Ремонт двигателей змз умз

UAZ 2206 проект Бухлобус › Logbook › Переборка УМЗ 4178

Итак, перебрав, наконец, свой двигатель решил написать обо всех нюансах данного мероприятия. Так как провел в поиске информации немало часов, надеюсь информация поможет кому-нибудь ускорить процесс и не делать лишних ошибок и покупок.
Начнем с того что открыв капот и увидев под ним знакомый образ карбюраторного движка радоваться рано. Вскрытие и подробный экскурс внутрь показал что только внешне они все одинаковые, а что находится внутри знает только владелец. Да и то, не всегда.)))
Так как под капотом моего бухлобуса был УМЗ 417, расскажу на примере этого мотора. С одной стороны самый распространенный, а с другой хрен на него чего найдешь. НО обо всем по порядку. Фото будут как мои так и взяты из интернета для наглядности.
ЦПГ.
Вроде все просто. На данном моторе установлены мокрые гильзы и поршни диаметром 92мм. Вскрытие показало что гильзы могут сидеть на стандартной уазовской широкой резинке или же, внимание, вообще без какого-либо уплотнения. С чем это связано никто не знает, но факт остается фактом и такие блоки попадались. Отличие от волговских гильз (402 мотор) как раз посадкой, на волге либо медное кольцо снизу, либо тонкое резиновое.

Установка гильз может и затруднить, так как резинки новые и при осаживании выталкивают гильзу обратно. В данном моторе гильзы базируются по верхнему поясу, поэтому вставляем гильзы без резинок и смотрим зазоры. Если все в норме, то обмазав герметиком резинки (можно и не мазать, но мне так спокойней) осаживаем гильзы уже на место на сколько это возможно. У нас они торчали порядка 0,1-0,2 мм. Далее берем прокладку ГБЦ (у нас к тому времени уже была от 402 мотора) и притягиваем постепенно ГБЦ. Оставляем так на сутки. На следующий день сняли ГБЦ и пролили блок. Все герметично. Через старые пальцы и шайбы зажали гильзы и продолжили сборку.

С поршнями все гораздо проще. На всех на них выбит номер 414. все они перекачевали со старичка УМЗ 414.
Кольца. Как оказалось большая проблема найти кольца с наборным маслосъемным кольцом. Но в одном магазине все же удалось. NRP.

Почему именно наборные, лично я считаю что они более надежные и менее требовательны к обкатке, а учитывая условия работы УАЗа.
Теперь о выборе в магазине. Точить гильзы или же менять дело выбора каждого конкретного мотора. Могу сказать одно. Все хвалят Костромские комплекты Поршневая Особого Назначения (ПОН), также есть более модный вариант black edition. Лично я себе купил поршневую комплектом УМЗ, внутри я обнаружил как раз костромские поршни black edition. Разница в цене 1,5-2 раза. Смысла платить больше я не вижу.

Собирая не перепутайте крышки шатунов, могут не подходить и зажимать, выступ на крышке, надпись на шатуне и надпись на поршне смотрят вперед. Ну и замки вкладышей само собой получаются с одной стороны.

Коленвал.
Тут писать особо нечего, у кого сальник, у кого набивка, обратить внимание хочу лишь на пробки. Их придется выкручивать для чистки. В магазине могут попасться пластиковые, так вот их не стоит брать ни при каких обстоятельствах. Они выкручиваются. Об этом в красках расскажет товарищ mee70
Вскрывая крышки коленвала 2 и 3 одинаковые, поэтому их нужно пометить. Замки вкладышей с одной стороны!
Распредвал.
Так вышло что и распредвал нам тоже пришлось покупать новый. На просторах сети все говорят о том что они могут быть чугунными или стальными. Так вот стальные это очень и очень старый вариант и найти двигатель со стальным РВ довольно непросто. На 417 мотор завод ставит РВ с цифрами 4216. При установке шестерни ее придется несколько раз снимать и одевать обратно. Как мы не пытались все померить. сразу не получилось. Есть такая деталь как втулка РВ, она обеспечивает зазор между шестерней и крепящим фланцем, Так вот подобрать даже из нового не получится, замеры и притирка на ровной поверхности.

