Ремонт двигателя ман д0824
Демпфер двигателей D0824 LF грузовиков MAN M2000
Двигатель D 0824 LFL06 оборудован демпфером с балансировочными грузами, который приводится в действие при вращении коленчатого вала.
Снятие и установка демпфера не представляет трудности. Необходимо только совместить метки трех шестерен, когда свинцовые грузы находятся вверху (см. рис. 1.26).
Рис. 1.27. Коленчатый вал (4-цилиндровый двигатель).
1. Шестерня привода демпфера
Рис. 1.28. Установка шестерни привода демпфера
1. Шатунные шейки цилиндров 1 и 4 установлены вертикально вверх.
2. Шатунные шейки цилиндров 2 и 3 установлены вниз
3. Угловое положение 27-го зуба шестерни относительно вертикальной оси
4. Направление вращения коленчатого вала двигателя
5. 27-й зуб после установки
Установка демпфера двигателей D0824 LF грузовиков MAN M2000
♦ Поверните коленчатый вал так, чтобы поршни цилиндров 1 и 4 оказались в положении 90е до ВМТ. На маховике двигателя имеется соответствующая метка. В этом случае поршни цилиндров 2 и 3 окажутся в положении 900 после ВМТ.
♦ Установите демпфер на картер, совместив метки зубчатого венца коленчатого вала с метками шестерен. Балансировочные грузы должны находится вверху.
При повреждении центральной шестерни коленчатого вала или шестерен демпфера можно заменить их, выполнив следующие операции:
Центральная шестерня поставляется вместе с новым коленчатым валом. Необходимо нанести метки на боковую поверхность зубчатой части.
Поскольку шестерня устанавливается на центральный подшипник с натягом, перед установкой ее следует нагреть до 130°С (максимально допустимая температура 200-С).
♦ Выбейте двойную метку на шестерне, на 27 зубец нанесите стираемую метку (см. рис. 1.28).
♦ Переместите шатуны цилиндров № 1 и 4 вверх. Шатуны цилиндров № 2 и 3 окажутся внизу.
♦ Нанесите метку на коленчатый вал на расстоянии 2°26 ’2” после ВМТ в
. направлении стрелки, показанной на рис. 1.28.
’ место шестерню, нагрев ее до нужной температуры и совместив метки.
Рис. 1.29. Установка шестерен на балансировочные грузы
1. Балансировочные грузы, расположенные внизу
2. Установочный штифт
♦ Переместите балансировочные грузы в корпус устройства строго вертикально вниз.
♦ Установите шплинт 1-й шестерни.
♦ Нагрейте шестерню до температуры от 170 до 190’С.
♦ Установите 1 -ю шестерню в положение, зафиксированное шплинтом.
♦ Установите 2-ю шестерню.
♦ Нанесите метки в соответствии с рис. 1.28.
♦ Снимите установочный шплинт. Перед установкой убедитесь, что
зазор между шестернями и корпусом составляет порядка 0,08 — 0,25 мм.
Источник
Ремонт двигателя ман д0824
Система смазки двигателей D0824 LF грузовиков MAN M2000
Давление в системе смазки двигателей обеспечивается масляным насосом шестеренчатого типа, который закреплен рядом с задней стенкой картера распределительного механизма. Насос приводится в действие шестерней, входящей в зацепление с промежуточной шестерней. Масло охлаждается в теплообменнике, расположенном на левой стенке блока цилиндров.
Ширина шестерни. от 24,927 до 24,960.
Глубина картера. от 25,000 до 25,033.
Боковой зазор шестерен. от 0,04 до 0,106.
Диаметральный зазор. от 0,050 до 0,078.
Диаметр вала масляного насоса. от 15,94 до 15,95.
Внутренний диаметр шестерен масляного насоса. от 15,90 до 15,915.
Положение ведущей и ведомой шестерен на валу относительно задней стенки. 16.
Зазор в зацеплении шестерни масляного насоса и промежуточной шестерни. от 0,10 до 0,22.
Производительность масляного насоса (масло SAE 10 при температуре 90’С под давлением от 1 до 6 бар). 15 л;
при частоте вращения вала насоса 3278 об/мин. 67 л.
Разгрузочный клапан помещен в блок цилиндров в вертикальном положении рядом с масляным фильтром.
Давление тарирования. от 5 до 6 бар.
Давление масла (на прогретом двигателе):
режим холостого хода. 1 бар;
в режиме 1600 об./мин. 3 бар;
в режиме 2600 об./мин. 4 бар.
Масляные жиклеры обеспечивают охлаждение нижней части головки поршней. Масло в них поступает из основного контура.
