Ремонт двигателей промывать или нет

KIA Sportage 1 — Лёгкий внедорожник › Logbook › Промывать двигатель или нет?! Я свой выбор сделал.

Далее много букф, кому лень читать, можно прокрутить вниз до выделенной строки.
Перебираю двигатели с 1998г. С 2005г по 2010г я перебрал или откапиталил думаю более 1000 двигателей тазов (точный подсчёт не вёл). Соответственно технология переборки/капиталки не стояла на месте. Однажды, промыв двигатель промывочным маслом ТНК перед тем как его (двигатель) разбирать, промывка перед разбором внедрилась в процесс капиталки навсегда. То есть перед разбором «пациэнта», если его ещё можно было запустить, чтобы он поработал хотябы 15-20 минут, вместо слитой жижи я заливал промывочное масло ТНК, Лукойл, Спектрол или другое, промывал, и в результате разбирал двигатель, который внутри был довольно чистый, и требовал гораздо меньше усилий по отмыванию деталей. Соответственно воочию убедившись в эффективности промывочного масла, я рекомендовал его применение всем клиентам при замене масла в двигателе. Но то были тазы, часто с минеральным, реже с полусинтетическим, и крайне редко с синтетическим маслом.

Затем, после 2010г я перестал массово капиталить моторы. Вместе с этим я начал лить себе в таз Mobil1 0w40. При замене после десяти тысяч километров пробега, мобил сливался довольно чистым, и промывка после мобила сливалась также довольно чистой. Наблюдая отсутствие эффекта от промывочного масла я перестал мыть двигатель своего таза, и начал постепенно увеличивать интервал замены. 12 000км — сливается довольно чистый мобил. 15 000км сливается довольно чистый мобил.

Прошло время, не знаю что точно произошло, может пробок на дорогах стало больше, а может качество масла снизилось, но начал я замечать, что после 15 000км сливается уже не такое чистое масло с моего таза. А на клиентских машинах порой уже и после 10 000км мазута льётся. И опять я вернулся к промывке. И мою теперь моторы всем своим знакомым, которые не хотят сразу же засирать свежезалитое масло остатками старого масла и отложениями на внутренних поверхностях двигателя.

На днях заехал ко мне Володя, на таком же спортэйдже 2006г, как и у меня, только красном, на замену масла. Пробег его автомобиля на момент замены масла 183 000км. Володя не первый владелец, и приобретал его 5 лет назад с пробегом 78 000км, но судя по состоянию автомобиля, пробег соответствует, или скручен не сильно.
Предыдущую замену масла Володя делал на 174 000км, но из-за надвигающегося отпуска Володя решил поменять масло пораньше, не стал ждать заветных 10 000км, и поменял масло при пробеге 9 000км. Зная, что спортэйдж Володи, в отличии от моего спортэйджа, прилично подъедает масло с самой покупки автомобиля, я предложил сделать промывку двигателя промывочным маслом. Для справки: Володя льёт высококачественное дорогостоящее масло Mobil1 5w50.
Далее фотоотчёт хронологии процесса:
Отработка с мотора уже слита, заливаем промывку

Промывочное масло, но это не люксоил в чистом виде. Это смесь разных промвыочных масел, накопленная в канистре люксойла у меня в гараже. Там может быть и лукоил и тнк и зик и тд.

Видно, что промывка достаточно прозрачная

А теперь её сливаем, после 20-ти минут работы двигателя на хх

Как видно по цвету сливаемой жижи промывочное масло работает, и даже очень! И это после 9 000км на дорогостоящем качественном Mobil1 5w50.
Внимание! Не нужно на промывочном масле газовать или ездить. Это может привести к задирам на вкладышах и стуканутому мотору. Только холостой ход без нагрузки. Промывочное масло образует слишком слабую масляную плёнку, которая не в силах противостоять значительным нагрузкам. Но при этом на ХХ никаких повреждений от работы на промывочном масле двигатель получить не может. Единственное, что может плохого случиться с двигателем после промывки, при условии отложений на внутренних стенках двигателя более 2-3мм (да, и такое встречается на особо запущенных двигателях, и даже более 1см я встречал однажды), эти отложения могут начать кусками отваливаться от стенок и забить маслоприёмник. Лечится просто — снимаем поддон, снимаем маслоприёмник, вытряхаем грязь, чистим и моем поддон и маслоприёмник, собираем в обратной последовательности. Но на моей практике такие случаи единичны, поэтому не стоит особо заморачиваться на этот счёт. 🙂

