Ремонт двигателя мерседес спринтер классик

Mercedes-Benz Sprinter Classic 311cdi 2015г › Logbook › Часть 4. Ошибка Р0088. Найдена причина неисправности. Спринтер классик 311 cdi 2015г.

В результате полугодовой эксплуатации Спринтера с неисправностью, машина начала отключать подачу топлива и глохнуть. Решил съездить еще к одному мастеру по рекомендации. На месте выяснилось, что у него нет мерседесовской диагностики. Подключив китайскую диагностику, попросил поднять капот и завести машину. Немного посмотрел под капотом и пошел копаться в ноутбуке (скорее всего читал о неисправности в интернете). После некоторого замешательства предложил, что можно попробовать сделать…

Итак, сразу скажу, что неисправность полностью не устранилась. Периодически, но очень редко вылезает ошибка Р0088 на оборотах больше 3000.

Некоторое время не хотел писать, потому что ошибка полностью не устранилась и пытался что-нибудь сделать, но безрезультатно. Есть у меня ещё предположение, но оно стоит 20 000 р. и если не поможет еще 5 000 р. и т.д.

В итоге за полгода за поиск неисправности отдал более 100 000 р. Диагностика неисправности минимум стоит 500р. даже с предложением, которое ничего не устраняет, а только приводит ещё к тратам минимум на 4000р. Учитывая все это я бесплатно предлагаю решение проблемы, которое в интернете ещё никто не предлагал.

… Мастер предложил освободить обратку, идущую от рампы, и направить в канистру. Сделал я это, когда приехал в гараж и для проверки проехал около 14 км. Чек погас после того, как заглушил машину. Но с канистрой далеко не уедешь, канистра набирается за 3 минуты. Обратка в бак продувалась воздухом и результата не было. Решено было направить шланг с обраткой в бак, чтобы протестировать в продолжительной поездке. Таким образом проездил около 15 дней и ошибки периодически появлялись, но не часто. Думал, что ошибка появляется от того, что пережимается шланг. В итоге принял решение снимать бак.
Я думал, что обратка просто приходит в стакан насоса, но там совсем другая система. Два шланга из рампы и ТНВД диаметром 8 мм входят в шланг 10 мм далее в стальную трубку и в стакан насоса в трубку 4 мм и выход 1,5 мм. Проходя по стакану обратка создает давление и засасывает со дна бака всю грязь через трубку, которая лежит на дне бака, и в обратку на выход в 1,5 мм. Вытащив стакан с насосом из бака понял, что стакан не разбирается и увидеть, что на дне стакана и в трубках возможности нет. Пришлось продувать воздухом и кажется выдул клубок волос из трубки, потому что я его видел на дне стакана. После всех процедур собрал всё обратно и машина перестала выдавать ошибку, чек погас.
Вместе с тем машина утром стала заводиться с пол оборота и перестала гореть спираль. Во время сборки немного опустил заборную трубку WEBASTO, чтобы WEBASTO заводилось, когда меньше топлива в баке.

Источник

Mercedes-Benz Sprinter 2.7L 160 лошадок › Logbook › Капиталка двигателя

Начало положено =) двиг снят, ждет разбора после праздников. фото добавлю по мере их поступления. планирую полностью перебрать.

PS принято решение покупать б.у двигатель, старый двигатель подлежал ремонту, но колено предложили точить под 0,5 вкладыши… оставлю и буду собирать с новым коленом в запас столбик. общий пробег более 800 000 км…

Mercedes-Benz Sprinter 2002, engine Diesel 2.7 liter., 160 h. p., Rear drive, Manual — dealership service

Comments 23

он просто требует ухода вот в чем проблема а когда на капиталку все почему то ахает там просто все датчики и прочие детали взаимосвязаный потому и по цепной реакций ломаеться

лучше чем сдишки нету двигла, надо просто следит за ним и не забыть поменять маслонасос после 200тысяч это самое слабое место, современем он теряет давления и двигле хана

Не забудь про налог за лс. Чем меньше лошадей тем лучше. Ты же не на гонки собираешься. Был у меня Лт с 158 лс так налог там пипец