Зазор 0,1-0,2мм по мануалу.
Прокладки.
Вроде мелочь, но найти набор подходящий для двигателя полностью невозможно. Выход: набираем сами.
Первое это нужно определиться какой блок. Конкретней какая помпа. Старого образца крепится на ГБЦ и совмещена с термостатом. Нового разделена и имеет номера 421.

Как поступили мы: маленький набор паранитовых прокладок для 421 мотора, около 50 рублей, отличия от 417 набора наличием прокладки под помпу

Прокладка ГБЦ отдельно именно для 417 мотора, как оказалось тоже не везде найдешь. 402 перекрывает отверстия рубашки, а 24 с треугольными вырезами, слаба и ее быстро прорывает. (Возможно совпадение, но у нас именно так). Прокладки клапанной крышки и поддона, что можно о них сказасть. Спорили старики о пробке и резинопробке. 21 век на дворе, забудьте о наборных прокладках, они ссутся, силиконовые от 4216 мотора.

Ну и отдельно прокладки крышек толкателей. Все прокладки (Кроме ГБЦ) находятся в отделах для волги и газели. Сальники и набивки тут уже каждый на свой вкус.
Теперь самое интересное ГБЦ.
Независимо от того какой у вас мотор ГБЦ может стоять любая. Самая современная 421 или еще с квадратными окнами 414.
Начну по порядку.
Первое что у вас спрашивают в магазине это форма окон. Если впуск круглый варианты сужаются 421, 402, 417.
Дальше они отличаются только диаметром клапанов: 417 впуск 47мм, выпуск 36мм!
402 и 421 впуск 47мм, выпуск 39мм! Во всех магазинах и на сайте ЧАМЗ комплекты клапанов на 417 голову идут с выпуском 39. Поэтому при замене покупать придется отдельно впуск от 402 мотора, благо есть почти везде и выпуск от двигателей ГАЗ 24, ГАЗ 53 и ГАЗ 66, с размерностью 9х36мм. Встречал наборы на мотор газ24, но там впускные клапана 44мм, сто тоже нам не подходит.

Направляющие втулки клапанов. На волговских нет стопорных колец на 4 втулках, а диаметр идентичен. можно найти именно на 417 мотор, при запрессовке выпуск не до кольца, в противном случае клапан упрется во втулку если седла сильно просажены. И если менять втулки, то тут уже не обойтись без развертки и шарошек. Седла придется подгонять.

Пружины.
В мире все эти ГБЦ попадаются двух видов как с одной пружиной на клапан, так и с двумя. Раз полезли перебирать ГБЦ обращаем на них внимание. В нашем случае было по одной пружине и рассухаривались они руками. Поиски по магазинам результатов не дали, зато был куплен комплект от 402 головы тарелки и по две пружины на клапан. Думаю это оптимальное решение.

Так же при ремонте не надо жадничать и купите рассухариватель и оправки для колпачков и втулок, все вместе это меньше 300 рублей, зато как упрощает процесс. Высота ГБЦ измеряется от нижней плоскости до плоскости клапанной крышки и составляет 94.6мм под 92 бензин и 98 по 76. соответственно и штанги толкателей под 92 бензин 283 мм, под 76- 287мм соответственно, но это же УАЗ, в своем, например, я не обнаружил ни одной штанги таких размеров, все были около 285. А если менять то есть смысл на нового образца все от того же 4216 мотора.

И последнее по ГБЦ есть в ней такая деталь как водораспределительная трубка, она же сабля. Так вот необходима та деталь только на двигателях с помпой на ГБЦ, в остальных случаях она удаляется.

