Ремонт двигателя газонокосилки husqvarna

Ремонт газонокосилок Husqvarna

На протяжении многих лет наша компания занимается обслуживанием и ремонтом газонокосилок Husqvarna. Благодаря кропотливой и оперативной работе мы успели заслужить массу положительных отзывов от клиентов. Приоритетными направлениями нашей деятельности являются: проведение качественной диагностики, осуществление профессиональной восстановительной деятельности и предоставление детальной консультации относительно проведения будущих ремонтных работ.

Вы будете иметь дело с опытными механиками, которые в совершенстве владеют навыками работы с садовой техникой. Обратившись к нам, каждый клиент сможет застраховать себя от дополнительных расходов и недобросовестных специалистов!

Цены на ремонт газонокосилки Хускварна

Наименование работ	Цена в рублях
Диагностика (при ремонте диагностика не оплачивается)	800 руб.
Комплексное техническое обслуживание (расходные материалы и работа)	2500 руб.
Переборка двигателя	2500 руб.
Замена коленвала двигателя	2500 руб.
Замена катушки зажигания	500 руб.
Замена трубки впускного коллектора	500 руб.
Замена свечи зажигания	100 руб.
Замена карбюратора и регулировка	500 руб.
Замена фильтра воздушного	100 руб.
Замена адаптера ножа	100 руб.
Замена ножа	100 руб.
Замена (снятие и установка) троса газа	100 руб.
Замена (снятие и установка) троса хода	500 руб.
Замена ручного стартера	500 — 1000 руб.
Замена колес (самоходная/несамоходная газонокосилка)	100 — 500 руб.
Замена ремня	500 — 1500 руб.
Замена шпонки маховика	500 руб.
Замена топливного бака	500 руб.
Замена топливного шланга	200 руб.
Заточка ножа со статической балансировкой (при снятом ноже / со снятием ножа)	100 / 500 руб.
Ремонт ручного стартера	500 — 1500 руб.
Ремонт карбюратора	600 — 3500 руб.
Регулировка карбюратора	1200 руб.
Регулировка троса газа	100 руб.
Регулировка троса хода	100 руб.
Регулировка клапанов	1400 руб.
Чистка топливной системы	1200 руб.

Заявка на ремонт газонокосилки Husqvarna

Список основных обслуживаемых моделей косилок Husqvarna:

152sv, Jet50, M 53S Pro, M145, M145SV, M48, R 53W, R145, R145SV, R53SV, Royal 153S, Royal 153S3, Royal 43, Royal 43S, Royal 50S, Royal R 147S Autostart, Royal R 150S, Royal R 150S3, Royal R147, Royal R147S, W 53 CSB, R-52S, R 53W, M 145, M 145, M 145 SV, PF 21 AWD, Jet 50, R 53, Royal 145, Jet 55S, J 55S L, LB 48V, LC 48, LC 48V, GX 560, Master 48 Pro, R 52S, R 145SV, Royal 52S, R 152SV, LC 53 e, Royal 53 SV, LC 53В e, WB 48S, LC 56 AWD, WC 48S e, DB51, Master 53S Pro, WB 53S e, W 53 CSB и др.

Ремонт и сервис садовой техники в Москве.

Специализированный сервисный центр «Агротехсервис» — комплексное гарантийное и послегарантийное обслуживание садово-парковой и коммунальной техники мировых производителей! Осуществляем продажу запчастей с доставкой по всей России!

Источник

Ремонт газонокосилок Husqvarna

Компания «ТЕХНОДАЧА» является официальным дилером ведущих производителей газонокосилок: Honda, Viking, Husqvarna, Partner, Yard-man.

Наш сервисный центр расположен по адресу: Москва, 4-ая Магистральная улица дом 11.

Записаться на ремонт и обслуживание бензиновых и электрокосилок можно по телефону +7 (495) 798-33-15 или почте sc@technodacha.ru

Мы работаем с 9 до 21 по рабочим дням.

Обслуживание и ремонт газонокосилок Husqvarna – это комплекс мероприятий, направленных на восстановление или поддержание их исправного состояния. Разные блоки и системы этой техники в разной степени подвержены износу, а сложность их ремонта варьируется от простых слесарных операций до сложных процедур, в которых необходимо строго придерживаться определенных правил.

