Ремонт двигателя автомобиля сузуки

Ремонт и обслуживание двигателей Suzuki

Бесплатная проверка по 54 параметрам

Гарантия 1 год на ремонт

Suzuki Grand Vitara

Капитальный ремонт двигателя Сузуки

В нашей компании вы можете заказать капитальный ремонт двигателя Suzuki. Мы предлагаем нашим клиентам доступные цены на ремонт ДВС. В техцентре работают опытные мастера с высокой квалификацией. На все ремонтные работы предоставляется гарантия и полная отчетность.

Признаки износа двигателя Suzuki

Даже малоопытный водитель может заметить признаки необходимости капитального ремонта двигателя Сузуки. Признаками, однозначно указывающими на потребность в капремонте, являются:

• высокий расход масла и бензина;
• дымный выхлоп;
• сбои в работе двигателя на холостом ходу;
• посторонние шумы, скрежет, постукивания в двигателе;
• резкое падение мощности.

Чем больше признаков из вышеперечисленных вы заметили, тем скорее нужно обращаться в автосервис.

Этапы проведения кап. ремонта двигателя Suzuki

• Визуальный осмотр двигателя, а также его диагностика с использованием специального компьютерного стенда
• Классификация поломки, ее характера и сложности решения
• Поиск наиболее оптимальных решений
• Демонтаж, а также разборка силового агрегата
• Ремонт, либо замена вышедших из строя элементов
• Сборка мотора и его установка
• Проверка работоспособности (несколько уровней)

Записаться на бесплатную диагностику двигателя

Специалист согласует с Вами свободное время для диагностики

Все выявленные неполадки обязательно устраняются в надлежащих условиях:

Источник

Ремонт двигателей Suzuki (Сузуки)

С каждым годом все большей автомобилей Suzuki популярности, оно и понятно, ведь эти машины по праву можно считать надежными и недорогими, но при длительной эксплуатации в условиях напряженного режима движения в крупных городах некоторые детали двигателя требуют периодической замены. И чем раньше владелец авто обратится в сервисный центр по ремонту двигателей, тем большая вероятность того, что удастся избежать серьезной поломки.

Особенности двигателя автомобиля марки Suzuki

Основными элементами двигателя, наиболее часто подверженными износу, являются распредвал, направляющая втулки клапана, прокладка головки цилиндров, турбокомпрессор и турбонагнетатель. Все указанные детали и узлы обеспечивают требуемую мощность авто при движении, и их состояние является определяющим фактором при выявлении неисправности основных систем, от которых зависит комфорт в эксплуатации.

Когда проводится текущий и капитальный ремонт двигателя Suzuki?

Текущий ремонт двигателя

Наряду с такими расходными материалами, как: свечи, ремень ГРМ, датчики, фильтры и им подобные, при диагностике двигателей выявляются проблемы работы топливных агрегатов. Вызвано это, в первую очередь, некачественным топливом на АЗС. Система подачи топлива выходит из строя при попадании грязи и вредных примесей, пропускная способность форсунок снижается.

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт двигателя производят для восстановления первоначальных эксплуатационных характеристик. Поводов для капремонта множество: от обрыва ремня ГРМ, до замены изношенных поршневых колец.

После завершения ремонта, сборки и установки двигателя, производится его тестирование в рабочем режиме пробной эксплуатации авто. Качество ремонта двигателя в первую очередь зависит от профессионализма мастеров и наличия современного оборудования на СТО.

Безусловно, Suzuki — отличные автомобили, но, к сожалению, вечных материалов пока не существует. Самым эффективным способом обнаружения и предупреждения серьезных поломок такого важного агрегата авто, как двигатель, является его периодическая диагностика на современном оборудовании в автомастерской. Предотвратить поломки полностью не получится, а вот оттянуться время до их возникновения вполне. Для этого достаточно на все 100% соблюдать эксплуатационные инструкции автомобиля и вовремя менять расходные материалы.

Источник

Ремонт двигателя Suzuki (Сузуки) в Москве

Полностью исправный двигатель Сузуки должен спокойно развивать максимальную мощность, работать без сбоев на максимально допустимых нагрузках и обычном холостом ходу. Кроме того, не дымить, не перегреваться, не пропускать охлаждающую жидкость и масло. Одним из основных признаков проблем с двигателем является его нестабильная работа (глохнет, повышенные обороты и т.д.) и все понимают, что необходим ремонт двигателя Сузуки. При этом обычно слышны какие-либо посторонние шумы, стуки или повышенный расход топлива и масла. В случае таких неприятных симптомов надо срочно провести профилактику или качественный ремонт двигателя Сузуки. Любая предварительная профилактика обойдется недорого, ведь реальная цена последующей полной замены определенного поломанного узла или агрегата автомобиля и полная переборка двигателя Сузуки будет намного больше.

Разумеется, не лишним сначала будет проверить все предохранители, расположенные под капотом и по максиму очистить двигатель от грязи – все это не займет много времени. Кроме того, не лишним будет и проверить колодки, на которых крепятся эти предохранители, иногда вследствие перегрузок наблюдается расплавление их — и соответственно – не контакт. Характерной особенностью всех двигателей марки Сузуки, является то, что они довольно не устойчивы к перегреву, вследствие чего теряется мощность и наблюдается общая нестабильность работы и возможно понадобиться капиталка двигателя Сузуки.

