Ремонт двигателя lifan 152f

Содержание

Ремонт двигателя lifan 152f
Двигатель LIFAN 2,5 л.с. 152F (вых. вал d15 мм)
Описание
Технические характеристики двигателя LIFAN 2,5л.с. 152F
Описание двигателя LIFAN 2,5 л.с. 152F
Разборка и ремонт двигателя Lifan168F-2 нужна помощь
Запчасти для двигателей Lifan 152F-192F

Ремонт двигателя lifan 152f

8 800 700 94 11
звонок бесплатный

Пн-Пт: 7:00 – 16:00 (МСК)
Сб-Вс: выходной день

Двигатель LIFAN 2,5 л.с. 152F (вых. вал d15 мм)

Описание

Технические характеристики двигателя LIFAN 2,5л.с. 152F

Мощность, л.с. 2.5
Расположение вала Горизонтальное
Тип двигателя бензиновый 4-х тактный одноцилиндровый
Диаметр цилиндра, мм 52
Ход поршня, мм 46
Рабочий объём, см3 97,7
Степень сжатия 5.6:1
/Наличие редуктора, Отсутсвует
Максимальная выходная мощность 1,8 кВт при 3600 об.в мин.
Крутящий момент 3,8 Н.м при 3000 об.в мин.
Система зажигания Бесконтактное электронное
Запуск Электрический и ручной старт
Расход топлива, г/кВт*ч 450
Объем масла в двигателе, л 0.35
Катушка освещения Отсутствует
Размеры, мм 310х295х380
Размеры упаковки, мм 325х315х415
Емкость топливного бака, л 1,4
Наличие редуктора Отсутствует
Диаметр вала, мм 15
Вес(брутто), кг 11
Длина вала, мм 50
Обороты холостого хода, об/мин 1350 (+/-50)
Гарантия производителя, мес 12
Система подачи топлива карбюратор

Описание двигателя LIFAN 2,5 л.с. 152F

Бензиновый двигатель Lifan 152F разработан для установки на малую мототехнику бытового уровня. Наиболее хорошо подходит он для установки на культиваторы и мотоблоки, мотобуксировщики, мотопомпы, генераторы, снегоуборщики и другую технику. Эта модель сочетает в себе долговечность, экономичность с умеренной стоимостью и простотой в использовании.

Это четырехтактный одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания. Рабочий объем цилиндра составляет 97,7 кубических сантиметров, номинальная мощность достигает 2,1 лошадиных сил, а максимальная может достигать 2,5 лошадиных сил. Диаметр цилиндра и тип газораспределительного механизма позволяют обеспечить компактные размеры двигателя, он свободно устанавливается на многие модели малой сельскохозяйственной техники. В качестве топлива эта модель использует широко распространенный автомобильный бензин марки АИ-92, потому проблем с горючим не возникнет. Коленчатый вал имеет горизонтальное расположение, это также способствует небольшим размерам, а кроме того существенно упрощает конструкцию и монтаж силового агрегата на шасси. Крутящий момент достигает 3,8 Н.м при 3000 оборотов в минуту, при этом сохраняется высокая стабильность работы и небольшой расход бензина. Емкость топливного бачка равна 1,4 литрам, одной заправки достаточно для длительной непрерывной работы. В качестве смазки используется доступное и известное каждому автомобилисту моторное масло 10W30, 10W40 для одной заправки маслом требуется не более 0.35 литра. Транзисторная система зажигания проста в обслуживании и долговечна, она способствует стабильной работе двигателя при любых условиях.

Так же все двигатели маркировки FBа такие мы сейчас реализуем, отличаются от остальных модификаций рядом существенных доработок. В данных моделях изменен дизайн бензобака, для лучшей производительности доработан корпус воздухофильтра и глушителя. Крышка бензобака приобрела более удобную конструкцию при её использовании. Ручка стартера сделана таким образом, что бы рука оператора имела более удобный и правильный охват. Переключатель пусковой установили в более доступное место и поменяли принцип его работы.
Двигатель Lifan 152 обладает массой в 11 килограммов, это легковесный и компактный агрегат, он способен обеспечить высокую продуктивность работы при минимальных затратах и потерях. Его простая конструкция не создаст проблем при установке или при обслуживании, использование эффективного воздушного охлаждения позволяет активно использовать мотор даже в жаркую погоду.

Преимущества двигателя Lifan 152

-Двигатель 4х тактный, одноцилиндровый, OHV, горизонтальный вал, воздушное охлаждение.

-Система запуска ручной и электростартер.

-Легкий пуск система декомпрессии.

-Продуманная конструкция малый вес и габариты.

Источник

Разборка и ремонт двигателя Lifan168F-2 нужна помощь

Какое из масел применить после ремонта?