7 р вроде. Везде свои плюсы и минусы 🙂

У комфортных движки как сцнпления. 200 тысяч и выкидываешь )))) уш лучше надежность. Чем конфорт и без денег в кармане

говорят 400 000 ходят после капиталки… если повезет, найду 3л двиг =)

Эти моторы рассчитаны на лям пробега. А 200 это 2-3 года езды )))

я хочу комфорт… этот слишком спартанский =)

Кому то дешевле свой капиталить если сам или друг или Брат, сват и так далее а кому-то доступ купить столб от легковой например из Европы ))))

просто рассчитываю хотя б тысяч 200 на нем отъездить после капиталки, на б.у думаю не получится…

Почему так мало наездить хочешь ? И что на данный момент с мотором?

думаю я продам её после 200 000 км… хочу w906 515 =) с мотором все хорошо, по словам мастера, даже расход масло 2-3 литра на 10 000 типа норма 0_о но скоро весна, работы много, машина должна быть полностью исправна

Дак два три литра на десять тысячь для этого мотора много у мня ни одного литра на такой промежуток не расходует а вот я наоборот хочу такой как у тебя в место 906 по камфорту 906 конечно хорош а вот по запчастям твой дешевле в разы но с камфортом Хромант копитально

я гоняю на дальняки, так что здоровье дороже…

Источник

Ремонт двигателя OM611 Mercedes-Benz Sprinter

Поделиться

Произвести ремонт двигателя OM611 Mercedes-Benz Sprinter на самом деле не так уже и сложно, если имеются все необходимые инструменты, запасные части и опыт.

Ремонт двигателя Мерседес Спринтер OM611

И так приступим!

Двигателей OM611 в своё время мне выдалось перебрать не один десяток. Прост и надежен, как в ремонте так и эксплуатации.
Как и у остальных моторов есть свои плюсы и минусы. Минусом этого мотора для меня является, постоянно закисшие форсунки. В остальном всё просто.

Поехали!

Прихожу на смену, стоит красавчик, отъездился!

Mercedes-Benz Sprinter 413 2.2 cdi

Что случилось?

-Да он как бы троить начал, колбасить начало как лихорадочного.

Всё понятно! Открутил крышку масляного фильтры. Вытащил масляный фильтр. Вот и стружка. Вкладыши провернуло! Как это произошло, чайник?

-Ехал, ехал чувствую тяга стала пропадать. Остановился, а двигатель трясет. Заглушил конечно же.

И с какой скоростью ты ехал, если не секрет?

Ну обманывать ведь не хорошо!
Сейчас глянем по GPS твою скорость.
110 км в час с грузом! Это как понимать?

-Ну опаздывал на разгрузку.

Спать меньше надо! Ты вообще в курсе, то что попал на ремонт?

Думай!

А мы будем снимать двигатель и делать дефектовку.

Как снять двигатель Mercedes-Benz Sprinter 413 2.2 cdi, описывать не буду. Легко! Я обычно вместе с коробкой вытаскиваю, так проще.

Ремонт двигателя OM611 Mercedes-Benz Sprinter

Ну вот и мотор снят. Висит на козле, теперь будем отсоединять коробку. Снял стартер. Затем коробку передач. Демонтировал корзину и диск сцепления. Снял маховик. Теперь буду закреплять его в кантователь.

Ремонт двигателя OM611 Mercedes

Сейчас необходимо снять косу, то есть проводку, так как снял я его вместе с ней, так проще. Всего лишь три фишки в кабине от мозгов отсоединить.

Проводка снята. Снят шланг обратки. Вот они форсунки, много уважаемые мной. Пойдут не пойдут, интересно? Буду пытаться самостоятельно произвести демонтаж форсунок.

Как так то, ребята?! Чёрт побери!

Три форсунки вышли, а одна так закисла, не шевелится даже! Придется звонить деду, что бы привёз съёмник форсунок.

Съемник привезли, форсунку сняли.

Съёмник форсунок Мерседес OM611

Разбираем дальше.

Как разобрать двигатель Mercedes-Benz OM646 сильно расписывать не буду, ничего сложного нет. Для новичка, лучше конечно всё разложить и запоминать что откуда. Опыт приходит, опосля как говорится. Я же приготовил ведро для болтов и гаек. Скидываю всё в кучу, мозг тренируется отлично.

