Ремонт двигателей китайской техники

Сервисы

Залог успешной работы любой техники – это своевременное сервисное обслуживание и качественный ремонт. Иногда мы думаем, что если техника работает нормально, то ей не нужен сервис. Но это ошибочное мнение, тем более, если это касается дорожно-строительного оборудования.

Несомненно, любая китайская спецтехника является качественным оборудованием, но проведение своевременного техобслуживания позволит продлить срок службы вашей машины и сократить большие расходы на ремонт.

Наш техцентр обладает всеми необходимыми запчастями и высокотехнологичным оборудованием для восстановления или замены гидромеханической коробки передач (ГМПК). Для проведения ремонтных работ площадки оснащены различными видами станков: расточные, фрезерные и шлифовальные.

Одно из направлений деятельности нашего техцентра — ремонт гидротрансформаторов (ГДТ) погрузчиков. Мы выполняем техническое обслуживание и ремонт ГДТ широкого спектра спецтехники и дорожно-строительной техники.

КПП в процессе работы погрузчика со временем изнашивается и может выйти из строя. Износу в первую очередь подвергаются следующие элементы: уплотнения и фрикционные диски гидромуфт коробки.

К строительной спецтехнике относится огромный спектр оборудования начиная с алмазных дисков и заканчивая дорожными катками, экскаваторами, бульдозерами.

Наш технический центр, осуществляющий аварийный ремонт коробок погрузчиков, обладает необходимым перечнем оригинальных запчастей и профессиональными механиками.

Компания НАТИ осуществляет ремонт грузовиков.

Двигатель является сердцем любого вида спецтехники. На сегодняшний день конструкция ДВС отработана до мелочей, но бывает такое, что и самая надежная техника требует ремонта.

Чаще всего причиной необходимости проведения капремонта является неправильная эксплуатация оборудования, нерегулярное ТО и использование некачественных расходных материалов. Только профессиональный и качественный ремонт двигателей спецтехники может устранить все неисправности.

Главная задача НАТИ – увеличить максимальный срок службы спецтехники, при этом сократив Ваши расходы на эксплуатацию.

Наши квалифицированные механики проводят работы по техническому и сервисному обслуживанию фронтальных погрузчиков. Любые задачи не ставят их в тупик. Ремонт дизельных погрузчиков и периодический сервис – все это будет выполнено качественно и в срок. Мы осуществляем обслуживание техники на профессиональном уровне.

Китайская техника прочно завоевала свою нишу на Российском рынке и конечно не обходится без ремонта спецтехники. Наш техцентр использует самую современную аппаратуру для диагностики и осуществления от мелкого до капитального ремонта и обслуживания китайских погрузчиков.

В поставках оборудования и запчастей для Китайской техники, наша компания занимает лидирующее место на Российском рынке. У нас вы сможете найти почти весь ассортимент запасных частей для различных брендов дорожно-строительной техники Китая.

Благодаря этому, можно смело утверждать, что покупка спецтехники Китая – это отличное капиталовложение средств для крупных компаний и предпринимателей. НАТИ может предложить вам поставку данного спецоборудования из Китая, так как мы являемся представителями таких известных компаний как XCMG, SHANTUI, KOMATSU и др.

Теперь сервисная служба НАТИ восстанавливает резьбы на чулках мостов различных грузовиков, как импортных так и отечественного производства. Диаметр резьбы 85 мм, шаг резьбы 1,5 и 2 правая и левая резьба.

Восстановление производим у нас на сервисе, расположенном по адресу: Москва, ул. Подольских курсантов 32, эту услугу можем оказывать и на выезде.

Источник

Сервис и ремонт китайской техники

Наш сервисный центр осуществляет ремонт и обслуживание техники ведущих китайских производителей LaiGong и Zoomlion. Мы производим капитальный ремонт и обслуживание двигателей, гидротрансформаторов, коробок передач, а также проводим гарантийное и техническое обслуживание проданной техники.

