Ремонт двигателя киа рио 2005

Двигатель KIA A5D

Прародитель современных силовых агрегатов корейского концерна KIA – бензиновая рядная четверка в модификации A5D. Двигатель был разработан в конце 90-х годов прошлого века и впервые установлен на автомобиль KIA Rio 2000 года в кузове универсал. Также данный агрегат устанавливался на версию универсала 2003 года после рестайлинга и на седаны данной модели. Выпускался агрегат до 2005 года, затем корейцам пришлось заменить его на более экологически актуальные модели.

Движок интересен своей выносливостью, возможностью проводить ремонт блока цилиндров. В среднем ресурс агрегата A5D составляет 300 000 км пробега без ремонта. После грамотного восстановления машинка с таким двигателем сможет пройти еще 200 000 км. Интересен мотор для свапа на другие марки и модели, так как агрегат имеет компактный размер и сравнительно малый вес.

Основные технические характеристики мотора A5D

Агрегат был одним из первых представителей современной линейки и стал донором технологий практически для всех малолитражных силовых установок KIA-Hyundai. Мотор довольно простой в своей конструкции, отличается выгодной простотой экологического оборудования. Мотор просуществовал на конвейере не так долго, но он устанавливался на самые продаваемые автомобили того времени.

Важные характеристики агрегата следующие:

Рабочий объем	1.5 л
Мощность двигателя	98 л.с. при 5800 об/мин
Крутящий момент	138 Н*м при 4500 об/мин
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	75.5 мм
Ход поршня	83.4 мм
Экологический стандарт	Евро-4
Тип топлива	бензин, 95
Расход топлива:
— городской цикл	8.3 л / 100 км
— загородный цикл	6.5 л / 100 км
Привод системы ГРМ	ремень
Ресурс без ремонта	250 000 км +

Разработка KIA Motors оказалась надежной, простой и сравнительно экономичной на время создания. Тем не менее, технические характеристики мотора уже вскоре стали недостаточными для поддержания актуальности. Поэтому в 2005 году корпорация провела полную переделку агрегата и выпустила несколько более современных моторов.

Преимущества и особенности эксплуатации двигателя A5D

Всего за время выпуска компания создала три модификации, одна из которых использовалась только на седанах Rio, вторая служила только для универсалов, а третья, самая популярная, применялась на всех модификациях Рио. Агрегат не имеет значительных проблем, которые могли бы служить для снижения его рейтинга, до сегодняшнего дня много двигателей успешно служат под капотами KIA и других авто после свапа.

Преимущества мотора следующие:

• хорошая конструкция с надежными особенностями и грамотными техническими решениями;
• высокая мощность с небольшого объема, довольно динамичная поездка на целевом автомобиле;
• недорогое обслуживание, можно заливать не самые дорогие материалы и устанавливать многочисленные аналоговые запчасти;
• ресурс больше, чем ресурс кузова автомобиля, так что риск выхода из строя мотора минимальный;
• силовую установку A5D агрегировали простыми автоматами и надежной механикой, здесь без сюрпризов.

Расход до 8 литров в городских условиях вполне реальный. Двигатель без особых сложностей выполняет свои задачи простого практичного агрегата без видимых недостатков. Но все положительные качества сохраняются только в том случае, если вы проводите нормальное обслуживание. При недостаточном качестве или при нерегулярности сервиса придется столкнуться с проблемами.

Основные недостатки корейского мотора A5D от KIA:

1. Требовательность к обслуживанию. Особенно важно соблюдать периодичность замены масла – до 15 000 км, лучше сократить интервалы до 10 000 км или 1 года.
2. Не самая надежная система ГРМ. Лучше всего проверять ремень и ролики, а также систему натяжителя каждые 20-30 тысяч км. Через 50 000 км лучше заменить весь комплект.
3. Расход масла. После 150 000 км пробега начинается жор масла, это вполне нормальная проблема для данной модели двигателя, расход не превышает 400 гр на 1000 км.
4. Обрыв ремня ГРМ не только согнет клапана, но и поцарапает поршневую группу. Так что ремонт после такого случая экономически нецелесообразен.
5. Засорение топливной системы, если используется некачественное топливо. Отложение нагара в системе вывода отработанных газов потребует постоянной чистки.

Свап и контрактные двигатели – стоит ли покупать?