Количество. по 1 на цилиндр.
Диаметр отверстия. от 1,75 до 1,85.
Емкость с учетом фильтров:
Рекомендуемое масло: для всех представленных в данном руководстве двигателей это масла MIL — L 2104 D (API — CD/SR CE/SF или CE/SG).
Источник
Ремонт двигателя ман д0824
СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЕЙ D0824 LF ГРУЗОВИКОВ MAN M2000
Давление в системе смазки обеспечивается шестеренчатым насосом, который закреплен рядом с задней стенкой картера механизма газораспределения. Привод насоса осуществляется шестерней, которая
входит в зацепление с промежуточной шестерней. В систему включен теплообменник типа масло-вода. Он расположен в левой части блока цилиндров внутри опоры масляного фильтра.
Рис. 1.44. Схема системы смазки двигателя
1. Масляный жиклер для охлаждения поршня
2. Основная масляная магистраль
3. Датчик давления масла
4. Перепускной клапан масляного фильтра
5. Масляный фильтр основной масляной магистрали
6. Теплообменник
7. Клапан регулировки давления
8. Шестеренчатый масляный насос.
Масляный насос двигателей D0824 LF грузовиков MAN M2000
Для обеспечения доступа к масляному насосу необходимо снять крышку картера распределительного механизма, шестерни и картер (см. описание в соответствующей главе).
♦ Снимите гайку и кольцо шестерни масляного насоса. Затем снимите шестерню, используя специальное приспособление, либо болт диаметром 8 мм.
Примечание: при использовании болта убедитесь, что его конец находится напротив ребра жесткости картера.
♦ Снимите три болта крепления насоса и извлеките его, действуя через заднюю стенку картера.
Разборка
♦ Извлеките масляную трубку с двумя круговыми уплотнительными прокладками. Затем извлеките из корпуса насоса ведущую и ведомую шестерни.
♦ Проверьте состояние шестерен и корпуса насоса.
При обнаружении значительного износа следует заменить шестерни. Для этого выбейте оси ведущей и ведомой шестерен.
При сборке смажьте оси и установить на них шестерни, соблюдая размер «С» (см. рис. 1.48).
Сборка
После установки шестерен на оси следует проверить высоту каждой из них (шестерен) и глубину гнезд для их установки в корпусе насоса. Разность полученных значений есть величина бокового зазора.
♦ Смажьте опорные поверхности осей и установите их в сборе с шестернями в корпус насоса.
♦ Очистите опорную поверхность насоса и опорную поверхность на задней стенке картера распределительного механизма.
♦ Приложите насос к задней стенке картера и затяните болты крепления насоса.
♦ Проверьте боковой зазор шестерен при помощи микрометра. Измеренное значение должно соответствовать значению, определенному перед разборкой насоса.
♦ Наденьте на масляную трубку круговые уплотнительные прокладки, установите картер распределительного механизма, установите шестерни (см. описание в соответствующей главе).
♦ Очистите от жира конусную часть ведущего вала, установите шестерню, пружинное кольцо, затяните гайку заданным моментом.
Рис. 1.48. Частичный разрез ведомой и ведущей шестерен масляного насоса с осями.
A. Ось и ведущая шестерня
B. Ось и ведомая шестерня
C. Расстояние для установки шестерен: 16 мм.
Разгрузочный клапан двигателей D0824 LF грузовиков MAN M2000
Доступ к разгрузочному клапану возможен снаружи, т.к. он расположен на левой стенке блока цилиндров.
♦ Отверните и снимите пробку, снимите уплотнительную прокладку, обезжирьте пружину и поршень.
♦ Проверьте степень износа поршня и, при необходимости, замените его.
Перед сборкой смажьте поршень, введите пружину в его центральную часть и установите узел в блок цилиндров. Заверните пробку с новой уплотнительной прокладкой.
Теплообменник двигателей D0824 LF грузовиков MAN M2000
Теплообменник расположен на левой стенке блока цилиндров и состоит из четырех элементов, помещенных в опору масляного фильтра.
Рис. 1.50. Частичный обзор левой части двигателя.
1. Электроклапан привода системы Fla mm start
2. Датчик давления масла
3. Датчик температуры воды системы Flammstart
4. Крышка теплообменника
5. Перепускной клапан
6. Масляный фильтр
7. Разгрузочный клапан.
Снятие теплообменника двигателей D0824 LF грузовиков MAN M2000
♦ Слейте масло из фильтра, слейте охлаждающую жидкость из теплообменника (метка «1» на рис. 1.49).
♦ Снимите масляный фильтр, отверните электроклапан устройства Flamm-start вместе с опорой.
