Ремонт двигателя мазда бонго френди дизель

Двигатель автомобиля Mazda Bongo Friendee

Автомобили японских автоконцернов с удовольствием приобретают водители во всем мире. Но определенные линейки машин пользуются неизменным, устойчивым потребительским спросом на протяжении десятилетий. Наглядный пример – поколения минивэнов и грузовичков Мазда Бонго.

Конструкторские разработки автотранспортных средств – первое/четвертое поколение, получились настолько удачными и прогрессивными для своего времени, что использование автомобилей Mazda Bongo актуально для современных реалий. Особенно последние две линейки микроавтобусов и грузовиков, когда машины стали оснащать усовершенствованной трансмиссией, ходовой, АКПП, вспомогательными решениями для повышения комфорта, безопасности, мощными двигателями: бензиновыми, дизельными.

Вопрос о модернизации ДВС или комплектации принципиально другими силовыми установками стоял наиболее остро в силу основной причины. В первом поколении Мазда Бонго использовались не слишком мощные агрегаты F800, F1000 и по определенным показателям автомобили уступали конкурентным аналогам. Поэтому было решено оснащать каждый последующий модельный ряд машин усовершенствованными или качественно новыми моторами.

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Автомобили Мазда Бонго первых линеек, редко встречаются на современных дорогах. В основном можно увидеть грузовики или минивэны третьего и четвертого поколения. Несмотря на высокое качество сборки, технических характеристик, обслуживание и эксплуатация требуют финансовых издержек. И чем старше автотранспортное средство, тем больших вложений потребуется. Если привести в пример «азиатскую буханку» с АКПП можно сделать определенные выводы относительно предстоящих затрат.
В целом, все модели Мазда Бонго весьма эргономичны и отвечают ожидаемым условиям.

• Приемлемая стоимость.
• Хорошая пассажировместимость, грузовместимость.
• Невероятная практичность.
• Требуемая универсальность.

Но, поскольку даже четвертое поколение грузовиков и микроавтобусов является последним, приобрести автотранспортное средство можно только б/у, с рук. Поэтому нужно быть готовым к большим и маленьким денежным затратам.

Прежде всего, не следует рассчитывать на экономное потребление топлива. Фактически каждая машина из любого модельного ряда Мазда Бонго не отличается скромным потреблением горючего (10-12 литров на 100 км), особенно, если автопробег составляет 400.000 километров и больше без замены двигателя, сменных компонентов: втулок, сальников, прокладок, фильтров, дисков. Также на расход влияет отсутствие необходимого технического обслуживания, в процессе которого выявляются причины увеличенного расхода горюче-смазочных материалов.

Тюнинг мотора серии WL-T

Проведение модернизации двигателя позволяет добиться более высоких показателей мощности и крутящего момента, но выполнение таких операций целесообразно не для всех моделей машин. Платформа микроавтобуса не предназначена для гонок или быстрой езды, и проведение форсировки на подобных моторах не имеет смысла. Модернизация двигателя способна привести к значительным финансовым расходам и любителям скоростной езды стоит приобрести более подходящую машину.

Проведение чип тюнинга для двигателей WL-T вполне возможно, и данная модернизация не вносит изменений в механику автомобиля. Выполнение подобных операций позволяет увеличить мощность до 10% и крутящий момент до 15%. При таком повышении ресурса потребление топлива остаётся практически на прежнем месте, что даёт ощутимые преимущества в дороге. Решать стоит ли выполнять тюнинг может каждый водитель, основываясь на необходимости подобных изменений.

Эксплуатационные показатели

Каждая модель Mazda Bongo наделена уникальными свойствами, которые зависят от конструкционных особенностей, совокупности возможностей установленных узлов, деталей, формирующих в конечном итоге:

• общую массу автомобиля;
• модификацию кузова;
• скорость;
• мощность;
• проходимость;
• расход горючего;
• разгон;
• грузоподъемность;
• пассажировместимость.

Например, у серий Бонго 3 и 4 вариативность таких характеристик невероятно высокая.