Этапы выполнения ремонта

Неработоспособность газонокосилки может быть вызвана различными факторами. Поэтому мы проводим полную диагностику всех узлов косилки, составляем список предстоящих работ для устранения поломок, согласуем с заказчиком перечень работ, срок выполнения и стоимость.

После проведения ремонта все демонтированные детали выдаются клиенту вместе с отремонтированной техникой.

Если после проведения диагностики выясняется, что ремонт газонокосилки не целесообразен, клиент может получить скидку на приобретение новой техники в нашем салоне.

Ориентировочная стоимость основных работ по ремонту газонокосилки

Стоимость в руб.

Диагностика без разборки двигателя

Замена свечи зажигания

Замена масла в двигателе

Замена воздушного фильтра

Замена топливного фильтра

Ремонт / замена стартера

Ремонт / очистка карбюратора в УЗВ

Замена катушки зажигания

Регулировка зазора катушки зажигания

Двигатель – «сердце» газонокосилки

Мотор является самым сложным и ответственным модулем косилки для газонов, поэтому услуга по его ремонту – одна из самых востребованных. Двигатель состоит из нескольких взаимодействующих систем, детали которых изготовлены с высокой точностью.

1. Поршневая группа – механизм, преобразующий энергию расширения нагретых газов во вращение вала.
2. Система питания – группа устройств, подающих, дозирующих топливо и участвующих в приготовлении топливной смеси.
3. Зажигание – система, создающая искру в камере сгорания, синхронизировано с движением поршня.
4. Газораспределение – механизм, обеспечивающий процессы впуска воздуха и выпуска отработавших газов.

Как правило, на газонокосилках используют легкие двухтактные двигатели с воздушным охлаждением. Эти недорогие моторы имеют простую конструкцию, но довольно чувствительны к качеству настройки. Для их обслуживания необходимо иметь соответствующую квалификацию и оснащение. Некоторые действия можно качественно выполнить только в условиях специализированного сервисного центра.

Исполнительные и другие системы

К исполнительным органам косилки можно отнести все системы, использующие энергию двигателя. Прежде всего, это нож, срезающий траву, и устройства ее выброса, сбора или измельчения и разброса. Самоходные модели имеют привод от двигателя на колеса. Для того, чтобы можно было изменять высоту кошения косилка оснащается соответствующими приспособлениями. Они отличаются удобством использования и сложностью конструкции.

Качественный ремонт газонокосилок Хускварна – это сервис, предусматривающий полное обслуживание, в результате которого клиент получает исправное, настроенное и готовое к использованию устройство.

Источник

Как сделать ремонт газонокосилки своими руками?

Тем, кто имеет земельные участки очень хорошо знакомо, что такое борьба с сорняками.

Особенно когда часто идут дожди и трава растет не по дням, а по часам. Ранее, а иногда и сейчас, этот вопрос решали с помощью старой доброй косы.

Но технологии не стоят на месте и теперь в этом деле помогают такие помощники, как электрическая и бензиновая газонокосилки.

Бензиновая косилка имеет несколько весомых преимуществ перед электрической, таких, как мобильность и отсутствие опасности удара электрическим током. Но есть и много недостатков, например: высокая цена, много шума, дорогое топливо и значительный вес.

Рис. 1. Ремонтируемая газонокосилка

Электрические косилки дешевле, легче, работают на недорогой энергии, и не сложны в обслуживании и ремонте. Эти преимущества и становятся главной причиной их большой популярности среди покупателей такого вида техники.

Но несмотря на довольно неплохое качество, неправильная эксплуатация и большая нагрузка, могут вывести аппарат из строя. В таких случаях не стоит сразу нести аппарат в ремонтную мастерскую, а попробовать найти и устранить причину поломки самостоятельно. Тем более, как говорилось выше, электрические газонокосилки не имеют так много узлов и деталей, как бензиновые.

Главное иметь некоторые инструменты и веру в себя. В этой статье я как раз и покажу вам, как делал ремонт газонокосилки своими руками.