♦ Отсоедините провод между датчиком давления масла и датчиком температуры.
♦ Снимите болты крепления крышки (метка «2» на рис. 1.49), снимите крышку, извлеките теплообменник, закрепленный четырьмя болтами на внутренней части крышки.
♦ Очистите контактные поверхности.
♦ Снимите элементы теплообменника и проверьте их состояние.
Установка теплообменника двигателей D0824 LF грузовиков MAN M2000
♦ Поместить теплообменник с новыми прокладками в крышку, затянуть болты крепления.
Примечание: если устанавливаются новые элементы, следует проверить их размеры.
♦ Нанесите на обе стороны уплотнительной прокладки герметик и установите ее на блок цилиндров.
♦ Установите теплообменник в сборе на блок цилиндров и затяните болты.
♦ Установите масляный фильтр и сливную пробку с новой прокладкой на крышку теплообменника.
♦ Установите на место электроклапан, датчик давления масла и датчик температуры. Присоедините электрические провода.
♦ Залейте масло и охлаждающую жидкость. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.
Источник
Ремонт двигателя ман д0824
Картер маховика двигателей D0824 LF грузовиков MAN M2000
Картер маховика двигателя закреплен на задней стенке блока цилиндров восемью болтами. Положение картера при установке определяется двумя центрирующими штифтами.
♦ Снимите коробку переключения передач, сцепление, стартер и маховик двигателя.
Если двигатель не снят, следует закрепить его заднюю часть стропами, оставив свободным картер маховика, извлечь болты крепления нижнего картера (два болта) со стороны картера маховика.
♦ Снимите картер, очистите плоскость стыка.
♦ Определите положение центрирующих штифтов относительно задней плоскости стыка блока цилиндров: они не должны выступать более, чем на 30 мм (см. рис. 1.35).
Перед сборкой нанесите на поверхности прокладки уплотняющую пасту, установите прокладку на заднюю стенку блока цилиндров, установите картер маховика, затяните болты крепления заданным моментом (в том числе болты нижнего картера).
♦ Установите стартер, маховик, сцепление и коробку переключения передач.
♦ Установите заглушку в нижнее смотровое отверстие на картере маховика.
Шатуны двигателей D0824 LF грузовиков MAN M2000
Плоскости соединяются способом шип-паз, а крышки закреплены болтами. Верхняя головка шатуна имеет прилив, направленный в сторону распределительного вала.
Шатуны отмечены цифровыми метками: № 1 — со стороны распределительного механизма. Если метки отсутствуют, то перед снятием их следует обязательно нанести. Убедитесь, что на каждой крышке имеется метка.
♦ Отделите поршень от шатуна и проверьте состояние последнего.
♦ Измерьте внутренний диаметр установленной втулки верхней головки шатуна.
Примечание: Если втулка изношена, следует заменить шатун, т.к. втулки в комплекте запасных частей не поставляются.
В нижние головки шатунов установлены тонкостенные вкладыши. При каждой разборке рекомендуется проверять внутренний диаметр гнезд. Если измеренные значения меньше заданных, следует заменить шатуны. Также следует систематически заменять вкладыши. При сборке проверяйте размыкание вкладышей.
После шлифовки шатунных шеек коленчатого вала рекомендуется проверять внутренний диаметр каждого вкладыша, чтобы правильно установить рабочий зазор. Проверку проводят при установленной крышке шатуна с болтами, затянутыми заданным моментом.
Внимание! при каждом снятии необходимо заменять болты крепления крышек шатунов.
Поршни двигателей D0824 LF грузовиков MAN M2000
Поршни выполнены из легкого сплава. Камера сгорания находится в головке поршня, где имеется полость для установки наконечника форсунки, направленная в сторону топливного насоса высокого давления. На каждом поршне установлены три кольца: верхнее поршневое кольцо, уплотнительное кольцо и маслосъемное кольцо. Верхнее поршневое кольцо помещено в обойму.
Каталожное обозначение и принадлежность к размерному классу выгравированы на головке поршня.
Примечание: Для каждого двигателя предусмотрены поршни с разной высотой поршневого пальца, которая зависит от того, подвергалась ли плоскость стыка блока цилиндров шлифованию.
Снятие узла шатун-поршень двигателей D0824 LF грузовиков MAN M2000
Снять узел шатун-поршень можно, не снимая двигатель с автомобиля.
♦ Снимите головки блоков цилиндров (см. описание в соответствующей главе), слейте масло и снимите нижний картер.
