Ремонт двигателя дайхатсу рокки

Сегодня 11 число. середина января почти что. вышли люди заспанные на работу. Уставшие от праздников, всех недосып мучает — как будто вчера где-то «гуляли».. страшно.
Но речь не об этом — речь пойдет про каникулы новогодние, так уж вышло, что в ночь с первого на второе я работал. Некакого алкоголя, все же дежурный по предприятию это вам не шуточки. Для справки работали до 31го декабря (день был на час короче обычного), а потом двое суток на смене. Ну не то чтобы сильно вымотался, но уж очень хотелось отдыха и веселья.
Наступило третье число — ура! отдыхаемс! некуда не надо. и тут стало аж както грустно и тоскливо. Родилась идея — поехать за город искать какоето крутое озеро, чтобы там на коньках покататься. Пара, тройка звонков — и у меня есть гпс-навигатор и для компании два любителя покататься на коньках! Едем искать озеро Котельникова, на нем некто из нас не был, дороги не знаем, проедем или нет тоже не знаем.
Доехали до Питера номально и быстро, а далее по сугробам и переметам вдоль акуенна большого и красивого Радыгинского танкодрома, впечатляющего своими размахами. пока дорога не закончилась и далее можно было ехать только на буранах..Схему прилагаю. из нее видно как мы поехали далее.

по этой дороге вниз по карте встретили какуюто секретную часть, наверное пограничники. слева от части какая-то дорога еле проходимая, ну по ней пошли на моем джипике (мы на одной машинке ездили). Фотка моего джипика тута (дабы оценить клиренс тазика)

и тут (на второй картинке она еще не задратая со стандартным просветом колес)

встретили речушку по пути вроде из подо льда небольшая, на том берегу песочек — значит ктото проезжал) включил дифлок и на первой скорости поехал. шел медленно и поэтому яму встретил лицом так сказать-началась она резко и сразу резко вниз- градусов 30-40, не измерял но нырок был крутым, наполовину скрывшийся капот испугал. быстро включил заднию скорость и.. выехав немного до уровня фар передних справа, а слева по треть капота закопался в песок.
Это место я обозначил на карте крестиком. На улице мороз под минус двадцать. 3 января же. Думаю че буксовать то дальше — надо пойти в чать эту военную и попросить может на чем-нить вытащат.
оставив машину работать открыл дверь — волна холодной воды ударила по ногам. ух бляяя жесть, перескочив на колесо спрыгнул туда где мне показалось не так глубоко. То ли яйца от мороза вжались то ли хз но они остались сухими)))))
открыв заднюю дверь (опять же вода залилась в салон) достал трос и начал крепить к раме- а то потом то лезть не захочется. Закрепив трос оглянулся — о чудо! какой-то ******ец на джипике подъехал (откуда он в этих дебрях взялся. да еще и на крузаке соточке) — как позже выяснилось зовут его Роман.
В воду он не полез — подъехал к воде и начал цеплять трос свой к машине, пока он цеплял его я чуть не сдох от холода. потом кинул конец его мне — побегав по речке немного я все сцепил — тронулись и тут мы немного нырнули и моя машина. сдохла. Но он меня все равно вытащил. попрыгав от холода на месте и немного вылив воду из салона я переоделся в коньки — уж они то сухие.
на этом месте пасаны решили достать сотовый телефон и снять произошедшее. хотел бы выложить это видео — но оно еще не дошло до меня.
Упросив чувака протащить меня — дабы завести мой тазик, мы попробовали завестись — глухо как в танке! окно замерзло от мороза и двигатель не запускался. времени еще пара часов от силы до темноты.
Взяв у Фена (так зовут одного из карифанов) его обувь — дабы мог давть на газ и сцепление — и вызвав с елизово Вовячика на Визарде, уболтал Романа довести хотя-бы до поворота на полигон. Пока он меня тащил я чудом завелся — отпустив Романа поехал далее — по пути позвонил Вовчику и сказав что сам доеду. Проехав метров питсот заглох и больше не мог завестись.
Лобовое стекло покрылось наледью и стало нефига не видно, аккумулятор сдох от попыток завестись.
Побегав вокруг машины я нашел таки место где телефон берет и дозвонился до Вовчика. он снова выехал. Тем временем стемнело.Фен замерз без ботинок, а коньки не одевал — говорил в них холодно, ноги мои покрылись льдом и было уже не так холодно, но пальцы мерзли по черному.
И тут снова о чудо! какой-то свет — кто-то ехал на встречу. Это был старенький Бигхорн с пьяным дядькой лет сорока, сказав что он ша там разберется с делами подъедет. Через минут сорок он приехал-раскидав по пальцам что мы делали — и что фильтр сухой — он сказал скорее всего трамблер намок. В общем он потащил нас на тросу по сугробам. Было оочень страшно — трос длиной метра 4. скорость — километров 60 в час. машина виляет, повороты мощные, за замороженным стеклом нечего не видно.
Мужик оказался толковый и довез до поворота на поселок Нагорный — деньги не взял спасибо ему, в беде не оставил — (Роману тоже респект).
Машину вовчик довез до елизово, сейчас в гараже.
Капремонт в разгаре. Фотки с капремонта и цене его будут позже. — там самое интересное.