С 1990 по 1994 годы «японцы» – Bongo III и Bongo IV(1999-2010) изготавливались (в зависимости от модели):

• с задним или полным приводом;
• типом кузова;
• количеством мест;
• дверей;
• длины, ширины, высоты;
• колесной базой;
• клиренса;
• передней, задней колеи.

Оснащались дизельными, бензиновыми ДВС разным числом лошадиных сил, крутящего момента, оборотов, системы питания, мощности, трансмиссионными показателями. Отличались наличием автоматической или механической коробкой скоростей с 4-х, 5-ти предусмотренными передачами, вместимостью бака для горючей смеси, рулевым управлением (разворот (диаметр в метрах)).

Третье поколение

Bongo был переработан в 1983 году, получил новый двигатель. Продавался компанией Ford в Азии как «Spectron». В Австралии Bongo реализовывался компанией Mazda E-series и Ford как версия «Ford Econovan» и пассажирский вариант «Ford Spectron» (1983—1990 годы). Начиная с 1994 года, Bongo продавался компанией Nissan, как Nissan Vanette. В Южной Корее он производился как «Kia Wide Bongo».

Двигатели

• 1984—1985: 1415 см³, UC engine.
• 1983—1988: 1789 см³, F8 engine.
• 1983—1988: 2000 см³, FE engine.

• 1984—1995: 1998 см³, дизельный RF-T.
• 1983—1995: 2209 см³, дизельный R2.

Размеры в мм

Известно, что габариты авто играют одну из ключевых ролей в процессе управления. Большим автотранспортным средством тяжелей управлять. Размеры кузова машин Мазда Бонго структурируются в миллиметрах по трем составляющим: ширине, длине, высоте. Нетрудно догадаться, как выполняют два основных замера – от принципиально удаленных противоположных частей. Высоту определяют, начиная от дороги и заканчивая верхней точкой крыши.

В качестве примеров можно привести несколько параметров автомобилей разных моделей. Микроавтобус Мазда Бонго Френди 1995 года выпуска: комплектации, габариты:

• 0 RS-V, 4585 x 1690 x 1960;
• 5DT RF-V, 4585 x 1690 x 1960;
• 5DT RF-V sun roof, 4585 x 1690 x 1960;
• 5DT RS-V auto free top, 4585 x 1690 x 2090;
• 5DT RF-V auto free top Hyper slide seat, 4585 x 1690 x 2090.

Модели Мазда Бонго Френди начиная с 1999 года производства (рестайлинг).

• 0 City Runner II, 4620 x 1690 x 1960;
• 0 City Runner III, 4620 x 1690 x 1960;
• 5 RF-V SE sun roof, 4620 x 1690 x 1960;
• 5DT RF-V auto free top, 4620 x 1690 x 2090;
• 5 City Runner auto free top diesel turbo, 4620 x 1690 x 2090.

Mazda Bongo Friendee (2-й рестайлинг) 2001 г.

• 0 RS-V, 4620 x 1690 x 1960;
• 5 RF-S, 4620 x 1690 x 1960;
• 0 City Runner IV, 4655 x 1690 x 1960;
• 5 City Runner NAVI edition auto free top, 4655 x 1690 x 2090;
• 5 RF-S aero auto free top diesel turbo 4WD, 4655 x 1690 x 2090.

Характерная особенность заключается в небольшом изменении размеров относительно узлов.

КАКОЕ МАСЛО ИСПОЛЬЗОВАТЬ

Оригинальное масло

Производитель и официальные дилеры рекомендуют использовать для замены только оригинальное моторное масло. Для Mazda Bongo до 2001 года выпуска по своим допускам подходит оригинальное моторное масло Mazda Dexelia Ultra 5W-30, предназначенное как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. На его канистре стоит класс API (SJ), где учитывается возраст и конструктивный уровень двигателя автомобиля. Это означает, что оно предназначено для двигателей, выпущенных до 2001 г. и отличается следующими свойствами: способствует топливной экономичности, обладает высокими требованиями в отношении расхода масла в двигателе. Данный тип масла может замещать предыдущие (SE/SF/SG/SH), обозначенные в более ранних поколениях.

