм с пищей и питьевой водой.

Оборудование, инструмент, приспособления – при неправильном применении могут привести к травмам

Слесарь должен работать в спецодежде и в случае необходимости использовать другие средства индивидуальной защиты.

В соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи рабочим и служащим спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты слесарю выдаются: Костюм вискозно-лавсановый, Фартук хлорвиниловый, Сапоги резиновые, Нарукавники хлорвиниловые, Рукавицы комбинированные. При работе с этилированным бензином дополнительно: Фартук резиновый, Перчатки резиновые.

Слесарь должен выполнять только работу, порученную ему непосредственным руководителем. Во время работы он должен быть внимательным, не отвлекаться на посторонние дела и разговоры.

О замеченных нарушениях требований безопасности на своем рабочем месте, а также о неисправностях оборудования, приспособлений, инструмента и средств индивидуальной защиты слесарь должен сообщить своему непосредственному руководителю и не приступать к работе до устранения замеченных нарушений и неисправностей.

Слесарь должен уметь оказывать доврачебную помощь пострадавшему в соответствии с инструкцией по оказанию первой доврачебной помощи при несчастном случае.

О каждом несчастном случае, очевидцем которого он был, слесарь должен немедленно сообщить администрации предприятия, а пострадавшему оказать первую доврачебную помощь, вызвать врача или помочь доставить пострадавшего в здравпункт или ближайшее медицинское учреждение

Если несчастный случай произошел с самим слесарем, он должен по возможности обратиться в здравпункт, сообщить о случившемся администрации предприятия или попросить сделать это кого-то из окружающих

Меры безопасности перед началом работы

Подготовить необходимые для работы средства индивидуальной защиты. Надеть и заправить спецодежду, застегнуть манжеты рукавов. Получить задание на работу у своего непосредственного руководителя. Не выполнять работу без получения задания и по просьбе водителей или других лиц

Осмотреть и подготовить свое рабочее место, убрать все лишние предметы, не загромождая проходов.

Источник

Ремонт двигателей камаз охрана труда

KAMA3-4310 (43101). ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

1. При выполнении ремонтных работ соблюдайте правила техники безопасности.

2. Руководствуйтесь действующими постановлениями, директивами и приказами.

3. При постановке на ремонт автомобиля затормозите его стояночной тормозной системой, включите низшую передачу, выключите подачу топлива и подложите противооткатные клинья под колеса.

4. Не выполняйте никаких работ на автомобиле, вывешенном на одних подъемных механизмах.

5. Не ремонтируйте автомобиль при работающем двигателе, за исключением проверки работы двигателя и тормозной системы.

6. При пуске двигателя соблюдайте меры предосторожности: вначале убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, а впереди автомобиля никого нет; перед пуском дайте предупредительный сигнал.

7. При замене агрегатов снимайте, транспортируйте и устанавливайте двигатель, коробку передач, мосты, редукторы мостов только при помощи подъемно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями (захватами), гарантирующими полную безопасность работ. Нельзя поднимать (вывешивать) автомобиль за буксирные крюки, снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачаливании их тросом и канатом без специальных захватов.

8. При работе под опрокинутой кабиной автомобиля обязательно зафиксируйте положение ограничителя защелкой. При опускании кабины убедитесь в надежности закрывания запорного механизма и правильной установке предохранительного крюка в пазе опорной балки.

9. При снятии и установке рессор на автомобилях предварительно разгрузите их. от веса автомобиля поднятием его за раму подъемным механизмом с последующей постановкой на подставки.

10. Не приступайте к демонтажу шин до полного выпуска воздуха из них.

11. Накачивайте шины после сборки колес в специальном ограждении, которое предохраняет от травмы при случайном выскакивании замочного кольца из канавки обода. При накачке шин в дорожных условиях положите колесо замочным кольцом вниз.

12. При приготовлении электролита, а также перед заливкой электролита в батареи наденьте защитные очки, резиновые перчатки, резиновые сапоги и фартук из кислотостойкого материала.

Для приготовления электролита применяйте

стойкую к действию серной кислоты посуду (керамическую, пластмассовую, свинцовуй, но не металлическую или стеклянную), не вливайте воду в концентрированную серную кислоту.