Источник

Ремонт двигателя дайхатсу рокки

Feroza, Rocky F300.
ставится сцепление от Реногора без переделок, разве что требуется рассверление отверстий крепления под больший болт (Cockchafer).
—
передние колодки можно поставить от нивы, только скрипеть будут, но можно поставить и не дешевые от нивы которые не скрипят — все одно будет дешевле чем оригинальные (Cockchafer).
—
идут дворники длиной 41 см , можно поставить 43 — тоже влезут, и совершенно не обязательно покупать «родные», можно просто любые, те же «чемпионовские», например, просто сказать какой длины и все. Задний поводок дворника у Ферозы — один в один Нивский (Cockchafer)
—
подходит воздушный фильтр от Тойоты легковой (модель к сожалению не помню), двигатель 2С. Точно такой же фильтр, только две дыры.
Срываешь крышку от старого фильтра, чуть-чуть разгибаешь край и ставишь новый. Ни прокладок, ни герметиков не нужно т.к. по конструкции у 2С-шного стоят две резинки уплотнительные с обеих сторон.
Этот фильтр стоит 6-10 долларов, а родной 20-30 наверное, как говорится почувствуйте разницу (GAS)Ага, а я вот который год ставлю от москвича 41-го, сорок рублев. Хоть кажный месяц меняй.
а воздушно че тоже нет ?
как это нет. есть. от УАЗа прекрасно подходит. даже разной длины 🙂 🙂 🙂
воздушный фильтр что я поставил от волги(или газели) надо только жестяную крышку от родного фильтра обрезать по краю и диаметр чуть болбше родного
—
подходит топливный фильтр подходит от тойотовского двигателя 1G.
У родного внизу и на верху есть направляющие рожки-постель (в них входит трубка, зажимаемая болтом), а у фильтра от 1G один рожок не подходит, т.е. одна трубка не ложится в направляющую, а просто чуть в стороне. Это не беда — просто не вставляем в него трубку и вся проблема, абсолютно ничему не мешает. (GAS)
—
задние резинки на рессоры подходят от Мазды Титан, только надо чуть чуть их укоротить (SOVA)
—
колесные гайки на болт M12 с шагом резьбы 1.5, что соответствует гайке от «Москвич-412». Есть два типа гаек (оба закрытых) — надо брать более «длинную», чтобы хватило хорошо затянуть. (Cockchafer)
—
резинки для нижнего крепления амортизаторов можно брать от нивы или от волги, при этом задние встают нормально, а вот передние приходится немного подрезать. (DiK)
—
задние амортизаторы на Роки (Ферозу) подходят, кроме родных, ещё от Тойота Калдина, каябовский номер 343039, они выше на 15мм, но я думаю это не критично. Их стоимость у нас примерно 30$. (GAS). А так же от Pajero II, задние. Конкретно у меня Monroe. Но они _сильно_ жестче родных. Поставила на Рокки задние аммортизаторы от сафаря
—
На переднюю ось ступичные подшипники подходят один от нивы (только 4мм шайбу вставлять надо), второй производства ГПЗ советских времён.
Искать надо с оригиналом так как в каталогах подобных не существует. Мне всё это обошлось в 430 рублей за две пары. (Валёк)
—
серьги имеют аналоги — или от ижа 2710 (кажется) или москвича (оба каблуки) подходит один в один, разве что надо поджать чуть концы под дырки в площадке прийдется(Cockchafer)
—
У HDE бензонасос вне бака, так что подойдет вообще ЛЮБОЙ непогружной электробензонасос ( для двигателя объемом 1.6-2 литра), в крайнем случае придется придумать переходники под бензопровод другого диаметра.