Также читайте: Моторное масло для двигателя Mazda Titan

Показатели вязкости SAE рассматриваемого моторного масла значатся 5W-30, и указывает на температурный диапазон применения. Чем меньше первое число, тем при более низких температурах масло сохраняет свои свойства, чем выше второе, тем выше может быть окружающая температура воздуха, (W) означает возможность применения масла в зимнее время. 5W-30 указывает на диапазон применения от – 30 до + 25C, что говорит о всесезонности моторного масла.

Значение ACEA разработано Ассоциацией Европейских Производителей и указывает на эксплуатационные свойства масла. Обозначения А/В указывают на то, что моторные масла предназначены для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов. Цифра соотносится с годом введения в действие категории.

Для последнего поколения Mazda Bongo и более современных двигателей подходит оригинальное масло Mazda Original Oil Ultra 5W-30. Оно отличается от Dexelia Ultra, более современными показателями API (SL) и ACEA A5/B5.

Неоригинальные масла

Аналоги оригинальным маслам следует подбирать, ориентируясь на допуски по маслу. Среди известных производителей для Mazda Bongo подойдут следующие варианты:

• ZIC X9 5W-30,синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей производства Южной Кореи. Подходит по вязкости SAE 5W-30, API класс SL, ACEA эксплуатационные свойства A3/B3, A3/B4.
• Motul 8100 Eco-Lite, синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей французского производства с классификацией по API SN/CF, показатель вязкости SAE 5W-30, классификация по ACEA A3/B4.
• Лукойл GENESIS GLIDETECH, синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей с классификацией по API SL/CF, ACEA эксплуатационные свойства A3/B4.
• Castrol Magnatec 5W-30 – синтетическое моторное масло, класс API SL, ACEA A3/B3, A3/B4 для бензиновых или дизельных двигателей.
• ELF Evolution 900 SXR 5W-30 – синтетическое моторное масло, класс API SL, ACEA A5/B5 для бензиновых или дизельных двигателей.

Слабые места и типовые проблемы

В каждой иномарке присутствуют уязвимости, и современные автомобилисты стараются постепенно исправить дефекты или закрывают глаза на мелкие конструктивные упущения. В линейках Mazda Bongo ошибок немного, но просчеты все-таки имеют место быть. Они выявляются на стадии эксплуатации и относятся к кузову, двигателю, АКПП. Много вопросов связанных с комфортом. Поэтому опытные автолюбители, знающие о большинстве недоработок «японской буханки» стоят перед трудным выбором, какой автомобиль, Хонда Степвагон или Мазда Бонго Френди лучше.

Наиболее характерные проблемы, с которыми сталкивались водители-владельцы разных моделей можно обозначить списком.

• Недостаточная стойкость металла к коррозийным процессам.
• Маломощный двигатель.
• Ходовая часть «слабая».
• Неудобное расположение радиатора.
• Повышенная жесткость.
• Трудности с запчастями к основным узлам.
• Большой расход топлива, особенно у старых моделей.
• Маленький клиренс.
• Плохой обогрев салона.
• Периодические проблемы с АКПП.
• Вибрация и шум.

К вышеуказанным недостаткам можно добавить специфику разработки – машины с задним приводом, недоработанная система охлаждения силовой установки.

Достоинства и преимущества

Наравне с недочетами, Mazda Bongo обладают великолепными преимуществами, и они для большинства автомобилистов перекрывают ряд несущественных, конструктивных упущений.

• Хорошая эргономичность, проходимость.
• Отличная вместимость для ограниченного числа пассажиров
• Грузоподъемность.
• Экономичный расход топлива 10-12 литров на 100 км.
• Маневренность.
• Надежность.
• Дешевое техническое обслуживание.
• Полный привод.
• Быстро заводится в морозную погоду.
• Крепкая подвеска.
• Небольшой радиус разворота.