Ну и немного об очистке двигателя. Как ни странно лучшего результата добились при помощи бытовой химии. Шуманит и струя воды. Даже бензин не берет эту копоть.
Надеюсь кому-нибудь это будет полезным!

Источник

Ремонт двигателей

Авто-Рем-Сервис осуществляет качественный ремонт двигателей автомобилей ГАЗ, УАЗ в Московской области, Мытищи в кратчайшие сроки и по оптимальным ценам.

Опыт наших специалистов в сфере ремонта двигателей ЗМЗ, УМЗ составляет более 20 лет!

Выберите нужный раздел:

Капитальный ремонт двигателей ЗМЗ

Двигатели ЗМЗ 402, 405, 406, 409 автомобилей Газель Бизнес, Волга, Соболь, УАЗ Патриот

Капитальный ремонт двигателей УМЗ

Двигатели УМЗ 4216, Evotech (Эвотек) автомобилей Газель Некст, Соболь, УАЗ

Замена привода ГРМ

Замена цепей ГРМ на двигателях ЗМЗ 405, 406, 409 автомобилей Газель, Волга, Соболь, УАЗ Патриот

Замена шестерни ГРМ

Замена шестерни ГРМ на двигателях УМЗ 4216, Evotech автомобилей Газель, Соболь, Некст, УАЗ

Замена водяного насоса ГАЗ, УАЗ

Замена помпы на двигателях ЗМЗ, УМЗ автомобилей ГАЗ, УАЗ

Замена поршневой группы ЗМЗ, УМЗ

Замена поршневой группы на двигателях ЗМЗ 402, 405, 406, 409, УМЗ 4216, Evotech автомобилей Газель, Волга, Соболь, УАЗ

Двигатели ЗМЗ, УМЗ

Двигатели ЗМЗ / УМЗ после капитального ремонта. Установка за один день

Московская область, Мытищи, Пироговское шоссе, 1

Хотите записаться на ремонт? Звоните нам:

+7 (999) 848-36-94

+7 (985) 438-25-12

Ремонт, замена двигателей ЗМЗ 402, 405, 406, 409, УМЗ 4216 автомобилей ГАЗель Бизнес, Соболь, Некст, УАЗ полный список работ

Ремонт двигателей (на примере работ ЗМЗ — 4061, ЗМЗ — 4063.10, ЗМЗ — 4066.10) Газель Бизнес Некст Соболь, ГАЗ

Двигатель в сборе

Двигатель в сборе — снятие с автомобиля и установка на автомобиль

Ремонт двигателя с полной разборкой и сборкой.

Звездочка промежуточного вала — снятие и установка

Впускная труба — снятие и установка

Прокладка под впускную трубу — замена

Картер сцепления — снятие и установка

Усилитель картера сцепления — снятие и установка

Дроссель с датчиком — снятие и установка

Шланг подогрева дросселя — снятие и установка

Ресивер — снятие и установка

Прокладка под дроссель с датчиком — замена

Гидронатяжитель верхний — снятие и установка

Гидронатяжитель нижний — снятие и установка

Гидротолкатели — снятие и установка (со снятием деталей)

Термостат с корпусом в сборе — снятие и установка

Прокладки под термостат с корпусом в сборе — замена

Коллектор выпускной — снятие и установка

Прокладки под коллектор – замена

Шпильки выпускного коллектора — снятие и установка

Ремень привода агрегатов — снятие и установка, регулировка натяжения ремня

Натяжной ролик — снятие и установка

Крышка цепи — снятие и установка

Замена прокладки под крышку цепи

Ведомый диск- снятие и установка

Нажимной диск — снятие и установка

Цепь нижняя — снятие и установка

Цепь верхняя — снятие и установка

Вал промежуточный — снятие и установка

Успокоитель цепей — снятие и установка: нижний и средний;

Башмак — снятие и установка

Маслоотражательные колпачки — снятие и установка

Замена прокладки колодцев

Подушки передних опор двигателя — замена

Подушка задней опоры двигателя — замена

Провода — снятие и установка

Наконечники проводов — снятие и установка

Успокоитель цепи верхний — снятие и установка

Замена ГРМ без снятия головки блока цилиндров

Замена ГРМ со снятием головки блока цилиндров

Блок цилиндров 405, 406 двигатели

Крышка привода распределительного механизма снятие и установка (при снятом радиаторе).

