Разбор двигателя
Со слов бывшего владельца, в двигателе «что-то» стучало, но это не клапана и не в коробке. Коробка по его мнению работала идеально. Я конечно ожидал увидеть многое, ибо мот последние 2 года кочевал по гаражам, сначала, как пациент, потом, как донор запчастей. Владелец был счастлив, расставшись с ним 🙂
Всё по порядку, 166fmm для меня не нов, разве что еще не приходилось половинить. Вот кпп для меня тёмный лес, боюсь не собрать все шайбочки и валы обратно 🙂
Снимаем двигатель, скидываем клапанную крышку и видим сожранные в хлам распредвал и коромысла:
Сначала подумал, что хозяин прошляпил уровень масла. Всё таки выжимал он из него все соки. Маслоканал не забит, но как потом я пойму причину, следствие видно уже сейчас:
В головке сухо, масла в ней не было давно. Ну что ж, коромысла и распред стоят копейки и подошли они хорошо. Выработки и люфтов на направляющих не было обнаружено.
Заглушка маслоканала на месте:
К слову, на моем мотоцикле этой заглушки не было и проехал я около 80 моточасов. Думаю, пора бы и туда заглянуть по весне 🙂
Поршень боевой 🙂 в него летели пыль, грязь, песок, щебень и мелкие животные, судя по рытвинам :)))))
А вот соотношение старых и новых колец:
Как вы понимаете, замок в цилиндре образовывал огромный зазор и подъедание масла и потеря компрессии были бы с вероятностью 50%
Источник
Ремонт двигателя ирбис ттр 250
кросс версия
Размеры клапанов ГРМ: выпуск — диаметр головки клапана (мм)27мм, диаметр стержня клапана (мм)5.5мм, длина клапана (мм)89мм; впуск — диаметр головки клапана (мм) 31,5мм, диаметр стержня клапана (мм)5,5мм, длина клапана (мм)91мм
Подшипники: Переднее колесо: 6301 2 шт.
Заднее колесо: 6302 2 шт.
подшипник рулевой колонки :32005
Прогрессия: НК2016 — 2 шт.(маятник)
НК1612 — 1 шт.
НК1812 — 6шт.
Прогрессия: По ГОСТу СК202616 (по ISO,Зарубежный аналог НК2016) — 2 шт.
СК162212 (по ISO, Зарубежный аналог НК1612) — 1 шт.
СК182412 (по ISO, Зарубежные аналоги НК1812, NB103) — 6шт.
Сальники: задний аммортизатор — Надпись на внешнем 14 22 7.3
Надпись на внутреннем 14 22 5.8
заднее колесо — 42x25x7 (наружный, внутренний диаметр и 7мм толщина)
переднее колесо — 20х37х6
передняя вилка (перья) — 33.46.11
Количество масла в заднем аммортизаторе: 85ml
Количество масла в передней вилке (перьях): 260 ml
Размеры буксаторов: задний 2.15″, передний 1,65″
Шины: переднее колесо-90х90 или 90х80 макс 100х80;заднее колесо-110х90 или 120х80 макс 130х80
Цепь: 530 без сальников 102 звена-сельскохозяйственная цепь ПР 15,875-23
Звёзды 530: ведомая 38 зубов, ведущая 12 зубов.