UPD 29.07.2016г : Копирнул этот пост в сообщество мотроные масла. В результате ессно понабежал народ.
Среди них нашлись адекватные люди, поэтому добавлю полезные ссылки от них:
www.oil-club.ru/promyvki-…atelya-stoit-li-promyvat/
www.oil-club.ru/forum/top…mena-masla-po-motochasam/
И вот ещё какая штука оказывается бывает ==>>ЖМИ AduiDas .
Вопрос: «С 2005г по 2010г я перебрал или откапиталил думаю более 1000 двигателей тазов (точный подсчёт не вёл).»
5 лет 1000 капиталок. 1 год — 200 капиталок. На 1 капитальный ремонт меньше 2-х дней. Это если ишачить без выходных. Если с одним выходным в неделю, то выходит вообще 1,5 дня. Ну у вас и конвейер… Теперь задумываюсь, что можно успеть сделать за полтора дня. Причем в таком темпе 5 лет без перерыва…»
Ответ:
Во первых: перебрал и откапиталил. К переборке двигателя я отношу частичный его ремонт со вскрытием двигателя «с любого боку».
Во вторых: с/у гбц + замена поршней с кольцами на переднеприводных тазах занимает примерно 6 часов восьмиклапка, 8 часов 16ти клапка.
Замена вкладышей на слегка стуканутом моторе переднеприводного таза занимает примерно 3 часа.
Ремонт гбц при прогаре клапанов с заменой направляющих втулок на восьмиклапке занимает обычно 1 день, без замены втулок 0.5 дня.
Полный капремонт с расточкой блока, шлифовкой колена, переборкой ГБЦ с заменой направляющих втулок на восьмиклапке занимает обычно 3 дня.
И тд.
С учетом практикантов, которые мыли детали, и 10ти часовой рабочий день.
В третьих: мой знакомый «Квазон», с которым мы вместе начинали движки ремонтировать, делает тоже самое в 1.5 раза быстрее, чем я, и без практикантов, так что моя скорость ремонта тазомотора это вовсе не предельная скорость. Качество сборки от этого у Квазона порой страдает, но не слишком часто. У меня тоже косяки случались, но мне хочется верить, что реже, чем у Квазона, ведь за ним мне не угнаться, как бы я не старался 🙂

Если Вы захотите написать комментарий типа «да промывочное масло убьёт твой двигатель и новое масло», не прочитав полностью мой пост и не пройдя по ссылкам, то лучше проходите мимо.

Источник

Почему не надо промывать двигатель автомобиля перед заменой масла

В стародавние времена, к коим условно отнесем года до «миллениума», заливка промывочного масла после слива «отработки», а уж тем более при переходе с одного вида смазки на другой, настоятельно рекомендовалась.

Дело в том, что после стандартного слива масла, скажем на ТО, в двигателе остается как минимум 15% отработки, а это микропыль, несгоревшие частицы топлива, лаки и продукты износа.

Весь этот мусор задерживается в скрытых полостях двигателя и после заливки свежего масла моментально ухудшает его состав. Кроме того, рекомендации по промывке основывались на том, что большая часть автопарка страны активно использовала «минералку» и «полусинтетику», что во многом объяснялось соображениями экономии. Между тем в таких, назовем их условно, бюджетных смазках был крайне низок процент чистящих и моющих присадок. Отсюда, собственно, и многочисленные рекомендации по промывке, которые давали пару десятков лет назад.

Экономы практиковали следующие бюджетные способы выгнать остатки «отработки» — после слива основного объема масла — отворачивали фильтр и «трогали» мотор стартером, после чего из магистрали выходило еще какое-то количество масла. Для удаления остатков «отработки» использовали также специальные шприцы с присоединенной к ним капельницей и даже продувочный пистолет.