Именно поэтому нелишним будет почитать отзывы автолюбителей по этому вопросу и проверить всю систему охлаждения, шланги воздухозаборника и т.п. На многих специализированных сайтах подробно обсуждаются вопросы, как грамотно провести капитальный ремонт двигателя Сузуки. Но одной из главных причин такого перегрева двигателя могут быть – неплотные или изношенные соединения, расположенных по всей топливной магистрали (необходима проверка специальным оборудованием давления во всей топливной системы). Если вовремя не провести эти процедуры потребуется тщательный ремонт цилиндро — поршневой группы Сузуки.

Безусловно, перегрев скажется на работе и общем состоянии двигателя в целом, а именно — подсос воздуха влияет на состав запускаемой топливной смеси, что в свою очередь означает «обедненную» смесь и как следствие повышенный износ всех деталей и узлов, и следствие комплексный ремонт кривошипно — шатунного механизма Сузуки. Поэтому в первую очередь необходимо проверить и «подтянуть» все такие соединения. Кроме того, при большом пробеге автомобиля марки Сузуки необходимо будет произвести регулировку клапанов и замену маслосъёмных колпачков. А вот если ситуация запущена, к примеру — дымный выпуск, перерасход масла, тогда уже нужно будет провести замену поршневых колец и сальников (а иногда необходима расточка коленчатого вала Сузуки при сильном износе).

Бесспорно, профилактика двигателя Сузуки должна быть обеспечена профессиональным инструментом, оригинальными запчастями и расходными материалами, так как от этого зависит качество всего ремонта. Ни для кого не является секретом то, что ремонт двигателя автомобиля сузуки – это удел профессионалов. Таких как механики Токио Сервис, которые разбираются досконально в этом довольно сложном вопросе. Ведь только профи могут провести точную компьютерную диагностику двигателя и найти причины его неправильной работы или полного выхода из строя.

Бесспорно, бортовой компьютер и специальный сканер покажет основные неисправности у конкретного авто, но это не совсем достаточно – ведь самое главное выявить первопричины поломок и сбоев (как правило, это проблемы сложные, к примеру, как комплексный ремонт ГБЦ (головки блока цилиндров) Сузуки) и устранить все найденные неполадки. Бесспорно, дешево, не значит качественно, ведь неквалифицированный ремонт приводит к большим проблемам в будущем. После ремонта «кулибиными», например такого, как — шлифовка головки Сузуки, станет серьезной проблемой. Потом просто со временем придется купить в Москве дополнительные детали, и те узлы, которым была необходима лишь профилактика, Такая же ситуация произойдет если хонингование блока цилиндров Сузуки будет сделано без соблюдения необходимых правил. Соответственно общая стоимость ремонта довольно существенно возрастет.

Источник

Ремонт двигателей Suzuki (Сузуки)

Мало кто из новичков знает, но после капитального ремонта двигателя автомобиля с помощью услуг профессионалов, можно вдохнуть в двигатель новую жизнь. Для чтобы получить хорошие результаты и качественный ремонт, необходимо:

• правильно диагностировать все дефекты;
• грамотно подобрать все запчасти;
• профессионально заменить все необходимые детали.

По всем трем пунктам специалисты компании «Двиговичкофф» могут вам помочь, ведь у нас есть собственное СТО, где опытные мастера качественно под нашим руководством выполняют ремонт двигателей, и собственный магазин с очень широким ассортиментом автозапчастей для любых автомобилей.

Когда нужно делать ремонт двигателя?

Обычно капитальный ремонт двигателя необходимо делать после завершения задекларированного производителем ресурса двигателя, а также из-за использования низкокачественного моторного масла, несвоевременной замены масла, использование некачественного топлива, некачественных жидкостей или запчастей (масляного, топливного и воздушного фильтров, свечей зажигания и других). Также достаточно часто причиной выхода из строя двигателя может быть непрофессиональное вмешательство «мастеров», которые неправильно регулируют работу системы. Сюда же можно отнести халатное отношение к своевременному мелкого ремонта и регулярные высокие нагрузки на автомобиль.

Наши специалисты отмечают, что после такого ремонта необходимо некоторое время уделять особое внимание уровню масла и охлаждающей жидкости. Первые несколько сотен километров обкатки не нагружать двигатель до максимальных оборотов и лишней массой (прицепы, отбуксировать другого транспорта). Ну и, конечно же, на будущее следить за своевременной заменой масла, техосмотром и ремонтом мелких деталей. Помните, что проблемы проще и дешевле предупреждать, чем решать.