Японские звезды: Ведущая звезда JTF287.14 ведомая JTR273.44
АКБ: 12В 9 А/ч. Габариты: 15см Х 8,5см Х 11см (длинна ширина высота)
Ролик цепи: 608zz
ВТУЛКИ И ПОДШИПНИКИ ПРОГРЕССИИ
найти готовые втулки в прогрессию очень тяжело-проще найти токаря который их выточит либо использовать пальцы от Планеты спорт (Поршневые) и от явы (поршневой). Все пальцы придется укорачивать на наждаке
РАЗМЕРЫ ВТУЛОК
длинна61мм наружный д.18мм внутренний д.12мм-2 штуки
)длинна 40мм наружный д.16мм внутренний д.12мм -1 штука
длинна 22мм наружный д.16мм внутренний д.10мм.-1 штука
маркировка подшипников прогрессии
НК1812 количество 6 штук-4 в крестовине и 2 в маятнике
НК1612 количество 1 штука-в крестовине
ЛЮФТ В МАЯТНИКЕ
значит разбило подшипники маятника.проблему можно решить заменой игольчатых подшипников маятника и втулок
РАЗМЕРЫ ВТУЛОК МАЯТНИКА
общая длинна втулки 21мм длинна до шайбы 18мм толщина шайбы 3мм наружный д.20мм внутренний д. 15мм диаметр шайбы 30мм- втулки по виду как гриб
РАЗМЕР ПОДШИПНИКОВ МАЯТНИКА
НК2016 количество 2 штуки
либо убрать втулки, подобрать взамен игольчатым подходящие шариковые подшипники и собрать подвеску.
либо заменить на сайлентблоки от заднего амортизатора ваз 2101-07.
Вытаскиваются подшипники и забиваются сайлентблоки, если не полезут слегка обрезать по кругу.
ПЕРЕДНИЙ ОБОД r21
подходит от-STELS 400cc- переспицовыется родными спицами ,количество спиц одинаково.
Обод от чезет спорт.
Анализ состояния свечей зажигания
Нормальный вид
фото 1
Вид свечи: от светло-серого до коричневого с небольшим осадком, а также с незначительной электродной эрозией.
Вывод: состояние двигателя нормальное, воздушно-топливная смесь и зажигание отрегулированы правильно; калильное число свечи подобрано верно; перебои зажигания отсутствуют; система холодного пуска двигателя работает.
Загрязнение нагаром
фото 2
Вид свечи: сухой мягкий нагар интенсивно-черного цвета на изоляторе, электродах и корпусе свечи.
Последствия: плохой запуск двигателя; плохая работа холодного двигателя; перебои в воспламенении воздушно-топливной смеси; плохая реакция на газ.
Вероятные причины: неправильное положение дроссельной заслонки; неправильная регулировка системы впрыска; избыточно богатая воздушно-топливная смесь; позднее зажигание; плохие высоковольтные провода; сильно засорен воздушный фильтр; неправильно подобран тепловой диапазон — слишком «холодная» свеча.
Способы устранения: отрегулировать рабочую смесь; положение дроссельной заслонки; угол опережения зажигания; систему холодного пуска двигателя; поменять воздушный фильтр; почистить свечи или поменять на новые — с правильно подобранным калильным числом.
Свинцовые образования
фото 3
Вид свечи: изолятор покрыт желтыми или коричневыми глянцевыми осаждениями типа глазури.
Последствия: неудавшееся воспламенение воздушно-топливной смеси при резком ускорении или большой нагрузке; перебои в зажигании при больших нагрузках ввиду того, что глазурь становится проводником электричества.
Вероятные причины: использование этилированного бензина с примесями свинца;
использование бензина с большим октановым числом.
Способы устранения: использовать бензин нормального качества; свечи поменять на новые — старые очищать бесполезно.
Перегрев
фото 4
Вид свечи: чрезвычайно белый изолятор с маленькими черными вкраплениями и преждевременной электродной эрозией.
Последствия: потеря мощности на высокой скорости или при нагрузке.
Вероятные причины: свеча недостаточно вкручена; система охлаждения двигателя работает ненормально; слишком раннее зажигание; неправильно подобран тепловой диапазон — слишком «горячая» свеча.
Способы устранения: проверить момент затяжки свечи; работу системы охлаждения двигателя;
отрегулировать угол опережения зажигания; правильно подобрать калильное число свечи.
Преждевременное зажигание
фото 5
Вид свечи: расплавленные и сожженные центральный и заземляющий электроды (либо один из электродов); вспузырившийся изолятор с металлическими отложениями на нем.
Последствия: значительная потеря мощности двигателя; перебои зажигания. При дальнейшем использовании таких свечей возможно серьезное повреждение двигателя.
