Ремонт двигателей отечественного производства

Ремонт ДВС отечественного производства

Ремонт двигателей отечественного производства

Официальный сервисный центр Ярославского (ЯМЗ), Минского (ММЗ), Тутаевского (ТМЗ) моторных заводов. Выполняем все виды работ по гарантийному и постгарантийному обслуживанию двигателей данных заводов.

Производим капитальный ремонт дизельных двигателей производства КАМАЗ, ЗМЗ, УМЗ, УАЗ, АМЗ, из бензиновых двигателей – ЗИЛ.

ПРАЙС НА КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ (УСЛУГА)

ЯМЗ, ТМЗ

МОДЕЛЬ УЗЛА (АГРЕГАТА)	Стоимость, руб.*
ЯМЗ-236	от 77 015 р.
ЯМЗ-238	от 86 410 р.
ЯМЗ-238 НБ	от 86 850 р.
ЯМЗ-240 Б	от 104 900 р.
ЯМЗ-240 БМ	от 109 340 р.
ЯМЗ-7511	от 93 280 р.
ЯМЗ-7601	от 77 150 р.
ЯМЗ-530	от 95 350 р.
ЯМЗ-650	от 112 000 р
ЯМЗ-536(CNG)	от 115 500 р
ТМЗ-840	от 89 700 р.

КАМАЗ

МОДЕЛЬ УЗЛА (АГРЕГАТА)	Стоимость, руб.*
КАМАЗ 740(EURO-0/1)	от 71 135 р.
КАМАЗ (EURO-2)	от 64 925 р.
КАМАЗ (EURO-3)	от 81 580 р.
КАМАЗ (EURO-4)	от 85 450 р.
КАМАЗ (EURO-5)	от 91 120 р.
КАМАЗ 820 (CNG)	от 95 000 р.

ММЗ, ЧТЗ

МОДЕЛЬ УЗЛА (АГРЕГАТА)	Стоимость, руб.*
Д-240	от 54 790 р.
Д-245	от 56 305 р.
Д-260	от 59 300 р.
Д-160	от 95 345 р.
Д-180	от 95 345 р.
ПД-23	от 16 490 р.

АМЗ, БМЗ, ВТЗ, РМЗ

МОДЕЛЬ УЗЛА (АГРЕГАТА)	Стоимость, руб.*
А-01	от 57 800 р.
А-41	от 50 050 р.
СМД-14,16,18,31	от 50 050 р.
СМД-60, 62, 72	от 56 900 р.
Д-144	от 44 850 р.

ЗИЛ, ГАЗ, УАЗ

МОДЕЛЬ УЗЛА (АГРЕГАТА)	Стоимость, руб.*
ГАЗ-53	от 54 600 р.
ЗИЛ-130	от 56 000 р.
ЗМЗ-402 (УАЗ)	от 35 305 р.

ПРАЙС НА КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ

(с расходными материалами, без **базовых запчастей)

ЯМЗ, ТМЗ

МОДЕЛЬ УЗЛА (АГРЕГАТА)	Стоимость, руб.*
ЯМЗ-236	от 145 260 р.
ЯМЗ-238	от 180 570 р.
ЯМЗ-238 НБ	от 181 550 р.
ЯМЗ-240 Б	от 227 598 р.
ЯМЗ-240 БМ	от 238 085 р.
ЯМЗ-7511	от 193 680 р.
ЯМЗ-7601	оот 163 085 р.
ЯМЗ-530	от 115 350 р.
ЯМЗ-650	от 125 000 р
ЯМЗ-536(CNG)	от 135 500 р
ТМЗ-840	от от 240 000 р.

КАМАЗ

МОДЕЛЬ УЗЛА (АГРЕГАТА)	Стоимость, руб.*
КАМАЗ 740(EURO-0/1)	от 140 530 р.
КАМАЗ (EURO-2)	от 144 335 р.
КАМАЗ (EURO-3)	от 157 860 р.
КАМАЗ (EURO-4)	от 178 975 р.
КАМАЗ (EURO-5)	от 198 575 р.
КАМАЗ 820 (CNG)	от 200 000 р.

ММЗ, ЧТЗ

МОДЕЛЬ УЗЛА (АГРЕГАТА)	Стоимость, руб.*
Д-240	от 90 410 р.
Д-245	от 96 455 р.
Д-260	от 125 760 р.
Д-160	от 193 950 р.
Д-180	от 223 351 р.
ПД-23	от 30 375 р.