Мы являемся официальным сервисным центром завода — производителя LaiGong и Zoomlion. Проводим выездное обслуживание техники в в центральном федеральном округе России. Предлагаем запасные части LaiGong и Zoomlion, в ассортименте со склада в г.Москве.

Выездные бригады выполняют как разовые заявки, так и осуществляет ТО (техническое обслуживание) и ремонт техники на долгосрочной договорной основе.

Наши техники способны провести техническое обслуживание, а также мелкий и средний ремонт с выездом к «Заказчику». Выездные бригады работают, стараясь оптимально соотнести невысокие тарифы на ТО и ремонт с оперативностью реагирования на заявки «Заказчиков».

Мы качественно выполняем работы по любым видам технического обслуживания и ремонта, при обеспечении «Заказчиком» условий для возможности проведения работ. Наличие условий для проведения предстоящих работ уточняются при рассмотрении заявки персонально.

При отсутствии условий для проведения работ, при необходимости проведения капитального (комплексного) ремонта, требующего полной разборки узлов и агрегатов, работы по ремонту погрузчиков рекомендуется проводить на базе СТО. Это позволяет снизить стоимость, сократить сроки ремонтных работ и повысит их качество.

До начала любого ремонта, клиенту сообщается объем работ, примерная стоимость ремонта и запасных частей для погрузчика. Без согласия клиента никакие работы, в том числе дополнительные, не производятся.

На все выполняемые работы мы даем гарантию от 3 до 12 месяцев.

Наши принципы:

1. Индивидуальный подход к каждому клиенту
2. Скорость реагирования на заявки – не более 2 дней.
3. Наличие запасных частей на складе.
4. Постоянное обучение персонала

Приобретая машину у нас, вы становитесь не просто владельцем техники – у Вас появляется надежный партнер, который всегда придет Вам на помощь, если это необходимо. Наша компания заинтересована в том, чтобы заказчик мог в полной мере реализовать преимущества, заложенные в производимом оборудовании. Своевременное проведение технического обслуживания и планового предупредительного ремонта обеспечивает безотказную работу машин и компонентов техники.

В зависимости от разновидности заключенного соглашения о технической поддержке заказчика, мы проводим различные виды технического обслуживания или выполняем весь комплекс работ по техническому обслуживанию и ремонту, обеспечивая постоянную готовность техники к работе. Квалифицированные технические представители выполняют работы в кратчайшие сроки с применением современного инструмента и диагностического оборудования в соответствии со всеми необходимыми требованиями.

Подготовка и повышение квалификации нашего технического персонала проводятся в специализированных учебных центрах компаний производителей.

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ

При покупке машин предполагается, что они будут выдерживать, порой, экстремальные нагрузки, работать долго и неустанно. Однако есть в машинах такие компоненты, которые, со временем, требуют замены. К ним относятся расходные материалы: фильтры, ремни, рабочие жидкости и некоторые запасные части, нагрузка на которые, подчас, достигает максимальных значений (например: режущие кромки ковша экскаватора, бульдозерного отвала, и т.д).

Эти запасные части не только повышают производительность работ, но и защищают более дорогие компоненты машин от разрушения. Наилучший выбор для замены износившихся деталей – только оригинальные запчасти.

Источник

Ремонт двигателя китайского мотоблока своими руками

При эксплуатации сложной техники, рано или поздно случаются поломки. Хорошо, если ваш мотоблок на гарантии, и у сервисного центра нет причины отказать вам в бесплатном ремонте.

А такая ситуация может возникнуть, когда вы не знаете, что заливать в мотокультиватор, и неправильные эксплуатационные жидкости привели к неисправности.

Если не нарушать условия эксплуатации, и вовремя производить техническое обслуживание, поломки возникают лишь по причине износа трущихся деталей, или заводских дефектов.

Чтобы не ломать голову, почему глохнет культиватор, или как разобрать редуктор – рассмотрим основные неисправности этого садового помощника. Зная устройство агрегата – можно понять, как отремонтировать любой из его узлов.