При случайном попадании брызг серной кислоты на кожу немедленно, до оказания медицинской помощи, снимите кислоту чистой ветошью, промойте пораженные места струей воды и затем нейтрализующим раствором десятипроцентного нашатырного спирта или кальцинированной соды.

13. При осмотре аккумуляторных батарей во время обслуживания не пользуйтесь открытым огнем (спичками, свечками и т. д.). Во время зарядки не наклоняйтесь к аккумуляторным батареям.

14. При работе металлическими инструментами не допускайте коротких замыканий одновременным прикосновением к разиополярным выводам батарей.

15. Не разбирайте тормозные камеры с пружинным энергоаккумулятором без пресса или специального приспособления.

16. Не используйте гаечные ключи, которые не соответствуют размерам гаек и головок болтов и имеют износ, трещины, забоины и непараллельные губки. Нельзя удлинять рукоятки ключей трубами и другими предметами, кроме случаев применения специальных удлинителей.

17. Запрещается использовать напильники без рукояток и другие инструменты с заостренными концами.

18. Антифриз ядовит, переливайте его специальным насосом.

19. Для предотвращения пожара запрещается:

— оставлять в кабине и на двигателе загрязненные маслом и топливом обтирочные материалы;

— курить вблизи от приборов системы питания;

— пользоваться открытым огнем для определения и устранения неисправностей;

Источник

Ремонт автомобиля Камаз-740

Общий вид силового агрегата автомобиля Камаз-740: двигателя, сцепления и коробки передач. Порядок демонтажа-монтажа двигателя; рекомендации для ремонта и технического обслуживания мотора на поворотном стенде. Блок цилиндров и привод агрегатов автомобиля.

Рубрика	Транспорт
Вид	дипломная работа
Язык	русский
Дата добавления	14.02.2013
Размер файла	2,3 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Двигатель Камаз-740

2. Снятие установка двигателя Камаз

2.1 Установка силового двигателя

3. Демонтаж монтаж двигателя Камаз

4. Устройство двигателя Камаз-740

5. Технические характеристики

6. Блок цилиндров и привод агрегатов автомобиля Камаз

7. Требования охраны труда при ТО и ремонте автомобилей

Список использованной литературы

Введение

Автомобили КамАЗ выпускает Камский автомобильный завод, одно из крупнейших предприятий страны.

Конструкторскую документацию на эти автомобили разработал Московский автомобильный завод им. И.А. Лихачева совместно с КамАЗ.

Высокий уровень конструктивных и технических решений обеспечил создание современного высокоэффективного, экономичного семейства автомобилей, открывших новую страницу в истории отечественного автомобилестроения.

Однако достижение высоких эксплуатационно-технических свойств автомобилей связано с некоторым общим усложнением их конструкции, что предъявляет более высокие требования к организации и уровню эксплуатации.

Именно этим обусловлена перестройка системы технического обслуживания автомобилей КамАЗ, развитие сети фирменного обслуживания и централизованного ремонта наиболее сложных агрегатов на заводах Минавтосельхозмаша Российской Федерации.

Грузовые автомобили КамАЗ по мере развития их выпуска играют все более важную роль в народном хозяйстве нашей страны. Знание их характеристик, устройства и работы основных агрегатов и систем, содержания технического обслуживания позволит водителям, работникам автомобильного транспорта более полно использовать технические возможности машин в процессе их эксплуатации.

Двигатель, сцепление и коробка передач скреплены в одном блоке, называемом силовым агрегатом. Общий вид силового агрегата показан на рисунок. 14.

Подвеска Силового Агрегата

Подвеска силового агрегата (см. рисунок. 15) состоит из двух передних опор, двух задних и единственной поддерживающей опоры. На автомобилях, укомплектованных силовыми агрегатами с пятиступенчатой коробкой передач модели 14, поддерживающей опоры нет. Передние опоры состоят из круглых амортизаторов, запрессованных в кронштейны передней опоры, крепящиеся на раме автомобиля Камаз и расположенные с обеих сторон мотора. На автомобилях Камаз — 53229 кронштейны передней опоры имеют оригинальные тонкости в связи с усиленной рамой. Амортизатор представляет собой резиновую подушку с запрессованной распорной втулкой, зафиксированную в пластинах. Подушка стяжным болтом прикрепляется к переднему кронштейну силового агрегата, закрепленному четырьмя шпильками к передней крышке блока цилиндров мотора. Меж подушкой и кронштейнами размещены стальные шайбы.