Рис. 36. Разрез поршня
1. Камера сгорания —
2. Полость в форме клюва для наконечника форсунки —
3. Расстояние, которое зависит от ремонтного размера.
Перед тем, как снять крышки шатунов, убедитесь, что на них есть метки взаимного расположения и установочные метки. Если меток нет, следует и нанести.
♦ Пометьте каждый поршень относительно соответствующего цилиндра.
♦ Снимите крышки шатунов, переместите вверх цилиндра узел шатун поршень, извлеките узел из двигателя, снимите полувкладыш нижней головки шатуна.
♦ Зажмите шатун в тисках и при помощи специального пинцета снимите поршневые кольца.
♦ Снимите стопорные пружинные кольца поршневого пальца и извлеките последний.
♦ Проверьте диаметр поршня, общую высоту и высоту поршневого пальца.
♦ Проверьте внутренний диаметр гнезда под поршневой палец при по мощи предельного калибра в форме пробки.
♦ Очистите канавки для поршневых колец и проверьте их высоту при по мощи новых колец.
Соединение шатуна и поршня двигателей D0824 LF грузовиков MAN M2000
Поршень будет приставлен к верх ней головке шатуна так, чтобы смещение камеры сгорания было со стороны противоположной приливу, также как полость в юбке.
♦ Введите поршневой палец в поршень. Затем установите второй сто пор пальца. Перед установкой поршневых колец в канавки рекомендуете: проверить положение поршня в ВМТ относительно плоскости стыка блок цилиндров.
♦ Произведите предварительную сборку узлов шатун-поршень без установки поршневых колец.
♦ Поместите полувкладыши в нижние головки шатунов и полувкпадыш1 в крышки шатунов.
♦ Поверните коленчатый вал на столько, чтобы шатунная шейка цилиндра № 1 оказалась в положении ВМТ.
♦ Смажьте моторным маслом шатунные шейки и полувкладыши шатунов.
♦ Поместите узел шатун-поршень в соответствующий цилиндр так, чтобы выемка камеры сгорания поршня оказалась со стороны, противоположной распределительному валу
♦ Нажмите на верхнюю часть поршня, поворачивая коленчатый вал так, чтобы поршень этого цилиндра оказался в ВМТ.
♦ Установите крышку шатуна в соответствии с метками, затяните болты крепления заданным моментом.
♦ Поверните коленчатый вал, чтобы перевести поршни в ВМТ, и измерьте возвышение каждого из них.
Если поршень возвышается, то не следует допускать шлифования верхней части головки поршня. Рекомендуется проверить высоту поршневого пальца, а затем заменить деталь с несоответствующими размерами.
Поршневые кольца двигателей D0824 LF грузовиков MAN M2000
На каждый поршень установлены три кольца.
♦ Проверьте зазор в замке.
При сборке сначала установите маслосъемное кольцо, затем уплотнительное кольцо, а потом верхнее поршневое кольцо меткой «Тор» вверх.
♦ Проверьте зазор в канавках уплотнительного и маслосъемного колец. Смажьте кольца моторным маслом и установите на поршень.
Рис. 37. Порядок установки поршневых колец
1. Верхнее поршневое кольцо трапецеидального сечения
2. Уплотнительное кольцо конусного сечения
3. Маслосъемное кольцо
4. Зазор в замке.
Установка узлов шатун-поршень двигателей D0824 LF грузовиков MAN M2000
После установки полувкладышей в нижнюю головку шатуна и в крышку смажьте моторным маслом опорную поверхность и шатунную шейку.
♦ Сожмите поршневые кольца при помощи хомута.
♦ Поверните поршень так, чтобы выемка камеры сгорания с полостью для наконечника форсунки оказался со стороны, противоположной распределительному валу.
♦ Установите шатунную шейку цилиндра № 1 в ВМТ, введите узел шатун-поршень в соответствующий цилиндр, нажмите на головку поршня,
поворачивая коленчатый вал настолько, чтобы перевести поршень в ВМТ.
♦ Установите крышку шатуна в соответствии с меткой, нанесенной перед снятием.
♦ Затяните болты заданным моментом.
♦ Повторите операции для каждого узла шатун-поршень.
♦ Снова проверьте положение каждого поршня относительно плоскости стыка.
♦ Установите головки блоков цилиндров (см. описание в соответствующем разделе). Установите другие элементы, нижний картер, залейте масло и охлаждающую жидкость.
Рис. 1.38. Сборка узла шатун-поршень
1. Полость для наконечника форсунки
2. Камера сгорания
3. Прилив на нижней головке шатуна
4. Выемка на юбке для масляного жиклера
5. Масляный жиклер
6. Клапан масляного жиклера.
Источник