Ремонт двигателя моменты затяжки ниссан
ДВИГАТЕЛЬ MR20DE — НИССАН КАШКАЙ
СБОРКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ MR20DE — НИССАН КАШКАЙ
1. Продуйте сжатым воздухом каналы охлаждающей жидкости, масляные каналы, цилиндры и картер и удалите из них посторонние частицы.
Внимание: Наденьте защитные очки.
2. Вверните пробки в сливные отверстия блока цилиндров, как показано на рисунке.
• Нанесите герметик на резьбу пробки сливного отверстия охлаждающей жидкости двигателя (4).
• Пользуйтесь фирменным герметиком или эквивалентным.
• Нанесите герметик на резьбу пробки (1).
• Пользуйтесь блокирующим герме-тиком или эквивалентным.
Примечание: Не наносите герметик или блокирующий герметик на пробку (3).
• Пользуйтесь фирменным гермети-ком или эквивалентным.
• Затяните пробки с требуемым моментом, указанным ниже:
Компонент
Момент затяжки
19,6 Н-м (2,0 кг-м)
9,8Н-м (1,0 кг-м)
3. Установите коренные и упорные подшипники следующим образом:
a. Удалите пыль, грязь и масло с контактных поверхностей под подшипники в блоке цилиндров и с крышек коренных подшипников.
b. Поставьте упорные подшипники с обеих сторон корпуса шейки №3 (В) в блоке цилиндров.
• Ставьте упорные подшипники смазочной канавкой (А) в сторону плеча кривошипа (наружу).
• Перед установкой коренных подшипников нанесите свежее моторное масло на поверхности подшипников (изнутри). С обратной стороны масло не наносите, но тщательно протрите ее.
• Убедитесь, что смазочные отверстия в блоке цилиндров совместились с отверстиями в соответствующем подшипнике.
• Разница (А) между верхним (1) и нижним (3) коренными подшипниками после установки должна составлять 0,85 мм или менее.
4: Крышка коренного подшипника
• Убедитесь, что смазочные отверстия в блоке цилиндров совместились с отверстиями (А) в соответствующем подшипнике (1).
a. Установите сигнальный диск с обратной стороны коленвала фланцем в сторону противовеса (в сторону переда двигателя).
b. Нанесите свежее моторное масло на резьбу и посадочную поверхность крепежных болтов.
c. Установите коленвал (2) и сигнальный диск (1) при помощи установочного штифта (вспомогательный компонент) и затяните крепежные болты при помощи головки TORX в порядке, указанном цифрами на рисунке.
Примечание: Установочный штифт коленвала и сигнальный диск поставляются в комплекте.
d. Снова затяните крепежные болты в порядке, указанном цифрами на рисунке.
e. Снимите установочный штифт (вспомогательный компонент).
Внимание: Не забудьте снять установочный штифт.
5. Установите коленвал в блок цилиндров.
• Проверните коленвал от руки и убедитесь, что он вращается свободно.
6. Установите крышки коренных подшипников следующим образом:
а. Ориентируйтесь по маркировке номера шейки (А) и метке переда (В).
Примечание: Блок цилиндров и крышки коренных подшипников изготавливаются за одно целое. Их замена производится только в комплекте.
b. Затяните болты крышек коренных подшипников в порядке, указанном цифрами на рисунке, следующим образом:
ii. Затяните болты крышек коренных подшипников.
: 34,3 Н*м (3,5 кг-м)
iii. Доверните на 60′ по часовой стрелке (затяжка на угол) в порядке, указанном цифрами на рисунке.
Внимание: Проверьте угол затяжки ключом-угломером (специнструмент: KV10112100) (А) или трнаспортиром. Избегайте оценки на глаз без использования инструментов.
• Проверьте осевой люфт коленвала. См. ниже.
7. Установите шатуны в поршни следующим образом:
a. При помощи щипцов для стопорных колец поставьте новое кольцо в канавку под поршневой палец на задней стороне поршня.
• Вставляйте кольцо в канавку полностью.
b. Установите шатун в поршень.
• При помощи тепловентилятора или аналогичного прибора нагревайте поршень (до 60-70’С), пока поршневой палец можно будет запрессовать от руки, не прикладывая чрезмерного усилия. Вставьте поршневой палец в поршень и шатун с передней стороны поршня в направлении задней стороны.
