Ремонт двигателя каптива с 140

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Капитальный ремонт LE5/LE9 [C140]

Масложор или капитальный ремонт 2.4 С140?

Сообщение Сергей1331 » 09 дек 2018, 14:45

Вообщем, подскажите номера запчастей: вкладыши коренные, шатунные, маслосъемные колпачки, прокладка ГБЦ, кольца и т.п., всё что нужно для капиталки двигателя? Есть ли ремонтные размеры на наш двигатель или нет?

Предыстория такая: авто было куплено, требовалась замена цепей. До замены я накатал ещё 2000км, уровень масла держался стабильно, жора не было. Поменял цепи и заодно помпу и антифриз. Так вот при заливке антифриза, он не заливался, залилось только литра 3.5-4 и всё. Дальше никак. Поменял масло и решил заводить-прогонит антифриз я думал. В итоге двигатель работал где то час, но антифриз так и не залился-пошли только хлопки в расширительном-это потом я понял что кипел антифриз хлопками, когда дотронулся до двигателя рукой и обжегся. Снимал патрубки с печки-всё равно антифриз не заливался. Потом кое как, накачивая давление в расширительный-антифриз всё таки залился. И вот по прошествии 300км я проверяю уровень масла-средний, хотя был на максимуме, долил 1.5л до максимума. Проехав ещё 220км, проверяю уровень-минимум, на самом кончике. Вот теперь и думаю в чем причина? Впускной коллектор весь в масле и воде. Но свечи все чистые, без малейшего намека на масло. В выхлопной маслом не пахнет. Не дымит. Парить парит, но дыма нет. Течи не обнаружил нигде.

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Ремонт двигателя 2.4 бензин

Ремонт двигателя 2.4 бензин

Сообщение Евгений713 » 21 дек 2020, 08:40

Ремонт двигателя 2.4 бензин

Сообщение maikl5301 » 21 дек 2020, 09:19

Ремонт двигателя 2.4 бензин

Сообщение Евгений713 » 21 дек 2020, 09:45

Ремонт двигателя 2.4 бензин

Сообщение black451 » 21 дек 2020, 12:35

Ремонт двигателя 2.4 бензин

Сообщение АндрейЛ » 21 дек 2020, 14:35

Это сколько км и какой уровень масла в моторе?

Ремонт двигателя 2.4 бензин

Сообщение maikl5301 » 21 дек 2020, 14:55

Ремонт двигателя 2.4 бензин

Сообщение Евгений713 » 21 дек 2020, 15:04

Я с каптивой раньше не сталкивался, двигатель свиду работал ровно. Уже после покупки заметил небольшое потрескивание на оборотах около 3000 (официалы сказали, что это вкладыш стучит)

Официалам сказал про эндоскоп, говорят «а что он даст? В данном случае бесполезно, ничего не покажет, надо разбирать». Я поэтому и захотел в другой сервис сразу

Из ПТС видно, что машина была в трейд-ине в Major-e, скорее всего её там подшаманили лишь бы продать и спихнули. И теперь эта канитель дошла до меня(

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Капитальный ремонт двигателя С100 2,4АТ

Капитальный ремонт двигателя С100 2,4АТ

Сообщение Dlsmit » 04 июл 2017, 11:36

Сообщение oleg_l » 04 июл 2017, 17:44

Сообщение Dlsmit » 05 июл 2017, 10:33

Сообщение Praktik » 05 июл 2017, 13:24

Сообщение den68 » 05 июл 2017, 13:48

Сообщение Praktik » 05 июл 2017, 16:20

Разобрали, дефектовали: поршневая — под замену, цилиндры вроде норм.
Запчасти прикинул по Автодоку и Емексу. В Автодоке чуть дешевле, но всё равно на 59 тыр. Больше нигде не смотрел — пока вынужденный тайм-аут: работа плюс семейные дела. Надо хотя бы поршневую взять — там пальцы вначале вставить осторожно надо, но она самая дорогая — сегодня попробую поискать магазины с более гуманными ценниками.

Не бойся врагов — в крайнем случае,они могут убить тебя.

Не бойся друзей — в крайнем случае они могут предать тебя.

Но бойся равнодушия — именно оно порождает и убийства, и предательство!

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Капитальный ремонт LE5/LE9 [C140]

Масложор или капитальный ремонт 2.4 С140?

Сообщение Сергей1331 » 09 дек 2018, 14:45

Вообщем, подскажите номера запчастей: вкладыши коренные, шатунные, маслосъемные колпачки, прокладка ГБЦ, кольца и т.п., всё что нужно для капиталки двигателя? Есть ли ремонтные размеры на наш двигатель или нет?

Предыстория такая: авто было куплено, требовалась замена цепей. До замены я накатал ещё 2000км, уровень масла держался стабильно, жора не было. Поменял цепи и заодно помпу и антифриз. Так вот при заливке антифриза, он не заливался, залилось только литра 3.5-4 и всё. Дальше никак. Поменял масло и решил заводить-прогонит антифриз я думал. В итоге двигатель работал где то час, но антифриз так и не залился-пошли только хлопки в расширительном-это потом я понял что кипел антифриз хлопками, когда дотронулся до двигателя рукой и обжегся. Снимал патрубки с печки-всё равно антифриз не заливался. Потом кое как, накачивая давление в расширительный-антифриз всё таки залился. И вот по прошествии 300км я проверяю уровень масла-средний, хотя был на максимуме, долил 1.5л до максимума. Проехав ещё 220км, проверяю уровень-минимум, на самом кончике. Вот теперь и думаю в чем причина? Впускной коллектор весь в масле и воде. Но свечи все чистые, без малейшего намека на масло. В выхлопной маслом не пахнет. Не дымит. Парить парит, но дыма нет. Течи не обнаружил нигде.