Рисунок. 14. Габариты силового агрегата

Задние опоры размещены с обеих сторон картера сцепления. Каждая из опор состоит из заднего кронштейна фиксации силового агрегата, который фиксируется двумя установочными штифтами и прикрепляется четырьмя шпильками к картеру сцепления; башмака, соединяющегося с кронштейном стяжным болтом; кронштейна задней опоры, который охватывает башмак и приклепывается к лонжерону рамы; крышки, крепящейся четырьмя болтами к кронштейну задней опоры. Меж башмаком, крышкой и кронштейном резиновая подушка, выполняющая функцию гасителя колебаний. Башмак из алюминиевого сплава предохранен от смятия запрессованной в него стальной втулкой. Меж крышкой и кронштейном задней опоры размещены регулировочные прокладки.

Подушка поддерживающая содержит амортизатор с малой жесткостью и служит для гашения колебаний, возникающих при движении по плохим дорогам. В спокойном состоянии она не нагружена. Поддерживающая подушка состоит из кронштейна 3, который четырьмя болтами прикрепляется к картеру коробки передач. Полку кронштейна охватывает резиновая прямоугольная подушка 5 с обоймой 4, состыкованная двумя болтами с поперечной балкой 7.

Техническое обслуживание подвески двигателя Камаз

— затяните болты и гайки фиксации передних и задних опор мотора;

— затяните болты фиксации кронштейна поддерживающей опоры к десятиступенчатой коробке передач (резьба М12), гайки фиксации поддерживающей опоры к балке и балки к раме (резьба М14).

При сервисе С проконтролируйте состояние резиновой подушки и корректировку положения поддерживающей опоры силового агрегата. Разгрузку резинового амортизатора при регулировании проводите удалением корректировочных шайб меж балкой поддерживающей опоры и ее кронштейнами.

2. Снятие двигателя Камаз

Для демонтажа силового агрегата с автомобиля:

* отделите выводы «+» и «—» аккумуляторной батареи;

* приподнимите переднюю облицовочную панель кабины;

* наклоните кабину на 60;

* отделите выводы кабелей и разъем от генератора;

* отделите выводы кабелей и разъемы: датчиков температуры водной мaccы (2 шт.), датчиков давления масла (2 шт.), датчика сигналов заднего хода, спидометра, факельных свечей (2 шт.), клапана Эфу:

* демонтируйте воздухопровод, соединяющий влаго-маслоотделитсль с компрессором;

* открутите болты фиксации крыльчатки вентилятора, демонтируйте се и оставьте в нише кожуха вентилятора, прислонив к радиатору;

* отпустите хомут фиксации наружнего рукава радиатора на водяной коробке мотора и отделите рукав;

* отпустите хомут фиксации шланга, соединяющего верхний сосуд радиатора с трубкой к расширительному бачку и отделите трубопровод;

* открутите болты фиксации подводящего патрубка к водяному насосу и отделите патрубок;

* отделите воздушный фильтрующий элемент:

* отделите питающий и дренажные топливопроводы в скреплении трубопроводами:

* отделите толкатель привода управления подачей топлива и демонтируйте пружину;

* отделите и демонтируйте трубки, подводящие воздух к редукционному клапану и к Пгу привода;

* вывесите транспортное средство Камаз на подъемнике для осуществления действий снизу;

* слейте охл-ю жидкость из системы охлаждения;

* слейте масло из картера мотора двигателя Камаз;

* слейте масло из картера коробки передач;

* отделите левый и правый приемные патрубки от турбокомпрессора, для чего открутите гайки фиксации фланцев приемных патрубков к турбокомпрессору;

* отделите от стартера вывод «—«, кабель и вывод «+» от тягового реле;

* отделите прижимы масляного радиатора гидроусилителя рулевого управления;

* отделите трубку отопителя кабины от радиатора и двигателя, открутите кронштейн и демонтируйте шланг;

* отделите маслопроводы низкого и высокого давления гидроусилителя рулевого управления;

* отделите шланг пневмоцилиндра вспомогательной тормозной системы;

* отделите гидропривод Пгу сцепления;

* демонтируйте Пгу сцепления;

* отделите передний коней карданного вала промежуточного моста от коробки передач, открутив гайки М 16 и вынув болты;

* открутите болты фиксации кронштейна поддерживающей опоры к коробке передач;

* опустите транспортное средство Камаз с подъемника:

* открутите болты фиксации передней опоры двигателя Камаз:

* открутите самоконтрящисся гайки М20 болтов фиксации задних опор мотора и извлеките болты;

* зацепите захваты подъемно-транспортного механизма за 2 рыма мотора и тыльный рым-болт коробки передач, демонтируйте силовой агрегат автомобиля, поставьте его на упор.