• Соберите поршень и шатун так, чтобы метка переда (А) на днище поршня, смазочное отверстие (В) и № цилиндра (D) на шатуне располагались, как показано на рисунке.
Е: Класс диаметра большой головки шатуна
F: Класс диаметра малой головки шатуна
G: Метка переда (на крышке шатуна)
с. Установите новое стопорное кольцо в канавку под поршневой палец с передней стороны поршня.
• Вставляйте кольцо в канавку полностью.
• После установки убедитесь, что шатун перемешается свободно.
8. Поставьте поршневые кольца при помощи расширителя (подходящий специнструмент).
• При установке поршневых колец не повредите поршень.
• Не разводите поршневые кольца слишком широко — они могут сломаться.
• Располагайте замки поршневых колец относительно метки переда поршня, как показано на рисунке.
С: Замок второго компрессионного кольца и расширитель маслосьемного кольца
D: Замок верхнего компрессионного кольца
Е: Выбитая маркировка
• Ставьте второе компрессионное кольцо маркировкой вверх.
9. Установите верхний (2) и нижний (3) подшипники в шатун (1) и крышку (4) (см. далее).
• Устанавливайте шатун по размерам, указанным на рисунке.
• Убедитесь, что смазочное отверстие (А) в подшипнике шатуна находится полностью внутри скошенного участка (В) смазочного отверстия шатуна.
D: Вид в направлении стрелки
• При установке подшипников шатуна нанесите свежее моторное масло на поверхности подшипников (внутренние). С обратной стороны масло не наносите, но тщательно протрите ее.
• Выступа стопора на подшипнике не предусмотрено.
• Устанавливайте подшипники шатуна по центру шатуна и крышки, как показано на рисунке. При проведении ремонта центральное положение можно проверять визуально.
10. Установите шатуны и поршни в сборе на коленвал.
• Подведите шатунную шейку устанавливаемого шатуна в НМТ.
• Нанесите достаточное количество свежего моторного масла на стенки цилиндра, поршень и шатунную шейку.
• Проверьте номер цилиндра (D), которому соответствует шатун.
С: Поправочный код
Е: Класс диаметра большой головки шатуна
R Класс диаметра малой головки шатуна
G: Метка переда (на крышке шатуна)
• Устанавливайте меткой переда (А) на днище поршня в сторону переда двигателя.
• При помощи приспособления для сжатия поршневых колец (специнструмент: ЕМ03470000) (А) или подходящего инструмента вставьте
поршень меткой переда на днище поршня в сторону переда двигателя.
Внимание: Вставляя большую головку шатуна, но повредите стенки цилиндра и шатунную шейку.
11. Установите крышку подшипника шатуна.
• Перед установкой проверьте, соответствует ли маркировка номера цилиндра (D), выбитая на шатуне, маркировке на крышке.
В: Смазочное отверстие
С: Поправочный код
Е: Класс диаметра большой головки шатуна
F: Класс диаметра малой головки шатуна
G: Метка переда (на крышке шатуна)
12. Затяните болты шатуна следующим образом:
• Убедитесь, что на упорной поверхности (А) на стыке между шатуном (1) и крышкой шатуна (2) нет зазора и что эти компоненты установлены правильно. Затем затяните болты крышки шатуна.
• Если болты шатуна используются повторно, проверьте их наружный диаметр болтов. См. ниже.
a. Нанесите свежее моторное масло на резьбу и посадочную поверхность болтов крышки шатуна.
b. Затяните болты.
: 27,4 Н*м (2,8 кг-м)
c. Полностью ослабьте болты до О Н • м (О кг-м).
d. Затяните болты
: 19,6 Н*м (2,0 кг-м)
e. Доверните все болты на 60* по часовой стрелке (затяжка на угол).
Внимание: Пользуйтесь ключом-угломером (специнструмент: KV10112100) (А) или транспортиром. Избегайте оценки на глаз без использования инструментов.
• Проверьте боковой зазор шатуна. См. ниже.
13. Установите масляный поддон (верхний). См. выше.
Примечание: Устанавливайте задний сальник после установки масляного поддона (верхнего).
14. Запрессуйте задний сальник. См. выше.
15. Установите ведущий диск (1) (на моделях с вариатором) или маховик (на моделях с МКП).
• Зафиксируйте коленвал от проворачивания держателем (специнструмент: KV11105210) (А) и затяните крепежные болты крест-накрест в несколько проходов.