Зеркало на цилиндре в норме. Думаю что масло приходило со стороны головки. За фото спасибо, всегда полезно посмотреть. В свои движки лью 10w 40 мотил полусинтетику, производитель рекомендует sae 30, из этих выбрал бы тнк.

leg написал :
Износ или срыв маслосъемных колпачков тоже актуально

Нет, тут не актуально. колпачек здесь один, на впускном. ну раз разобрали, можно поменять -копейка делов.

Доброго времени суток всем! Окончательно раскидал это китайское двигло. Поразило что в этом моторе нет какой либо даже примитивной системы очистки масла. Причиной моих бед было стертое нафиг маслосъемное кольцо, по началу я даже думал что оно залягло (на фото видно), но как оказалось нет. Поршень слегка потерт, пальчик в бобышках и во втулке шатуна скользит легко , но не болтается, это радует!

Итог: все вымыть, продублировать кольца (желательно Хонда), поменять сальники, прокладки, все таки в дальнейшем решил использовать масло ХАДО 15W40 с ревитализантом (проверено, эффект есть!)

в сем привет.подскажите почему двигатель лифан168f-2 работает не устойчиво и сильно дымит а еще стреляет в выхлопную трубу

Здравствуйте. подскажите на распредвале стоит шайба? 188f

Здравствуйте, друзья! Вопрос: после двух лет активного использования двигателей Lifan 168F-2 в картинге приходилось их ремонтировать неоднократно (ломались коленвалы, приходилось менять поршневые кольца и т.п.). После ремонта я собирал моторы на герметик, т.е. убирал прокладку между блоком и крышкой блока, т.к. в жаркую погоду ее просто пробивало. Собранные на герметик моторы нормально работали, но после прошествия двух лет очень часто стала проявляться такая вещь: слабнут болты крышки блока цилиндров, выворачиваются и, соответственно, уходит (вытекает) моторное масло. Может быть после определенного количества ремонтов резьба изнашивается на блоках? Может стоит собирать моторы с резьбовым фиксатором или на шайбы Гровера?

desant82 написал:
в сем привет.подскажите почему двигатель лифан168f-2 работает не устойчиво и сильно дымит а еще стреляет в выхлопную трубу

desant82 , Нужно почистить карбюратор, еще попробуйте запустить мотор без воздушного фильтра, посмотрите как он работает

Grabber написал:
Здравствуйте. подскажите на распредвале стоит шайба? 188f

Grabber , Никакой шайбы на распредвале нет, только декомпрессор

Подскажите, что делать.
Что-то мой «Лифан 168F2», установленный на МБ «Салют» в 2013-м вместо штатного ДМ-1 начал капризничать: двигатель заводится нормально с закрытой воздушной заслонкой (как всегда с начала эксплуатации), но стоит её открыть — начинает самопроизвольно менять обороты от максимальных до минимальных, потом снова. Видно, как самопроизвольно двигается рычажок управления дроссельной заслонкой на карбюраторе. Если потянуть пальцами за пружинку — работает устойчиво на максимальных оборотах. Отпустишь -снова начинает менять обороты.
Пока что кое-как работаю, прикрывая воздушную заслонку — в определённом её положении (примерно в среднем) обороты сохряняются достаточно высокими и двигатель работает.
Что делать? Может пружинка «села» за время эксплуатации и нуждается в замене? Но напасть случилась внезапно.

Slava1 ,Попробуйте разобрать и промыть отстойник.

kuzmjch написал:
Slava1 ,Попробуйте разобрать и промыть отстойник.

kuzmjch ,
Открутил болтики-затычки и слил бензин из отстойника на карбюраторе. Не только не помогло, но двигатель начал дымить и стрелять в выхлопную трубу, аж пламя из глушителя летело.

kuzmjch написал:
Slava1 ,Попробуйте разобрать и промыть отстойник.

Slava1 , Смотрите поплавок и иглу. Видимо бензин ушёл, поплавок упал. Потом назад не пошёл, бензин ручьём в мотор.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Slava1 написал:
Что-то мой «Лифан 168F2», установленный на МБ «Салют» в 2013-м вместо штатного ДМ-1 начал капризничать: двигатель заводится нормально с закрытой воздушной заслонкой (как всегда с начала эксплуатации), но стоит её открыть — начинает самопроизвольно менять обороты от максимальных до минимальных, потом снова. Видно, как самопроизвольно двигается рычажок управления дроссельной заслонкой на карбюраторе. Если потянуть пальцами за пружинку — работает устойчиво на максимальных оборотах. Отпустишь -снова начинает менять обороты.

Заводили в морозец? Попробуйте прогреть карб феном, возможно замерзает конденсат, а он обязательно будет, снимите воздушный фильтр, но если будете работать зимой, нужно будет сделать подачу теплого воздуха к карбюратору.