2.1 Установка силового двигателя

* при помощи подъемно-транспортного механизма демонтируйте силовой агрегате подпорки и поставьте его на транспортное средство Камаз;

* соедините отверстия задних опор мотора с отверстиями кронштейнов задних опор, введите болты М20 и зафиксируйте опоры;

* вкрутите болты М12 в отверстия передних опор мотора и зажмите их:

* поставьте крыльчатку вентилятора и зафиксируйте ос четырьмя болтами;

* состыкуйте трубку, соединяющую расширительный сосуд с радиатором;

* состыкуйте верхний патрубок радиатора к двигателю трубопроводом;

* состыкуйте трубопровод отопления кабины к двигателю Камаз;

* состыкуйте верхний рукав радиатора к водяной коробке, зажмите хомут фиксации рукава;

* состыкуйте трубопровод трубопроводы расширительного бака с патрубком на верхнем бачке радиатора, зажмите хомут;

* состыкуйте подводяший патрубок к водяному насосу, закрепив его двумя болтами;

* состыкуйте толкатель управления подачей топлива;

3. Демонтаж монтаж двигателя Камаз

* состыкуйте маслопровод высокого и низкого давления к гидроусилителю рулевого устройства. Долейте масло до уровня;

* состыкуйте питающий и дренажные топливопроводы в скреплении трубопроводами;

* поставьте воздухопровод, соединяющий компрессор с влагомаслоотделителем;

* состыкуйте воздухопровод пневмоцилиндра вспомогательной тормозной системы;

* поставьте воздухопроводы, подводящие воздух к редукционному клапану и к сцеплению;

* поставьте воздушный фильтрующий элемент;

* состыкуйте выводы кабелей и разъемы: датшков температуры водной мaccы (2 шт.), датчиков давления масла (2 шт.), поставьте датчик давления масла, датшк сигналов заднего хода спидометра, штифтовых свечей (2 шт.), генератора, клапана Эфу;

* приподнимите транспортное средство с участием подъемника;

* поставьте маслопровод, соединяющий масляный радиатор с картером мотора Камаз;

* залейте масло в картер мотора;

* залейте охл-ю жидкость в систему охлаждения;

* прокачайте топливную систему ручным подкачивающим насосом;

* опустите кабину, заранее введите палец, в ограничитель крена кабины и зашплинтуйте замки;

* опустите переднюю облицовочную панель;

* установите и зафиксируйте прижимы фиксации масляного радиатора гидроусилителя рулевого управления Камаз;

* состыкуйте к стартеру вывод «—«, кабель и вывод «+» к тяговому реле;

* состыкуйте гидропровод Пгу сцепления;

* вкрутите болты фиксации кронштейна поддерживающей опоры к коробке передач;

* состыкуйте левый и правый приемные патр>б-ки к турбокомпрессору, для чего вкрутите гайки фиксации фланцев приемных патр>бков к турбокомпрессору;

* состыкуйте передний конец карданного вала промежуточного моста к коробке передач, всунув в отверстия фланцев болты N116 и завернув гайки;

* опустите транспортное средство Камаз с подъемника;

* прокачайте сцепление и долейте жидкость до уровня;

* состыкуйте выводы аккумуляторных батарей;

* пустите двигатель, проконтролируйте его работу и отсутствие подтекания охлаждающей жидкости и масла.