Что же касается собственно промывки, промывочное масло заливали в мотор уже после слива «отработки», давали силовому агрегату поработать на такой смазке четверть часа, после чего промывочный материал сливался, ставился новый фильтр и заливалось уже новое масло. Кроме того, практиковался и такой способ — в двигатель заливалось обычное моторное масло, на котором можно было проехать несколько десятков километров, после чего оно сливалось, унося с собой остатки отложений.

Особая статья — использование «пятиминуток». Такие средства заливают в мотор перед заменой масла, после чего двигатель работает на холостом ходу пять — десять минут. Минус «пятиминуток» состоит в том, что их остатки с агрессивными моющими свойствами остаются в моторе, ухудшают характеристики уже нового масла и вредят прокладкам и сальникам.

Современные моторные масла, в особенности синтетические, от ведущих производителей, отличаются хорошими моющими свойствами уже по умолчанию. Поэтому, если вы по регламенту льете в ваш двигатель качественную «синтетику», этим и ограничьтесь. В тех случаях, когда происходит замена определенного типа смазки на аналогичный, промывать двигатель также нет необходимости.

Более того, любое промывочное масло, прямо скажем, инородная для двигателя субстанция. В его состав входят присадки, растворяющие грязь и выводящие шлак, а также компоненты для устранения дефектов и царапин на поверхности мотора. Теперь представьте — вы промыли мотор, извините за тавтологию «промывкой», и слили ее.

Но при этом в скрытых полостях мотора опять-таки останется 10-15% промывочного масла, и оно смешается с уже новым, свежим, которое вы зальете после. Потому уж если занялись промывкой, озаботьтесь тщательным удалением ее остатков. Как это сделать, — читай выше — «трогание» мотора стартером, специальные шприцы и продувочный пистолет.

Промывка двигателя по-прежнему рекомендована, если вы решили сменить минеральное моторное масло на полусинтетику или синтетику. Дело в том, что после слива «минералки» большая часть внутренних поверхностей мотора покрыта тягучей, плохо растворимой масляной пленкой. По сути это аналог лака.

Промывочная жидкость имеет ингредиенты, которая растворяет и убирает этот налет. Прямой смысл в промывке имеется также, когда вы меняете марку или производителя масла, когда есть подозрения, что в двигатель могло попасть некачественное топливо, антифриз или контрафактный лубрикант. Промывайте также моторы с изношенной цилиндропоршневой группой, когда имеет место повышенный расход масла на угар.

Рекомендована промывка также после любого ремонта двигателя, связанного с вскрытием головки блока цилиндров. И, наконец, это стоит сделать, когда вы приобрели машину с пробегом и не уверены, какое масло залито в мотор и как давно оно там находится. И в заключение — главный совет: меняйте масло примерно на пробеге 7,5 тыс. км, то есть в два раза чаще, чем рекомендует большинство автопроизводителей, и никакая промывка вам точно не понадобится.

Источник

Замена масла: нужно ли промывать двигатель

Наверное, сколько существуют ДВС, столько и ведутся споры, нужно ли промывать двигатель при замене масла, есть ли в этом острая необходимость. В целом, целесообразность промывки двигателя определяется по ряду факторов.

Моторное масло – это универсальная жидкость, выполняющая сразу две полезные функции: понижение температуры двигателя и смазка его трущихся деталей. По своему типу масло делится на синтетику и полусинтетику, а по вязкости его можно распределить на группы W30 и W40. Также имеет смысл учитывать производителя технической жидкости, чтобы не попасть на подделку.

При длительном использовании масло теряет свои полезные свойства, что приводит к перегреву мотора и быстрому износу его трущихся частей. Поэтому масло в двигателе следует менять вовремя, или даже ранее положенного срока. Но в зависимости от того, на какую жидкость будет производится замена, мотору может понадобиться еще и дополнительная промывка.

В каких случаях не стоит промывать двигатель при замене масла

Промывка мотора при замене масла – это не обязательная процедура, и порой она приносит больше вреда, чем пользы.

Несвоевременная промывка ДВС отнимает у водителя не только деньги, но и время, если процедура производится в самостоятельном режиме. А на качество работы такая манипуляция никак не влияет. Для улучшения смазки мотора достаточно производить замену масла ранее положенного срока.