-Передний сайлентблок в рессору подходит от Каравана 24 кузов, длина 70, диаметр 40, отверстие 12 мм. Оригинальный номер 55045-01N00, номер полиуретанового сайлента из Точки опоры 2-06-756

-сальник хвостовика редуктора подходит от Митсубиси паджеро или делика точно не помню. ВОТ его номер MB 160949

-А зеркала какие-нить подходят. а то после очередных соревнований осталась без зеркала(( (левое)
Тойота Таун-Айс. Только отверстия в дверном треугольнике новые просверлить. Мало того, на зеркалах этой Тойоты стоит штамп Дайхатсу. Даже цвет проводов в зеркале одинаков, и разъем подходит точь в точь.

-Пыльники верхних шаровых опор от ВАЗ-сточил на наждаке металлическое основание;

-Размеры сальников. Мож. кому пригодиться. Сальник лобовины распредвала клапанов — 38х50х8.
Сальник ГУРа, куда подходит вал рулевой колонки — 28х32х7.

-кстати от чего этот пыльничек тросика сцепления подходит и трудно ли его менять? весь излохматился совсем
я поставил полностью трос ручника от Газели вроде. прекрасно работает. да и сам трос внутри в полтора раза толще чем родной Рокиевский.

-по каталогу с митсу челенджером V 2.8 у нас одинаковые фильтры воздушные ( я такие покупаю на рокки)

-я ставил на Роки диск сцепления Aisin DD-021, цена $80, а на Ферозу денег нет, купил накладки на рынке корейские за $25, переклепаю.

-задний сальник коленвала 100внешний 80 наружний х8.5мм
такого не было взял от логана 100внеш 80 наружний х8мм думаю 0.5 мм роли не сыграют
сальник первичного вала мкпп D6202 (90043-10035) размер 25х35х6
прокладка приеной трубы 17451-87707-000

-Подшипник 6-2007108А от ступицы Нивы

А 6-2007109А — задний наружный ступечный от Газели ГАЗ 2217

-прокладка приемной трубы 00400500 AJUSA стоит в эксите 80 рублей
-нашел шрус ASVA DH-31 http://carreta.ru/ цены понравильдаже по сравнению с exist в 2 раза ниже

-Решил вискомуфту поменять. До меня её «колхозник» заклинил. Заказал эту JapanParts VC-603 Типа подходит на Ферозу/Рокки. Хрен там вентилятор даже близко не встает. Вот думаю либо у меня и вентилятор «заколхожен» вместе с старой муфтой. Либо не подходит) Может есть у кого фото родной вискумуфты без вентилятор,а ну или вентилятора без вискомуфты))
Заранее спасибо) Вот нашел номер крыльчатки на 603 муфту. Кто знает со 100% уверенностью она или нет? 16361-87401. Она типа на 7 лопастей. А на 600 муфту идет с 6ю..

Вот еще номерок надыбал 16361-87109-000 этот вроде сразу наш. А тот с териоса) у меня микрокат кажет 16361-87108-000, 6 лопастей, у меня такая и стоит в паре с родной муфтой 600! 109 идёт 7 лопастей, но фиг знает на какую муфту она садится. судя по тому, что 109 идёт вплоть до 1999 года выпуска, скорее всего она пойдёт на 603.
-Вот недавно, я узнал что бывают и 5 лопастные крыльчатки. И вроде они на 600 муфту. И Человек уверял, что все лопасти на месте!
Я сейчас юзаю термостат на 78 но вискомуфта заклинена от этого температура, чуть меньше нормы) Есть и термостат на 84, будем пробовать. Но менять термостаты зима/лето. Желания нет).
Сегодня получил НОВЫЙ 7 лопастной вентилятор 16361-87109-000 для вискомуфты JapanParts VC603. Встал как родной) Так что кто сомневается может, не сомневаться))))))

Источник

Ремонт двигателя Daihatsu Rocky в Москве

Ремонт двигателя Daihatsu Роки в автомастерских города Москва

34 компаний по ремонту автомобилей

- Ттс моторс
- Пятницкое шоссе, 2
- +7 (495) 24. показать все
Новые отзывы об автосервисах (ремонт двигателя daihatsu rocky) в Москве

Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.

Был 8 ноября 2020 г, требовалась диагностика лонжерона, проверили быстро, нашли небольшую ржавчину, зачистили шкуркой, обработали преобразователем покрыли антикором и сверху покрасили в цвет кузова, качество отличное, цена прия.