При ремонте мотора пользуйтесь следующими рекомендациями:

— до истечения гарантийного срока не разбирайте силовой агрегат (не удаляйте головки цилиндров, масляный картер, не нарушайте пломбы топливного насоса высокого давления и не разбирайте его), в противном случае утрачивается право на гарантийный ремонт мотора. При надобности разрешается подменять топливопроводы высокого и низкого давления, шланги, фильтры очистки масла, топлива, и воздуха, водяной насос, вентилятор, тумблер гидромуфты, внешние крепежные детали, впускные воздухопроводы и допускные коллекторы, водосборные трубы, форсунки, штанги толкателей, турбокомпрессоры;

автомобиль двигатель мотор ремонт

Рисунок. 76. Монтаж двигателя Камаз на поворотном стенде: 1- стойка; 2 — станина; 3 — педаль фиксатора; 4 — балка поворотная; 5 — редуктор; 6 — рукоятка редуктора; 7 — пальцы установочные

— разберите силовой агрегат на поворотном стенде Р- 770 (рис. 76). Перед монтажом мотора на стенд демонтируйте полнопоточный фильтрующий элемент очистки масла, вентилятор, выпускные коллекторы в сборе с патрубками, кронштейны передних опор, стартер. Для установки мотора на стенд в отверстия для трубопроводов предпускового подогревателя в блоке цилиндров поставьте и зафиксируйте кронштейны, после этого вкрутите пальцы 7 до ограничения. Рядом ровной оси стенда силовой агрегат поворачивайте проворачиванием рукоятки червячного редуктора. Перед поворотом мотора рядом вертикальной оси стенда надавите на педаль 3 фиксатора;

— трущиеся плоскости деталей, помимо оговоренных особо, при монтировании смазывайте моторным маслом;

— при креплении частей посредством резьбовых соединений, помимо предписанных в тексте особо, обеспечьте момент затяжки соответственно табл. 6;

— уменьшайте моменты затяжки на 10%, если двигательное масло применяется в качестве смазочного материала;

— неметаллические прокладки для комфорта сборки, при необходимости, введите с нанесением на одну из сопрягаемых частей консистентной смазки. Следите, чтобы прокладки размеренно прилегали к сопрягаемым поверхностям, были прочно зажаты и не выступали за контур сопряженных плоскостей;

— при монтаже резиновые уплотнительные кольца и заходные фаски сопрягаемых частей смазывайте консистентной смазкой;

— не подгибайте шпильки при надевании на них частей;

— после ремонта сборочных единиц и замещения их обкатайте силовой агрегат на стенде, укомплектованном соответственно требованиям Гост 14846—69, в одном из приведенных ниже режимов в зависимости от замененных частей:

Рис. 77. Вид двигателя Камаз со стороны маховика: 1 — корпус заднего подшипника вала привода топливного насоса; 2 — болты крепления рыма заднего; 3 — болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления; 4 — болты крепления пневматического компрессора; 5 — трубка отвода остатков топлива от форсунок; 6 — болт крепления маховика; 7 — маховик; 8 — картер маховика

1. После замещения коленчатого вала, распределительного вала, одного или нескольких поршней или гильз, больше половины вкладышей коренных или шатунных подшипников, а также больше двух поршневых колец проведите приработку в основном режиме, включающем в себя «холодную» и «горячую» обкатку (табл. 7, 8). В начале «холодной» обкатки разрешается температура масла, подаваемого в двигатель, 50 °с и выше. Давление масла в главной магистрали системы смазки не ниже 98,07 кпа (1 кгс/см2) при минимальной частоте вращения холостого хода и 392,3. 539,4 кпа (4 . 5 кгс/см2) — при частоте вращения 2600 мин-1.

Перед «горячей» обкаткой проверьте, и при надобности откорректируйте тепловые зазоры в газораспределительном механизме, угол опережения впрыскивания топлива, зажим болтов фиксации головок цилиндров.

Выбрасывание и подтекание водной мaccы и топлива, а также прорыв газов в местах соединений не допускаются.

2. После замещения меньше половины вкладышей коренных или шатунных подшипников или по одному поршневому кольцу не больше чем в двух цилиндрах проведите приработку в режиме «горячей» обкатки.

3. После замещения головки цилиндра или других деталей, замена которых требует демонтажа головки, после демонтажа ее для осмотра частей цилиндро-поршневой группы, а также замещения масляного, водяного или топливного насосов, привода топливного насоса, шестерен распределения, манжет коленчатого вала, картера маховика, передней крышки блока проведите приработку мотора в режиме,

4. После переборки без замещения агрегатов, сборочных единиц, частей проведите приработку мотора в режиме соответственно п. 3.