Но игнорировать ее можно только при следующих обстоятельствах:

• Автомобиль приобретен новым, эксплуатируется одним владельцем, пробег менее 50 тыс. км;
• Автомобиль приобретен у владельца, которого знаете, вы уверены, что прежний владелец вовремя менял масло в двигателе;
• Силовой агрегат осмотрен, под клапанной крышкой нет грязи, густых отложений с консистенцией, подобной графитовой смазке, при запуске мотора быстро гаснет лампочка малого давления масла.
• Производится не первая замена технической жидкости, и вы точно знаете, что залито в двигатель на текущий момент (то же самое касается автомобилей, купленных в салоне – к ним прилагается технический талон, где можно посмотреть тип и производителя масла).
• Замена производится на техническую жидкость того же типа, или на более качественный аналог (качественное масло имеет большую вязкость, за счет чего ей не страшен осадок, оставленный предыдущими техническими жидкостями худшего качества. Единственное исключение – замена минералки на синтетику. При такой разнице качества промывка двигателя обязательна).

Когда нужно промывать двигатель при замене масла в обязательном порядке

Большинство качественных моторных масел, при циркуляции по системе, оставляют тонкий защитный слой на трущихся поверхностях двигателя. А вот промывка сводит эту защиту на ноль. Поэтому производить ее нужно только в крайнем случае. Например:

• Автомобиль имеет пробег более 250 тыс. км;
• Куплен с рук и нет уверенности в качественном обслуживании силового агрегата прежним владельцем (особенно актуально, если это разъездная машина с фирмы, такси или сменила много хозяев);
• Осмотр выявил большое количество отложений грязи внутри мотора, контрольная лампа долго не гаснет или вообще не гаснет после запуска двигателя;
• Мотор перегревается и система водяного охлаждения исправна.

Если автомобиль был приобретен с рук (состояние масла у поддержанной машины всегда вызывает массу сомнений, ввиду чего его замену нужно проводить только с предварительной промывкой.

И более того, замену технических жидкостей на б/у машине желательно провести сразу после покупки, так как нет никакой гарантии, что оно уже не пришло в негодность. А предоставленные продавцом чеки о своевременном ТО не дают гарантий покупателю, поскольку такие документы запросто подделать);

Если в моторное масло попал антифриз (подобное явление происходит при установке на ДВС некачественных прокладок. Для того, чтобы полностью вымыть тосол из системы промывку желательно производить не менее 2 раз).

Если новое масло обладает отличимым качеством и вязкостью (при замене синтетики/полусинтетики на минералку, или же наоборот, при замене минерального масла на синтетическое.

Если повышение качества технической жидкости идет от минералки к полусинтетике, то промывку проводить не обязательно. Тоже самое касается смены масла с W30 на W40. Такая замена промывки не потребует. А вот при переходе с W40 на W30 прочистить двигатель придется).

Также ДВС желательно промывать в случае, если двигатель на старом масле был перегрет. В противном случае появляется риск загрязнения блока металлической стружкой.

Оценка необходимости промывки двигателя при замене масла

Для оценки загрязненности двигателя вовсе не обязательно его полностью разбирать, достаточно поднять клапанную крышку или хотя бы посветить фонариком в заливную горловину масла, при этом посмотреть, есть ли отложения.

При покупке б/у автомобиля едва ли кто-то разрешит снять клапанную крышку, поэтому следует рассмотреть, что находится под заливной горловиной масла. Нечестные на руку продавцы могут протереть под ней элементы загрязненного мотора для придания лоска.

Следует учитывать, что при замене масла, с промывкой или без, в моторе всегда остается некоторое количество старого масла. Это особенно актуально, если замена осуществляется в автосервисе методом отсоса, а не через сливное отверстие на дне картера мотора.

Даже у двигателя с объемом 1,6 литра может оставаться 300-1000 грамм старого масла. Оценить величину остатка приблизительно можно, сравнив объемы залитого нового масла и требуемое значение в спецификации производителя.