Наплевательское отношение к клиентам, вообщем это больше проблема администрации нежели мастеров. Вообщем будьте готовы к хамству

Не умеют обслуживать то что заявлено здесь

Свежие вопросы автомастерским (ремонт двигателя daihatsu rocky) в Москве

Стоимость замены заднего подрамника форд мондео 3

Vw шаран 1пок. Замена испарителя конд.

Здравствуйте, vw шаран 1 покол. Замена испарителя кондицеонера

Замена испарителя конд. на Vw шаран 1пок.

Ремонт двигателя Дайхатсу Роки в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Источник

Ремонт двигателя дайхатсу рокки

Feroza, Rocky F300.
ставится сцепление от Реногора без переделок, разве что требуется рассверление отверстий крепления под больший болт (Cockchafer).
—
передние колодки можно поставить от нивы, только скрипеть будут, но можно поставить и не дешевые от нивы которые не скрипят — все одно будет дешевле чем оригинальные (Cockchafer).
—
идут дворники длиной 41 см , можно поставить 43 — тоже влезут, и совершенно не обязательно покупать «родные», можно просто любые, те же «чемпионовские», например, просто сказать какой длины и все. Задний поводок дворника у Ферозы — один в один Нивский (Cockchafer)
—
подходит воздушный фильтр от Тойоты легковой (модель к сожалению не помню), двигатель 2С. Точно такой же фильтр, только две дыры.
Срываешь крышку от старого фильтра, чуть-чуть разгибаешь край и ставишь новый. Ни прокладок, ни герметиков не нужно т.к. по конструкции у 2С-шного стоят две резинки уплотнительные с обеих сторон.
Этот фильтр стоит 6-10 долларов, а родной 20-30 наверное, как говорится почувствуйте разницу (GAS)Ага, а я вот который год ставлю от москвича 41-го, сорок рублев. Хоть кажный месяц меняй.
а воздушно че тоже нет ?
как это нет. есть. от УАЗа прекрасно подходит. даже разной длины 🙂 🙂 🙂
воздушный фильтр что я поставил от волги(или газели) надо только жестяную крышку от родного фильтра обрезать по краю и диаметр чуть болбше родного
—
подходит топливный фильтр подходит от тойотовского двигателя 1G.
У родного внизу и на верху есть направляющие рожки-постель (в них входит трубка, зажимаемая болтом), а у фильтра от 1G один рожок не подходит, т.е. одна трубка не ложится в направляющую, а просто чуть в стороне. Это не беда — просто не вставляем в него трубку и вся проблема, абсолютно ничему не мешает. (GAS)
—
задние резинки на рессоры подходят от Мазды Титан, только надо чуть чуть их укоротить (SOVA)
—
колесные гайки на болт M12 с шагом резьбы 1.5, что соответствует гайке от «Москвич-412». Есть два типа гаек (оба закрытых) — надо брать более «длинную», чтобы хватило хорошо затянуть. (Cockchafer)
—
резинки для нижнего крепления амортизаторов можно брать от нивы или от волги, при этом задние встают нормально, а вот передние приходится немного подрезать. (DiK)
—
задние амортизаторы на Роки (Ферозу) подходят, кроме родных, ещё от Тойота Калдина, каябовский номер 343039, они выше на 15мм, но я думаю это не критично. Их стоимость у нас примерно 30$. (GAS). А так же от Pajero II, задние. Конкретно у меня Monroe. Но они _сильно_ жестче родных. Поставила на Рокки задние аммортизаторы от сафаря
—
На переднюю ось ступичные подшипники подходят один от нивы (только 4мм шайбу вставлять надо), второй производства ГПЗ советских времён.
Искать надо с оригиналом так как в каталогах подобных не существует. Мне всё это обошлось в 430 рублей за две пары. (Валёк)
—
серьги имеют аналоги — или от ижа 2710 (кажется) или москвича (оба каблуки) подходит один в один, разве что надо поджать чуть концы под дырки в площадке прийдется(Cockchafer)
—
У HDE бензонасос вне бака, так что подойдет вообще ЛЮБОЙ непогружной электробензонасос ( для двигателя объемом 1.6-2 литра), в крайнем случае придется придумать переходники под бензопровод другого диаметра.