Блок двигателя Mercedes OM611

Головка двигателя отвезена на опрессовку.

Блок двигателя ремонтировать не стали. При проворачивании вкладышей были повреждены постели.

Заказали новый Шорт блок Mercedes OM611.

Неделя и Вуаля!

Шорт блок om611 Mercedes

Ну что ребята?! Собираем!

Для того чтобы собрать двигатель, нам потребуется купить.

Масляный насос Мерседес om611 и цепи купили Прокладка поддона куплена и установлена
Прокладка ГБЦ и остальные так же куплены и установлены Купили болты ГБЦ Протягиваем ГБЦ по инструкции

• 
• 
• 
• 
• 

Устанавливаем распредвалы. Совмещаем метки. А вот и помпа Ставим теплообменник

Собрали! Навесное и проводка установлена. Почти готово! Поставили коробку. Устанавливаем обратно.

Источник

Цены на ремонт

Цены на ремонт двигателя Mercedes-Sprinter

Двигатель:

-Капитальный ремонт двигателя = 30000 руб

-Замена ГБЦ головки блока цилиндров (OM601,OM602) = 12000 руб

-Замена ГБЦ головки блока цилиндров (OM611,OM612,OM646,OM651) 14500 руб

-Замена поддона = 3000 руб

-Замена форсунки = 450 руб

-Снятие и установка ТНВД = 2500 руб

-Тестирование форсунок на слив, со снятием впускного коллектора = 800 руб

-Замена свечей накаливания = 350 руб (1шт.)

-Замена жидкости ГУР = 400 руб

-Замена масла в ДВС = 500 руб

-Замена топливного фильтра = 300 руб

-Замена воздушного фильтра = 100 руб

-Замена салонного фильтра = 100 руб

-Замена масла в КПП = 350 руб

-Замена масла в редукторе заднего моста = 350 руб

-Замена ОЖ охлаждающей жидкости = 400 руб

Компьютерная диагностика Mercedes Sprinter

-Диагностика двигателя (ДВС)

-Диагностика и адаптация КПП SprintShift

-Диагностика блоков управления (ДВС)

-Диагностика тормозной системы (ABS)

-Чтение,стирание кодов неисправностей

-Установка ограничения скорости и многое другое.

Трансмиссия

-Замена сцепления (механическая КПП) = 4000 руб

-Замена сцепления (КПП SprintShift+адаптация кпп) =5500 руб

-Замена двухмассового маховика (механическая кпп) = 4500 руб

-Замена двухмассового маховика(кпп sprintShift) = 6000 руб

-Замена передних колодок = 500 руб

-Замена тормозного диска 1 шт. = 1000 руб

-Замена тормозного шланга = 400 руб

-Замена передних амортизаторов 1 шт. = 500 руб

-Замена рулевой тяги 1 шт. = 600 руб

-Замена рулевого наконечника 1 шт. = 350 руб

-Замена шаровой опоры 1шт. = 1350 руб

-Замена ступичного подшипника(кузов 901,902,903,904) 1 шт. = 1500 руб

-Замена ступичного подшипника(кузов 906) 1 шт. = 2000 руб

-Замена поперечной рессоры = 3500 руб

-Замена датчика ABS = 1500 руб

-Замена резинок в стабилизаторе поперечной устойчивости 6 шт. = 1000 руб

-Замена стоек стабилизатора поперечной устойчивости (кузов 906) 1 шт. = 600 руб

-Замена подушек стабилизатора поперечной устойчивости (кузов 906) 1 шт. = 300 руб

Подвеска задних колес

-Замена задних тормозных колодок = 500 руб

-Замена колодок ручного тормоза = 2500 руб

-Замена троса ручника(центральный) = 800 руб

-Замена троса ручника 1 шт. = 600руб

-Замена тормозного диска 1 шт. = 1000 руб

-Замена тормозного шланга 1 шт. = 400 руб

-Замена подшипника полуоси 1 шт. = 2500 руб

-Замена резинок стабилизатора 6 шт. = 1200 руб

Источник