Ремонт двигателей вольво с40

Ремонт и обслуживание двигателя
Volvo S40 ( Вольво С40 )

Бесплатная проверка по 54 параметрам

Гарантия 1 год на ремонт

Каждый водитель мечтает, чтобы его машина еще долгое время после покупки ездила, как новая. Но это не всегда возможно из-за проблем с двигателем. Что делать, если мотор Volvo S40 не оправдал ваших ожиданий и появились нежелаемые повреждения или посторонние звуки? Старайтесь сразу же обращайтесь в наш сервис, не тяните, поломка двигателя требует незамедлительного устранения. Ведь на ранней стадии можно устранить неисправность быстрее.

Признаки проблем с мотором Volvo S40

Проанализируйте особенности вашей машины при движении:

• высокий расход масла и бензина;
• дымный выхлоп;
• сбои в работе двигателя на холостом ходу;
• посторонние шумы, скрежет, постукивания в двигателе;
• резкое падение мощности.

Наша компания специализируется на ремонте двигателей Вольво С40 на протяжении долгих лет.

Стоимость капитального ремонта двигателя Вольво С40

Услуга	Стоимость
Ремонт двигателя Volvo S40	от 15 000 руб

Записаться на бесплатную диагностику двигателя

Специалист согласует с Вами свободное время для диагностики

Этапы проведения ремонта двигателя Volvo S40 под ключ

1. Визуальный осмотр двигателя, а также его диагностика с использованием специального компьютерного стенда
2. Классификация поломки, ее характера и сложности решения
3. Поиск наиболее оптимальных решений
4. Демонтаж, а также разборка силового агрегата
5. Ремонт, либо замена вышедших из строя элементов
6. Сборка мотора и его установка
7. Проверка работоспособности (несколько уровней)

Все выявленные неполадки обязательно устраняются в надлежащих условиях:

	Профессиональные инструменты		Оригинальные запчасти
	Предоставляем смету по запчастям и работам		Опыт мастеров более 10 лет

Дополнительные услуги по ремонту Вольво С40 :

Диагностика двигателя	Шлифовка коленчатого вала	Регулировка клапанов
Капитальный ремонт двигателя	Расточка блока цилиндров	Ремонт шатунов
Снятие и установка двигателя	Замена гидрокомпенсаторов	Замена масла в двигателе
Замена сальников коленвала	Замена распределительных валов	Промывка двигателя
Ремонт головки блока цилиндра	Замена ремня ГРМ	Замена помпы двигателеля
Замена подушки двигателя	Замена цепи ГРМ	Замена форсунки двигателя
Замена прокладки ГБЦ	Перепрессовка поршней	Замена фильтра двигателя
Замена прокладки клапанной крышки	Гильзовка блока	Замена свечей накаливания
Замена прокладки поддона картера	Замена масляного насоса	Замена двигателя
Замена бензонасоса	Замена маслосъемных колпачков	Замена опоры двигателя

С двигателем не было каких либо проблем, кроме подъедания масла. В начале проблема не беспокоился. Но потом все же решил обратиться за советом.

После того, как объездил 5 сервисов, понял что останусь на ремонт только в ДВС Мастер. Ребята очень профессионально все рассказали. Составили смету на все работы. Разрешили присутствовать при разборке и ремонте.

Результатом остался доволен! Всем рекомендую!

Срок: 5 дней

Стоимость: 18 900 руб

Капитальный ремонт двигателя 3s-fe

При езде были слышны посторонние шумы и периодически появлялся не большой стук. Замена масла и прокладок не помогла. Тогда обратился в сервис к мастерам. Проблема в шатунах.

Понравился подход ребят из ДВС Мастер. Все быстро подготовили, стоимость порадовала. Записались на конкретный день, когда меня уже ждал мастер.

Присылали фото процесса по запросу! Такое больше никто не делает! Результат порадовал! Машина даже едет по другому! Полностью доволен работой!)

Срок: 4 дня

Стоимость: 11 500 руб

Hyundai Solaris. ТО 60.000 км

В сервисе обслуживаю уже третью машину. ТО 60.000 км. и ремонт перед зимой.

Замена всех фильтров, масла ДВС, антифриза, полная замена масла АКПП, масло ГУР, свечей зажигания. Замена втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, шаровых передних рычагов.