Можно добавить еще один плюс – сравнительно невысокая стоимость автотранспортного средства.

Линейки машин отлично приспособлены для езды в городской черте и за городом. Они интенсивно используются фермерами, частниками, в небольших строительных компаниях, фирмах, госучреждениях. Минивэны Мазда Бонго по всем характеристикам подходят в качестве семейного автомобиля.

Первое поколение

Mazda представила свой фургон, Bongo, в мае 1966 года. Его отличал расположенный сзади 4-тактный двигатель с водяным охлаждением, объемом 782 см³, с приводом на задние колёса. Такие автомобили были выпущены в двух вариантах: F800 и F1000. Они имели четырёхцилиндровый двигатель объёмом 987 см³, мощностью 48 л.с. (35 кВт) при 5500 об/мин. Mazda также показала версии фургона с электрическим приводом, который мог развивать скорость до 75 км/ч.

Заднемоторные Bongo были очень грузоподъёмными и из-за низкого редуктора, и способны перевозить 1,5 тонны. Из-за подверженности коррозии и плохого технического обслуживания, сегодня этих автомобилей почти не осталось.

Сравнение комплектации

Японские автотранспортные средства можно классифицировать относительно основных используемых комплектующих узлов.

• Двигателя.
• Привода.
• Коробки скоростей.
• Трансмиссии.
• Тормозов.

Каждая линейка Мазда Бонго, от поколения к поколению комплектовалась улучшенными ДВС, АКПП и прочими системами.

Небольшое сравнение относительно использовавшихся комплектующих узлов можно выразить списком. Поколения ТС.

• Первое. Большая грузоподъемность благодаря невысоко расположенному редуктору.
• Второе. Уменьшенные размеры тормозных дисков, создание ровного, широкого низа в автомобиле.
• Третье. Комплектование устройств дизельными моторами 2 и 2,2 литров. Оснащение длинной базой (Мазда Бонго Брауни).
• Четвертое. Повышение комфорта для всех, кто находится в машине за счет климат-контроля, электронных жалюзи. Появилась возможность открывать крышу с предустановленной двухместной палаткой. Добавилось: наружное освещение, центральный замок и другие инновации.

Наравне с вышеперечисленными достижениями, на авто устанавливали модифицированные или новые ДВС: бензиновые, дизельные.

Четвертое поколение

Mazda 6 двух литровая красавица Бортжурнал Технические характеристики Mazda 6 2.0 16V

В июне 1999 года, новое поколение фургонов и грузовиков поступили в продажу. Среди них были Mazda E-series, Ford Econovan, Mitsubishi Delica и Nissan Vanette. Это последнее поколение микроавтобусов и грузовых автомобилей Mazda Bongo.

В июне 1999 года новое поколение Bongo микроавтобусов и грузовых автомобилей поступили в продажу, которые также были перепод маркой, как Е-серии Mazda, Ford Econovan, Mitsubishi Delica и Nissan Vanette. Эта модель была принята платформа SK, которая основана на предыдущей генерации SS модели / SE. сложные условия управления Мазды в то время они не могли позволить себе построить Полное фирменное новой платформе. Бензин 1.8L EGI F8-E (90PS) и дизельный 2.2L R2 (79ps) были доступны:

• Ноябрь 1999 перемаркированная модель Mitsubishi Delica выпущена только в Японии.
• Декабрь 2003 Незначительные изменения Новая Топливная непосредственным впрыском дизельная модель введены.
• Ноябрь 2005 Незначительное обновление для наружного освещения.