Вероятные причины: термическая перегрузка; значительный перегрев деталей свечи из-за калильного зажигания — возгорание начинается раньше, чем появляется надлежащая искра; использование некачественного топлива; догорание остатков воздушно-топливной смеси в камере сгорания из-за неправильно отрегулированной топливной системы или угла опережения зажигания; неправильно подобран тепловой диапазон — слишком «горячая» свеча.
Способы устранения: проверить двигатель, систему зажигания и топливную систему, а также качество рабочей смеси и угол опережения зажигания. Установить новые свечи с правильно подобранным калильным числом.
Источник
Ремонт двигателя ирбис ттр 250
Тип и объем двигателя: 4т, 250 куб.см.
Мощность двигателя: 17,7 л.с.
Трансмиссия: механическая, 5 ступенчатая
Объём топливного бака: 8 л
Габаритные размеры: 2140x820x1235 мм
Сухая масса: 118 кг
Шины (передние/задние): 80/100-21 / 110/100-18
Тормоза (передние/задние): дисковый / дисковый
Топливо: Бензин с октановым числом не ниже АИ-92
у кого т2 или техника с 165 166 169 fmm движками,
помогите, как правильно снять крышку генератора?
проблема заключается в отсоединение стартера от крышки, ну и сальник с проводами как правильно там отсоединяются провода от генератора?
кто может мануал снять по разбору подобных движков со стороны гшенераьтора: подгоните или поделитесь опытом.
Сергей, как вынится стартер из крышки, там два болта есть, незнаю что держа. вовторых там тоже куча прокладок и говорят в начале надо снимать стартер а это значит с правой стороныего откручивать от общего картера и вынимать. но это я не уверен в проследовательности. потом под крышкой стартера средней находится шестерня какаянибудь.
при откручивание всех болтов крышка картера намертво прикипела прилипла я не знаю как её лучше стронуть чтобы ничего не повредить потомучто в таком положение стартер её воткнут шлицами и зафиксирован справа на картере. тоесть его както надо или ослабить или всётаки первым скручивать. с проводами я видел штекер в малой крышке там где звезда ведущая. там отсоединяется вилка я не пробовал но уверен. а вот в нутри я думаю припаяны прово как мне сказали.
сейчас проблема выбора правильной последовательности и как правильно стронуть прокладку чьтобы крышка отошла
Сергей, да в том то и дело что большую крышку снять проблема а с остальным не будет.
мне надо правильно её отсоединить чтобы ничего не выпало. и я хочк снять както не откручивая стартер от картера общго. прям так вынуть со шлица но есть вероятность потерять там прокладки лии ещё чтонибудь и вал будет ещё вставлен в правую крышку что будет мешать снимать её.
я думаю крышку с двумя болтами там где средняя шестерня с неё начать поглядеть что там а дальше всё открутить и стронуть прокладку и вынуть со шлицов вала стартера. но я не знаю что на валу там есть чтобы не потерять или не испортить.
да ещё гараж без света и не тёплый . не поковыряться . ужеб давно скрутил заварил просто некогда ща сессия и собираю материал как правильно сделать.
вобщем последовательностью съёма надо определиться, с этим помоги с последоватльностью
Источник
Ремонт двигателя ирбис ттр 250
Со слов бывшего владельца, в двигателе «что-то» стучало, но это не клапана и не в коробке. Коробка по его мнению работала идеально. Я конечно ожидал увидеть многое, ибо мот последние 2 года кочевал по гаражам, сначала, как пациент, потом, как донор запчастей. Владелец был счастлив, расставшись с ним 🙂
Всё по порядку, 166fmm для меня не нов, разве что еще не приходилось половинить. Вот кпп для меня тёмный лес, боюсь не собрать все шайбочки и валы обратно 🙂
Снимаем двигатель, скидываем клапанную крышку и видим сожранные в хлам распредвал и коромысла:
Сначала подумал, что хозяин прошляпил уровень масла. Всё таки выжимал он из него все соки. Маслоканал не забит, но как потом я пойму причину, следствие видно уже сейчас:
В головке сухо, масла в ней не было давно. Ну что ж, коромысла и распред стоят копейки и подошли они хорошо. Выработки и люфтов на направляющих не было обнаружено.