• Установите ведущий диск (1), усилительный диск (2) и направляющую втулку (3), как показано на рисунке.
• При помощи выколотки диаметром 33 мм запрессуйте направляющую втулку на торец коленвала до упора.
Зафиксируйте коленвал от проворачивания держателем (специнструмент: KV11105210) и затяните крепежные болты крест-накрест в несколько проходов.
Примечание: На моделях с МКП направляющей втулки и усилительного диска нет.
16. Установите датчик детонации.
• Устанавливайте датчик детонации (1) разъемом в сторону задней части двигателя.
• Не затягивайте болты, держась за разъем.
• Если Вы ударили или уронили датчик детонации, замените его новым.
• Убедитесь, что на контактной поверхности блока цилиндров и с обратно стороны датчика детонации нет посторонних частиц.
• Убедитесь, что датчик детонации не задевает за другие части.
17. Установите датчик угла поворота коленвала (POS) и крышку.
• Обращайтесь с датчиком осторожно, не роняйте и не ударяйте его.
• Не разбирайте датчик.
• Не оставляйте датчик в местах, где он может подвергнуться воздействию магнетизма.
18. Установите масляный фильтр (1) (для механизма регулирования фаз газораспределения впускных клапанов).
• Убедитесь, что после установки масляный фильтр не выступает над верхней поверхностью блока цилиндров (2).
Источник
Приложение 1. Моменты затяжки основных резьбовых соединений двигателя, Н·м
Приложение 1. Моменты затяжки основных резьбовых соединении двигателя, Н*м
Болты крепления головки блока цилиндров* с 1 по 10: 1-й этап 2-й этап 3-й этап 4-й этап 5-й этап с 11 по 14
29 59 полностью выверните 29 54-64 или доверните на 50-55° 6-8
39 83-93 полностью выверните 83-93 или доверните на 75-80°
Болт крепления крышки опоры распределительного вала
Гайка крышки шатуна* 1-й этап 2-й этап
14-16 23-28 или доверните на 35-40°
15-25 36-44 или доверните на 60-65°
Болт крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала*
Болт крепления маховика*
Болт крепления ведомого диска автоматической коробки передач*
Болт крепления шкива коленчатого вала*
Болт крепления звездочки или зубчатого шкива распределительного вала*
Болт крепления крышки головки блока цилиндров
Болт крепления масляного картера
Крепление держателя задней манжеты коленчатого вала
Болт крепления крышки шкива распределительного вала
Болт натяжного и направляющего роликов ремня привода распределительного вала
Болт натяжного ролика ремня привода ТНВД
Болт крепления крышек привода распределительного вала и привода ТНВД
Болт крепления промежуточной звездочки
Болт крепления натяжителя ремня
Болт крепления башмака и направляющей цепи
Болт крепления передней крышки головки блока цилиндров
Болт крепления передней крышки привода распределительных валов:
Источник
Ремонт двигателя моменты затяжки ниссан
ДВИГАТЕЛЬ MR20DE — НИССАН КАШКАЙ
СБОРКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ MR20DE — НИССАН КАШКАЙ
1. Продуйте сжатым воздухом каналы охлаждающей жидкости, масляные каналы, цилиндры и картер и удалите из них посторонние частицы.
Внимание: Наденьте защитные очки.
2. Вверните пробки в сливные отверстия блока цилиндров, как показано на рисунке.
• Нанесите герметик на резьбу пробки сливного отверстия охлаждающей жидкости двигателя (4).
• Пользуйтесь фирменным герметиком или эквивалентным.
• Нанесите герметик на резьбу пробки (1).
• Пользуйтесь блокирующим герме-тиком или эквивалентным.
Примечание: Не наносите герметик или блокирующий герметик на пробку (3).
• Пользуйтесь фирменным гермети-ком или эквивалентным.
• Затяните пробки с требуемым моментом, указанным ниже:
Компонент
Момент затяжки
19,6 Н-м (2,0 кг-м)
9,8Н-м (1,0 кг-м)
3. Установите коренные и упорные подшипники следующим образом:
a. Удалите пыль, грязь и масло с контактных поверхностей под подшипники в блоке цилиндров и с крышек коренных подшипников.
b. Поставьте упорные подшипники с обеих сторон корпуса шейки №3 (В) в блоке цилиндров.
