Ремонт двигателя е тек 600

Ресурс 2х тактного двигателя e-tec 600

#1

Пользователи

2 сообщений

• Имя: Василий
• Город Новосибирск
• Техника: Commander/ E-TEC 600/ 2012 г/в

вопрос такой.. есть Командер с движкой 2х тактным 600 кубиков

когда стоит задумываться о его продаже, при каком пробеге?

ибо если навернется, ремонт выдет в половину стоимости снегохода.

у кого какие пробеги без ремонта?

заранее спасибо за ответы.

#2

Пользователи

188 сообщений

• Город Новосибирск
• Техника: Сплошное Бомбардье

Ресурс во многом зависит от того как ты его катаешь

#3

Пользователи

188 сообщений

• Город Новосибирск
• Техника: Сплошное Бомбардье

какой пробегу твоего снежика.

#4

PROFI

4 487 сообщений

• Имя: А
• Город Earth
• Увлечения: www.atv51.ru & www.snow51.ru & www.ozerko51.ru
• Техника: Морква , киборгбундо и короткий литр

у меня за сезон на рабочем снежике 5600. 800 етес. полет нормальный.

я завязал с этим форумом по причинам расхождения во взглядах с местной администрацией.. кому я нужен, найдет меня на профильных сайтах.

#5

Пользователи

272 сообщений

• Имя: дмитрий
• Город Южноуральск Челябинская обл.
• Техника: саммит xrs 800

#6

PROFI

3 249 сообщений

• Имя: Любомир
• Город Чебоксары
• Увлечения: СнегоКвадроГидро
• Техника: BRP SUMMIT 154 850 E-TEC,XT-P 1000,SPYDER RТ,SPYDER RS,RXP X300RS и велосипед

В горах Камчатки у одного из инструкторов ремонт движка потребовалась на 10.000 км.Это с его стилем катания в полный газ. бензин оставляет желать более лучшего качества.

Думаю,что в нашем регионе пройдут 40.000 км и более при правильной эксплуатации:Прогрев до поездки,Оригинальное масло,Хороший бензин.

Пока не встречал умершие Е-ТЕС моторы . и Слава БОГУ!

BRP Центр ЭКСТРИМ г.Чебоксары
Снегоходы в Чебоксарах | Квадроциклы в Чебоксарах | Гидроциклы в Чебоксарах | Лодочные моторы в Чебоксарах

Продажа. Сервис. Гарантия. Тюнинг. Экип. Аксессуары.

Тел: +7 (8352) 63-23-63 | +7(967)470-55-00

Источник

Не работает один цилиндр Коммандер 600 Е-Тек

#1

Пользователи

4 сообщений

• Имя: Андрей
• Город Саранск
• Техника: Xtrim Commander LTD 600 E-TEC

Сегодня неожиданно заглох на ходу снегоход.Нагрузка была сильная(мокрый глубокий снег).Минут пять не хотел заводиться,потом завелся,проехал киллометров семь и снова заглох.Через несколько минут завелся,но на одном цилиндре.Свечи сухие,искра есть.Чек загорался один раз,сейчас не горит.Пробег 6500км,ремонту не подвергался.Кто с этим сталкивался,пожалуйста помогите.

#2

PROFI

3 249 сообщений

• Имя: Любомир
• Город Чебоксары
• Увлечения: СнегоКвадроГидро
• Техника: BRP SUMMIT 154 850 E-TEC,XT-P 1000,SPYDER RТ,SPYDER RS,RXP X300RS и велосипед

BRP Центр ЭКСТРИМ г.Чебоксары
Снегоходы в Чебоксарах | Квадроциклы в Чебоксарах | Гидроциклы в Чебоксарах | Лодочные моторы в Чебоксарах

Продажа. Сервис. Гарантия. Тюнинг. Экип. Аксессуары.