Рис. 2. Газонокосилка фирмы AL-KO

За пример взята газонокосилка фирмы AL-KO, у которой возникли серьезные проблемы в работе, а именно: остановка двигателя без нагрузки и сильный его перегрев. Мотор останавливается, гудит и запустить его снова, помогает только повторное нажатие кнопки «ПУСК». Перезапускать кнопку приходится практически через каждые 30 секунд, а при дальнейшей работе и чаще.

Конечно, и так можно работать, но это очень раздражает и придает чувство, что где-то проблема.
Поэтому захотелось разобраться где?

После работы косилки в течение часа, была замеряна температура двигателя. К нему нельзя было прикоснуться пальцем. Он прямо излучал жар. Если и дальше не обращать внимания и продолжать работать на такой косилке, неизбежно выйдет из строя электродвигатель.

Необходимо определить причину перегрева мотора. Для этого нужно снять верхнюю крышку корпуса, под которой находится двигатель и его цепи питания.

Крышка держится на шести винтах со шляпкой под крестовую отвертку.

Откручиваем эти винты и снимаем крышку — движением вверх.

Рис. 4. Снятие крышки

Сняв ее можно увидеть крыльчатку, конденсатор, два разъема и сам мотор.

С первого взгляда невидно никаких особых проблем. От температуры немного потемнела обмотка двигателя, но пока это не критично.

Рис. 5. Крыльчатка, конденсатор, два разъема и сам мотор

Чтобы более тщательно осмотреть конденсатор, необходимо открутить крепление и вытащить его наружу.

Рис. 6. Вытаскиваем конденсатор

Конденсатор каких-то внешних повреждений не показал.

Рис. 6.1. Конденсатор в газонокосилке

Чтобы его проверить, нужно отсоединить конденсатор и на короткое время подать питание на двигатель. Если он не запустился и начал гудеть — значит конденсатор цел, потому, что с ним двигатель запускался. Отключаем питание и подсоединяем разъем емкости обратно к цепи двигателя.

Далее, пробуем покрутить крыльчатку. Она насажена на ось ротора и вращается довольно туго.

Рис. 7. Крутим крыльчатку

А причиной такого тяжелого вращения, является механический тормоз, который для безопасности, останавливает вращение двигателя при отключении питания.

Он похож на втулку, которая свободно перемещается сверху вниз, по оси ротора.

Когда напряжение на двигатель не подано, эта втулка прижимается верхней частью о крышку, на которой приклеено две резиновые полосы. Таким образом, происходит торможение ножа, закрепленного на валу ротора.

При подаче питания, втулка тормоза под воздействием магнитного поля втягивается к центру ротора и обеспечивает свободный ход.

Рис. 8. Механический тормоз

При внимательном осмотре, этой втулки с тормозом было замечено, что в момент включения двигателя, тормоз втягивается и дает валу свободное вращение, но через 2-3 секунды снова освобождается и начинает тормозить мотор. Такого быть не должно. Отсюда и остановка ножа во время работы и перегрев двигателя.

Чтобы узнать, в чем причина такой работы, необходимо снять и разобрать двигатель.

Для этого отсоединяем разъемы и кладем аппарат на бок, чтобы добраться к зажимным винтами. Доступ к ним закрывает нож с элементами крепления.

Чтобы его снять, вначале нужно открутить болт крепления ножа (cм. рисунок ниже).

Рис. 9. Откручиваем болт крепления ножа

Делается это ключом на девятнадцать.

Направление вращения, как у обычного болта, а не с левой резьбой. То есть, откручивать его следует против часовой стрелки, а закручивать по часовой.

Головка болта пластмассовая, поэтому используя ключ, его нужно хорошо насаживать, чтобы не «слизать» грани.

После извлечения болта, снимается нож и его пластмассовый диск.

Рис. 10. Снимаем нож Рисунок 11

Под ним находится втулка высоты. С ее помощью можно незначительно опустить нож.

Регулировка производится шайбами, подложенными под втулку (см. рисунки ниже).

Рис. 12 Рис. 13 Рис. 14

Все снимаем, остается только вал двигателя и шестигранные винты его крепления.

Ключ для этих болтов имеет расстояние между гранями в 6 мм. Откручиваем их против часовой стрелки. Снимая последний винт, одной рукой, придерживаем двигатель.