Зависит ли промывка ДВС от типа и вида заливаемого масла

Есть мнение, что обязательно нужно промывать двигатель при замене масла, если, например, заливается масло другого производителя, полусинтетика или минеральное масло заменяется синтетикой. В любом случае промывку делать не стоит.

Этот процесс проводится только для чистки двигателя от внутренних отложений. Любые средства промывки имеют достаточно агрессивный моющий состав. После неполного слива они смешиваются с новым маслом и способны навредить мотору.

Также некоторые водители считают, что стоит делать промывку при смене производителя масла. Это не так. Нет гарантии, что покупая масло одного производителя, вы получаете продукт с одинаковым составом.

Во-первых, сам производитель может менять рецептуру, во-вторых, всегда есть риск купить подделку. База масел хорошо смешивается друг с другом. Отличия в присадках, но их масса невелика, они не оказывают существенного влияния при смешивании.

При замене стоит обратить внимание на состояние слитого масла. Если много густых включений, комков, то лучше промывать двигатель при замене масла, либо следующий раз заменить его через 3-5 тыс. км вместе с масляным фильтром.

Предпочтительна именно повторная замена с меньшим интервалом пробега. Промывочные составы способны быстро вымыть все отложения, но их циркуляция по системе смазки может причинить вред системе ДВС.

Типы промывок

Процедура чистки мотора при замене масла напрямую зависит от типа используемой промывочной жидкости:

Специальное промывочное масло

Это техническая жидкость с минеральным составом, включающая в себя множество активных присадок. В отличие от «пятиминутки», она не смывает защитный слой с трущихся деталей, оказывая более мягкое воздействие на ДВС. Но использовать ее нужно также не дольше 5 -10 минут, на холостом ходу

Производители рекомендуют использовать его перед заливкой нового масла. Нужно на промывочном масле проехать в щадящем режиме (как при обкатке — низкая нагрузка, обороты не выше 3000 в минуту) 100-200 км, и затем залить новое масло со сменой фильтра.

Обычное моторное масло

Применяется техническая жидкость с пониженным качеством или вязкостью. Промыть двигатель можно тем самым маслом, которое планируется на замену предыдущей жидкости. Для этого двигатель нужно эксплуатировать в течение 1-2 дней, и провести повторную замену смазочного вещества.

Химические составы «пятиминутки»

Это органические растворители, напоминающие по консистенции обычную воду. Для прочистки мотора такую жидкость необходимо залить в мотор, вместо старого масла, и дать ему поработать 5-10 минут, в холостом режиме. Затем масло сменяется на новое, с заменой масляного фильтра.

Категорически запрещено эксплуатировать двигатель на «пятиминутках», так как появляется шанс нагрева трущихся поверхностей, с последующим клином поршневой группы.

Составы имеют агрессивный состав, при смешивании со старым маслом могут происходить нежелательные химические реакции. Проблема усугубляется неполным удалением состава при заливке нового масла.

Дизтопливо и керосин

Промывка дизельным топливом, керосином в разбавленном виде (добавляется 50% по объему масла), либо без разбавления. Это старый способ, имеет своих поклонников, подкупает своей дешевизной.

Однако категорически не рекомендуется промывать двигатель при замене масла (да и в любом случае) такими средствами. Топливо может повредить сальниковые уплотнения. Интенсивное вымывание отложений способно негативно отразиться на системе смазки двигателя, забив ее каналы малого диаметра комками отложений.

Смазывающие свойства дизельного топлива и керосина недостаточны, во время работы происходит интенсивный износ пар трения двигателя.

Также при замене масла обязательно нужно менять и масляный фильтр. Иначе есть шанс, что новая техническая жидкость вступит в реакцию с осадками, и потеряет свои полезные свойства.

Выводы

Без веских оснований не следует применять промывки для двигателя.

В случае проведения промывки, повторно заменять масло через 2-3 тыс. км без использования промывочных составов.

Лучшая промывка – это своевременная замена масла в двигателе. Сократив интервал между заменами масла до 7,5 тыс. км, можно увеличить ресурс мотора. Старые отложения будут медленно вымываться, не нанося ему вреда.

Менять масло после предварительного прогрева мотора. Сливать через специальное отверстие на дне картера мотора. Не торопиться, дать стечь остаткам старого масла.

Источник