Если ресурс двигателя в вашем KIA Rio подходит к концу, ремонтировать его не имеет смысла. Алюминиевый блок цилиндров довольно сложный в восстановлении. Можно поискать контрактный мотор, которых на рынке достаточно много. Контрактники с пробегом до 100 000 км стоят сравнительно недорого, окончательная цена зависит от выбранного состояния, в диапазоне 30 000 – 50 000 рублей. Часто такие моторы выбирают для свапа на ВАЗы и старые иномарки. Это экономичный и надежный мотор.

Выводы: насколько удачный движок A5D?

Данный агрегат от KIA заслужил отличное имя на фоне своих основных конкурентов. Сегодня российский рынок наполнен контрактными двигателями этой серии, поэтому ремонт после сложных повреждений чаще всего дороже простой замены двигателя. Тем не менее, агрегат не предоставляет серьезных проблем, поскольку его конструкция простая и надежная.

Для сохранения высокого качества эксплуатации достаточно вовремя обслуживать мотор, не лить дешевые масла и устанавливать только проверенные комплекты ГРМ. Следует использовать качественное топливо. Но такие требования сегодня у всех современных бензиновых моторов.

Источник

Ремонт двигателя Киа Рио

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

Замена подушек двигателя Киа Рио

Неисправная подушка (опора) двигателя на Киа Рио может быть выражена различными симптомами, такими как:

• Скрип, стук при движении;
• Неустойчивая работа двигателя;
• Вибрация на кузов при работе мотора, особенно при его прогреве;
• Пинки, толчки при переключениях ступеней в «автомате»;
• Удары при трогании авто.

Порядок работ

Технология замены подушки двигателя Киа Рио 3 1.4, 1.6 :

• Поднимаем автомобиль на подъемнике;
• Демонтируем защиту силового агрегата;
• Снимаем минусовую клемму от батареи.

Замена задней подушки:

• Отворачиваем гайку болта крепления задней подушки двигателя к кронштейну;
• Вынимаем болт из кронштейна и подушки;
• Далее откручиваем 2 болта кронштейна подушки от поперечины передней подвески;
• Снимаем изношенную опору;
• Устанавливаем новое изделие.

Замена правой подушки Киа Рио 3:

• Устанавливаем под картер двигателя (через деревянную проставку) гидравлическую опору;
• Отдаем две гайки шпилек и болт крепления кронштейна подушки до кронштейна на двигателе;
• Откручиваем гайку, крепящую кронштейн к подушке;
• Демонтируем кронштейн;
• Далее отдаем крепеж самой опоры и снимаем ее;
• Ставим новое изделие и собираем все в обратном порядке.

При обнаружении неисправностей подушек двигателя на Вашем Киа Рио приглашаем посетить наш автосервис. Все работы производят профессиональные механики, специализирующиеся на моделях этой марки. Нас можно найти на карте, выбираете ближайший к вам, делаете звонок и мы вас ждем в удобное для вас время.

Цены на замену подушки двигателя Киа Рио 2, 3

Замена обводного ролика Киа Рио

Характерный свист при запуске двигателя Киа Рио, а также хруст, чиркание при работе, «подсказывает», что обводной или натяжной ролики приводного ремня изношены и требуется замена роликов.

Порядок работ

Технология замены обводного ролика Киа Рио 3:

• Поднимаем авто на подъемнике, предварительно сняв минусовую клемму батареи;
• Снимаем переднее правое колесо;
• Снимаем защиту картера и боковую пластиковую защиту;
• Отжимаем болт натяжного ролика против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня и снять его с шкивов приводов;
• Снимаем приводной ремень;
• Отдаем болт обводного ролика и снимаем его;
• Устанавливаем новый ролик и затягиваем болт его крепления;
• Разводим приводной ремень по шкивам и натягиваем его, вновь отжав ролик натяжителя против часовой стрелки;
• Проверяем правильность установки ремня по ручейкам шкивов;
• Собираем все в обратном порядке.

Профессиональные механики в сети наших техцентров специализируются на ремонте Киа. Для качественной замены роликов и приводного мы приглашаем вас воспользоваться их услугами. Найдите ближайший наш автосервис на карте, сделайте звонок и приезжайте.

Цены на замену обводного ролика Киа Рио 3, 4

Замена маслосъемных колпачков Киа Рио

Маслосъемные колпачки двигателя Киа Рио служат для зашиты попадания масла из головки блока в камеру сгорания.

Симптомы неисправности

• Сизый дым из выхлопа при запуске холодного двигателя, пропадающий после прогрева;
• Следы масла на резьбовой части свечей зажигания, перебои в работе двигателя на х/ходу;
• Повышенный расход масла.