Рис. 15. Вал двигателя. Откручиваем болты

Далее, ставим косилку на колеса, и обхватив двигатель руками — подымаем его.

Рис. 16. Рис. 16. Двигатель газонокосилки Рис. 17. Двигатель газонокосилки

Чтобы разобрать мотор, нужно освободить стягивающие шпильки. Откручиваем их все.

Рис. 18. Разбираем мотор газонокосилки

Снимаем крыльчатку с помощью двух отверток.

Рис. 19. Снял крыльчатку

Переходим к снятию задней крышки. В этом поможет деревянный брусок и молоток.

Но сначала нужно чем-то острым пометить положение крышек по отношению к корпусу двигателя.

Рис. 20. Пометка положения крышек

Кладем двигатель на бок и ударяем молотком, через деревянную прокладку, по заднему валу.

Рис. 21. Ударяем по заднему валу

Мотор в этот момент должен держать другой человек.

Ударяем до того момента, пока ось до конца не выйдет с подшипника.

Рис. 22 Рис. 23 Рис. 24

Еще можно поднять двигатель вертикально и ударить валом о деревянную дощечку. Такой способ тоже можно извлечь вал из подшипника.

Если вал вышел, снимаем крышку, втулку тормоза и две скобы на нем с помощью отвертки.

Рис. 25. Снимаем 2 скобы отверткой Рис. 26. Втулка тормоза

Теперь, когда элементы тормоза удалены, устанавливаем заднюю крышку обратно. Ищем ранее поставленные метки, и совмещает их.

Рис. 27. Элементы тормоза удалены Рис. 28. Устанавливаем заднюю крышку обратно

Продеваем разъем с проводами в вырез крышки.

Далее, надеваем крышку с подшипником на вал и постукивая по ней со всех сторон, добиваемся полной установки.
Бить по крышке следует не сильно, чтобы не треснул хрупкий алюминий. Поэтому удары нужно наносить через дерево или резину.

Рис. 29. надеваем крышку с подшипником

Когда крышка с подшипником плотно «села», закручиваем стягивающие шпильки. Зажимать их следует постепенно по диагонали. При этом добиваемся максимальной легкости вращения вала двигателя.

Рис. 30. Закручиваем стягивающие шпильки

Далее, насаживаем крыльчатку на ротор. С ее помощью двигатель охлаждается при работе.

Рис. 31. Насаживаем крыльчатку на ротор

Сначала крыльчатку надеваем руками, а после, легкими постукиваниями молотком по центру. Слишком глубоко «садить» деталь также не следует, иначе она будет цепляться за крышку двигателя.

Теперь опускаем двигатель в посадочное место.

Рис. 32. Опустили двигатель в посадочное место

Подключаем разъемы мотора и конденсатора. Очень важно не перепутать какой штекер куда. Иначе двигатель будет работать некорректно. Поэтому при разборке все надо подписывать и фотографировать.

Рис. 33. Подключаем штекеры

Далее, нужно закрепить мотор. Для этого кладем косилку на бок, и придерживая двигатель за крыльчатку, совмещаем отверстия для болтов.

Закрутив все четыре болта, дожимаем их шестигранным ключом. Делать это нужно тоже по диагонали.

Рис. 34. Закручиваем болты

После этого, на вал насаживаем следующую деталь.

Рис. 35. Насаживаем деталь

На нее устанавливаем основание для ножа и сам нож.

Нож должен быть установлен изгибами вверх. Они нужны для того, чтобы выталкивать скошенную траву назад в контейнер.

Рис. 36. Устанавливаем нож обратно

Вся эта конструкция зажимается болтом с пластмассовой головкой. Пробуем вращать нож рукой. Он должен двигаться без затираний и скрипов.

Рис. 37. Зажимаем болт

Теперь ставим машинку на колеса, и устанавливаем защитный кожух. Закрепляем его винтами.

Рис. 38. Устанавливаем защитный кожух

Включаем двигатель и слушаем его работу. При этом не должно быть посторонних звуков, а только легкое шуршание ножа.

Окончательно проверяем косилку на участке травы.

Рис. 39. Газонокосилка исправна!

Как видно, машина справляется со своей задачей без отключений и торможений. Теперь можно не боятся, что двигатель перегреется, и выйдет из стоя.

Источник