Обкатка мотора обязана всегда кончаться на автомобиле с соблюдением рекомендуемых скоростей движения, предписанных в разделе «обкатка автомобиля» Пособия по эксплуатации двигателя Камаз, прилагаемого к автомобилю.

4. Устройство двигателя Камаз-740

На автомобили Камаз монтируются моторы моделей Камаз-740.10; Камаз-7403.1. или Камаз-740.11-240.

Тонкости конструкции, технического обслуживания и ремонта двигателей Камаз-740.1. и Камаз-7403.1. изложены в нынешнем пособии.

Тонкости конструкции, технического обслуживания и ремонта двигателей Камаз-740.11-24. изложены в пособии по использовании 740.11-3902006.

Рисунок. 16. Продольный разрез мотора Камаз-740.10: 1 — генератор; 2 — насос топливный низкого давления; 3 — насос топливоподкачивающий ручной; 4 — насос топливный высокого давления; 5 — муфта автоматическая опережения впрыскивания топлива; 6-полумуфта ведущая привода топливного насоса высокого давления; 7-патрубок соединительный впускных воздухопроводов; 8 — фильтрующий элемент тонкой очистки топлива; 9 — вал кулачковый; 10 -маховик; 11 — картер маховика; 12-пробка сливная; 13-картер мотора; 14-вал коленчатый; 15 — насос масляный; 16 — валик привода ведущей секции гидромуфты; 17 — шкив привода генератора; 18-крыльчатка вентилятора

Рисунок. 17. Поперечный разрез мотора Камаз-740.10: 1 — фильтрующий элемент полнопоточный очистки масла; 2 — горловина маслозаливная; 3 -указатель уровня масла; 4 — фильтрующий элемент центробежный масляный; 5 -коробка термостатов; 6 — рым-болт передний; 7 — компрессор; 8 -насос гидроусилителя рулевого управления; 9 — рым-болт тыльный; 10 — труба водяная левая; 11 — свеча факельная; 12- воздухопровод подающий левый; 13 — форсунка; 14 — скоба фиксации форсунки; 15 — патрубок выпускного коллектора; 16 — коллектор выпускной

Рисунок. 18. Силовой агрегат Камаз-7403.1. с турбонаддувом: 1 — коллектор выпускной; 2 — стартер; 3 — крышка головки цилиндра; 4 — картер масляный; 5 -кронштейн рычага переключения передач; 6 — насос водяной; 7 — крыльчатка вентилятора; 5 — ремни привода; 9 -фильтр центробежный масляный; 10 -генератор; 11, 25 — кронштейны; 12-рычаг переключения передач; 13 -патрубок объединительный; 14 — крышка регулятора топливного насоса высокого давления; 15, 22 — свечи факельные; 16 — клапан электромагнитный; 17, 23 — коллекторы впускные; 18 -фильтр тонкой очистки топлива; 19 -компрессор; 20,26 — турбокомпрессоры; 21 — сосуд насоса гидроусилителя рулевого управления; 24 — патрубок

Моторы Камаз-740.1. и Камаз-7403.1. имеют следующие конструктивные тонкости:

—поршни, отлитые из высококремнистого алюминиевого сплава, с чугунной упрочняющей вставкой под верхнее компрессионное кольцо и коллоидно-графитным приработочным покрытием юбки;

—гильзы цилиндров, объемно закаленные и обработанные плосковершинным хонингованием;

—поршневые кольца с хромовым и молибденовым покрытием боковых плоскостей;

—трехслойные тонкостенные сталебронзовые вкладыши коренных и шатунных подшипников;

—закрытую систему охлаждения, заполняемую низкозамерзающей охлаждающей жидкостью, с автоматическим регулированием температурного режима, гидромуфтой привода вентилятора и термостатами;

—высокоэффективную фильтрацию масла, топлива и воздуха бумажными фильтрующими элементами;

—электрофакельное устройство подогрева воздуха, обеспечивающее прочный пуск мотора при отрицательных температурах окружающего воздуха до минус 25 С.

Рисунок. 19. Модель нумерации и порядок работы цилиндров Камаз:

1. — цилиндры; I — правый ряд; Ii — левый ряд

Источник