Наши преимущества

Невозможно не отметить, что ремонт и обслуживание двигателя Suzuki в Москве — это то, чем мы занимаемся на протяжении многих лет, а выделяемся мы такими преимуществами, как:

• Высококвалифицированные специалисты. У нас работают только опытные специалисты, у которых за плечами колоссальный багаж знаний и навыков.
• Доступ к информации о наших клиентах только у наших сотрудников. Информация о заказчиках держится в строгой секретности, являясь полностью конфиденциальной.
• Подробная консультация. Наши специалисты готовы предоставить оперативную консультацию.
• Доступная ценовая политика. Отремонтировать двигатель Сузуки» под ключ» дешево у нас намного легче, чем у конкурентов.

Источник

Ремонт двигателя сузуки гранд витара

Капитальный ремонт двигателей Сузуки Гранд Витара 2.0, 2.4 с гарантией.

«МОТОР СЕРВИС» предоставляет услуги по капитальному ремонту двигателей Сузуки Гранд Витара 2.0, 2.4 в Санкт-Петербурге (СПБ). Собственный парк высокоточных станков, качественные запчасти, выгодные цены, опыт работ более 17 лет! Мы отремонтируем двигатель Suzuki Grand Vitara качественно, в срок и с гарантией!

Как записаться на диагностику двигателя Suzuki Grand Vitara:

• Позвоните в наш сервисный центр по телефону +7 (931) 289-70-80;
• Назовите модель вашего авто ;
• Договоритесь об удобном для вас времени посещения нашего сервиса

Какие работы мы выполняем?

Когда нужно задуматься о необходимости ремонта двигателя?

• Ваш автомобиль пробежал свыше 100 000 км, и сервисмены всё чаще напоминают о необходимости пройти диагностику двигателя.
• Вы приобрели подержанный автомобиль, а сервисная книжка с историей прохождения ТО утеряна.

Когда необходимо пройти диагностику ДВС на СТО

• Настойчивый посторонний стук двигателя. Может говорить об износе шеек коленчатого вала, поршневых вкладышей, других подвижных деталей. Дополнительный признак: пониженное давление масла.
• Большой расход масла (свыше 1 л на 1000 км), пониженная компрессия. Могут говорить о критическом износе деталей поршневой группы: закоксовывание колец, прогоревшие маслосъемные колпачки и прокладка головки блока цилиндров. Дополнительный признак: сизый дым из выхлопной трубы.

Решение о среднем или капремонте двигателя принимается только после предварительной диагностики.

Вторая новая жизнь вашего двигателя обеспечена:

• Оборудованием. Работы выполняются в заводских условиях на современном высокоточном оборудовании.
• Опытом специалистов. Демонтаж, дефектовку и обратную сборку ведут высококвалифицированные механики. Расточку, хонингование, балансировку — опытные станочники.
• Технологиями. Все работы выполняются по технологическим картам производителя двигателя.
• Качеством запчастей. В ремонте используются оригинальные или идентичные им комплектующие.
• Качеством обкатки. Холодная обкатка на стенде позволяет гарантировать качественную притирку подвижных деталей ДВС.

Наши дополнительные бонусы для вас:

• Предоставим эвакуатор бесплатно, если доставить авто своим ходом невозможно.
• Вы заранее будете знать о перечне всех выполняемых работ и даже сможете присутствовать на всех этапах диагностики и ремонта двигателя.
• После первых 1000 км пробега диагностика ДВС и замена масла бесплатны (при условии выполнения капитального ремонта).

Мы всегда работаем быстро, качественно и без малейших нареканий со стороны автовладельцев. Наши мастера занимаются ремонтом двигателей более 10 лет, так что изучили этот процесс во всех тонкостях. Каждый клиент получает полезные советы по вопросам правильной эксплуатации автомобиля после ремонта.

Модельный ряд Suzuki Grand Vitara

• Suzuki Grand Vitara: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.
• Suzuki Grand Vitara II: 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019.

Двигатель J20A: характеристики, ресурс, ремонт, отзывы. Suzuki Grand Vitara

Достаточно распространенный кроссовер «Сузуки Витара» и «Гранд Витара» начал выпускаться с конца 1996 года. Для комплектации машины использовались различные четырёх- и шестицилиндровые двигатели. Наиболее распространенным стал двухлитровый двигатель J20А.

Общие данные

Бензиновый четырёхцилиндровый J20А применялся на различных версиях «Сузуки Витары», производившихся в периоды времени:

• «Витара Кабрио» (ЕТ, ТА) – с декабря 1996 по март 1999 гг.
• «Витара» (ЕТ, ТА) – с декабря 1996 по март 1998 гг.
• «Гранд Витара» (FT) – с марта 1998 по июль 2003 гг.
• «Гранд Витара» (JT) – с октября 2005 по февраль 2015 гг.
• «Гранд Витара Кабрио» (GT) – с марта 1998 по июль 2003 гг.

Двигатель имеет расположенные вертикально в ряд цилиндры с рабочим объемом 1,995 литра. В зависимости от типа прошивки электронного блока управления мотор развивает мощность от 128 до 146 сил. Заложенный в конструкции потенциал развития характеристик двигателя J20A позволил ему продержаться в производстве почти 20 лет.