Как и всегда работой доволен на все 100%. Всем рекомендую!

Срок: 1 день

Стоимость: 7 500 руб

Был большой расхода масла 1 литр на 800 км. Решил оживить мотор.

Было заменено поршневые кольца, шатунные и кореные вкладыши, маслосьемные колпачки, все прокладки и сальники, полный комплект ГРМ. В процессе сборки все внутрение элементы двигателя тщательно очищались от больших слоев нагара. Произведена диагностика ходовой части, заменен рулевой наконечник.

Цены отличные! Видел весь процесс ремонта своими глазами. Все очень тщательно, как себе!

Срок: 4 дня

Стоимость: 19 000 руб

Мы ремонтируем следующие модели двигателей Volvo S40

2004-2011

• S40 II 1,6 16V (100), Механика, 1596 куб.см., 100 л.с.
• S40 II 1,6 i (101), Механика, 1596 куб.см., 101 л.с.
• S40 II 1,8 i (125), Механика, 1798 куб.см., 125 л.с.
• S40 II 1,8 i 16V (125), Механика, 1798 куб.см., 125 л.с.
• S40 II 2,0 i (145), Механика, 1999 куб.см., 145 л.с.
• S40 II 2,0 i (145), Автомат, 1999 куб.см., 145 л.с.
• S40 II 2,0 i 16V (145), Механика, 1999 куб.см., 145 л.с.
• S40 II 2,4 20V (140), Автомат, 2435 куб.см., 140 л.с.
• S40 II 2,4 i (140), Автомат, 2435 куб.см., 140 л.с.
• S40 II 2,4 i (170), Автомат, 2435 куб.см., 170 л.с.
• S40 II 2,4 i (170), Механика, 2435 куб.см., 170 л.с.
• S40 II 2,4 i 20V (170), Механика, 2435 куб.см., 170 л.с.
• S40 II 2,4 i 20V (170), Автомат, 2435 куб.см., 170 л.с.
• S40 II 2,5 20V T5 AWD (220), Механика, 2521 куб.см., 220 л.с.
• S40 II 2,5 i T5 AWD (220), Механика, 2521 куб.см., 220 л.с.
• S40 II 2,5 i T5 AWD (220), Автомат, 2521 куб.см., 220 л.с.
• S40 II 2,5 i T5 AWD (230), Механика, 2521 куб.см., 230 л.с.
• S40 II 2,5 i T5 AWD (230), Автомат, 2521 куб.см., 230 л.с.

1995-2003

• S40 1,6 16V (105), Механика, 1588 куб.см., 105 л.с.
• S40 1,6 16V (105), Автомат, 1588 куб.см., 105 л.с.
• S40 1,6 16V (109), Механика, 1587 куб.см., 109 л.с.
• S40 1,8 16V (115), Механика, 1731 куб.см., 115 л.с.
• S40 1,8 16V (115), Автомат, 1731 куб.см., 115 л.с.
• S40 1,8 16V (122), Механика, 1783 куб.см., 122 л.с.
• S40 1,9 T4 (200), Механика, 1948 куб.см., 200 л.с.
• S40 1,9 T4 (200), Автомат, 1948 куб.см., 200 л.с.
• S40 1,9 TD (102), Механика, 1870 куб.см., 102 л.с.
• S40 1,9 TD (115), Механика, 1870 куб.см., 115 л.с.
• S40 1,9 TD (90), Механика, 1870 куб.см., 90 л.с.
• S40 2,0 16V (136), Механика, 1948 куб.см., 136 л.с.
• S40 2,0 16V (140), Механика, 1948 куб.см., 140 л.с.
• S40 2,0 16V (140), Автомат, 1948 куб.см., 140 л.с.
• S40 2,0 T (160), Механика, 1948 куб.см., 160 л.с.
• S40 2,0 T (160), Автомат, 1948 куб.см., 160 л.с.
• S40 2,0 T (165), Механика, 1948 куб.см., 165 л.с.

Наши механики

Виктор Николаевич	Василий Иванович
Работает с двигателями с 1979 г.

Опытный старший механик. Старший электротехник.

Мотор — сердце автомобиля. Хотите быть уверенными в качестве ремонта, записывайтесь на диагностику и приезжайте в наш автосервис! Мастера проконсультируют по всем вопросам работы двигателя Volvo S40 .