• Ставьте упорные подшипники смазочной канавкой (А) в сторону плеча кривошипа (наружу).
• Перед установкой коренных подшипников нанесите свежее моторное масло на поверхности подшипников (изнутри). С обратной стороны масло не наносите, но тщательно протрите ее.
• Убедитесь, что смазочные отверстия в блоке цилиндров совместились с отверстиями в соответствующем подшипнике.
• Разница (А) между верхним (1) и нижним (3) коренными подшипниками после установки должна составлять 0,85 мм или менее.
4: Крышка коренного подшипника
• Убедитесь, что смазочные отверстия в блоке цилиндров совместились с отверстиями (А) в соответствующем подшипнике (1).
a. Установите сигнальный диск с обратной стороны коленвала фланцем в сторону противовеса (в сторону переда двигателя).
b. Нанесите свежее моторное масло на резьбу и посадочную поверхность крепежных болтов.
c. Установите коленвал (2) и сигнальный диск (1) при помощи установочного штифта (вспомогательный компонент) и затяните крепежные болты при помощи головки TORX в порядке, указанном цифрами на рисунке.
Примечание: Установочный штифт коленвала и сигнальный диск поставляются в комплекте.
d. Снова затяните крепежные болты в порядке, указанном цифрами на рисунке.
e. Снимите установочный штифт (вспомогательный компонент).
Внимание: Не забудьте снять установочный штифт.
5. Установите коленвал в блок цилиндров.
• Проверните коленвал от руки и убедитесь, что он вращается свободно.
6. Установите крышки коренных подшипников следующим образом:
а. Ориентируйтесь по маркировке номера шейки (А) и метке переда (В).
Примечание: Блок цилиндров и крышки коренных подшипников изготавливаются за одно целое. Их замена производится только в комплекте.
b. Затяните болты крышек коренных подшипников в порядке, указанном цифрами на рисунке, следующим образом:
ii. Затяните болты крышек коренных подшипников.
: 34,3 Н*м (3,5 кг-м)
iii. Доверните на 60′ по часовой стрелке (затяжка на угол) в порядке, указанном цифрами на рисунке.
Внимание: Проверьте угол затяжки ключом-угломером (специнструмент: KV10112100) (А) или трнаспортиром. Избегайте оценки на глаз без использования инструментов.
• Проверьте осевой люфт коленвала. См. ниже.
7. Установите шатуны в поршни следующим образом:
a. При помощи щипцов для стопорных колец поставьте новое кольцо в канавку под поршневой палец на задней стороне поршня.
• Вставляйте кольцо в канавку полностью.
b. Установите шатун в поршень.
• При помощи тепловентилятора или аналогичного прибора нагревайте поршень (до 60-70’С), пока поршневой палец можно будет запрессовать от руки, не прикладывая чрезмерного усилия. Вставьте поршневой палец в поршень и шатун с передней стороны поршня в направлении задней стороны.
• Соберите поршень и шатун так, чтобы метка переда (А) на днище поршня, смазочное отверстие (В) и № цилиндра (D) на шатуне располагались, как показано на рисунке.
Е: Класс диаметра большой головки шатуна
F: Класс диаметра малой головки шатуна
G: Метка переда (на крышке шатуна)
с. Установите новое стопорное кольцо в канавку под поршневой палец с передней стороны поршня.
• Вставляйте кольцо в канавку полностью.
• После установки убедитесь, что шатун перемешается свободно.
8. Поставьте поршневые кольца при помощи расширителя (подходящий специнструмент).
• При установке поршневых колец не повредите поршень.
• Не разводите поршневые кольца слишком широко — они могут сломаться.
• Располагайте замки поршневых колец относительно метки переда поршня, как показано на рисунке.
С: Замок второго компрессионного кольца и расширитель маслосьемного кольца
D: Замок верхнего компрессионного кольца
Е: Выбитая маркировка
• Ставьте второе компрессионное кольцо маркировкой вверх.
9. Установите верхний (2) и нижний (3) подшипники в шатун (1) и крышку (4) (см. далее).
• Устанавливайте шатун по размерам, указанным на рисунке.
• Убедитесь, что смазочное отверстие (А) в подшипнике шатуна находится полностью внутри скошенного участка (В) смазочного отверстия шатуна.