Все поломки можно разделить на следующие группы:

1. Неисправность топливной системы двигателя (обрыв или засорение топливопровода, засорение карбюратора, выход из строя топливного насоса);
2. Неисправность электрооборудования (выход из строя компонентов системы зажигания);
3. Механические неисправности (редуктор, поршневая система двигателя, ведущая ось или вал отбора мощности);
4. Засорение фильтров – воздушного, топливного;
5. Отсутствие топлива или низкое его качество (как не банально это звучит).

Проверка и ремонт топливной системы культиватора

Провести ремонт топливной системы мотокультиватора можно самостоятельно, при этом необходимо придерживаться последовательности сборки и разборки, о которой читайте ниже.
Признаки неисправности топливной системы следующие:

• Двигатель не заводится;
• Неровно работает на холостых оборотах;
• Сильно дымит культиватор, или из глушителя вырываются капли жидкости;
• Агрегат глохнет при подаче нагрузки.

Последовательность проведения ремонта

1. Для начала проверьте все фильтры. Состояние воздушного можно оценить «на глазок». Если он покрыт пылью, соломой или птичьими перьями (а при работе на подсобном хозяйстве это не редкость) – замените его, и попробуйте снова запустить мотор. Топливный фильтр проверяют, пустив через него бензин в обратном направлении. Если вы увидели густую темную жижу – фильтр забит. Требуется замена.
2. Затем разберите и промойте при помощи ацетона карбюратор. Оцените свободный ход дроссельной заслонки. Проверьте целостность и надежность крепления элементов топливопровода.
3. Промойте чистым бензином топливный бак и кран подачи смеси.

Прежде чем начинать ремонт культиватора, особенно связанный с разборкой компонентов – сфотографируйте блоки и узлы в собранном виде. Это облегчит обратный монтаж.

После очистки карбюратора проверьте поступление топлива в цилиндр. Для этого нажмите на кнопку поплавковой камеры, из ее крышки должен показаться бензин. Убедившись в правильности сборки – попробуйте запустить двигатель. С большой долей вероятности неисправность будет устранена.

Ремонт системы зажигания

Признаки неисправности системы зажигания:

• При нормальной подаче топлива двигатель не заводится. Подачу топлива можно проверить, вывернув свечу. Если она мокрая – значит, топливо поступает.Положив подключенную свечу на корпус мотора, энергично проверните стартер. Вы должны увидеть искру между электродами. Если ее нет – ищите неисправность в цепочке генератор – катушка зажигания – высоковольтный кабель;
• Мотор работает с перебоями на холостых оборотах;
• Может заглохнуть на холостых оборотах.

Для начала проверьте состояние свечи. Если видны сколы, трещины или другие разрушения изолятора – свечу следует заменить.

Проверьте отсутствие нагара на электродах, и отрегулируйте зазор.

Осмотрите состояние высоковольтного кабеля и колпачка свечи. Очень часто, от перегрева или попадания топлива при заправке, кабель повреждается. В таком случае «искра» уходит по изоляции на корпус мотора, и зажигание смеси не происходит.

Если на этом этапе все в порядке – неисправность может быть в катушке или генераторе. Подключите к выводам генератора измерительный прибор и прокрутите шкив стартера, как будто вы хотите завести культиватор.

Показания должны быть в пределах 12-16 вольт. Проверьте кабель от генератора до прерывателя. Если все компоненты исправны – значит вышла из строя катушка зажигания. Замените ее, и работоспособность двигателя восстановится.

Проверка и ремонт редуктора

Признаки неисправности трансмиссии:

• Обороты рабочего вала не соответствуют оборотам двигателя;
• Горит ремень на культиваторе, или проскальзывает при интенсивной нагрузке;
• Вы еще не погрузили фрезу в грунт – а двигатель «захлебывается» от нагрузки;
• Выходной вал мотора вращается, а рабочий вал стоит на месте.