АМЗ, БМЗ, ВТЗ, РМЗ

МОДЕЛЬ УЗЛА (АГРЕГАТА)	Стоимость, руб.*
А-01	от 112 030 р.
А-41	от 88 270 р.
СМД-14,16,18,31	от 77 400 р.
СМД-60, 62, 72	от 99 220 р.
Д-144	от 72 850 р.

ЗИЛ, ГАЗ, УАЗ

МОДЕЛЬ УЗЛА (АГРЕГАТА)	Стоимость, руб.*
ГАЗ-53	от 83 540 р.
ЗИЛ-130	от 93 840 р.
ЗМЗ-402 (УАЗ)	от 53 131 р.

** базовые запасные части: блок ДВС, головка ДВС, коленчатый вал, распределительный вал, навесное оборудование, и т.п.

На производстве есть все необходимое:
— производственные цеха, стенды, станки и специализированное оборудование;
— наличие профессиональных кадровых ресурсов;
Все, без чего качественный ремонт невозможен

Технологическая мойка двигателя

Полная разборка двигателя на стенде

Дефектовка всех деталей двигателя

Ремонт и восстановление блока цилиндров, постелей коленвала. Проверка к/вала, гидроиспытания головок блока цилиндров и локальная проверка всех узлов и агрегатов

Восстановление коленвала, правка-шлифовка коренных и шатунных шеек к/вала, полировка

Восстановление головок блока цилиндров с заменой седел клапанов и направляющих втулок, испытание головок в сборе

Ремонт основных узлов и агрегатов: Топливного насоса (ТНВД),форсунок, подкачивающего насоса, подбор плунжерной пары фильтра тонкой очистки масла (центрифуги), разновес, селективный подбор по тепловым зазорам в кривошипно-шатунном механизме шатуна.

Сборка двигателей оригинальными запчастями завода-изготовителя с соблюдением всех параметров сопряжений согласно ГОСТу

Испытание собранных двигателей на обкаточном стенде и доведение параметров двигателя в соответствии с нормами. Центральная подача масла и охлаждающей жидкости. При холодной обкатке происходит проверка всех трущихся деталей. При горячей обкатке в картер заливается масло и идет проверка течи, мощности двигателя, расхода топлива на минимальных и максимальных оборотах и других показателей.

Наши специалисты выполняют следующие работы:

Расточка и гильзование блоков,

Обработка плоскости ГБЦ и БЦ,

Ремонт постели ГБЦ и БЦ,

Аргонная сварка и многое другое

*Стоимость указана в рублях, без НДС

Источник

Капитальный ремонт двигателя

Калькулятор расчета мощности двигателя автомобиля

5 способов произвести расчет мощности двигателя автомобиля. Калькулятор для определения мощности ДВС онлайн

Капитальный ремонт двигателя – процесс, во время которого мотор в целом и все его узлы в частности доводятся до кондиции, максимально близко соответствующей состоянию, в котором двигатель вышел с завода. В понятие такого ремонта входит: разборка и очистка двигателя, проверка всех узлов на наличие дефектов, замена при необходимости, ремонт и приведение в идеальное состояние коленвала, блока цилиндров, систем подачи топлива, масляной смазки и охлаждения, ремонт кривошипно-шатунного механизма.

Не стоит путать подобный ремонт с такой процедурой, как переборка двигателя. Она включает в себя лишь разборку и замену тех элементов, которые пришли в негодность. Капремонт двигателя делается тогда, когда определяется низкая компрессия и потеря мощности, возникающая из-за естественного пробега автомобиля.

Причины и признаки приближения ремонта

Перечислим кратко причины и признаки, по которым водитель может определить, что необходимо делать капитальный ремонт двигателя. Итак, к признакам относится:

1. Возникновение стука в КШМ (кривошипно-шатунный механизм).
2. Снижение давление масла (об этом сигнализирует лампа на приборной панели). Однако учтите, что единоразовое снижение давления не означает, что нужна «капиталка». Однако если снижение появляется регулярно и через короткое время, то нужна дополнительная диагностика.
3. Повышенный расход масла. Здесь та же логика, что и в предыдущем пункте. Если вы очень часто заливаете масло, существует вероятность, что надо проводить капитальный ремонт двигателя.