Заглушка маслоканала на месте:
К слову, на моем мотоцикле этой заглушки не было и проехал я около 80 моточасов. Думаю, пора бы и туда заглянуть по весне 🙂
Поршень боевой 🙂 в него летели пыль, грязь, песок, щебень и мелкие животные, судя по рытвинам :)))))
А вот соотношение старых и новых колец:
Как вы понимаете, замок в цилиндре образовывал огромный зазор и подъедание масла и потеря компрессии были бы с вероятностью 50%
Опубликовано 8 Сентября 2016
Ремонт двигателя IRBIS TTR 250. Разборка двигателя 165 FMM. Ремонт двигателя 165 FMM
скажите этот мотор ведь аналог хонды? и как он по надежности?
как определили что не поступает масло ??
подскажите пожалуйста встанет ли цпг с 166FMM на 165 FMM ?
извините подскажите пожалуйста , а сам тело ротора снимается целиком и необходимо ли для снятия выкручивать три болта под 6 шестигранник из тела . или вся конструкция должна сняться целиком?
маленький резиновый шарик (матрёшка) между головой и клапанной крышкой в масленом канале должен быть? А то выпал хз откуда.
подскажите размеры съемника магнето! внутрренняя резьба съемника? и шаг резьбы?
подскажите пожалуйста как сделана изоляция проводов которые из под левой крышки идут? а то у меня оттуда масло гонит.
подскажите что может стучать в районе правой крышки картера я раньше тоже разбирал там масленой открутился и он стучал но щяс он в порядке но стук есть и со временим стук сттоновится громче
подскажите а какие можно запчасти подобрать на двиготель 165FMMклапана и цепь грм
а можно ставить цепь грм 3-4 (замки)рдная 2-3 ?
Так и в чем была причина отсутствия смазки ?
Здравствуйте! подскажите взаимозаменяемы ли цпг у моторов 165fml 200 куб, и 165fmm 250 куб хочу переделать свой под 250 кубов
подскажите что может стучать на ходу а если выжать сцепление звук пропадает и все в норме отпускаю сцепу и снова стук ?
подскажите размеры съемника магнето! внутренняя резьба магнето?
Сколько нужно заливать в картер масла?
Xtreme-Motors, Здравствуйте, вы не могли бы подсказать каким вы пользовались съёмным ключом для сцепления?
подскажите последовательность сбора ротора генератора от цепи и по порядку, а то у меня типо шайбы есть не помню куда ее. зараннее спасибо
Купил все необходимое для ремонт двигателя после поломки КПП: *шестерня второй передачи – 250 руб. *кольца поршневые – 550 руб. *кольца маслосъемные – 2*35=70 руб. *набор прокладок – 300 руб. *фильтр центробежный – 500 руб. Для съемки используются: GoPro 4SE смотреть: «ПОКУПКА Китайского Мотоцикла б/у» https://youtu.be/1XuhtvOfW7g смотреть: «ЭНДУРО-ТУРИЗМ. Алтай. 2015» https://youtu.be/K88q4wDltEc группа VK: https://vk.com/clubanderman Реферальная ссылка: http://join.air.io/anderman июнь 2016
Comments
Андрей Макаров: Доброго! Именно сборки КПП нет ( шестерни, втулки,шайбы, копир, вилки как собирать?) В названии ремонт КПП ставит? Половинки и без видео понятно как соединить. За информацию о кольцах спасибо.
vladislav: Зря смотрел. Ни метки ни распредвал кулчками вниз или нет
Truebmwservice: метки мог показать нахер снимал? самого важного момента нет.
Игорь Бовтута: Все хорошо.но скажите на нем масленный фильтр есть или нет? плиз.
Miza Ермолаев: В какую сторону гайку вторую откручивал
Alex Т: Все хорошо, но почему то я не услышал, как выставить метки на генераторе и шестерне грм. В каком положении кулачки распредвала должны быть – вверх или вниз?
Ander Man: Запчасти покупал в Магазине «Моторесурс» г. Бийск Алтайский край. Сайта нет.