Источник

Ремонт двигателя каптива с 140

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть дизельного двигателя 2.2 л
Механическая часть бензинового двигателя 2.4 л
Механическая часть бензинового двигателя 3.0 л
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Раздаточная коробка
Приводные валы и задний ведущий мост
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Кондиционер и отопитель
Электросхемы и разъемы
Толковый словарь

В 2010 году на Парижском автосалоне состоялась премьера обновленной версии семиместного кроссовера Chevrolet Captiva. Продажи автомобиля, выпускаемого южнокорейским отделением GM, начались весной 2011 года.

Новая модель, получившая заводской индекс С140 (предыдущая носила обозначение С100), благодаря измененному дизайну передней части кузова стала заметно привлекательнее. Узкие фары, угловатые боковые воздухозаборники и четко разделенная надвое радиаторная решетка с броской эмблемой делают автомобиль узнаваемым с первого взгляда и подчеркивают его спортивный стиль. Задняя часть досталась новой модели от предыдущей версии Captiva практически без изменений, если не считать прозрачных рассеивателей задних фонарей.

Просторный салон отличается хорошей обзорностью задняя панорама не перекрывается даже при поднятых сиденьях третьего ряда. Качественные материалы отделки интерьера отличаются практичностью. В центре приборной панели ярким пятном выделяется большой цветной экран навигационной системы, маршрутного компьютера и прочей мультимедийной информации. Приборы легкочитаемы, а все органы управления находятся под рукой. Обилие различных отсеков позволяет с удобством разместить большое количество мелких предметов так, чтобы они никому не мешали во время поездки. Интересное решение подстаканники с двойным дном, под которыми находится глубокий отсек с USB-гнездом, идеально подходящий для хранения мобильного телефона, видеокамеры или плеера.

Новая Captiva сохранила ценное качество вместительного семейного автомобиля: при желании салон с полноценными сиденьями второго и третьего рядов может быть трансформирован в грузовой отсек с идеально ровным полом, причем складывать сиденья можно по отдельности, подбирая удобную конфигурацию. Максимальный объем грузового отсека составляет 1577 литров один из лучших показателей в своем классе.

Главные изменения обновленной модели Captiva коснулись линейки силовых агрегатов. Бензиновые двигатели рабочим объемом 2.4 и 3.0 л способны развивать мощность до 171 и 258 л.с. соответственно, а турбодизели объемом 2.2 л в зависимости от степени форсировки развивают мощность 163 и 184 л.с. Все моторы, кроме трехлитрового, комплектуются 6-ступенчатой механической коробкой передач. Самый мощный двигатель оборудуется шести ступенчатой автоматической трансмиссией.

Полный привод с многодисковой муфтой ITCC (Intelligent Torque Controlled Coupling — разработка японского концерна JTEKT), передающей крутящий момент на задние колеса по команде следящей электроники, в сочетании с внушительным дорожным просветом в 180 мм позволяют смело эксплуатировать автомобиль не только на асфальтовых дорогах. Функции Hill Start Assist и Hill Descent Control облегчают трогание автомобиля на склоне и его спуск по косогору.

Полностью независимая подвеска (спереди McPherson, сзади многорычажная) без особых проблем справляется с неровностями дороги, а точное рулевое управление и мощные тормоза обеспечивают автомобилю прекрасную управляемость.

Стальной каркас с зонами запрограммированной деформации, поглощающими энергию удара, фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности (в некоторых версиях), а также трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями обеспечили автомобилю высокие показатели по результатам проведения краш-тестов независимой организацией Euro NCAP. Кроме того, безопасность езды обеспечивается наличием систем активной безопасности: антипробуксовочной системой тормозов ABS с электронным распределением тормозных усилий EBV, системой динамической стабилизации ESC, гидравлическим тормозным усилителем НВА и системой активной защиты от опрокидывания автомобиля ARP.

Современный дизайн, отличные динамические показатели и управляемость, а также прекрасное соотношение «цена качество» делают Chevrolet Captiva 2011-го модельного года достойным представителем своего класса.

Помимо Южной Кореи производством Chevrolet Captiva занимаются заводы России, Казахстана и Узбекистана. Кроме того, модель продается в Австралии и Новой Зеландии под маркой Holden Captiva.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Chevrolet/ Holden Captiva (С140), выпускаемых с 2011 года.

Chevrolet/Holden Captiva (С140)

Годы выпуска: с 2011 года по настоящее время

Тип кузова: универсал

Объем двигателя: 2231 см3

Коробка передач: шестиступенчатая механическая

Привод: полный подключаемый

Емкость топливного бака: 65 л

Расход (город/шоссе): 8.4/5.3 л/100 км

Годы выпуска: с 2011 года по настоящее время

Тип кузова: универсал

Объем двигателя: 2231 см3

Коробка передач: шестиступенчатая механическая

Привод: полный подключаемый

Емкость топливного бака: 65 л

Расход (город/шоссе): 8.4/5.5 л/100 км

Годы выпуска: с 2011 года по настоящее время

Тип кузова: универсал

Объем двигателя: 2384 см3

Коробка передач: шестиступенчатая механическая

Привод: полный подключаемый

Емкость топливного бака: 65 л

Расход (город/шоссе): 11.8/7.4 л/100 км

Годы выпуска: с 2011 года по настоящее время

Тип кузова: универсал

Объем двигателя: 2997 см3

Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая

Привод: полный подключаемый

Емкость топливного бака: 65 л

Расход (город/шоссе): 15.7/8.1 л/100 км

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Источник