Мы гарантируем высокое качество услуг и приемлимые цены!

Источник

VolvoStar › Blog › Как не стоит кроить на ремонте мотора Вольво s40.

Итак, немного предыстории… Вольво s40 2005 года приобретен нынешним владельцем примерно год назад. Тогда же он впервые посетил наш сервис. На машине был неисправен мотор, по причине перегрева и масляного голодания.

Мы предложили заменить шорт-блок, на что владелец согласился. Затем нужно было устранить и причину перегрева – забитые радиаторы и несправную проводку, влияющую на некорректную работу вентиляторов. Но владелец решил отложить эти работы, и с тех пор мы его не видели.

По прошествии года, автомобиль снова вернулся к нам, но уже на эвакуаторе, сильно заболевшим. Выяснилось, весь период отсутствия двигатель продолжал перегреваться, и в системе охлаждения исчезала вода. Владелец её периодически доливал, но в конце концов мотор остановился.

Чтобы сэкономить на ремонте, машину отвезли не к нам, а к неизвестным специалистам. Что там произошло на самом деле, история умалчивает. Нам известно лишь, что на моторе сняли и проточили головку блока цилиндров. А затем по неизвестным причинам мастера разъехались, не закончив ремонт.

К нам автомобиль привезли с набором запчастей, раскиданных по всему салону и разобранным мотором, закреплённым на деревянной распорке. Первоначальная задача — поставить ГБЦ на место и завести двигатель. О восстановлении проводки, которая за год растрепалась ещё больше ни слова.

Нет смысла объяснять, что нет ничего хуже, чем доделывать чужую работу с поиском неизвестных. Сначала мы собирали запчасти и крепёж по всей машине. Не нашли выпускной коллектор и аккумулятор. Затем очищали крышку, головку блока и сам блок цилиндров от грязи и начавшейся коррозии после долгого простоя на улице.

Уже прикручивая головку выяснилось, что в крепёжные отверстия блока попала грязь и вода. Пришлось отложить сборку, отверстия сначала заливать химией, а затем прокручивать метчиком.

Следующей проблемой стало распределение регулировочных толкателей клапанов. То есть они были пронумерованы, но неизвестно в какой последовательности. На этот счёт нет никаких правил. Каждый мастер делает это, руководствуясь собственной логикой. Пришлось потратить лишние часы, чтобы угадать последовательность и подобрать толкатели по зазорам.

В конце концов мотор собрали и завели, но проработал он недолго. Выяснилось, что на катушки зажигания 3, 4 и 5 цилиндров не поступает напряжение. Таким образом мы снова вернулись к проблеме восстановления электропроводки. Объяснив владельцу, что, не решив этот вопрос, мотор работать не будет, мы приступили к реновации проводов и разъёмов.

Полностью переложены жгуты на катушки зажигания, на датчик коленвала и на термостат. Восстановлена отгнившая масса двигателя, разъёмы датчика давления и расхода воздуха. Мотор работает стабильно. Но остаются необслуженными радиаторы и вентилятор охлаждения. Делать это или нет — решать владельцу.

ул. 1-я Мытищинская дом 27 (М. Алексеевская) тел. техцентра +7 (499) 110-46-43

ул. Автомоторная дом 4 а (М. Лихоборы) тел. техцентра +7 (495) 504-53-23

Личный блог директора на Драйв2
Ответим на вопросы о ремонте, обслуживании и покупке/продаже Volvo с пробегом!
Бесплатная диагностика перед покупкой при условии дальнейшего прохождения ТО в нашем техцентре.

Comments 2

Проще мне кажется уже контрактный мотор купить.

Мне вот старшее поколение водителей рассказывало, что раньше в автошколах надо было еще матчасть сдавать. А сейчас, видимо, считается, что машина — не роскошь, только незамерзайку доливай да катайся. Отношение у многих как к микроволновке или, в лучшем случае, мобильнику: сломался — проще новый купить.

Но блин, так же нельзя… «Владелец её периодически доливал, но в конце концов мотор остановился.» Бррр!

Ваш блог — один из, кажется, последних на драйве, где можно почитать интересный технический текст.
Спасибо, в очередной раз!

Источник