2006 E1800 (SKW0) для Австралийского рынка прекращена.

• Август 2007 DPF введены для моделей дизельных двигателей. Электрические стеклоподъёмники и центральный замок на все модели грузовиков.
• Май. 2009 Остановить модели питания 2WD топливо для Nissan. Благодаря Nissan представил в собственной разработки NV200 Vanette.
• Август 2010 Незначительное обновление для всего диапазона. Введенный новый 1,8 бензиновым двигателем L8, большой центральной консоли ящик из-за этого с пониженной производительностью уголком и новых модельных кодексов SKP2T / SKP2L прикладной.
• 2011 E1800 (SKW0) для Новой Зеландии рынке прекращено.
• Октябрь 2011 перемаркированная модель Mitsubishi Delica прекращена. Delica смещается в перемаркированный Ниссан NV200 Vanette.
• Март 2012 Mazda объявила, что это будет последнее поколение в дом предназначен Bongo фургоны и грузовики. Они будут выходить из коммерческого производства автомобилей и сосредоточатся на экономичных легковых автомобилях.Июнь 2012 Малой безопасности обновляются. Задняя Наклейка обновляется. MAZDA пропуск удален (только фургон).
• Февраль 2021 Незначительное обновление. Новый двигатель настройка и увеличить экономию топлива, Авто теперь стали 5 скорость, двойной задний диски модель прекращена, 4W-ABS и вступление бесключевого для всех моделей, новые модели коды SLP2V / SLP2M применяется.

Отзывы владельцев о Bongo III

Определенные выводы о характеристиках модели можно сделать на основе кратких отзывов.

• Хорошая рабочая лошадка, сгодится для поездок за город, в деревню всей семьей.
• Надежный двигатель, экономичный расход, перевозка грузов до 1 тонны.
• Легкий руль, мягкое сцепление, замечательная вместимость благодаря откидной спинке.
• Зимой комфортно ездить. Быстро прогревается на морозе, в салоне работает мощная печка.
• Перегонял на север через всю Россию, а потом еще эксплуатировал в качестве грузовой. Перевозил доски, кирпич, песок. Отличная машина.

В целом, автомобили позиционируются с положительной стороны.

Вывод

Исходя из рассмотренных отзывов можно подвести итоги. Третье, четвертое поколение машин Мазда Бонго – это сочетание цены и настоящего качества. Основные плюсы автомобилей: вместительность, грузоподъемность, маневренность (для минивэнов) недорогой ремонт, эксплуатация в любую погоду. Ниссан Ванетт тоже является успешной одновременно и с дизельным, и с бензиновым двигателем. Так что игра в крестики-нолики, где Мазда Бонго против Ниссан Ванетт, зависит только от предпочтений автолюбителя.

Вариации двигателей

За более чем 50-ти летнюю историю производства Мазда Бонго успела поменять не только место расположения ДВС, но и различные виды данного агрегата. По местонахождению двигателя транспортное средство выпускалось переднемоторным, среднемоторным и заднемоторным. На самый первый произведенный фургон был установлен четырехтактный мотор F800 объемом всего 782см3, через два года появилась модификация с литровым двигателем, а на одной из крайних модификаций в 1999 году уже стоял агрегат с объемом 2,5 литра.

Двигатель Mazda R2

Все типы двигателей, устанавливаемых, когда-либо на Mazda Bongo, можно свести в одну таблицу.

Модель автомобиля	Год выпуска	Марка двигателя	Объем двигателя, л	Мощность двигателя, л.с.	Крутящий момент Н*м
Mazda Bongo Brawny рестайлинг,	1990	RF	2.0	76	178
минивэн, 3 поколение, SR	FE	2.0	82	152
Mazda Bongo рестайлинг, минивэн, 3 поколение, SS	1990	RF	2.0	58	172
RF	2.0	76	178
FE	2.0	82	152
Mazda Bongo 2-й рестайлинг, минивэн, 3 поколение, SS	1993	RF	2.0	76	178
FE	2.0	82	152
Mazda Bongo Friendee, минивэн, 1 поколение, SG	1995	FE-E	2.0	105	162
WL-T	2.5	125	294
J5-D	2.5	160	211
Mazda Bongo Friendee рестайлинг, минивэн, 1 поколение, SG	1999	FE-E	2.0	105	162
WL-T	2.5	125	294
WL-T	2.5	130	294
J5-D	2.5	160	211
Mazda Bongo Brawny, минивэн, 4 поколение, SK	1999	FE	2.0	100	155
RF	2.0	86	178
Mazda Bongo, минивэн, 4 поколение, SK	1999	L8	1.8	102	147
F8-E	1.8	90	135
F8	1.8	95	135
RF	2.0	86	178
R2	2.2	79	138
Mazda Bongo, грузовик, 4 поколение, SK	1999	L8	1.8	102	147
F8	1.8	95	135
RF	2.0	86	178
Mazda Bongo Friendee 2-й рестайлинг, минивэн, 1 поколение, SG	2001	FE-E	2.0	101	162
WL-T	2.5	130	294
J5-D	2.5	160	211