Блок цилиндров — замена на снятом с автомобиля двигателе

Головка блока цилиндров ГБЦ и крышка двигателей ЗМЗ 402, 405, 406, УМЗ 4216 ГАЗель Бизнес, Некст, Соболь

Головка блока цилиндров — снятие и установка.

Головка блока цилиндров — ремонт.

ГБЦ — фрезеровка нижней плоскости.

Замена крышки коромысел

Передняя крышка головки блока цилиндров – снятие и установка

Замена прокладку передней крышки головки цилиндров

Замена прокладки колодцев свечей зажигания

Поршни и шатуны 405, 406

Поршни, шатуны — снятие и установка (на снятом двигателе).

Поршни и шатуны — снятие и установка без снятия двигателя (при снятой головке)

Кольца поршневые — замена

Втулка шатуна – замена

Вкладыши шатунного подшипника – замена

Вал коленчатый и маховик

Вал коленчатый — снятие и установка (на снятом двигателе

Замена вкладышей коренных подшипников — снятие и установка (двигатель снят)

Вал коленчатый — шлифовка и доводка шатунных шеек

Вал коленчатый шлифовка и доводка коренных шеек

Звездочка вала коленчатого (при снятой крышки цепи) — снятие и установка

Храповик вала коленчатого — снятие и установка

Маховик — снятие и установка (при снятом сцеплении)

Венец зубчатый маховика — замена (на снятом маховике)

Шкив вала коленчатого с демпфером — снятие и установка

Манжета задняя — замена

Манжета передняя – замена

Вал распределительный

Вал распределительный — снятие и установка (при снятых радиаторе масляном, радиаторе системы охлаждения)

Вал распределительный — шлифовка опорных шеек

Замена цепей привода распределительного вала

Звездочка вала распределительного-снятие и установка

Клапаны и привод

Детали клапанного механизма (клапан, пружины, сухари, тарелка) снятие и установка на одном клапане (на снятой головке цилиндров).

Клапаны – шлифовка и притирка

Втулка направляющая впускного или выпускного клапана – замена (при снятых деталях клапана).

Колпачки (комплект) — замена (при снятых пружинах клапанов)

Седло клапана — замена (при снятых деталях клапана)

Седло клапана – ремонт

Клапанная крышка — снять и установить

Замена прокладки под клапанную крышку

Клапан рециркуляции — снять и установить

Картер масляный

Картер масляный в сборе, прокладка — замена

Маслоприемник

Маслоприемник — снятие и установка (при снятом масляном картере)

Насос масляный

Масляный насос в сборе — снятие и установка (на снятом двигателе)

Масляный насос – ремонт

Заменить прокладку под масляный насос

Звездочка привода промежуточного вала — замена

Привод масляного насоса — замена

Шестерня промежуточного вала – замена

Вентиляция картера

Трубка вентиляции картера — снятие и установка

Шланги вентиляции картера — снятие и установка

Шланг воздухоразборника — снятие и установка

Фильтр масляный

Замена прокладки крышки корпуса масляного фильтра

Корпус масляного фильтра — снятие и установка (при слитом масле)

Шланг или трубка масляного фильтра — снятие и установка (при снятой крышке масляного радиатора)

Узнать подробную информацию, цену и сроки на любые виды услуг по ремонту двигателей ГАЗ, ВАЗ, УАЗ в Мытищах Вы можете по телефонам:

+7 (985) 438-25-12
+7 (999) 848-36-94

Источник