Лампа снижения давления масла на приборной панели

Теперь рассмотрим причины, из-за которых возникают описанные выше проблемы.

1. Закоксовывание масляных каналов, значительное загрязнение, старение масла или использование некачественного.
2. Выход из строя или значительный износ подшипников скольжения в КШМ и/или вкладышей коленчатого вала.
3. Падение компрессии может быть вызвано износом колец поршня, прогоранием клапанов или прокладки главного блока цилиндров.
4. Повышение расхода масла возникает по самым разным причинам. Это может быть снижение эластичности маслосъемных колпачков газораспределительного механизма или закупоривание сгоревшим маслом маслосъемных поршневых колец.

Теперь вкратце остановимся на действиях, которые полезно выполнять каждому водителю для предотвращения частых ремонтов двигателя и продления срока между очередными «капиталками».

1. Регулярно контролировать уровень и состояние моторного масла. Производить его замену в соответствии с рекомендациями производителя, а при его неудовлетворительном состоянии — чаще.
2. Не допускать перегрева двигателя. В том числе следить за состоянием охлаждающей системы в целом и ее отдельных узлов в частности. В том числе регулярно проверять состояние и уровень охлаждающей жидкости, а при необходимости доливать ее.
3. Использовать качественное топливо. Плохой бензин или солярка имеют в своем составе много вредных примесей, которые в процессе сгорания остаются на поверхности отдельных частей мотора, ускоряя его износ.
4. Не перегружать двигатель. В частности, не возить грузы, масса которых превышает указанную производителем авто, в том числе не буксировать тяжелые прицепы.
5. Не допускать длительной работы на холостых оборотах. При этом скорость появления нагара на поверхности цилиндров и свечах увеличивается.
6. Придерживаться спокойного стиля езды. Старайтесь избегать резких разгонов и торможений, работы двигателя на повышенных оборотах (в красной зоне тахометра), частых переключений передач и так далее.

Этапы капремонта двигателя

Выполнение капитального ремонта двигателя можно разделить на несколько этапов:

Первый. Демонтаж двигателя, его разборка и чистка всех узлов в отдельности.

Второй. Диагностика и идентификация повреждений на всех деталях, определение степени их износа.

Третий. Поиск дефектов в деталях двигателя. Этот этап можно разделить на отдельные процедуры:

• определение наличия трещин на блоке двигателя;
• измерение соответствующих зазоров;
• дефектовка коленчатого вала;
• измерение геометрии всех трущихся деталей, сравнение размеров с заводскими и определение отклонений от нормы.

Четвертый. Ремонт головки блока цилиндров:

Удаление нагара с ГБЦ

• ликвидация трещин;
• замена или реставрация направляющих втулок;
• замена или, при возможности, восстановление фасок седел клапанов;
• выбор и установка новых маслосъемных колпачков;
• замена или реставрация распредвала, клапанов, толкателей.

Пятый. Ремонт блока цилиндров:

• расточка, абразивная обработка цилиндров и установка новых гильз;
• ликвидация трещин в блоке;
• ремонт ниши коленвала;
• выравнивание привалочной плоскости.

Шестой. Ремонт и восстановление коленчатого вала.

Седьмой. Сборка и монтаж двигателя.

Восьмой. Обкатка двигателя на холодную — длительная работа ДВС на холостом ходу. Данная процедура позволяет притереться всем элементам для стабильной будущей работы двигателя.

Девятый. Завершающий этап капремонта — регулировка следующих показателей:

• оборотов на холостом ходу;
• уровень токсичности выхлопных газов (СО);
• зажигания.

Стоимость капитального ремонта двигателя в 2020 году

Многих водителей интересует цена капремонта двигателя. Перед тем как перейти непосредственно к оценке покупаемых материалов и стоимости работ, следует уточнить, что для разных моделей машин цены также будут разными. Это обусловлено естественной разницей в стоимости запчастей. Кроме того, может быть выполнен разный объем работ. Поэтому все индивидуально.