Общее устройство

Основные корпусные детали – головка и блок цилиндров – изготовлены из алюминиевого сплава. В приводе клапанов первого поколения моторов имеются гидравлические компенсаторы зазоров, что значительно упростило обслуживание. На более поздних двигателях, примерно с 2003 года, в приводе клапанов стоять регулировочные шайбы. Для привода газораспределительного механизма применяются две цепи. Для каждой из них имеется свой натяжитель и свой успокоитель колебаний. На передней части двигателя J20A «Гранд Витары» размещен поликлиновый ремень для привода различных вспомогательных агрегатов.

Варианты исполнения

Существовало несколько модификаций двигателя J20А с различными характеристиками:

• Вариант, применявшийся на «Сузуки Эскудо» второй версии и «Мазда Леванте». Этот вариант развивал 140 сил при норме выхлопа Евро-0.
• На первой Suzuki Grand Vitara применялся более слабый вариант двигателя, развивавший всего 128 сил.
• Версия для комплектации «Сузуки» SX4 (GY), которая предназначена для поперечной установки.

Преимущества

Машины «Витара» оснащались разнообразными двигателями с рабочим объемом от 1,6 до 3,2 литра. Но самым популярным оказался мотор J20A, который обеспечивал наиболее выгодное соотношение динамики и расхода топлива. В целом силовой агрегат зарекомендовал себя как вполне надежный и неприхотливый узел. Большим плюсом мотора является возможность применения бензина А92.

Ресурс двигателя J20A во многом зависит от отношения владельца к автомобилю и от регулярности обслуживания с использованием качественных материалов. Есть случаи, когда машины с таким мотором прошли более 270 тыс. км без ремонта. Отдельные экземпляры машин с двигателем J20A, по отзывам владельцев, проехали до 400 тыс. км.

Почти все ошибки по двигателю можно прочитать на комбинации приборов. Для этого водителю необходимо выполнить процедуру самодиагностики, замкнув две клеммы на диагностическом разъеме. Полученные коды ошибок необходимо расшифровать по таблицам.

Обслуживание

Уход за двигателем Suzuki Grand Vitara заключается в проведении регулярного обслуживания с заменой масла, фильтров и свечей. Завод рекомендует заменять масло в двигателе J20A через 15 тыс. км. Но с учетом условий эксплуатации машин в России периодичность замены масла рекомендуется сократить до 10 тыс. км.

Согласно инструкции, для мотора необходимо применять масло марки Suzuki Motor Oil с параметрами 0W-20. В качестве альтернативы многие владельцы применяют синтетические масла, соответствующие стандарту 5W-30. Ёмкость масляной системы составляет 4,5 литра, но при замене старое масло уходит не полностью, поэтому в картер заливается 4,2-4,3 литра.

Одним из важных моментов обслуживания двигателя является замена цепей привода распределительных валов. Согласно регламенту такую процедуру необходимо проводить через 200 тыс. км. Пренебрегать заменой не следует, поскольку есть случаи неожиданных обрывов цепи. При этом в работе двигателя не было никаких симптомов, предупреждающих владельца о критическом состоянии детали.

Проблемы и неисправности

Основной проблемой двигателя являются цепи привода распределительных валов. Первые проблемы с повышенной шумностью работы привода начинаются с 140-150 тыс. км. Обычно причина кроется в гидравлическом устройстве для натяжения цепи. Ряд владельцев меняет только натяжное устройство, оставляя старую цепь. Но такое решение, хотя и позволяет сэкономить деньги, может вылиться в дорогостоящий ремонт двигателя J20A. Старая цепь уже может иметь признаки растяжения и новый натяжитель не сможет полностью его компенсировать. В этом случае цепь проскакивает по зубьям шестерен валов или просто рвется, что смещает фазы газораспределения. Итогом станет столкновение поршней с клапанами, которое приведет к нерабочему состоянию двигателя. Ремонт таких повреждений во много раз перекроет стоимость цепей. Поэтому многие сервисы рекомендуют при замене натяжителя сразу заменить и цепи.

Еще одной проблемой двигателя J20A может стать угар масла, особенно при динамичном стиле движения. Многие владельцы сталкивались с повышенным расходом масла в начальный период обкатки двигателя. Но затем расход приходил в норму. В процессе эксплуатации надо помнить о такой «болячке» мотора и следить за уровнем. Пренебрежение этим пунктом может привести к работе двигателя в режиме недостатка смазки. В таком случае потребуется ремонт двигателя J20A с как минимум заменой вкладышей коленчатого вала. Для замены существуют вкладыши двух ремонтных размеров. В худших случаях повреждения получит и вал и поршневая группа и механизм газораспределения.

У ряда владельцев наблюдается проблема, связанная с внезапной потерей мощности двигателя. При этом начинается вибрация и мотор глохнет. В некоторых случаях спустя 15-20 минут он заводится, работает некоторое время и глохнет. В выхлопных газах присутствует дым и пары несгоревшего бензина. Причиной такого поведения становится неисправный датчик положения коленчатого вала.

Стоит отметить еще одну неисправность, с которой столкнулись уже несколько владельцев 2-литровых «Витар». Со временем происходит просадка вала помпы охлаждающей жидкости вглубь корпуса. В определенный момент лопасти крыльчатки начинают задевать за корпус. При этом мотор при работе издает посторонние звуки. Если вовремя не заменить помпу, то происходит истирание лопастей и снижение интенсивности подачи охлаждающей жидкости. Из-за этого происходит перегрев термически нагруженного блока и головки, что приводит к задирам и выходу двигателя из строя.