Сегодня снял карбюратор с двигателя и промыл всё, что можно «очистителем карбюратора «Хорс». Работу проделывал в отапливаемом помещении, так что лёд (если он был) должен был растять. Да и на улице было «около нуля». Однако, после установки на двигатель промытого карбюратора оказалось, что промывка никаких результатов не дала, по прежнему работает неустойчиво.
В процессе промывки обнаружил на внешней стенке карбюратора незаглушенное отверстие с резьбой внутри, выходящее непосредственно в карбюратор после дроссельной заслонки.
На фото карбюратора отверстие обозначено стрелкой.
Что это за отверстие? Ведь через него минуя воздушный фильтр происходит подсос воздуха и, главное, на работающем двигателе прикрывал его отвёрткой и работа двигателя становилась более устойчивой при открытой воздушной заслонке.
Может там должен быть какой-нибудь регулировочный винтик или заглушка, утраченные в процессе эксплуатации?

Источник

Запчасти для двигателей Lifan 152F-192F

Арт.	Название	Цена
3022		Бензобак 152F, 154F	1 017 руб.
3024		Бензобак 160F (16510)	1 266 руб.
3025		Бензобак 168F/ 168F-2/ 170F (16500)	1 017 руб.
7442		Бензобак 168F/ 168F-2/ 170F/ 170F-T с винтовой крышкой	1 553 руб.
3028		Бензобак 173F, 177F, 182F, 188F, 190F (16510)	1 471 руб.
5951		Бензобак 173F, 177F, 182F, 188F, 190F, 192F с винтовой крышкой	2 490 руб.
6799		Бензошланг бензобака 160F,168F,168F-2,170F,170FT (ОРИГИНАЛ, «LIFAN») (16621)	82 руб.
3031		Болт головки цилиндра 173F (12118)	92 руб.
5404		Болт М8 крепления вариатора к двигателям 173/ 177/ 182/ 188/ 190/ 192F	300 руб.
3032		Болт регулировочный толкателей распредвала двиг. 168F	62 руб.
7265		Вал балансировочный 182F-190F	1 061 руб.
3033		Вал балансировочный 192F,192F-2 (ОРИГИНАЛ, «LIFAN»)	1 543 руб.
3034		Винт крышки собачек стартера 168F/ 168F-2	42 руб.
3036		Втулка регулировочного болта коромысла 168F/ 1P70FV-B	97 руб.
3037		Выключатель двигателя 160F/ 168F/ 168F-2/ 173F/ 177F/ 182F/ 190F (С 1-М РАЗЪЁМОМ) 27300	101 руб.
3038		Выключатель двигателя 160F/ 168F/ 168F-2/ 173F/ 177F/ 182F/ 190F (С 2-МЯ РАЗЪЁМАМИ + МАССА) 27300	105 руб.
3039		Гайка М10 крепления датчика уровня масла 160F/ 168F/ 168F-2/ 173F/ 177F/ 182F/ 190F МБ-2М	37 руб.
3040		Гайка регулировочного болта коромысла 168F/ 1P70FV-B (14314)	42 руб.
3041		Глушитель 152F, 154F	270 руб.
3042		Глушитель 156F	1 127 руб.
3044		Глушитель 168F/ 168F-2/ 170F (ОРИГИНАЛ, «LIFAN»)	943 руб.
3045		Глушитель 168F/ 168F-2/ 170F МБ-2М (18000)	633 руб.
3046		Глушитель 168FB/ 168F-2B/ 170FB тип 2 (18000)(ОРИГИНАЛ, «LIFAN»)	1 558 руб.
3047		Глушитель 173F/ 177F в сборе	1 674 руб.
6801		Глушитель 182F/ 188F/ 190F (ОРИГИНАЛ, «LIFAN»)	2 389 руб.
3049		Глушитель 182F/ 188F/ 190F 18000	1 904 руб.
3050		Глушитель 192F (ОРИГИНАЛ, «LIFAN»)	4 564 руб.
3051		Глушитель Bashan 192F	1 948 руб.
3052		Головка цилиндра 152F, 154F	693 руб.
3053		Головка цилиндра 152F, 154F (ОРИГИНАЛ, «LIFAN»)	973 руб.
3054		Головка цилиндра 156F (0113212-0007)	1 369 руб.
3055		Головка цилиндра 160F в сборе	1 861 руб.
3056		Головка цилиндра 160F голая (12100)	1 274 руб.
3057		Головка цилиндра 168F-B,168F-2B,170F-2B (под 5 болтов) (голая)	1 332 руб.
3060		Головка цилиндра 168F/ 168F-2 МБ-2М голая	1 281 руб.
3061		Головка цилиндра 170F в сборе	2 191 руб.
3062		Головка цилиндра 173F/ 177F в сборе	3 228 руб.
3063		Головка цилиндра 173F/ 177F в сборе (ОРИГИНАЛ, «LIFAN»)	3 964 руб.
3064		Головка цилиндра 173F/ 177F голая	2 205 руб.
3065		Головка цилиндра 182F/ 188F в сборе	3 283 руб.