Выполняемые работы	Стоимость для ВАЗ 2101-2112 по состоянию на лето 2020 года	Стоимость для иномарок по состоянию на лето 2020 года
Полная переборка двигателя со снятием	От 9500 до 12000 рублей	От 15000 рублей
Замены прокладки головки блока цилиндра	От 2500 до 4500 рублей	От 4600 рублей
Замена коллекторной прокладки	От 1300 до 2200 рублей	От 2200 рублей
Замена прокладки поддона	От 1000 до 2000 рублей	От 2100 рублей
Замена цепи/ремня	От 1200 до 1800 рублей	От 1500 рублей
Замена маслосъемных колпачков	От 1800 до 3500 рублей	От 2500 рублей
Ремонт головки блока	От 5000 до 7500 рублей	От 6000 рублей
Регулировка клапанов	Около 800 рублей	От 1000 рублей
Замена сальников заднего коленвала	От 2500 до 3500 рублей	От 6500 рублей
Подтяжка цепи	Около 500 рублей	От 500 рублей
Замена опоры двигателя	Около 500 рублей	От 800 рублей
Выполнение контрольно-диагностических работ
Диагностика двигателя сканером на наличие ошибок, проверка текущих данных работы двигателя	Около 850 рублей
Замер компрессии — 4/6/8 цилиндрового двигателя	От 400/600/800 рублей

Помните, что в некоторых случаях выполнять капитальный ремонт обойдется дороже, чем покупка нового двигателя. Например, в случае, если предполагается выполнение большого объема работ с замена дорогих запчастей. В любом случае, этот вопрос необходимо обсуждать и вычислять стоимость индивидуально в каждом случае.

Пробег и гарантии при выполнении капремонта

Когда необходимо выполнять капитальный ремонт двигателя? Точную информацию вы найдете лишь в мануале вашего авто. В общих же словах можно ответить так: у отечественных машин пробег до выполнения соответствующих ремонтных работ составляет около 150 тысяч километров, у европейских иномарок — около 200 тысяч, а у «японцев» — 250 тысяч.

Что касается гарантии на выполненные работы, то здесь дело не только и не столько именно в ремонтных процедурах, сколько в качестве используемых при этом запасных частей. Если сказать в двух словах, то они обязательно должны быть с гарантией. К сожалению в наше время купить откровенный брак или подделку. Поэтому старайтесь покупать запасные части в магазинах, имеющих соответствующие лицензии, и желательно у проверенных продавцов. Это сведет к минимуму риски покупки некачественных товаров, а соответственно, увеличит вероятность соблюдения гарантии.

Выполнение капитального ремонта

В настоящее время практически все СТО, выполняющие капитальные ремонты двигателей, дают гарантию на свою работу. Как правило, она составляет 20. 40 тысяч километров пробега. Хотя если двигатель отремонтирован хорошо, то проблем не должно возникнуть при значительно больших пробегах. Необходимо помнить, что после проведения капремонта двигатель наиболее подвержен новым поломкам в силу притирки новых деталей и узлов. Поэтому на первых 10 тысячах километров пробега старайтесь ездить в щадящем режиме, без резких рывков, ускорений и не на больших оборотах двигателя.

В связи с тем, что во время капитального ремонта мастерам приходится выполнять много сложных процедур, то время, потраченное на него, может оказаться значительным. Например:

• Если необходимой запчасти на СТО нет и необходимо ждать ее доставки из-за рубежа, то срок выполнения ремонта может растянуться на 15. 20 и более дней (во многом зависит от сроков поставки необходимой детали).
• В случае наличия необходимых деталей, отсутствия оборудования для выполнения ремонта срок может растянуться на 5. 8 дней.
• Если же на СТО есть обычно капитальный ремонт занимает 3. 4 дня, если не возникнет дополнительных препятствий или сложностей.

Желательно перед работой заранее оговорить с мастерами не только стоимость ремонта, но и сроки его выполнения. А лучше заключить официальный договор, имеющий юридическую силу. Это избавит вас от возможных недоразумений в будущем.

Вместо заключения

Напоследок хочется привести такую аксиому: ресурс работы двигателя напрямую зависит от ресурса работы его отдельных элементов. У иномарок ресурс обычно составляет 250-300 тысяч километров, в то время как у отечественных автомобилей только 150 тысяч. Чтобы двигатель работал как можно дольше без поломок, стоит соблюдать правила эксплуатации, которые были установленные заводом изготовителем, и проводить регулярное техническое обслуживание.

Источник