Перед осмотром и ремонтом редуктора – надо понимать, как разобрать и правильно собрать этот сложный узел. Особенно внимательно следует обращаться со стопорными кольцами шестерен и сальниками валов. Общая схема редуктора изображена на иллюстрации:

В первую очередь проверьте уровень масла в корпусе. Если вы не можете ответить на вопрос: «Какое масло заливают в мотокультиватор?» – внимательно перечитайте инструкцию.

Для движущихся частей редуктора применяются специальные смазочные материалы, поскольку они работают в экстремальных условиях.

После разделения половинок корпуса, внимательно осмотрите цепь и шестерни на предмет повреждений. Проверьте натяжение цепи.

В любом случае, следует разобрать редуктор (тщательно фиксируя расположение элементов) и промыть все детали в керосине. Детали, имеющие дефекты или отсутствующие части (например, зубья шестерен), подлежат замене.

Аккуратно соберите конструкцию. Следите за тем, чтобы все детали вошли в зацепление друг с другом, и не возникало перекосов шестерен. При необходимости смените прокладку или сформируйте ее из соответствующего герметика.

Перед установкой на культиватор, прокрутите валы редуктора вручную. Убедитесь в том, что вращение происходит равномерно, не слышно лязганья и скрежета. Заполните редуктор новой смазочной жидкостью.

Запустите мотокультиватор без навесного оборудования. Убедитесь в отсутствии течи из корпуса редуктора. После чего выполните несложную работу фрезой или другими приспособлениями. Если работоспособность восстановлена – ваши старания окупились, и вам не придется посещать мастерскую.

Особенности ремонта червячных редукторов

Схема устройства на иллюстрации:

Такие типы конструкции применяются на маломощных мотокультиваторах компактного размера. Простота исполнения и невысокая стоимость делает этот редуктор популярным среди огородников. Однако не все так просто, как хотелось бы.

При увеличении нагрузки, место сочленения червяка и шестерни интенсивно изнашивается. Особенность конструкции не позволяет самостоятельно регулировать нагрузку, и зубья очень быстро приходят в негодность.

Сточенные или раскрошившиеся шестерни восстановлению не подлежат. Их необходимо менять.

Вывод

Самостоятельный ремонт мотокультиватора достаточно сложная процедура, но при должном старании вы легко сэкономите на посещении фирменного сервиса.

Смотрите видео: ремонт мотора культиватора своими руками. Разборка, сборка и некоторые советы по ремонту.

Если вы зачастую используете мелкую сельскохозяйственную технику, то наверняка не раз сталкивались с различными неисправностями в ее конструкции. Как показывает практика, чаще всего фермеры вынуждены производить ремонт культиватора. Давайте рассмотрим, что именно потребуется для устранения возникшей поломки, и как отремонтировать агрегат своими руками.

Конструкция культиватора – из каких элементов состоит агрегат?

Классическая схема конструкции сельхоз агрегата состоит из определенных элементов. К ним относятся такие узлы:

Топливная система – она состоит из карбюратора, бака для топлива, оснащающегося краном, воздушного фильтра и шланга подачи топливной смеси;

Ручного или электрического стартера. Второй вариант характерен для профессиональных культиваторов. Стартер используется для раскручивания основного вала посредством специального троса;

Системы охлаждения – начинает работать под воздействием вращения коленчатого вала и обеспечивает подачу холодного воздуха посредством оборотов маховика;

Система зажигания – образовывает и подает искру в конструкции культиватора;

Система газораспределения – подает топливо к цилиндрам мотора и обеспечивает выпуск отходов переработанного топлива.

Читайте также:  Ремонт чайников электрических redmond

Понимание того, за что отвечают запчасти для культиваторов, даст возможность быстрее определить поломку и устранить ее своими силами.

Виды неисправностей мотора и методы их диагностики

Так как мотор больше всего поддается нагрузкам, то именно с ним связано большинство поломок культиватора. Основным признаком поломки служит резкая потеря мощности двигателя. В таком случае необходимо проверить:

• Разогрет ли мотор, особенно, если культиватор используется зимой;
• Наличие загрязнений воздушного фильтра;
• Качество применяемого топлива;
• Исправность системы зажигания;
• Наличие остатков продуктов сгорания внутри глушителя;
• Наличие загрязнений в карбюраторе;
• Целостность поршневых элементов.