Материалы для замены цепей

Одной из самых сложных процедур при ремонте двигателя J20A станет замена цепей. При замене будут нужны материалы:

• Натяжитель для цепи (номер 12831-77E02).
• Натяжитель для цепи (номер 12832-77E00).
• Цепь малая верхняя (номер 12762-77E00).
• Цепь большая нижняя (номер 12761-77E11).
• Успокоитель (номер 12771-77E00).
• Успокоитель (номер 12772-77E01).
• Подложка под натяжитель (номер 12811-77E00).
• Прокладка натяжителя (номер 12835-77E00).
• Сальник на переднюю часть коленчатого вала (номер 09283-45012).
• Прокладка на крышку клапанов (номер 11189-65J00).
• Уплотнители крепления крышки клапанов (номер 11188-85FA0) – 6 шт.
• Уплотнение свечного колодца (номер 11179-81402) – 4 шт.

Шестерни привода цепей обычно замены не требуют.

Инструменты и материалы

• Набор гаечных ключей и головок.
• Динамометрический ключ до 150-200 Н/м.
• Герметик для лобовой крышки.
• Ветошь для протирки.

Последовательность выполнения работ

• Снять расширительный резервуар и пластиковую крышку на моторе.
• Вынуть щуп для измерения уровня масла.
• Снять катушки со свечей.
• Отсоединить шланги вентиляции от крышки на головке блока.
• Снять головку, открутив шесть гаек.
• В конструкции крышки есть две втулки, установленные в задней части. Их лучше снять и положить отдельно.
• Вращая коленчатый вал за гайку крепления шкива совместить метки. Одна метка нанесена на шкив, вторая на картере двигателя.
• Снять ремень привода дополнительных агрегатов.
• Отвернуть гайку и снять шкив коленчатого вала.
• Снять ролики помпы и натяжителя.
• Выкрутить 15 болтов крепления лобовой крышки.
• Снять защитный экран двигателя и выкрутить еще два болта крепления крышки.
• Убрать компрессор климатической установки.
• Разъединить шланг системы охлаждения в передней части двигателя. Шланг необходимо заглушить при помощи деревянного клина или болта.
• Снять крышку с мотора. Крышка центрируется на блоке при помощи двух направляющих штифтов.

• Проверить фазы газораспределения на старой цепи. Шпоночный паз основного вала должен совпадать с меткой на картере, метка на двойной промежуточной шестерне должна быть направлена вверх. При этом риски на шестернях распределительных валов должны совпасть с рисками на отливке головки.
• Убрать механизмы натяжения цепи.

• Открутить болты шестерен распределительных валов. Для фиксации их от вращения есть специальная лыска с шестигранником под ключ.
• Снять шестерни и верхнюю цепь.

• Снять промежуточную шестерню и главную цепь, а также шестерню с носка коленчатого вала.
• Установить новую нижнюю цепь и шестерни привода назад. При этом на цепи есть звенья синего и желтого цвета. Синее звено должно быть напротив метки на двойной шестерне, а желтое – напротив метки основного вала двигателя J20A.
• Поставить новый нижний натяжитель.
• Смонтировать шестерни распределительных валов и верхнюю цепь. Желтая метка этой цепи должна совпасть с отметкой на двойной шестерне, а синие – с метками на валах.

• Поставить новый верхний натяжитель.
• Смазать весь механизм моторным маслом.
• Заменить сальник вала в лобовой крышке и кольца свечей в клапанной крышке.
• Установить на новый герметик лобовую крышку.
• Установить новую прокладку на клапанную крышку и смонтировать ее на головке.
• Установить все снятые детали. При повреждении или утере уплотнителей гаек крышки заменить их новыми.

Двигатели, устанавливаемые на Suzuki Grand Vitara

Японский компактный кроссовер Suzuki Grand Vitara был впервые представлен миру в 1998 году, и хотя автомобиль не претендовал на звание настоящего внедорожника, тем не менее, обладал неплохими техническими характеристиками.

Устройство двигателя Сузуки Гранд Витара

Устройство бензиновых двигателей, устанавливаемых на Grand Vitara, стандартное, никаких ярких отличий и особенностей в них нет:

• моторы имеют распределенный впрыск топлива;
• ДВС оснащаются алюминиевым блоком цилиндров;
• двигатели объемом 1,6/2,0/2,4/2,5 л – четырехцилиндровые, рядные;
• силовые агрегаты 2,7/3,2 л – шестицилиндровые, V-образные;
• моторы оснащаются как цепным, так и ременным приводом ГРМ;
• практически все ДВС Гранд Витара имеют тип ГБЦ DOHC (4 клапана на цилиндр), исключение составляет только лишь модель G16A (2 клапана на цилиндр).