D: Вид в направлении стрелки
• При установке подшипников шатуна нанесите свежее моторное масло на поверхности подшипников (внутренние). С обратной стороны масло не наносите, но тщательно протрите ее.
• Выступа стопора на подшипнике не предусмотрено.
• Устанавливайте подшипники шатуна по центру шатуна и крышки, как показано на рисунке. При проведении ремонта центральное положение можно проверять визуально.
10. Установите шатуны и поршни в сборе на коленвал.
• Подведите шатунную шейку устанавливаемого шатуна в НМТ.
• Нанесите достаточное количество свежего моторного масла на стенки цилиндра, поршень и шатунную шейку.
• Проверьте номер цилиндра (D), которому соответствует шатун.
С: Поправочный код
Е: Класс диаметра большой головки шатуна
R Класс диаметра малой головки шатуна
G: Метка переда (на крышке шатуна)
• Устанавливайте меткой переда (А) на днище поршня в сторону переда двигателя.
• При помощи приспособления для сжатия поршневых колец (специнструмент: ЕМ03470000) (А) или подходящего инструмента вставьте
поршень меткой переда на днище поршня в сторону переда двигателя.
Внимание: Вставляя большую головку шатуна, но повредите стенки цилиндра и шатунную шейку.
11. Установите крышку подшипника шатуна.
• Перед установкой проверьте, соответствует ли маркировка номера цилиндра (D), выбитая на шатуне, маркировке на крышке.
В: Смазочное отверстие
С: Поправочный код
Е: Класс диаметра большой головки шатуна
F: Класс диаметра малой головки шатуна
G: Метка переда (на крышке шатуна)
12. Затяните болты шатуна следующим образом:
• Убедитесь, что на упорной поверхности (А) на стыке между шатуном (1) и крышкой шатуна (2) нет зазора и что эти компоненты установлены правильно. Затем затяните болты крышки шатуна.
• Если болты шатуна используются повторно, проверьте их наружный диаметр болтов. См. ниже.
a. Нанесите свежее моторное масло на резьбу и посадочную поверхность болтов крышки шатуна.
b. Затяните болты.
: 27,4 Н*м (2,8 кг-м)
c. Полностью ослабьте болты до О Н • м (О кг-м).
d. Затяните болты
: 19,6 Н*м (2,0 кг-м)
e. Доверните все болты на 60* по часовой стрелке (затяжка на угол).
Внимание: Пользуйтесь ключом-угломером (специнструмент: KV10112100) (А) или транспортиром. Избегайте оценки на глаз без использования инструментов.
• Проверьте боковой зазор шатуна. См. ниже.
13. Установите масляный поддон (верхний). См. выше.
Примечание: Устанавливайте задний сальник после установки масляного поддона (верхнего).
14. Запрессуйте задний сальник. См. выше.
15. Установите ведущий диск (1) (на моделях с вариатором) или маховик (на моделях с МКП).
• Зафиксируйте коленвал от проворачивания держателем (специнструмент: KV11105210) (А) и затяните крепежные болты крест-накрест в несколько проходов.
• Установите ведущий диск (1), усилительный диск (2) и направляющую втулку (3), как показано на рисунке.
• При помощи выколотки диаметром 33 мм запрессуйте направляющую втулку на торец коленвала до упора.
Зафиксируйте коленвал от проворачивания держателем (специнструмент: KV11105210) и затяните крепежные болты крест-накрест в несколько проходов.
Примечание: На моделях с МКП направляющей втулки и усилительного диска нет.
16. Установите датчик детонации.
• Устанавливайте датчик детонации (1) разъемом в сторону задней части двигателя.
• Не затягивайте болты, держась за разъем.
• Если Вы ударили или уронили датчик детонации, замените его новым.
• Убедитесь, что на контактной поверхности блока цилиндров и с обратно стороны датчика детонации нет посторонних частиц.
• Убедитесь, что датчик детонации не задевает за другие части.
17. Установите датчик угла поворота коленвала (POS) и крышку.
• Обращайтесь с датчиком осторожно, не роняйте и не ударяйте его.
• Не разбирайте датчик.
• Не оставляйте датчик в местах, где он может подвергнуться воздействию магнетизма.
18. Установите масляный фильтр (1) (для механизма регулирования фаз газораспределения впускных клапанов).
• Убедитесь, что после установки масляный фильтр не выступает над верхней поверхностью блока цилиндров (2).
Источник