Порядок работ

Технология замены маслосъемных колпачков Киа Рио 3:

• Снимаем минусовую клемму с аккумулятора;
• Снимаем крышку клапанов;
• Выставляем метки ГРМ;
• Демонтируем распределительные валы и вынимаем толкатели клапанов;
• Выворачиваем свечи зажигания;
• Поршня 1 и 4 –го цилиндров находятся в верхней мертвой точке, начинаем замену колпачков на этих цилиндрах;
• В свечное отверстие первого цилиндра вставляем трубку для подачи сжатого воздуха, чтобы удерживать клапана прижатыми к сёдлам во время работы;
• Подсоединяем воздух к трубке и надеваем приспособление на трубку подачи воздуха и начинаем замену;
• После нажатия пружины одного из клапанов первого цилиндра используем телескопическую отвертку с магнитом, чтобы снять сухари клапана;
• Вынимаем сухари, снимаем тарелку, пружину и с помощью приспособления для снятия колпачков снимаем колпачок со стержня клапана;
• Надеваем защитную пластиковую втулку на стержень клапана, чтобы не повредить рабочую кромку сальника при установке от острых кромок проточек под сухарики;
• С помощью оправки устанавливаем новый колпачок на стержень клапан, предварительно окунув сальник в моторное масло;
• Аккуратно запрессовываем колпачок до упора на направляющую клапана;
• Ставим на место пружину и тарелку пружины;
• С помощью приспособления сжимаем пружину с тарелкой и устанавливаем сухари, проверяя, чтобы они точно встали в свои проточки на стержне клапана;
• После того, как приспособление устанавливаем на следующий клапан, наносим несколько легких ударов молотком по торцу стержня клапана, чтобы сухари точно были зафиксированы в своих проточках. Если сухари встанут с небольшим перекосом, то после запуска мотора незасухаренный клапан упадет в цилиндр, со всеми вытекающими…;
• Аналогично меняем маслосъемные колпачки на остальных клапанах;
• Далее собираем все в порядке обратном снятию.

Цены на замену маслосъемных колпачков Киа Рио 2, 3

Замена ГБЦ и прокладки ГБЦ Киа Рио

Необходимость в замене ГБЦ на моделях Кио Рио возникает, когда в теле головки блока обнаружена трещина, либо головка сильно поведена, что в обоих случаях случается после перегрева двигателя.

Технология работы по замене ГБЦ Киа Рио

(на примере двигателя с цепью в приводе ГРМ)

• Снимаем минусовую клемму с батареи;
• Сливаем охлаждающую жидкость и разъединяем патрубки охлаждения;
• С крышки клапанов снимаем два подходящих шланга, демонтируем катушки зажигания;
• Отдаем крепеж и снимаем крышку клапанов;
• Выставляем заводские метки ГРМ;
• Отдаем болт крепления шкива коленвала;
• Откручиваем крепеж и снимаем переднюю крышку блока;
• Блокируем натяжитель и снимаем цепь;
• Отдаем фланец выхлопной трубы;
• Откручиваем болты крепления головки блока и снимаем ее с двигателя вместе с коллекторами;
• Отдаем коллектора и устанавливаем на новую головку блока;
• Устанавливаем новую головку (в сборе с распредвалами) и затягиваем предписанным моментом;
• Устанавливаем цепь и проверяем метки ГРМ;
• Далее собираем все в обратном порядке.

Замена прокладки ГБЦ

Необходимость замены прокладки ГБЦ на Киа Рио возникает, если из под головки сочится масло.

Технология работы аналогична как при замене головки блока .

Дополнительно проверяем плоскость головки блока и шлифуем при необходимости.

При подозрении на трещину в головке производим опрессовку головки на гидравлическом стенде под давлением.

Для качественной замены ГБЦ, а также любого ремонта двигателя на моделях Киа Рио приглашаем Вас посетить сеть наших профессиональных техцентров. Мы даем гарантию на работу и запчасти до двух лет.

Звоните, консультируйтесь и приезжайте.