Popov Aleksey: Дак а где купил то шестерню??
Коленвал ТВ: вот спасибо) смотрю на движку – простая, сделана неплохо) подумываю купить такой же аппарат. классно снял
Женя Ковалкин: офигеть кольца 550 руб.я поршень,кольца,палец и стоп. кольца брал за 750 руб.
Феликс Дерунец: Первый раз такое пишу, но имхо автор аутист. сборка двигателя. короче я устал снимать я всё собрал. просто нет слов. нет бы назвать видео ремонт двигателя. нет же, сборка. зла не хватает )
Бомж узвешник: где нашли если не секрет?
Руслан Захаров: Андрей Привет. Подскажи у тебя есть книга или какая нибудь документация по сборке двигателя. Дело в том что не могу вал кик стертера собрать.
Руслан Захаров: Здравствуйте. Подскажите а кпп при сборке есть какая нибудь технология. Метки какие то? Коробку все собрал как надо. Просто был русский мот там были метки на звездочки и первичном вале. А тут нет ничего.
Илья Фешин: какая резьба на(правая или левая)на гайке этой хитрой,от центробежного насоса?я сделал ключ из головки,до этого из трубы. зубья ломаются..никак не могу открутить
SkyVision production: Подскажи где брал шестерни кпп?
Александр Бачевский: Подскажите пожалуйста. Одиночный стук при трогании (когда отпускаю сцепление), и после каждого переключения (тоже когда отпускаю сцепление) и когда сбрасываю газ (иногда).
Такое ощущение, что люфт где то выбирается, то в одну сторону, то в другую (когда начинается торможение двигаелем). Что это может быть? Когда разбирал сцепление визуально выглядело нормально. Это диски? или шлицы корзины? на валах коробки же такого люфта не может быть? А больше вроде и негде люфту быть. И еще, когда пытаюсь тронуться на малых оборотах и как-бы не хватает мощи – появляется треск и лязг, как будто этот люфт туда сюда скачет ударяясь туда сюда. Что за хрень ребята?
Евгений Иванов: Все доступно и понятно. Спасибо большое!
Давид Хачатрян: он сказал можно не притерать
Давид Хачатрян: я это андрею говорю
ттр 250 застучал
Ремонт двигателя ирбис ттр250 165fmm
Если у кого-то есть возможность прокалить распредвал, сделайте это вместе с карамыслами.
Поломка Irbis TTR 250. КПП. Снятие двигателя, разборка.
Вот и сломался б/у китай (( Irbis TTR 250 кросс. Снятие двигателя, разборка, причина неработающей КПП. Проблема.
Ремонт мотоцикла IRBIS TTR 250. Сборка двигателя 165 FMM.
Ремонт мотоцикла IRBIS TTR 250. Сборка двигателя 165 FMM.
Сборка двигателя Kayo T2 169FMM 166FMM. Ремонт коробки передач
Процесс сборки двигателя на Kayo T2, у которого сломалась шестерня первой передачи. Видео разбора двигателя.
Ремонт мотоцикла IRBIS TTR 250. Ремонт двигателя IRBIS TTR 250. Разборка двигателя 165 FMM
Ремонт двигателя IRBIS TTR 250. Разборка двигателя 165 FMM. Ремонт двигателя 165 FMM.
Ремонт IRBIS TTR250
ПО ПОВОДУ ВАШЕЙ РЕКЛАМЫ НА МОЕМ КАНАЛЕ ПИСАТЬ СЮДА: sypostat@yandex.ru или в соц.сетях Я Вконтакте: https://vk.com/id64402339.
Сборка двигателя Ирбис ТТР 250 (166 FMM)/Ремонт КПП/Замена колец
Купил все необходимое для ремонт двигателя после поломки КПП: *шестерня второй передачи – 250 руб. *кольца.
филиалы: Москва | Санкт-Петербург | Екатеринбург | Нижний Новгород | Самара | Уфа | Челябинск | Тюмень | Новосибирск | Владивосток | Хабаровск
Источник