Если мотор вообще не удается запустить, то эксперты советуют проверить его положение. Дело в том, что если мотор наклонен по отношению к центральной оси, то его потребуется установить в изначальное положение и проверить качество крепления к раме.

Помимо этого требуется проверить количество топлива в баке и засорения в крышке бака.

Самостоятельная очистка карбюратора агрегата

Ремонт мотокультиватора своими руками зачастую связан с очисткой карбюратора. Для этого узел требуется полностью разобрать и очистить согласно рекомендациям производителя. Алгоритм работ, как правило, подробно расписан в инструкции по эксплуатации культиватора.

Все выполняемые процедуры по очистке направлены на то, чтобы вернуть равномерность погружения поплавка карбюратора. Для этого также нужно устранить деформацию кронштейна, посредством которого поплавок крепится к системе поршней.

Настройка погружения выполняется, как в открытом, так и в закрытом игольчатом клапане. Для выравнивания кронштейна следует использовать отвертку. Все манипуляции должны быть четкими и аккуратными.

Наряду с устранением деформации также потребуется отрегулировать клапаны мотокультиватора.

Для этого следует проверить плотность прилегания каждого из них. Выполнение этой процедуры позволяет восстановить функции карбюратора и вернуть в норму потребляемое им количества топлива.

Ремонт насоса подачи топлива

Двигатель для культиватора играет самую важную роль в конструкции агрегата. Часто он не заводится из-за неисправности топливного насоса.

Насос служит для подачи топливной смеси в карбюратор в определенный момент цикла. Если топливо не поступает, значит, мотор заводиться не будет. Насос неисправен в таких случаях:

• При нарушении подачи топлива в форсунки двигателя;
• В случае протечки топлива в результате механического износа;
• Появление странных шумов при работе.

Чтобы устранить поломки, следует разобрать насос и осмотреть его. Вполне возможно, что двигатель на культиватор не заводиться из-за загрязнений внутри насоса. В таком случае устройство потребуется очистить и установить на место.

Мотоблоки – в целом надежные и стабильные устройства. Но при активной эксплуатации они все равно периодически ломаются. Неполадки могут коснуться даже тщательно продуманных моторов.

Как работает?

Чтобы разобраться в поломках и устранить их, важно понимать, как все работает в нормальной ситуации. Остановимся для большей простоты только на моделях с ДВС. Раньше встречались двухтактные мотоблоки, но сейчас они все больше вытесняются четырехтактными аналогами. Также набирают популярность и дизельные устройства. Что касается трансмиссии, она может выполняться в трех разных вариантах.

Традиционный подход подразумевает использование зубчатой трансмиссии. Несмотря на приличный уровень надежности, этот аппарат занимает много места. Передача усилия происходит при помощи либо конуса, либо цилиндра. Легкие мотоблоки преимущественно оборудуются зубчато-червячной трансмиссией. Типичный принцип работы регулятора мотоблока содержит:

• устройство, следящее за количеством оборотов;
• тягу, соединяющую этот аппарат с дроссельной заслонкой;
• пружину.

Контрольный агрегат действует на основе пневматической или механической связи. «Пневматика» означает наличие своеобразного крыла, реагирующего на скорость воздушного потока. Центробежные варианты подразумевают размещение внутри картера особого распределительного вала. Он дополняется небольшими грузиками и легко двигающимся штоком. Тяга выполняется из проволоки, а чувствительность пружины определяет, насколько точно будут выдерживаться значения оборотов.

Роль механизма газораспределения состоит в подаче смеси топлива и воздуха в цилиндр. Но то же самое устройство также обеспечивает удаление отработанных газов. Чтобы влиять на степень сжатия, используется декомпрессор. Бензиновые моторы обязательно оснащаются карбюраторами, отвечающими за подготовку топливно-воздушной смеси. Независимо от вида топлива большую роль играет пусковое устройство.

Источник