Цены на замену ГБЦ и прокладки ГБЦ Киа Рио 3, 4

Ремонт двигателя Киа Рио

Автомобиль Киа Рио появился на европейском рынке в 2000 году, и после этого были выпущены еще две модификации — в 2005 и 2011 годах. Машины последнего поколения этой марки оснащены либо бензиновыми двигателями Gamma и DOHCCWT рабочим объемом 1.4 и 1.6 литра мощностью 107 и 123л.с. соответственно, либо дизельным двигателемобъемом 1.5 л мощностью 110 л.с. На более ранних модификациях стоит двигатель Alpha. Все эти моторы надежны и могут стабильно работать в течение долгого времени — 150-200 тыс. км пробега—до того, как наступит необходимость в капитальном ремонте. Для того чтобы продлить срок службы ДВС, необходимо не только использовать качественное топливо, охлаждающую жидкость и масло, но и постоянно следить за состоянием мотора и систематически устранять мелкие неполадки.

Цены на ремонт двигателя Киа Рио 3, 4

Замена датчика положения коленвала Киа Рио

Синхронизация работы форсунок и системы зажигания — это главная функция датчика положения коленвала, поэтому, при его неисправности о корректной работе зажигания и системы подачи топлива Киа Рио речи не идет.

О проблемах с ДПКВ вам расскажут потеря мощности мотора и его неустойчивые обороты на холостом ходу. В особо серьезных случаях двигатель будет заводиться с трудом или не заводиться вообще.

Причиной поломки может быть:

• Неисправность электрической цепи датчика;
• Повреждение корпуса датчика;
• Порыв сальников коленвала, который ведет к утечке масла и препятствует нормальной работе ДПКВ. В этом случае помимо самого датчика меняют и сальники.

Провести диагностику датчика коленвала можно только при помощи специальных приборов, поэтому, если вы заметили характерные «симптомы», обратитесь в автосервис, где квалифицированные механики не только проверят его работу, но и, при необходимости, заменят ДПКВ на новый.

Цены на замену датчика положения коленвала Киа Рио 2, 3

Капитальный ремонт двигателя 1.6 Киа Рио

Производитель в качестве ресурса работы двигателей автомобиля Киа Рио указывает цифру в 180 тыс. км пробега. Считается, что до этого серьезный ремонт агрегату не понадобиться, однако, если вы хотите продлить срок службы ДВС, то озаботиться его состоянием следует уже после 100 тыс. км. Во время капитального ремонта двигателя Рио проводится целая серия работ:

• Ремонт поршневой системы (замена изношенных поршней и поршневых колец);
• Установка новых коренных подшипников и подшипников нижних головок шатуна;
• Ремонт или замена коленвала;
• Восстановление клапанов;
• Замена неисправных деталей системы охлаждения двигателя;

Важно помнить, что конструкция двигателей не предусматривает расточку ГБЦ, ее, при необходимости, просто меняют.

Цены на капитальный ремонт двигателя 1.6 Киа Рио 3, 4

Капитальный ремонт двигателя 1.4 Киа Рио

На автомобиль устанавливают надежные двигатели, которые могут работать без серьезных поломок 150-200 тыс. км пробега. Однако тяжелые условия эксплуатации и некачественное топливо могут «убить» мотор раньше времени. О необходимости капитального ремонта двигателя на Киа Рио вам расскажет одновременное появление таких симптомов, как:

• Чрезмерный расход масла (при условии, что оно банально не протекает);
• Потеря мощности двигателя и его неровная работа;
• Металлические стуки;
• Шум в работающем клапанном механизме;
• Повышенный расход топлива.

Цель капитального ремонта ДВС — его восстановление до такого состояния, чтобы он имел характеристики нового двигателя. Такие масштабные работы требуют много времени и специальных знаний (решение о том, восстанавливать ли детали или менять их, должен принимать опытный специалист). В процессе работы требуется строгое соблюдение всех спецификаций, а сборка агрегата должна проводиться в чистом помещении с предельной аккуратностью. Если вы хотите, чтобы мотор вашей машины был восстановлен по всем правилам, то доверьте эту работу профессионалам.

Цены на капитальный ремонт двигателя 1.4 Киа Рио 3, 4

Диагностика двигателя Киа Рио

Диагностика двигателя Киа Рио — обязательная процедура на каждом ТО (ежегодно или после очередных 15 тыс. км пробега) или перед началом ремонта. В первом случае это поможет систематически контролировать состояние мотора и, при необходимости, вовремя исправить мелкие поломки. Во втором — позволит оценить состояние ДВС, понять, что конкретно нуждается в ремонте, позволит составить подробный план работ. На сегодняшний день диагностика мотора включает в себя не только инструментальную, но и компьютерную оценку состояния агрегата. Для получения наиболее точных величин и характеристик проводить ее лучше всего в автомастерской, где имеется соответствующее оборудование и квалифицированный персонал.

Источник