На Suzuki GV устанавливались дизельные моторы 2,0 л (RF) и 1,9 л (F9Q), оба силовых агрегата – рядные, четырехцилиндровые, 8-клапанные, производство Renault. Устройство дизельного двигателя Сузуки Гранд Витара также стандартное – в 2-литровом моторе нет ничего примечательного.

Двигатели на машинах первого поколения Сузуки ГВ

На японском компактном внедорожнике устанавливаются силовые агрегаты различной мощности, на Grand Vitara первого поколения ставились следующие типы бензиновых двигателей:

• G16A (1,6 л) – мощностью 94 л. с.;
• J20A (2,0 л) – 128 л. с.;
• H25A (2,5 л) – 142 л. с.;
• H27A (2,7 л) – 172 (с 2001 года) и 185 л. с. (с 2003 года).

Двигатели G16A/ J20A – четырехцилиндровые, рядные, моторы H25A/H27A – шестицилиндровые, V-образные. В модельный ряде силовых агрегатов Гранд Витара-1 также присутствуют дизельные 2-литровые моторы RF (компании Renault) 87 л. с. и 109 л. с.

Недостатком ДВС G16a является его слишком малая мощность, кроссоверу Suzuki динамики мотора не хватает. На форумах автовладельцы машин часто задаются вопросом – можно ли заменить 8-клапанный G16A на 16-клапанный G16B, и что нужно для этого сделать.

Моторы на автомобилях второго поколения Сузуки ГВ

В 2005 году японский концерн Suzuki приступил к выпуску второго поколения компактных внедорожников Гранд Витара. В 2008-ом автомобиль подвергся рестайлингу, и вместе с внешней модернизацией произошли изменения в линейке моторов – добавились ДВС 2400 и 3200 см³. Бензиновые двигатели, устанавливаемые, на Grand Vitara-2, следующие:

• 1,6 – мощностью 106 л. с.;
• 2,0 – 140 л. с.;
• 2,4 – 166 л. с.;
• 2,7 – 188 л.с.;
• 3,2 – 291 л. с.

Моторы 1,6/2,0/2,4 л – 16 клапанные, четырехцилиндровые, двигатели 2,7/3,2 л – V-образные, шестицилиндровые. В линейке силовых агрегатов на Suzuki GV-2 также присутствует один тип дизелей – это 1,9-литровый 8-клапанный ДВС мощностью 129 л. с.

Двигатель G16b

Самым маломощным среди моторов, устанавливаемых на кроссовер Grand Vitara-2 (с 2005 по 2014 г. в.) является движок G16B, эти ДВС ставятся на трехдверные GV c короткой базой. 1,6- литровый двигатель G16B имеет четыре цилиндра, расположенных рядно, один распределительный вал и 16 клапанов. Технические характеристики этого мотора следующие:

• объем – 1589 см³;
• топливная система – распределенный впрыск;
• мощность ДВС – 98 л. с.;
• применяемое топливо – Аи-92;
• диаметр поршня – 75 мм;
• степень сжатия (компрессии в цилиндрах) – 9,5;
• ход поршня – 90 мм.

Мотор 1,6 л является стандартным бензиновым двигателем и имеет:

• алюминиевый блок цилиндров и ГБЦ;
• по 4 клапана на каждый цилиндр;
• ременный привод ГРМ.

В модели G16B нет гидравлических компенсаторов, клапана регулируются регулировочными винтами. Чтобы выставить зазоры в клапанах, на каждом винте ослабляется контргайка, затем производится регулировка.

Мотор J20A

Двигатель J20A – 4-цилиндровый, рядный,16-клапанный, имеет цепной привод ГРМ. У этого мотора также алюминиевый блок цилиндров и ГБЦ, ДВС имеет следующие технические характеристики:

• объем – 1995 см³;
• топливная система – распределенный впрыск;
• мощность ДВС – 140 л. с.;
• применяемое топливо – Аи-92;
• диаметр поршня – 84 мм;
• степень сжатия (компрессии в цилиндрах) – 9,7;
• ход поршня – 90 мм.

Перед 1,6-литровыми G16 у моторов J20A есть преимущество – на ДВС 2,0 л установлены гидрокомпенсаторы, и этот движок в регулировке клапанов не нуждается.

Сузуки Гранд Витара: замена двигателя

Часто автовладельцев машин Suzuki GV не устраивает мощность двигателя 1,6 л, поэтому задается вопрос – что необходимо сделать, чтобы установить вместо G16 более мощный мотор. Чтобы поменять движок на более мощный силовой агрегат, необходимо:

• переваривать крепление рамы;
• стыковать новый двигатель с КПП через переходник;
• состыковать приемную трубу глушителя с выхлопной системой с помощью сварки;
• вносить изменения в электропроводку.

При этом необходимо блок управления и все датчики ставить от нового двигателя. Работы получается очень много, не все хозяева автомобилей решаются такую работу выполнять самостоятельно.

Проблемы бензиновых двигателей Grand Vitara

Наибольшей популярностью пользуются автомобили Сузуки ГВ с двухлитровыми бензиновыми моторами, эти кроссоверы являются «золотой серединой», так как у ДВС 2 л есть свои плюсы:

• они относительно немного расходуют топлива (ощутимо меньше, чем 6-цилиндровые ДВС);
• тяги силового агрегата хватает, что нельзя сказать про двигатель 1,6 л.