Тел: +7 (8352) 63-23-63 | +7(967)470-55-00

#3

Пользователи

4 сообщений

• Имя: Андрей
• Город Саранск
• Техника: Xtrim Commander LTD 600 E-TEC

Сегодня вывернул свечи,что бы проверить компрессию и увы,в правом цилиндре её нет совсем,поршень шатается(проволочкой проверил).Попадос походу,задиров на цилиндре не избежать(на одном горшке проехал 1км),впрочем вскрытие покажет.

#4

PROFI

3 249 сообщений

• Имя: Любомир
• Город Чебоксары
• Увлечения: СнегоКвадроГидро
• Техника: BRP SUMMIT 154 850 E-TEC,XT-P 1000,SPYDER RТ,SPYDER RS,RXP X300RS и велосипед

BRP Центр ЭКСТРИМ г.Чебоксары
Снегоходы в Чебоксарах | Квадроциклы в Чебоксарах | Гидроциклы в Чебоксарах | Лодочные моторы в Чебоксарах

Продажа. Сервис. Гарантия. Тюнинг. Экип. Аксессуары.

Тел: +7 (8352) 63-23-63 | +7(967)470-55-00

#5

PROFI

1 182 сообщений

• Город Череповец

#6

Пользователи

2 сообщений

• Имя: максим
• Город салехард
• Техника: Skandic SWT 600 E-TEC

У меня вопрос- почему именно правый цилиндр а левый в нормальном состоянии? Разговаривал с человеком из сервиса BRP, по его мнению всему виной масло, что на высоких оборотах оно теряет свои свойства(именно MOTUL) и защитная пленка с зеркала цилиндра пропадает, а дальше все понятно, а почему левый в норме вопрос.

#7

Пользователи

98 сообщений

• Имя: Даниил
• Город Рыбинск
• Техника: BRP

Источник

Проблема с новым Expedition 600 E-TEC

#1

Пользователи

97 сообщений

• Имя: Владимир
• Город Петропавловск-Камчатский
• Увлечения: Оружие, фото, мото, нахлыст, охота, туризм.
• Техника: 2012 Ski-Doo Expedition LE Rotax E-TEC 600 HO, 2013 Cam-Am Outlander 1000 MAX XT

Друзья, всё лето снегоход простоял в гараже, никто его не заводил и тем более не ездил на нем! А в середине лета я обнаружил пару капель масла на полу, в районе гирбокса. Сначала не придал значения, а потом подлез рукой и нащупал масляную поверхность. При детальном осмотре, с помощью эндоскопа, обнаружил, что капли набегают из сальника, что установлен на валу, которых выходит из гирбокса. Интенсивность слабая в месяц пару-тройку капель, но они есть как ни крути. Рядом стоит снегоход брата, такой-же, но у него там всё сухо! И вот ещё — между сальником и валом наблюдается прозрачно-молочная (немного сероватая) смазка.

Товарищи, какие будут соображения? Повторюсь, что снегоход абсолютно новый. Когда он приехал из США, то в контейнере на полу было сухо.

Попробую выбрать и выложить более-менее нормальное фото. Съемка велась эндоскопом, поэтому возникло искажение. Для ориентира — справа черного цвета сальник, белая область это середина — зазор между валом и сальником, там видна смазка. Слева вал, точнее его часть.

Добавлю, что у брата тоже есть зазор между сальником и валом, но ничего не течет и не лезет.

Источник

Клапана Е-ТЕС 3D RAVE снегохода Ski Doo:
описание работы, диагностика, разборка, замена, регулировка

ЗАМЕЧАНИЕ ПЕРЕВОДЧИКА
Это перевод части мануала — сам никогда этих процедур не выполнял.
В оригинальном документе используются следующие сокращения:
PTO — (Power Take Off) — Вал Отбора Мощности — т.е. имеется ввиду со стороны вариатора (цилиндр, форсунка и т.д.)
MAG — MAGneto — МАГнето — т.е. со стороны магнето.

NEW — Запчасть должна быть заменена на новую после снятия.

В процессе сборки/установки применяйте указанные на схеме выше моменты затяжки и сервисные принадлежности. Очищайте резьбу перед нанесением фиксатора резьбовых соединений.

Предупреждение!
Строго придерживайтесь указанных моментов затяжки.