-Передний сайлентблок в рессору подходит от Каравана 24 кузов, длина 70, диаметр 40, отверстие 12 мм. Оригинальный номер 55045-01N00, номер полиуретанового сайлента из Точки опоры 2-06-756

-сальник хвостовика редуктора подходит от Митсубиси паджеро или делика точно не помню. ВОТ его номер MB 160949

-А зеркала какие-нить подходят. а то после очередных соревнований осталась без зеркала(( (левое)
Тойота Таун-Айс. Только отверстия в дверном треугольнике новые просверлить. Мало того, на зеркалах этой Тойоты стоит штамп Дайхатсу. Даже цвет проводов в зеркале одинаков, и разъем подходит точь в точь.

-Пыльники верхних шаровых опор от ВАЗ-сточил на наждаке металлическое основание;

-Размеры сальников. Мож. кому пригодиться. Сальник лобовины распредвала клапанов — 38х50х8.
Сальник ГУРа, куда подходит вал рулевой колонки — 28х32х7.

-кстати от чего этот пыльничек тросика сцепления подходит и трудно ли его менять? весь излохматился совсем
я поставил полностью трос ручника от Газели вроде. прекрасно работает. да и сам трос внутри в полтора раза толще чем родной Рокиевский.

-по каталогу с митсу челенджером V 2.8 у нас одинаковые фильтры воздушные ( я такие покупаю на рокки)

-я ставил на Роки диск сцепления Aisin DD-021, цена $80, а на Ферозу денег нет, купил накладки на рынке корейские за $25, переклепаю.

-задний сальник коленвала 100внешний 80 наружний х8.5мм
такого не было взял от логана 100внеш 80 наружний х8мм думаю 0.5 мм роли не сыграют
сальник первичного вала мкпп D6202 (90043-10035) размер 25х35х6
прокладка приеной трубы 17451-87707-000

-Подшипник 6-2007108А от ступицы Нивы

А 6-2007109А — задний наружный ступечный от Газели ГАЗ 2217

-прокладка приемной трубы 00400500 AJUSA стоит в эксите 80 рублей
-нашел шрус ASVA DH-31 http://carreta.ru/ цены понравильдаже по сравнению с exist в 2 раза ниже

-Решил вискомуфту поменять. До меня её «колхозник» заклинил. Заказал эту JapanParts VC-603 Типа подходит на Ферозу/Рокки. Хрен там вентилятор даже близко не встает. Вот думаю либо у меня и вентилятор «заколхожен» вместе с старой муфтой. Либо не подходит) Может есть у кого фото родной вискумуфты без вентилятор,а ну или вентилятора без вискомуфты))
Заранее спасибо) Вот нашел номер крыльчатки на 603 муфту. Кто знает со 100% уверенностью она или нет? 16361-87401. Она типа на 7 лопастей. А на 600 муфту идет с 6ю..

Вот еще номерок надыбал 16361-87109-000 этот вроде сразу наш. А тот с териоса) у меня микрокат кажет 16361-87108-000, 6 лопастей, у меня такая и стоит в паре с родной муфтой 600! 109 идёт 7 лопастей, но фиг знает на какую муфту она садится. судя по тому, что 109 идёт вплоть до 1999 года выпуска, скорее всего она пойдёт на 603.
-Вот недавно, я узнал что бывают и 5 лопастные крыльчатки. И вроде они на 600 муфту. И Человек уверял, что все лопасти на месте!
Я сейчас юзаю термостат на 78 но вискомуфта заклинена от этого температура, чуть меньше нормы) Есть и термостат на 84, будем пробовать. Но менять термостаты зима/лето. Желания нет).
Сегодня получил НОВЫЙ 7 лопастной вентилятор 16361-87109-000 для вискомуфты JapanParts VC603. Встал как родной) Так что кто сомневается может, не сомневаться))))))

Источник
Читайте также: Ремонт электрики ниссан патфайндер r51

Ремонт двигателя дайхатсу рокки

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Daihatsu Rocky

Workshop Manual Daihatsu Rocky.

Скидки от справочной

Ремонт двигателя дайхатсу рокки

Ремонт двигателя дайхатсу рокки

Ремонт двигателя Daihatsu Rocky в Москве

Ремонт двигателя Daihatsu Роки в автомастерских города Москва

Новые отзывы об автосервисах (ремонт двигателя daihatsu rocky) в Москве

Свежие вопросы автомастерским (ремонт двигателя daihatsu rocky) в Москве

Ремонт двигателя дайхатсу рокки