Двухлитровые моторы J20A достаточно надежны, но у них есть свои болезни, одна из них – довольно быстрая растяжка цепей, нередко цепной привод требует ремонта на пробеге около 150 тыс. км. Причиной появившегося шума цепи ГРМ часто является гидронатяжитель. «Цепной» звук необходимо устранять, и в первую очередь нужно попытаться заменить натяжное устройство, возможно, после замены гидронатяжителя шум исчезнет. Кстати, проблема с приводом ГРМ также наблюдается на двигателях 2,5 л. К недостаткам силового агрегата J20A также можно отнести повышенный расход масла, часто масляный угар отмечается в период обкатки ДВС.

Болезни дизелей F9Q Suzuki GV

Одна из проблем дизельного ДВС F9Q на кроссоверах GV второго поколения – трудный запуск двигателя при температуре окружающей среды ниже -18 градусов Цельсия. Причиной такого явления может быть:

• забитый топливный фильтр;
• завоздушивание топливной системы;
• неисправная свеча накала;
• слабый аккумулятор.

К сожалению, дизель F9Q и в целом не отличается надежностью, он заслужил не самую хорошую репутацию. На этом моторе нередко отмечается стук шатунных вкладышей, причем, возникает он совершенно неожиданно для автовладельцев, и является неприятным «сюрпризом».

Со стучащими шатунами ездить категорически не рекомендуется, если появился резкий и неприятный стук в двигателе, следует заглушить мотор и до определения причины неисправности буксировать автомобиль или грузить его на эвакуатор. Определить, почему застучал мотор, достаточно просто – необходимо автомобиль поставить на яму или автоподъемник, снять масляный картер и произвести внешний осмотр кривошипно-шатунного механизма. В случае обнаружения задиров на шатунных вкладышах необходимо произвести микрометром замер шатунных шеек коленвала. Если на коленчатом валу есть выработка более 0,03-0,05 мм, вал следует отшлифовать, для этого придется снимать и разбирать весь двигатель. При большом износе шатунных шеек возможна деформация коленвала, и тогда потребуется его замена.

Еще одна болезнь F9Q – достаточно быстрый выход из строя турбины. Если выходит из строя турбокомпрессор, в двигателе резко возрастает расход масла.

Масло в двигателе Сузуки Гранд Витара

На моделях авто Suzuki GV рекомендуется производить замену моторного масла и маслофильтра с периодичностью каждые 15 тыс. км пробега. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (частые поездки в условиях бездорожья, эксплуатация авто на высоких скоростях), следует ТО производить чаще (через 10 тыс. км). Производителем рекомендуется в двигатели Сузуки заливать моторное масло Suzuki Motor Oil типа 0W-20, официальные дилеры при ТО используют Castrol 5W-30.

В условиях морозной зимы следует использовать более жидкое масло по классификации SAE, этим требованиям как нельзя лучше отвечает тип масла 0W-20. Для моторов G16B, H25A, H27A, F9Q рекомендуется «синтетика», в двигатели J20A и J24B лучше заливать полусинтетическое масло. Заливать «минералку» не рекомендуется – ресурс двигателя может заметно сократиться.

Для каждого типа ДВС необходимо определенное количество моторного масла, заправочные емкости двигатели Suzuki следующие:

• G16B – 4,2 л;
• J20A – 4,5 л;
• J24B – 4,6 л;
• H25A – 5,5 л;
• H27A – 5,5 л.

Масло в двигателе Сузуки Гранд Витара должно отвечать требованиям качества, а чтобы не нарваться на подделку, покупать продукцию следует только в проверенных торговых точках.

На двигателях J24B GV масло заменить достаточно просто, замену может произвести любой водитель. Работу выполняем в следующем порядке (на яме или подъемнике):

• если мотор холодный, прогреваем его до рабочей температуры;
• подготавливаем канистру с маслом (в данном случае потребуется 4,6л);
• в маслофильтр сразу заливаем немного масла;
• отворачиваем пробку на масляном картере, сливаем отработку в заранее приготовленную емкость;
• что б ы добраться до маслофильтра, снимаем кожух выпускного коллектора;
• съемником демонтируем старый маслофильтр, устанавливаем новый фильтрующий элемент;
• заливаем новое моторное масло по уровню;
• закрываем крышку маслозаливной горловины, запускаем двигатель.

Ремонт двигателей Сузуки Гранд Витара (Suzuki Grand Vitara)

С каждым годом все большей автомобилей Suzuki популярности, оно и понятно, ведь эти машины по праву можно считать надежными и недорогими, но при длительной эксплуатации в условиях напряженного режима движения в крупных городах некоторые детали двигателя требуют периодической замены. И чем раньше владелец авто обратится в сервисный центр по ремонту двигателей, тем большая вероятность того, что удастся избежать серьезной поломки.