Снятые стопорные детали (например: фиксирующие шпонки, эластичные стопорные гайки, соединители с автоблокировкой, шплинты, и т.д.), должны быть заменены новыми.

Замечание
Шланги, кабели и стяжки, удаленные во время процедуры, должны быть повторно установлены согласно фабричным стандартам.

Ниже приведены основные возможности клапанов Е-ТЕС 3D RAVE.

— RAVE клапана связываются электронным масляным насосом.

— За положением RAVE клапанов следит ЕСМ. Для чего используется датчик на эффекте Холла (RPS; RAVE position sensor).

— Только один соленоид используется, чтобы активировать RAVE клапана.

— Перемещение RAVE клапанов синхронизируется и отслеживается с помощью соединительной перекладины.

ЕСМ использует следующие параметры для управления 3D RAVE клапанами:

— Степень ускорения коленчатого вала (CPS)

— Атмосферное давление (APS)

— Температура воздуха (ATS)

— Температура двигателя (CTS)

— Положение дроссельных заслонок (TPS)

1. Связанные RAVE клапана.

2. Соленоид RAVE.

3. Впускные шланги (вакуум и давление на RA VE клапаны)

4. Электронный масляный насос

5. Маслопроводы RAVE клапанов

Соединительная перекладина используется для того что бы RAVE клапана открывались и закрывались синхронно друг с другом. Это обеспечивает бесперебойную работу двигателя.

Если соединительная перекладина демонтирован была демонтирована, потребуется выполнить дополнительную регулировку. Кроме того, B.U.D.S. должен использоваться, чтобы установить положения RAVE клапанов.

Датчик положения RAVE (RPS) обеспечивает ЕСМ его фактическое положение. Закрытый, среднее положение или открытый. Он информирует ЕСМ, что RAVE клапаны действительно в ожидаемом положении так, чтобы надлежащее количество топлива было впрыснуто, а также применены другие необходимые рабочие параметры.

Механизм 3D RAVE использует только один соленоид, чтобы переместить клапаны в желаемое положение.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ШЛАНГОВ КАРТЕРА, КОНТРОЛЬНЫХ КЛАПАНОВ И ТРОЙНИКОВ ОТНОСИТЕЛЬНО СОЛЕНОИДУ

РАЗДЕЛЕНИЕ СОЛЕНОИДОМ ВАКУУМА / ДАВЛЕНИЯ

ЕСМ управляет соленоидом следующим образом.

Источник

Проблема с новым Expedition 600 E-TEC

#1

Пользователи

97 сообщений

• Имя: Владимир
• Город Петропавловск-Камчатский
• Увлечения: Оружие, фото, мото, нахлыст, охота, туризм.
• Техника: 2012 Ski-Doo Expedition LE Rotax E-TEC 600 HO, 2013 Cam-Am Outlander 1000 MAX XT

Друзья, всё лето снегоход простоял в гараже, никто его не заводил и тем более не ездил на нем! А в середине лета я обнаружил пару капель масла на полу, в районе гирбокса. Сначала не придал значения, а потом подлез рукой и нащупал масляную поверхность. При детальном осмотре, с помощью эндоскопа, обнаружил, что капли набегают из сальника, что установлен на валу, которых выходит из гирбокса. Интенсивность слабая в месяц пару-тройку капель, но они есть как ни крути. Рядом стоит снегоход брата, такой-же, но у него там всё сухо! И вот ещё — между сальником и валом наблюдается прозрачно-молочная (немного сероватая) смазка.

Товарищи, какие будут соображения? Повторюсь, что снегоход абсолютно новый. Когда он приехал из США, то в контейнере на полу было сухо.

Попробую выбрать и выложить более-менее нормальное фото. Съемка велась эндоскопом, поэтому возникло искажение. Для ориентира — справа черного цвета сальник, белая область это середина — зазор между валом и сальником, там видна смазка. Слева вал, точнее его часть.

Добавлю, что у брата тоже есть зазор между сальником и валом, но ничего не течет и не лезет.

Источник