Обслуживание мотора WL-T

Проведение большинства мероприятий по поддержанию работоспособности двигателя строго регламентируется производителем. От соблюдения таких норм зависит не только состояние машины, но и безопасность водителя. Для сложных узлов проведение обслуживания своими руками не рекомендуется. Вмешательство в работу ТНВД или настройка привода ГРМ требует определённых знаний и соответствующего оборудования. Все сроки для ТО указаны в сервисном мануале, и их соблюдение станет залогом надёжной работы автомобиля.

При возникновении любых вопросов следует просмотреть руководство к машине. Эти знания, помогут решить какое масло лить в двигатель или как выполнить замену воздушного фильтра. Водителю не стоит забывать, что масло для мотора WL-T следует использовать 10W30, именно такая вязкость позволит исключить большинство поломок. Излишний расход масла происходит при значительном пробеге машины и решается заменой маслосъёмных колпачков.

Дизайн

Внешний облик минивэна Friendee претерпел некоторые изменения по сравнению с предыдущей версией, поскольку перед конструкторами была поставлена задача преобразить Мазда Бонго Брауни откровенно вагонного типа и сделать машину с более эстетичной наружностью. Нужно признать, что в целом с задачей разработчики справились.

Экстерьер

Общий вид машины Mazda Bongo Friendee представляет собой дом на колесах, причем домишко получился комфортный и красивый (см. фото). Перед сделан с укороченной крышкой капота, радиаторной решеткой средних размеров, прямоугольной оптикой и громадным воздухозаборником, по бокам от которого разместились противотуманные фонари.

Боковины отличаются большими колесными арками и парными дверями, задние из которых – раздвижного типа, о чем свидетельствует наличие колеи на корпусе. Поверхность тыловой части находится почти под прямым углом, все пространство занимает массивная дверь багажника, сверху над ней нависает спойлер.

Крыша может приподниматься одной стороной, и за счет натяжения брезента образовывать туристическое бунгало – такого в Mazda Bongo Brawny не было.

Интерьер

В салоне просторно и свободно, можно в футбол играть, особенно если трансформировать кресла на привале в ровную площадку. Впрочем, по части мест имеются варианты: либо 3 ряда на 7 мест, либо 3 на 8. Есть модификация на 6 мест, где остальная площадь отдана под душ, кухню и холодильник. Имеется также вариация на тему грузоперевозок – 2 на 5.

Сиденья удобные, пусть и не очень высокие. Материалы для отделки салона: ткань, пластик. Стильный четырехспицевый руль гармонично сочетается с приборной панелью и туннелем между передних кресел. Кнопки управления различными системами расположены эргономично.

Комплектации и цены

В состав оборудования Мазда Бонго Френди стандартной комплектации включены:

• ¨ антиблокировка ABS;
• ¨ бортовой компьютер;
• ¨ подушки безопасности;
• ¨ климат и круиз-контроль;
• ¨ кондиционер;
• ¨ светодиодная оптика;
• ¨ электростеклоподъемники;
• ¨ аудиосистема и многое другое.

Цена на Mazda Bongo на вторичном рынке достигает минимально 150 тысяч рублей, максимально – 400. Стоимость б/у Мазда Бонго (на фото) зависит от сохранности изделия на колесах, тюнинга, пробега, ремонта.

Источник