Особенности двигателя автомобиля марки Suzuki

Основными элементами двигателя, наиболее часто подверженными износу, являются распредвал, направляющая втулки клапана, прокладка головки цилиндров, турбокомпрессор и турбонагнетатель. Все указанные детали и узлы обеспечивают требуемую мощность авто при движении, и их состояние является определяющим фактором при выявлении неисправности основных систем, от которых зависит комфорт в эксплуатации.

Когда проводится текущий и капитальный ремонт двигателя Suzuki?

Текущий ремонт двигателя

Наряду с такими расходными материалами, как: свечи, ремень ГРМ, датчики, фильтры и им подобные, при диагностике двигателей выявляются проблемы работы топливных агрегатов. Вызвано это, в первую очередь, некачественным топливом на АЗС. Система подачи топлива выходит из строя при попадании грязи и вредных примесей, пропускная способность форсунок снижается.

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт двигателя производят для восстановления первоначальных эксплуатационных характеристик. Поводов для капремонта множество: от обрыва ремня ГРМ, до замены изношенных поршневых колец.

После завершения ремонта, сборки и установки двигателя, производится его тестирование в рабочем режиме пробной эксплуатации авто. Качество ремонта двигателя в первую очередь зависит от профессионализма мастеров и наличия современного оборудования на СТО.

Безусловно, Suzuki — отличные автомобили, но, к сожалению, вечных материалов пока не существует. Самым эффективным способом обнаружения и предупреждения серьезных поломок такого важного агрегата авто, как двигатель, является его периодическая диагностика на современном оборудовании в автомастерской. Предотвратить поломки полностью не получится, а вот оттянуться время до их возникновения вполне. Для этого достаточно на все 100% соблюдать эксплуатационные инструкции автомобиля и вовремя менять расходные материалы.

Ремонт двигателя Сузуки Гранд Витара

Любите спокойную и комфортную езду, но ваш автомобиль перестал радовать своей мощностью, или попросту не заводится? Стоит провести диагностику, и выявить точную причину неисправности. В большинстве случаев придется выполнить несложный ремонт двигателя, но иногда одна неисправность выливается в повреждение внутренних узлов ДВС. В таких случаях капитальный ремонт двигателя Сузуки Гранд Витара или полная замена двигателя будут единственным правильным решением.

Наша компания поможет определить и устранить неисправности любой сложности. Качественные детали, доступные цены и гарантия на проведенные процедуры помогут вам сделать правильный выбор.

В каких случаях ремонт двигателя – единственный выход?

Столкнувшись с неисправностью, не все владельцы автомобилей осознают важность своевременного обслуживания, что приводит к негативным последствиям. Проблему легче предотвратить, чем исправить ее последствия, и это более чем справедливо для автомобилей.

• Шум и вибрации.
• Повышение рабочей температуры.
• Увеличение расхода топлива.
• Снижение мощности ДВС.

Цена на капитальный ремонт двигателя Suzuki Grand Vitara:

Бесплатная диагностика двигателя Suzuki Grand Vitara

ОСТАВЬТЕ ВАШ ТЕЛЕФОН
и мы свяжемся с вами через 15 минут

Все эти признаки свидетельствуют о неправильной работе и возможных поломках, поэтому стоит ознакомиться и с возможными причинами неисправностей двигателей Сузуки Гранд Витара. Ремонт это крайняя мера, поэтому анализ возможных ошибок владельца поможет избежать сложных поломок.

К ним относятся:

• Низкое качество масел и топлива.
• Использование некачественных расходных материалов.
• Несоблюдение графика техобслуживания автомобиля.
• Нарушение эксплуатационного режима (высокие обороты, перегрев).

• 
  Самая низкая цена
  на переборку
  двигателя в Москве
• 
  Диагностика
  на современном
  оборудовании
• 
  К каждому клиенту
  индивидуальный
  подход
• 
  Гарантии на
  выполненную
  работу
• 
  После ремонта,
  Вы получите
  видеоотчёт

Капитальный ремонт двигателя Suzuki Grand Vitara в Москве с гарантией

Если в вашем режиме присутствует хоть одна из причин, стоит ожидать поломок.
Основным вопросом после диагностики является цена, ремонт двигателя Сузуки Гранд Витара достаточно дорогой, особенно если ваш автомобиль моложе 2005 года.

Некоторые водители предпочитают замену двигателя на контрактный. Стоит понимать, что выполняя замену деталей, вы продлеваете ресурс ДВС, используя новые детали, поэтому капитальный ремонт равносилен замене мотора на новый. Установка же донорского «сердца» наследует массу проблем, ведь вы покупаете неизвестный узел, который имеет внушительный пробег, и его ремонт в ближайшем времени неизбежен.

Примеры наших работ

Почему стоит сделать ремонт двигателя Suzuki Grand Vitara у нас?

Наша компания предлагает профессиональное обслуживание моторов Grand Vitara всех поколений, включая капитальную замену и восстановление узлов.

• Обращаясь к нам, вы получаете:
• Пунктуальность и скорость работы.
• Сертифицированные детали.
• Гарантию на проделанную работу.
• Низкие цены.

Наш сервис поможет вам недорого произвести ремонт двигателя Сузуки Гранд Витара, и даст гарантию на проделанную работу, поэтому вам не о чем беспокоиться.

Видео

Источник